Выбрать страницу

Итальянская военно-морская авиация

Боевой порядок · Италия

Итальянская военно-морская авиация

Морской авиаперелет · Марина Милитаре

Морская авиация — единственное военно-воздушное подразделение в Европейском Союзе, которое использует истребители пятого поколения со своего собственного корабля, и в течение пятидесяти двух лет, с закона 1937 года по закон 1989 года, ей было запрещено владеть самолетами с неподвижным крылом.

Национальная маркировкаThe коккарда — зелёный центр, белое кольцо, красный внешний край — с чёрным обвитым якорем, наложенным поверх него. Именно якорь позволяет с первого взгляда отличить морской самолёт от самолёта ВВС.
Низкая видимостьСдержанная серая коккарда с серым якорем на самолетах F-35B, Harrier и NH90; маркировка уменьшилась и выцвела в течение 1990-х годов, как и везде.
маркировка подразделенияДвухсоставной номер на фюзеляже, указывающий на группу и самолет, как, например, 4-01 для первого F-35B GRUPAER, с эмблемой группы на киле.
25Боевой самолет
7Действующие авиабазы
1956Основан
9Типы, выведенные из эксплуатации
Фото: Фотография ВМС США, автор Дарин Рассел / Wikimedia Commons (общественное достояние)
СтранаИталияОснован1956СтатусАктивныйШтаб-квартираРим (COMFORAER), с тремя авиабазами в Гротталье, Луни и Катании.КомандирАммира дивизиона Джанкарло Чаппина
История

История итальянской морской авиации: авианосец без самолетов и закон, изменивший ситуацию.

1913–1937: военно-морская авиация, а затем её переняла Regia Aeronautica.

В Италии были морские летчики еще до того, как появились военно-воздушные силы. Марио Кальдерара, пилот линкора «Соттотененте ди васчелло», брал уроки у Уилбура Райта в 1909 году и в 1910 году основал первую в Италии летную школу в Ченточелле; линкор Данте Алигьери В 1912 году на борту находился гидросамолет Curtiss; а в июне 1913 года министерским указом было официально создано Военно-морское авиационное командование Королевского флота (Servizio Aeronautico della Regia Marina). Аммирал Паоло Таон ди Ревел, назначенный начальником штаба флота в июле того же года, активно продвигал его создание и подал в отставку в 1916 году, когда королевский указ попытался передать его в ведение военного министерства. К моменту перемирия флот насчитывал 550 гидросамолетов, 86 истребителей и двадцать пять дирижаблей; 121 его военнослужащий погиб, и он воспитал собственных асов, среди которых был Орацио Пьероцци, самый успешный итальянский морской летчик-истребитель войны. 30 сентября 1920 года король дал флоту собственный военный флаг — Forza Aerea della Regia Marina. Он просуществовал еще семнадцать лет.

1940–1943: сорок два гидросамолета, Таранто и Матапан — флот без глаз.

Распутывание началось в 1931 году, когда закон передал военно-морскую авиацию под командование генерала Королевских ВВС, а пилотов превратил в воздушных наблюдателей. Дальнейший закон 1937 года передал все военные самолеты Италии военно-воздушным силам, которые взяли на себя военно-морские задачи через самостоятельную авиацию (Aviazione Ausiliaria per la Marina). В результате флот, отправившийся на войну в 1940 году, имел сорок два гидросамолета IMAM Ro.43, запускаемых с линкоров и крейсеров с помощью катапульт, которые поднимались краном с остановленного корабля, что на практике означало один вылет за один рейс. В противовес этому, Королевский флот отправил двадцать один самолет Swordfish над Таранто в ночь на 11 ноября 1940 года и повредил три линкора, а в марте 1941 года у мыса Матапан палубная авиация с... Грозный Была организована ночная операция, в результате которой Италия потеряла три тяжелых крейсера, два эсминца и около двух тысяч моряков за одну ночь. Два лайнера были взяты в плен в качестве авианосцев. Аквила и Спарвьеро; Работа была приостановлена в июне 1943 года, и ни один из них так и не поднялся в воздух.

1950–1976: два вертолета Helldiver были конфискованы в Каподичино, и принят закон о 1500 килограммах.

Мирный договор 1947 года запретил Италии владеть авианосцами, а членство в НАТО незаметно аннулировало этот пункт — но закон 1937 года был итальянским и остался в силе. Это было жестоко продемонстрировано в декабре 1952 года. Соединенные Штаты передали военно-морскому флоту два самолета Curtiss SB2C-5 Helldiver, окрашенных якорем в эмблеме, с целью восстановления военно-морской авиации; когда Габбиано I и Габбиано II Прибыв в Неаполь-Каподичино 19 декабря, военно-воздушные силы взяли их под свой контроль и отказались признавать летную и техническую квалификацию, полученную военнослужащими ВМС в Соединенных Штатах. Решением стал вес. Закон 1956 года ограничил монополию ВВС самолетами с неподвижным крылом весом более 1500 кг, и 1 августа 1956 года ВМС сформировали 1-ю группу «Эликоттери» с пятью самолетами Agusta-Bell AB-47G на небольшом вертолетной площадке в Аугусте. Закон № 968 от 7 октября 1957 года затем создал «Авиацию против летней нехватки летной годности»: эскадрильи ВВС с экипажами, наполовину укомплектованными военно-морским флотом, материально-техническое обеспечение ВВС, оперативное управление ВМС. Это был компромисс, который никого не удовлетворил и просуществовал сорок лет.

1977–1991: авианосец без самолётов, девятнадцать сенаторов и Закон 36

Вертолеты дали флоту повод строить корабли для их перевозки — БергаминиФрегаты класса «Вертолёт» начала 1960-х годов были первыми в мире фрегатами, специально построенными для вертолётов, — и к концу 1970-х годов эта логика распространилась и на палубу для полётов. Джузеппе Гарибальди Корабль был заложен в 1981 году, во время строительства получил трамплин для прыжков и вступил в строй 30 сентября 1985 года как крейсер со сквозной палубой, 174-метровой полетной палубой и без одного самолета, поскольку закон по-прежнему запрещал его наличие. 20 декабря 1984 года, когда корабль достраивался в Монфальконе, девятнадцать сенаторов подписали законопроект № 1083, призывающий к созданию военно-морской авиации; первым подписавшим его был Северино Фаллуччи, адмирал в отставке. На это ушло более четырех лет. Закон № 36 от 1 февраля 1989 года, опубликованный в Gazzetta Ufficiale 8 февраля был принят закон, состоящий из пяти кратких статей, с бюджетом в два миллиарда лир, который разрешал военно-морскому флоту владеть размещенными на борту самолетами, в то время как статья 2 прямо оставляла противовоздушную оборону за военно-воздушными силами, а статья 4 обязывала военно-морской флот использовать испытательные центры ВВС.

1991–2016: годы «Харриера» — Сомали, Албания, Косово, Афганистан, Ливия

Военно-морской флот выбрал американский AV-8B Harrier II Plus вместо британского Sea Harrier и заказал восемнадцать самолетов: два учебно-тренировочных TAV-8B и шестнадцать одноместных самолетов, оснащенных радаром, последний из которых был построен по лицензии компанией Alenia и поставлен в ноябре 1997 года. Авиационная группа Имбаркати была сформирована 1 февраля 1991 года; первые два самолета были переданы в Черри-Пойнт 7 июня 1991 года и официально приняты на вооружение. Гарибальди в Норфолке 23 августа. Затем он совершил несколько вылетов. Сомалия в 1995 году, освещая вывод войск ООН; боевые вылеты из Гротталье в Албанию в 1997 году; тридцать вылетов и 63 летных часа над Косово с 13 мая 1999 года с использованием Mk 82, GBU-16 и Maverick; 288 миссий и 860 летных часов над Афганистаном с борта самолета в период с декабря 2001 года по март 2002 года, пролетев более 1500 км в одну сторону; Ливан в 2006 году; и Ливия в 2011 году, где Гарибальди Она выполняла функции командного корабля с 25 марта по 26 июля 2011 года, и её авиагруппа налетала 1221 час. Это был небольшой, но активно используемый контингент, и справедливо будет сказать, что он оправдал аргументы 1989 года.

2017–2026: истребитель F-35B, спущенный флаг в Йокосуке и корабль, переданный Индонезии.

The Кавур, Истребитель F-35B, находившийся на службе с 10 июня 2009 года, был модернизирован для F-35B в 2018–2019 годах на верфи Таранто: стоимость модернизации составила около 74 миллионов евро, была установлена металлизированная полетная палуба, позволяющая разместить 27-тонный самолет (в то время как Harrier весил 14 тонн), а также новая система захода на посадку. Первые итальянские морские F-35B вернулись из Бофорта 16 декабря 2022 года в сопровождении истребителей Harrier, а 26 августа 2024 года начальник штаба ВМС, командующий эскадрильей Энрико Кредендино, объявил о достижении начальной оперативной готовности, стоя на палубе — на... Кавур рядом с фрегатом Альпино В Йокосуке, на четыре месяца раньше срока, после 2600 летных часов и 2700 плановых техническом обслуживании за пятимесячную командировку в Индо-Тихоокеанский регион. Межведомственный спор так и не закончился: 1 июля 2025 года ВВС воссоздали свою эскадрилью F-35B, 101-ю группу, в Амендоле, и два вида вооруженных сил договорились об использовании двух баз вместо одной. «Харриер» все еще летает, будучи старше пилотов, которые на нем летают. И 24 августа 2026 года Гарибальди, Корабль, из-за которого разгорелся весь конфликт, в последний раз спустил свой флаг в Таранто и отплыл в Индонезию в качестве подарка.

Распутывание началось в 1931 году, когда закон передал военно-морскую авиацию под командование генерала Regia Aeronautica и превратил её пилотов в воздушных наблюдателей.Итальянская военно-морская авиация · проверено 19.09.2026
Вкратце

Итальянская военно-морская авиация в цифрах

Услуга

Название на родном языке
Морская авиация

  • Командование - Comando delle Forze Aeree, COMFORAER.
  • Его жители i marinai del cielo, а пилоты самолетов авианосной группы называют себя лупи — волки

Прежние названия: Servizio Aeronautico della Regia Marina с июня 1913 года и Forza Aerea della Regia Marina с 30 сентября 1920 года, когда Витторио Эмануэле III даровал ей военное знамя. Позже знамя было награждено серебряной медалью за воинскую доблесть в Первой мировой войне.

Основан
1 августа 1956 г. (истоки 1913 г.)Современная эскадрилья берет свое начало с 1 августа 1956 года, когда первые вертолеты Agusta-Bell AB-47G сформировали 1-ю группу вертолетчиков на военно-морской базе в Аугусте на Сицилии. Ее история восходит к министерскому указу от июня 1913 года о создании Королевской авиационной службы (Servizio Aeronautico della Regia Marina), и в англоязычных источниках обычно указываются даты 1913–1937 и 1956 годы по настоящее время.
Часть
Марина МилитареОдна из четырех итальянских вооруженных сил. Военно-воздушные силы (Aeronautica Militare) — это отдельный род войск со своими собственными истребителями F-35B; армия имеет собственное авиационное подразделение, AVES. Капитанская гвардия Порту (Capitanerie di porto — Guardia Costiera) юридически является корпусом военно-морского флота, но в повседневном управлении ею руководит министерство транспорта, и ее самолеты ATR 42 и AW139 здесь не учитываются.
Командование
КОМФОРАЕР, РимКомандование ВВС (Comando delle Forze Aeree) было создано в 1999 году и начало свою деятельность 1 января 2000 года под руководством главнокомандующего военно-морской эскадрой (CINCNAV). Свое боевое знамя оно получило от президента Карло Азельо Чампи 10 июня 2005 года. Должность предполагает руководство 6-м авиационным отделом военно-морского штаба, поэтому командир, формально являющийся контр-адмиралом низшего ранга, может занимать более высокое звание.
Организация
  • MARISTAER Grottaglie — GRUPAER (неподвижное крыло) и 4° Gruppo Elicotteri
  • МАРИСТАЭЛИ Луни — 1° и 5° Gruppi Elicotteri
  • МАРИСТАЭЛИ Катания — 2° и 3° Gruppi Elicotteri
  • SEZAER Pratica di Mare — авиационная секция P-180

Самолеты не принадлежат кораблям. COMFORAER формирует вертолетные и авиационные подразделения по заказу, выбирая планеры, оснащение и персонал, и распределяет их по фрегатам, эсминцам или авианосцам для развертывания. В состав вертолетных групп входят два постоянных специализированных подразделения: Reparto Eliassalto 1-й группы, которая работает совместно с боевыми пловцами и рейдерами COMSUBIN, и Nucleo Lotta Anfibia 4-й группы, сформированной 2 мая 1994 года для поддержки морской пехоты на Сан-Марко.

Правовой вопрос
Закон № 36 от 1 февраля 1989 г.Пять статей, опубликованных в официальной газете Gazzetta Ufficiale от 8 февраля 1989 года, впервые с 1937 года разрешили военно-морскому флоту владеть самолетами с неподвижным крылом на борту — с двумя условиями, которые действуют до сих пор. Статья 2 оставляет организацию, руководство и контроль всей противовоздушной обороны за военно-воздушными силами. Статья 4 обязывает военно-морской флот использовать технические органы ВВС для изучения, испытаний и проверки своих самолетов с неподвижным крылом. Статья 5 финансировала это двумя миллиардами лир в 1989 году и была отменена в 2010 году при консолидации оборонного кодекса.

Сила

Персонал
около 2000–4000В родах войск нет актуальных данных, а две имеющиеся цифры сильно различаются: на англоязычной странице военно-морского флота в 2015 году было около 2000 человек, а в итальянских справочниках — чуть более 4000. Только на авиабазе Маристаэли Луни числится около 600 человек, что создает впечатление, будто речь идет только о летном составе и техническом персонале. К любой отдельной цифре следует относиться с подозрением.
Самолёт
около 124, плюс 12 дронов.

  • Боевые и учебно-тренировочные самолеты — 22
  • Вертолеты — 99
  • Связной самолет — 3
  • Беспилотные — 12 летательных аппаратов в двух системах

Данные получены из справочника FlightGlobal World Air Forces 2026, который является единственным опубликованным подсчетом по типам вертолетов. По данным Ares Difesa, в 2022 году насчитывалось ровно 100 вертолетов; неболькое сокращение с тех пор связано с уменьшением количества вертолетов AB-212 и потерей одного вертолета NH90.

палубные истребители
10 истребителей F-35B и 12 самолетов Harrier.Из двадцати заказанных F-35B поставлено десять, а из восемнадцати закупленных Harrier осталось одиннадцать AV-8B+ и один TAV-8B. Оба типа принадлежат одной эскадрилье, GRUPAER в Гротталье; у флота никогда не было более одного подразделения, эксплуатирующего самолеты с неподвижным крылом. На практике... Кавур Она может работать с восемью-десятью реактивными самолетами, а также с вертолетами, которые ей также приходится перевозить.
Вертолеты
около 99

  • NH90 SH-90A — 45, противолодочный и противонадводный
  • NH90 MH-90A — 10, десантные и специальные силы
  • AW101 SH-101A — 10, противолодочный и противонадводный
  • AW101 MH-101A — 8, штурмовой и вертикальный пополняющий боеприпасы
  • AW101 EH-101A — 4, система раннего предупреждения воздушного базирования
  • AB-212 SH-212A / MH-212B — 22, в процессе ремонта

Основу составляют 22 вертолета AW101 и 55 вертолетов NH90. Четыре вертолета AW101 системы раннего предупреждения представляют собой редкую возможность: за пределами Королевского флота почти никто больше не использует вертолеты радиолокационного дозора с палубы, и сообщалось, что в 2022 году они находились в резерве, пока флот решал, переоборудовать ли их в многоцелевые машины.

Корабли, на которых летают самолеты
1 авианосец, 1 десантный корабль, около 20 кораблей сопровождения.Кавур (550) — единственный авианосец с неподвижным крылом. Триест (L 9890), сданный в эксплуатацию 7 декабря 2024 года и получивший боевой флаг 26 октября 2025 года, имеет трамплин и предназначен стать альтернативным авианосцем, когда Кавур Корабль находится в доке, но работы по подготовке его к эксплуатации истребителем F-35B — это десятилетняя программа, которая началась только в 2025 году. Джузеппе Гарибальди (551) покинул флот 24 августа 2026 года. На каждом фрегате и эсминце находится один или два вертолета, а также три Сан-ДжорджоДесантные корабли класса «Амфибия» и новые корабли материально-технического обеспечения имеют собственные палубы.
Без экипажа
2 камкоптера С-100, 10 ScanEagleИспытания беспилотного летательного аппарата С-100 с вращающимися крыльями проводились с борта десантного корабля. Сан-Джусто В 2014 году ракета ScanEagle была запущена с фрегатов FREMM. 25 марта 2026 года военно-морской флот заявил на слушаниях в Сенате о своем намерении разместить ракету Bayraktar TB3 на борту фрегатов FREMM. Кавур, Приобретенный через LBA Systems, совместное предприятие Leonardo–Baykar, этот проект сделает Италию первым европейским оператором такого типа.

Инфраструктура

Авиационные станции
3, плюс одна воздушная секция

  • MARISTAER Grottaglie (LIBG) — самолеты и вертолеты на борту для Таранто.
  • MARISTAELI Luni (LIQW) — самолеты AW101 и NH90, а также центры испытаний и обучения.
  • МАРИСТАЭЛИ Катания (LICC) — Законопроект AB-212 и специализированная школа
  • SEZAER Pratica di Mare (LIRE) - три P-180 Maritime

Ни один из них не является военно-морским аэродромом в том смысле, в каком таковыми являются Ландивизиау или Йовилтон. Гротталье и Катания — гражданские аэропорты, на взлетно-посадочных полосах которых размещается военно-морской флот, Луни — военный аэродром, который делят с береговой охраной и летным клубом, а Пратика-ди-Маре принадлежит военно-воздушным силам. У военно-морского флота никогда не было собственной взлетно-посадочной полосы.

Самая длинная взлетно-посадочная полоса
3200 м в ГроттальеОдна из самых длинных взлетно-посадочных полос в Италии, благодаря чему она может принимать стратегические транспортные суда и поэтому была назначена первым итальянским космодромом. В собственном описании объекта военно-морской флот указывается ее длина в 3280 м. Военно-морской анклав занимает 160 гектаров внутри периметра чуть более 6 км и имеет пять ангаров, один из которых сдан в аренду Финансовой гвардии.
Кратчайшая взлетно-посадочная полоса
905 м в ЛуниДостаточно длинный для легкого самолета и вполне подходящий для вертолета. На аэродроме также можно размещать самолеты вертикального/короткого взлета и посадки, что не раз имело значение. На Луни находится тренажер для отработки аварийной посадки Helo Dunker, один из немногих в Европе, используемый военно-морскими силами других стран НАТО, экспериментальный военно-морской центр, который сертифицирует каждый новый вертолет и систему для использования на борту кораблей, а также полнофункциональный тренажер уровня D для вертолета NH90 в полной конфигурации MR1, открытый в 2023 году.
перевозчик
Кавур (550), полная нагрузка 29 900 тПолетная палуба размером 220 на 34,5 метра, семь мест для одновременной стоянки, парковка еще для восьми самолетов, 6800 квадратных метров полезной площади и 180-метровая взлетная полоса, заканчивающаяся трамплином с углом наклона 12 градусов. Официально на борту находилось 22 самолета, заявленное максимальное количество – 36. Два подъемника, ангар площадью 2500 квадратных метров, командный пункт примерно на 150 рабочих мест операторов и госпиталь с двумя операционными.
десантный корабль
Триест (L 9890), 38 000 тКрупнейший военный корабль, построенный в Италии после войны: длина 245 м, полетная палуба 230 на 36 метров с девятью местами, два лифта 15 на 15 метров грузоподъемностью 42 тонны, трамплин для прыжков с трамплина, две отдельные надстройки по образцу британских. Королева Елизавета класс и затопляемый док. Сдана в эксплуатацию 7 декабря 2024 года, боевое знамя вручено 26 октября 2025 года, порт приписки — Таранто. Стоимость ввода в эксплуатацию площадки для F-35B оценивается примерно в 172 миллиона евро в период с 2025 по 2034 год.
Структура

Как организована итальянская военно-морская авиация

Один штатный командующий в Риме, три авиабазы, пять вертолетных групп и одна группа самолетов. Особенность заключается в 88-й группе в Сигонелле — эскадрилье ВВС, экипажи которой наполовину состояли из военнослужащих ВМС и находились под оперативным контролем ВМС, последнем сохранившемся фрагменте компромисса 1957 года между двумя родами войск, которые не могли договориться о том, кому принадлежит морская авиация.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Ammiraglio di divisioneАммира дивизиона Джанкарло ЧаппинаКоманданте делле Форзе Аэри делла Марина Милитаре (COMFORAER) · в должности с 2023 г.
Comando delle Forze Aeree (COMFORAER)Морская авиация
Командование

Comando delle Forze Aeree

КОМФОРАЕР
Рим

Органическое командование итальянской военно-морской авиации под руководством главнокомандующего военно-морской эскадрильей. Оно владеет всеми военно-морскими самолетами, как самолетами, так и вертолетами, и всеми наземными авиабазами, а также отвечает за подготовку кадров, боеготовность и применение авиации. Создано в 1999 году, начало функционировать с 1 января 2000 года, боевой флаг представлен президентом Чампи 10 июня 2005 года. Его командующий также возглавляет 6-й авиационный отдел военно-морского штаба.

Авиационная станция

Стационе Аэромобили делла Марина Милитаре

МАРИСТАЕР Гротталье
Таранто-Гротталье

Единственная военно-морская авиабаза с самолетами. Она управляет базой и ее логистикой, электронной лабораторией, занимающейся обслуживанием авиационных печатных плат, и складами, снабжающими как местные летные группы, так и авиасервисы кораблей в Таранто. Названа в честь лейтенанта Марчелло Арлотты, погибшего над Адриатическим морем на дирижабле во время Первой мировой войны.

авиагруппа авианосца

Gruppo Aerei Imbarcati

ГРУППА
Таранто-Гротталье

Национальная многоцелевая авиагруппа, базирующаяся на борту самолетов: F-35B и AV-8B+ Harrier II Plus. Создана 1 февраля 1991 года как Gruppo Supporto Aerei Imbarcati в преддверии появления Harrier; боевой флаг получен 28 июня 1996 года, вручен Андрийским отделением ассоциации военно-морских ветеранов. Пилоты называют себя... лупи, волков, и проходят обучение в Соединенных Штатах на самолетах T-6B, T-45 Goshawk, а затем на Harrier или F-35B.

Вертолеты, Таранто

4-я группа Эликотттери

ГРУПЕЛИКОТ КВАТТРО
Таранто-Гротталье

Авиабаза была сформирована в Гротталье 1 марта 1976 года для подготовки и технического обслуживания вертолетов, размещенных на кораблях, базирующихся в Таранто, а также для обучения летного состава военно-морского флота совместно с MARICENTADD. В ее состав входит Nucleo Lotta Anfibia, созданная 2 мая 1994 года с модифицированными вертолетами для работы совместно с морским полком Сан-Марко, и она эксплуатирует вертолеты Camcopter S-100.

Вертолётная станция, Ла Специя

Стационе Эликоттери делла Марина Милитаре Луни

МАРИСТАЕЛИ Луни
Сарзана-Луни

Открытая 1 ноября 1968 года и названная в честь эскадрильи Джованни Фиорини в 1999 году, она обеспечивает поддержку вертолетов, базирующихся на кораблях базы в Ла Специи, и является местом расположения трех центров передового опыта вооруженных сил. С момента открытия станции 600 военнослужащих налетали более 190 000 часов.

Вертолеты, тяжелые

1-я группа Эликотттери

ГРУПЕЛИКОТ УНО
Сарзана-Луни

Старейшее подразделение в составе сил, сформированное в Аугусте 1 августа 1956 года и переведенное из Катании в Луни в январе 1971 года. Использует самолеты AW101 в нескольких модификациях и включает в себя эскадрилью Элиассальто, которая действует с берега или с палубы, а также базирующиеся неподалеку десантники и водолазы COMSUBIN.

Вертолеты, фрегаты

5° Группа Эликотттери

GRUPELICOT CINQUE
Сарзана-Луни

Созданное 1 ноября 1969 года, первое подразделение базируется в Луни. Оно занимается подготовкой вертолетов, используемых на надводных кораблях базы в Ла Специи, и эксплуатирует вертолеты NH90 обеих модификаций; первый SH-90A был поставлен ему 15 июня 2011 года. Его летательные аппараты также используются для тушения пожаров, поисково-спасательных работ и гражданской защиты.

Вертолётная станция, Сицилия

Стационе Эликоттери делла Марина Милитаре Катания

МАРИСТАЭЛИ Катания
Катания-Фонтанаросса

Колыбель военно-морских сил: каждый технический специалист и член экипажа военно-морской авиации проходит здесь курсы, которые длятся около восьми месяцев. Здесь находится тренажер для отработки аварийной посадки имени Дилберта Данкера. Станция переехала на свое нынешнее местоположение к югу от взлетно-посадочной полосы Фонтанаросса в декабре 1967 года после того, как торнадо разрушил первоначальные ангары.

Вертолеты, Сицилия

2-я и 3-я группы Эликоттеры

ГРУПЕЛИКОТ ДУЭ ЕТРЕ
Катания-Фонтанаросса

2-я группа была сформирована в 1964 году, а 3-я — в 1968 году. 2-я группа долгое время использовала самолеты AB-212, а 3-я эксплуатирует AW101, включая версию раннего предупреждения. Вместе они обеспечивают поддержку кораблям, базирующимся на Сицилии и в южных водах.

Воздушный отсек

Sezione Aerea

СЕЗАЕР
Pratica di Mare

Три самолета Piaggio P-180 Maritime базируются на авиабазе в Пратика-ди-Маре и используются для связи, легких логистических перевозок, медицинской эвакуации и, с помощью инфракрасного комплекта переднего обзора, для морского наблюдения. Авиабаза была сформирована в 2001 году из одного самолета, предоставленного военно-воздушными силами.

Испытания и тренировки

Centro Sperimentale Aeromarittimo и Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare

CSA / CASVM
Сарзана-Луни

Управление гражданской авиации (CSA), созданное 1 января 2006 года на базе рабочей группы по EH-101, утверждает каждый новый вертолет и систему для использования на море и подчиняется непосредственно авиационному отделу штаба ВМС. Управление авиационной техники ВМС (CASVM), созданное в 2023 году, управляет полнофункциональными тренажерами уровня D для AW101 и SH-90A, а также модульной системой подготовки к аварийной посадке, представляющей собой 25-метровый бассейн с тренажером для посадки на воду, используемым во всех родах войск Италии и военно-морскими силами союзников.

Противолодочная авиация

88° Gruppo Antisommergibile, 41° Stormo

88° Группа
Сигонелла

Это не военно-морское подразделение, а сохранившийся фрагмент компромисса 1957 года: эскадрилья ВВС в Сигонелле, экипажи которой состоят из военнослужащих ВВС и ВМС, и которая находится под оперативным контролем ВМС и занимается противолодочным поиском, морским патрулированием, фото- и электронной разведкой, а также поисково-спасательными операциями. До 2017 года она эксплуатировала самолеты Breguet Atlantic, а сейчас использует ATR P-72A Surveyor.

В эксплуатации

Что сегодня летает в итальянской морской авиации

Все виды, находящиеся под прицелом, имеют ссылку на соответствующую страницу в Книге Зверей, если таковая имеется. В статистике учитываются самолеты, находящиеся в резерве, а не самолеты, доступные в конкретный день.

Тип Роль В эксплуатации С Единицы Примечания
Lockheed Martin F-35B Lightning IIВ эксплуатации Многоцелевой истребитель с коротким взлетом и вертикальной посадкой: противовоздушная оборона флота, ударный, подавление противовоздушной обороны противника и разведка. 10 2018 Gruppo Aerei Imbarcati Десять самолетов, находящихся на вооружении, согласно справочнику FlightGlobal «Военно-воздушные силы мира 2026 года».

Более

Военно-морской флот заключил контракты на двадцать кораблей — пятнадцать в рамках первоначального соглашения 2012 года и еще пять, добавленных в документе о планировании на 2024 год, — и на собственном веб-сайте компании говорится, что после завершения поставок флот GRUPAER будет насчитывать двадцать кораблей.
Макдоннелл Дуглас AV-8B Харриер II ПлюсВ эксплуатации Истребитель вертикального/короткого взлета и посадки: средство противовоздушной обороны флота с дополнительной ударной функцией. 11 1991 Gruppo Aerei Imbarcati Согласно данным FlightGlobal за 2026 год, осталось одиннадцать одноместных кресел из шестнадцати купленных.

Более

В 1990 году Италия заказала восемнадцать самолетов — два TAV-8B и шестнадцать AV-8B Plus, — из которых первые три одноместных были построены в Соединенных Штатах, а остальные — по лицензии компанией Alenia; производство было завершено в ноябре 1997 года.
McDonnell Douglas TAV-8B Harrier IIВ эксплуатации Двухместный учебный самолет для переподготовки и повышения квалификации. 1 1991 Gruppo Aerei Imbarcati Один из двух поставленных кораблей будет находиться в эксплуатации до 2026 года.

Более

Эти два самолета стали первыми, которые перешли в распоряжение возрожденной военно-морской авиации, и были переданы итальянским экипажам в Черри-Пойнт, Северная Каролина, 7 июня 1991 года.
Piaggio P-180 Avanti MaritimeВ эксплуатации Взаимодействие, несложные логистические перевозки, медицинская эвакуация и несложное морское наблюдение. 3 2001 Sezione Aerea Три самолета находятся на вооружении SEZAER в Пратика-ди-Маре. Первый был предоставлен военно-воздушными силами 4 октября 2001 года; три самолета для военно-морского флота были поставлены начиная с 2004 года.
Leonardo (AgustaWestland) SH-101A — противолодочный самолет AW101В эксплуатации Противолодочная и противокорабельная борьба, морской патрульный вертолет, командование и управление военно-морскими воздушными операциями. 10 2001 1° Группа Эликоттери, 3° Группа Эликотери Из двадцати двух зенитных орудий AW101, находящихся на вооружении ВМС, десять имеют противолодочную и противокорабельную модификацию.

Более

Первый вертолет EH-101 был принят на вооружение 19 марта 2001 года, и эта модель выпускалась в трех модификациях: вертолет морского патрулирования, вертолет раннего предупреждения и вертолет поддержки штурмовых операций.
Leonardo (AgustaWestland) MH-101A — штурмовой вертолет AW101В эксплуатации Десантные операции, поддержка специальных операций, вертикальное пополнение запасов и медицинская эвакуация. 8 2001 1-я группа Эликотттери Восемь из двадцати двух были оборудованы задней рампой для транспортных средств и грузов.
Леонардо (AgustaWestland) EH-101A HEW — раннее предупреждение AW101В эксплуатации Система раннего воздушного предупреждения: дальнобойное воздушное и наземное наблюдение за оперативной группой и управление находящимися на борту истребителями. 4 2001 3-я группа Эликотттери В 2022 году сообщалось, что четыре самолета находятся в резерве, пока военно-морской флот решает, переоборудовать ли их в многоцелевые.
NHIndustries SH-90A (NH90 NFH)В эксплуатации Противолодочная и противокорабельная борьба с фрегатов и эсминцев, поисково-спасательные операции, легкие логистические перевозки. 45 2011 2 ° Группа Эликоттери, 5 ° Группа Эликотери, 4 ° Группа Эликотери Из пятидесяти шести самолетов NH90 поставлено 46, последний был передан на верфи MARISTAELI Luni 29 сентября 2023 года; один был потерян в июле 2023 года, таким образом, в подсчете FlightGlobal на 2026 год останется 45 самолетов.
Вертолёт NHIndustries MH-90A (NH90 TTH)В эксплуатации Морской десант: переброска войск, специальных операций, техники и грузов через заднюю аппарель. 10 2013 5° Группа Эликотттери Из пятидесяти шести заказанных NH90 десять были в тактической транспортной конфигурации с задней погрузочной рампой.
Agusta-Bell SH-212A / MH-212B (AB-212ASW)В эксплуатации Противолодочная и противонадводная борьба с использованием небольших кораблей, вспомогательное и десантное обеспечение. 22 1976 2° Группа Эликоттери, 4° Группа Эликотери Согласно данным FlightGlobal за 2026 год, их 22, тогда как по данным Ares Difesa за 2022 год — 26. Поставки начались в 1976 году, и парк самолетов постепенно сокращается; контракты на замену пока не заключены.
Schiebel Camcopter S-100В эксплуатации корабельный беспилотник с вращающимися крыльями для наблюдения и разведки 2 2014 4-я группа Эликотттери Два летательных аппарата. Испытания проводились с борта десантного корабля. Сан-Джусто в 2014 году.
Boeing Insitu ScanEagleВ эксплуатации Беспилотный летательный аппарат с неподвижным крылом, базирующийся на кораблях, предназначенный для наблюдения и разведки. 10 2014 — Десять летательных аппаратов, в основном базировавшихся на фрегатах FREMM.
Ш-90А45
AB-21222
AV-8B+11
Ф-35Б10
Ш-101А10
МХ-90А10
ScanEagle10
МХ-101А8

По заказу

Тип Заказано Первая поставка Примечания
Lockheed Martin F-35B Lightning IIПо заказу 10 2026 Из двадцати заказанных военно-морским флотом самолетов F-35 еще десять должны быть поставлены: пятнадцать в рамках первоначального соглашения и пять, добавленные в документе по планированию обороны на 2024–2026 годы, что составляет часть от общего количества 115 самолетов F-35 всех модификаций, закупленных Италией.

Более

На собственном веб-сайте ВМС четко указано, что GRUPAER будет располагать двадцатью истребителями F-35B после завершения поставок, способными эксплуатироваться с берега или с корабля в течение нескольких месяцев подряд. Сборка осуществляется на заводе Камери, единственной линии окончательной сборки F-35 за пределами Соединенных Штатов.
Ранее эксплуатировалось

Все типы самолетов, снятые с вооружения итальянской морской авиации.

9 типов, от гидросамолетов, истребителей и дирижаблей времен Первой мировой войны до Sikorsky SH-3D Sea King (производства Agusta). Максимальные показатели — это количество самолетов, принятых на вооружение за весь срок службы, а не численность парка на какую-либо конкретную дату.

Тип Роль Пик Подано Заменено на Примечания
Sikorsky SH-3D Sea King (производства Agusta) Противолодочная борьба, десантные операции, транспортировка грузов и поисково-спасательные операции. 36 1968–2013 Leonardo SH-101A / MH-101A (AW101) Тридцать шесть самолетов из собственного списка снятых с вооружения типов ВМС, построенных по лицензии компанией Agusta.
Agusta-Bell AB-204AS Корабельная противолодочная и противонадводная борьба 35 1964–1984 Agusta-Bell AB-212ASW Тридцать пять самолетов, с 1964 по 1984 год.
Сикорский SH-34G / SH-34J Сибат Противолодочная борьба, а позже — силы специального назначения и морской транспорт. 15 1959–1979 Сикорский SH-3D «Си Кинг» Пятнадцать самолетов SH-34G числились в списке списанных самолетов ВМС США в период с 1959 по 1979 год.

Более

Историю подразделений сложнее согласовать: к 1964 году в ведении находились одиннадцать кораблей, семь из которых сгорели во время торнадо в Катании; три — бывшие корабли ВМС США. Саратога Самолеты были поставлены сразу, и в период с 1964 по 1967 год было построено шесть новых SH-34J, таким образом, через вооруженные силы прошло более двадцати самолетов. Точная суммарная цифра не опубликована.
Agusta-Bell AB-47G, AB-47G2, AB-47J и AB-47J3 Поиск и нападение подводных лодок, наблюдение и обучение. 27 1956–1972 Agusta-Bell AB-204AS Всего двадцать семь экземпляров четырех подтипов: пять AB-47G (1956–1972), два AB-47G2 (1957–1968), шесть AB-47J (1959–1972) и четырнадцать AB-47J3 (1962–1972).
Агуста А.106 Одноместный корабельный противолодочный вертолет 2 1965–1972 — Два прототипа, оцененные в 1965 году и испытанные на борту эсминцев, Импавидо Выпуск 1970 года; проект был заброшен в июле 1972 года.
Катапультируемый Reggiane Re.2000 корабельный истребитель, запускаемый с катапульты 10 1942–1943 — Два прототипа (MM 471 и 485) и восемь серийных самолетов (MM 8281–8288).

Более

Шесть кораблей были взяты на борт 8 сентября 1943 года — два из них на борту линкора. Рим и по одному на Италия и Витторио Венето.
ИМАМ Ро.43 Корабельный разведывательный и корректировщик огня гидросамолет, запускаемый с катапульты. 42 1936–1943 Reggiane Re.2000 Catapultabile, частично Сорок два корабля были приняты на вооружение и готовы к использованию после вступления Италии в войну в июне 1940 года; всего было построено 194 корабля.

Более

По состоянию на 8 сентября 1943 года девятнадцать человек все еще находились на борту корабля, а еще двадцать — в составе береговой военно-морской эскадры.
Гидросамолеты, истребители и дирижабли времен Первой мировой войны Противолодочное патрулирование, сопровождение, разведка, бомбардировка и противовоздушная оборона над Адриатическим морем. 550 1913–1918 — На момент заключения перемирия 11 ноября 1918 года в распоряжении армии находилось 550 гидросамолетов, 86 истребителей и 25 дирижаблей, тогда как 24 мая 1915 года — примерно тридцать гидросамолетов, два дирижабля и двенадцать фронтовых пилотов.

Более

В число этих типов входили гидросамолеты Curtiss, Morane-Borel, Macchi M.5, а также бомбардировщики Caproni Ca.4 и Ca.5.
Хьюз H.369HM Легкий корабельный вертолет, только для оценки. 1 1969– — Один самолет, взятый на оценку в 1969 году.
Авиабазы

Откуда берется авиация итальянского флота — и какие достижения она оставила после себя.

Черные значки обозначают действующие базы и подразделения, а полые значки — те, от которых отказался военно-морской флот. Ни один из них не является военно-морским аэродромом в британском или французском понимании: Гротталье и Катания — гражданские аэропорты, где военно-морской флот арендует место, Луни используется совместно береговой охраной и летным клубом, а Пратика-ди-Маре принадлежит военно-воздушным силам.

Действующая авиабаза Закрыто или резервНажмите на значок булавки, чтобы открыть основную страницу.
База ИКАО Статус Взлетная полоса Подразделения и самолеты
АмендолаБаза партнеров F-35BАпулия ЛИБА Активный 11/292660 м
МАРИСТАЭЛИ КатанияСицилия ЛИЦЦ Активный 08/262435 м
  • 2-я группа Эликотттери: Agusta-Bell SH-212A, Agusta-Bell MH-212B
  • 3-я группа Эликотттери: Leonardo SH-101A (AW101), Leonardo EH-101A HEW (AW101)
  • Ufficio Corsi
МАРИСТАЕЛИ ЛуниЛигурия ЛИКВ Активный 18/36905 м
  • 1-я группа Эликотттери: Leonardo SH-101A (AW101), Leonardo MH-101A (AW101)
  • 5° Группа Эликотттери: NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
  • Центро Экспериментальный Аэромариттимо
  • Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare
МАРИСТАЕР ГроттальеАпулия ЛИБГ Активный 17/353200 м
Pratica di MareСЕЗАЕРЛацио ЛИРА Активный 13R/31L2481 м
  • Sezione Aerea: Piaggio P-180 Avanti Maritime
Сигонелла88° ГруппаСицилия ЛИЦЗ Активный 10R/28L2462 м10L/28R2442 м
  • 88° Gruppo Antisommergibile: Самолет ATR P-72A Surveyor
военно-морская база ТарантоАпулия Активный —
Станция гидросамолетов Венеция-Сант-АндреаВенето Закрыто —
  • Эскадрилья идроволанти Венеции: гидросамолеты Curtiss, Macchi M.5, FBA
МариЭлипорт АвгустаСицилия Закрыто в 1959 году. —
  • 1 ° Gruppo Elicotteri (основание): Агуста-Белл AB-47G, Агуста-Белл AB-47J

Ни одна авиабаза не соответствует этому поисковому запросу.

Боевой порядок

Кто и где дислоцируется в итальянской военно-морской авиации?

Авиагруппы по станциям. Здесь самолеты не принадлежат кораблям: COMFORAER формирует вертолетную или авиационную эскадрилью по заказу — фюзеляжи, оснащение и персонал — и назначает ее на фрегат, эсминец или авианосец на время развертывания.

MARISTAER Grottaglie · LIBGКОМФОРАЕР
Gruppo Aerei ImbarcatiГРУППА · Авиагруппа авианосца · регулярный
Lockheed Martin F-35B Lightning II, Макдоннелл Дуглас AV-8B Харриер II Плюс
4-я группа ЭликотттериGRUPELICOT QUATTRO · Вертолетная группа · регулярный
NHIndustries SH-90A, Камкоптер Schiebel S-100
Nucleo Lotta AnfibiaNLA · Амфибийная боевая авиация · регулярный
NHIndustries SH-90A, Agusta-Bell SH-212A
МАРИСТАЭЛИ Луни · ЛИКВКОМФОРАЕР
1-я группа ЭликотттериGRUPELICOT UNO · Вертолетная группа · регулярный
Leonardo SH-101A (AW101), Leonardo MH-101A (AW101)
5° Группа ЭликотттериGRUPELICOT CINQUE · Вертолетная группа · регулярный
NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
Центро Экспериментальный АэромариттимоCSA · Центр летных испытаний и оценки · регулярный
—
Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su MareCASVM · Центр обучения и стандартизации · регулярные занятия
—
МАРИСТАЭЛИ Катания · ЛИЦККОМФОРАЕР
2-я группа ЭликотттериGRUPELICOT DUE · Группа вертолетов · регулярный
Agusta-Bell SH-212A, Agusta-Bell MH-212B
3-я группа ЭликотттериGRUPELICOT TRE · Группа вертолетов · регулярный
Leonardo SH-101A (AW101), Leonardo EH-101A HEW (AW101)
Ufficio CorsiУчебное заведение для летчиков и технических специалистов · регулярное обучение
—
Военно-морская база Таранто · Командо в Капо делла Скуадра Навале
Портаэрей Кавур (550)Авианосец · корабль
Lockheed Martin F-35B Lightning II, Макдоннелл Дуглас AV-8B Харриер II Плюс
Наве Триест (L 9890)Вертолётная площадка для посадки · корабль
Leonardo AW101, NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
Портаереи Джузеппе Гарибальди (ок. 551 г.)1985–2026
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Plus, Sikorsky SH-3D Sea King, Leonardo AW101
Pratica di Mare (SEZAER) · LIREКОМФОРАЕР
Sezione AereaSEZAER · Секция связи и лёгкого транспорта · регулярный
Piaggio P-180 Avanti Maritime
Сигонелла (88° Gruppo) · LICZ41° Стормо, Военная авиация
88° Gruppo AntisommergibileМорская патрульная эскадра · регулярная
Самолет ATR P-72A Surveyor
Амендола (база-партнер F-35B) · LIBA32° Стормо, Военная авиация
101 ° Gruppo Caccia (Aeronautica Militare)Истребительная эскадрилья · регулярная
Lockheed Martin F-35B Lightning II

Поисковое задание не дало результатов.

Хронология

Важные этапы развития итальянской морской авиации, с 1914 года по настоящее время.

1913

Июнь: министерским указом создается Servizio Aeronautico della Regia Marina (Авиационная служба Королевского военно-морского флота). 20 июля Аммирал Паоло Таон ди Ревел становится начальником штаба военно-морского флота и активно продвигает новую службу. Это основополагающий акт, от которого до сих пор отсчитывается история итальянской морской авиации.

1915

24 мая: Италия вступает в войну, имея в своем распоряжении около тридцати морских гидросамолетов, ни один из которых не пригоден для боевых действий, два дирижабля, двенадцать пилотов, дислоцированных на передовой, базы в Венеции, Порто-Корсини и Пезаро, школу в Таранто и плавучий терминал для гидросамолетов. Эльба в Бриндизи.

1916

7 сентября: королевским указом военно-морская авиация подчиняется министерству войны. Таон ди Ревел подает в отставку; указ не исполняется, и он возвращается.

1918

11 ноября: служба завершила войну, имея в своем распоряжении 550 гидросамолетов, 86 истребителей и 25 дирижаблей. Она потеряла 121 человека и получила 405 наград, в том числе две золотые медали за воинскую доблесть.

1920

30 сентября: Витторио Эмануэле III присваивает службе название Forza Aerea della Regia Marina и вручает ей боевой флаг, впоследствии награжденный серебряной медалью за воинскую доблесть.

1931

Закон подчиняет военно-морскую авиацию генералу Regia Aeronautica и низводит её пилотов до роли воздушных наблюдателей.

1937

Закон передает все военные самолеты Италии в ведение военно-воздушных сил. Военно-воздушные силы флота прекращают свое существование; морские функции переходят к Aviazione Ausiliaria per la Marina, управляемой военно-воздушными силами.

1940

11 ноября: двадцать один корабль «Свордфиш» с борта HMS. Прославленный вывести из строя линкоры Литторио, Дуилио и Кавур в Таранто. У Италии на море сорок два гидросамолета Ro.43, но нет авианосца.

1943

Июнь: приостановка работ на авианосцах Аквила и Спарвьеро, Переоборудованные из лайнеров, они готовы на 90 и 40 процентов. Ни один из них никогда не эксплуатировался в качестве самолета.

1952

19 декабря: два самолета Curtiss SB2C-5 Helldiver, переданные Соединенными Штатами для восстановления военно-морской авиации, прибывают в Неаполь-Каподичино и принимаются на вооружение военно-воздушными силами в соответствии с законом 1937 года. При этом ВВС отказываются признавать квалификацию, полученную экипажами ВМС в Соединенных Штатах.

1956

Закон ограничивает монополию военно-воздушных сил самолетами с неподвижным крылом массой более 1500 кг. 1 августа в Аугусте формируется 1-я группа вертолетчиков с вертолетами Agusta-Bell AB-47G — это день рождения современной морской авиации.

1957

7 октября: Законом № 968 создается Aviazione Antisommergibile — эскадрильи ВВС с экипажами, наполовину укомплектованными военно-морским флотом, подразделениями материально-технического обеспечения ВВС и оперативного управления ВМФ, — управляемые координационным офисом при начальнике штаба ВМФ и возглавляемые генералом ВВС.

1964

31 октября: около 14:30 торнадо обрушивается на ангары в Катании-Фонтанароссе. Семь из десяти исправных самолетов SH-34 Seabat сгорают до состояния магниевого порошка. К декабрю 1967 года станция перестраивается на новом месте к югу от взлетно-посадочной полосы.

1969

1 ноября: 5-я группа вертолетчиков формируется на новой станции в Луни. Вертолетный крейсер Витторио Венето, Способный нести шесть вертолетов SH-3D Sea King, он поступает на вооружение в том же году.

1976

1 марта: в Гротталье формируется 4-я группа эскадрильи «Эликоттери», и начинаются поставки AB-212ASW. Командование станции формируется в 1979 году.

1984

20 декабря: с Гарибальди В Монфальконе девятнадцать сенаторов отложили рассмотрение законопроекта № 1083, в котором запрашивалось создание военно-морской авиации. Первым подписавшим его стал Северино Фаллуччи, адмирал в отставке.

1985

30 сентября: Джузеппе Гарибальди Она поступает на вооружение с трамплином, 174-метровой полетной палубой и без самолетов, потому что закон не позволяет ей их иметь.

1989

1 февраля: Закон № 36, опубликованный в официальной газете 8 февраля, разрешает военно-морскому флоту владеть самолетами с неподвижным крылом на борту. Статья 2 сохраняет противовоздушную оборону за военно-воздушными силами; статья 4 обязывает военно-морской флот использовать испытательные центры ВВС; статья 5 выделяет на это два миллиарда лир.

1991

1 февраля: Создана GRUPAER. Первые два самолета TAV-8B переданы в Черри-Пойнт 7 июня и официально приняты. Гарибальди Они прибудут в Норфолк 23 августа; в Гротталье — 24 сентября.

1995

С 11 января по 23 марта: первое оперативное применение новой авиагруппы, обеспечивавшее вывод войск ООН из Сомали с использованием самолетов Harrier, Sea King, AB-212 и армейских Mangusta, базировавшихся в Сомали. Гарибальди.

1999

13 мая: Истребители Harrier из GRUPAER начинают полеты с аэродрома Гарибальди над Косово — тридцать вылетов и 63 летных часа с бомбами Mk 82 и GBU-16, а также ракетами AGM-65 Maverick.

2001

19 марта: принят на вооружение первый EH-101 в трех модификациях — для морского патрулирования, раннего предупреждения и поддержки штурмовых операций. В декабре... Гарибальди Она направляется в Индийский океан, где ее истребители Harrier совершили 288 боевых вылетов и налетали 860 часов над Афганистаном.

2009

10 июня: Кавур В Чивитавеккье она получает свой боевой флаг и вступает в строй. В 2011 году она становится флагманским кораблем.

2011

Ливия: Гарибальди С 25 марта по 26 июля она командовала авианосцем в рамках операции «Единый защитник», и ее авиагруппа налетала 1221 час. 15 июня в Луни в 5-ю группу был доставлен первый NH90 NFH.

2018

25 января: состоялась передача первого итальянского морского истребителя F-35B. Он остался в Соединенных Штатах: экипажи проходят подготовку в составе эскадрильи VMFAT-501 Корпуса морской пехоты США в рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного в том же году.

2021

1 марта: истребитель F-35B из состава объединенных испытательных сил Патуксент-Ривер совершил первую посадку на... Кавур У берегов Норфолка во время кампании по сертификации готовности к операциям. 30 июля итальянский военно-морской истребитель F-35B, MM7454, совершил посадку на корабль в заливе Таранто — это была первая посадка итальянского военно-морского судна на палубу. В ноябре два итальянских F-35B совершили посадку на HMS. Королева Елизавета и два американских на Кавур.

2022

16 декабря: первые два итальянских морских истребителя F-35B совершили посадку на... Кавур после перелета домой из Бофорта в сопровождении истребителей «Харриер».

2024

26 августа: объявлена начальная оперативная готовность на борту Кавур в Йокосуке, на четыре месяца раньше. 1 октября Гарибальди переходит в резерв, и 7 декабря Триест доставлено.

2026

24 августа: Гарибальди Она спускает свой флаг в Таранто и отправляется в Индонезию, прибыв в Джакарту 18 сентября, чтобы стать KRI. Шривиджая. В июне Корпус морской пехоты США выводит из эксплуатации свои последние истребители Harrier, оставляя их в Италии и Испании.

Из журнала

Новости итальянской морской авиации от Afterburner

Все публикации журнала MiGFlug о итальянской морской авиации и используемых ею самолетах. Этот список обновляется автоматически — новые статьи Afterburner появляются здесь автоматически.

Италия заблокировала американские бомбардировщики в полете над Сигонеллой.В ночь на 27 марта группа американских военных самолетов уже находилась в воздухе, направляясь на восток через Атлантику в сторону Средиземного моря…Прочитайте рассказИтальянский тайфун поразил Таиф: удар хуситов повредил истребитель F-2000.В ночь с 17 на 18 сентября на авиабазе имени короля Фахда в Таифе был подбит истребитель F-2000A ВВС Италии, находившийся на стоянке. Рим…Прочитайте рассказMacchi MC72: Самый быстрый гидросамолет в истории.В 1934 году Франческо Аджелло на самолете Macchi MC72 разогнался до 709 км/ч над озером Гарда, установив рекорд скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями, который до сих пор не побит девяносто лет…Прочитайте рассказAermacchi MB-339 в возрасте пятидесяти лет: учебный самолет, отправившийся на войну.Спустя пятьдесят лет после своего первого полета самолет Aermacchi MB-339 обучил 2500 итальянских пилотов, атаковал фрегат Королевского флота и до сих пор находится в эксплуатации…Прочитайте рассказКанада выбрала итальянский самолет для обучения своих пилотов.Приобретая истребитель для фронта, приходится решать и более тихую проблему: как подготовить пилотов, которые будут им управлять. 16 июня 2026 года…Прочитайте рассказFiat G.55 Centauro: Лучший итальянский истребитель, созданный слишком поздно.Немецкая комиссия провела на нем испытания в сравнении с Bf 109G и Fw 190 и назвала его лучшим истребителем в странах Оси. Италии удалось построить 164 таких самолета.Прочитайте рассказ

Все истории в Afterburner

Вопросы и ответы

Все вопросы, которые возникают у людей по поводу итальянской военно-морской авиации.

Что такое итальянская военно-морская авиация?
Это военно-воздушные силы ВМС Марина Милитаре, называемые Aviazione Navale и управляемые единым командованием COMFORAER в Риме. В их распоряжении около 124 пилотируемых самолетов — десять из них. Истребители F-35B Lightning II, двенадцать Луга, В его состав входят три истребителя Piaggio P-180 и девяносто девять вертолетов — с трех авиабаз в Гротталье, Луни и Катании, а также небольшое подразделение на авиабазе в Пратика-ди-Маре. Его задачи включают нанесение ударов по авианосцам, противолодочную и противокорабельную борьбу с фрегатов и эсминцев, десантные операции, поддержку специальных операций, воздушное раннее предупреждение и поисково-спасательные операции. Он полностью отделен от Военно-воздушных сил, которые используют собственные истребители F-35B.
Почему итальянскому военно-морскому флоту не разрешалось иметь самолеты?
Из-за закона. Италия создала Королевские ВВС как отдельный род войск в 1923 году; закон 1931 года передал военно-морскую авиацию под командование генерала ВВС, а закон 1937 года передал все военные самолеты страны в ведение ВВС. Это правило сохранилось и после падения монархии и основания республики, так что, когда Соединенные Штаты в декабре 1952 года передали Италии два самолета Curtiss Helldiver специально для восстановления военно-морской авиации, ВВС взяли их под свой контроль в Неаполе-Каподичино и отказались признать летную квалификацию, полученную экипажами ВМС в Америке. Закон 1956 года ограничил монополию самолетами с неподвижным крылом массой более 1500 кг, что позволило ВМС иметь вертолеты. Полеты на самолетах с неподвижным крылом возобновились только с принятием Закона № 36 от 1 февраля 1989 года.
Что же на самом деле говорилось в законе 1989 года?
Закон № 36 от 1 февраля 1989 года, опубликованный в официальной газете «Gazzetta Ufficiale» от 8 февраля, состоит из пяти коротких статей. Статья 1 разрешает военно-морскому флоту использовать самолеты на борту в качестве штатных подразделений. Статья 2 сохраняет за военно-воздушными силами организацию, руководство, координацию и контроль всей противовоздушной обороны. Статья 3 гласит, что самолеты управляются военнослужащими ВМФ, имеющими соответствующую военную квалификацию, а пилоты ВВС могут быть назначены по решению начальника штаба обороны. Статья 4 обязывает военно-морской флот использовать технические подразделения ВВС для изучения, испытаний и проверки своих самолетов на борту. Статья 5 финансировала его на 2 миллиарда лир в 1989 году и была отменена в 2010 году при консолидации оборонного кодекса. Законопроект, лежащий в его основе, № 1083 от 20 декабря 1984 года, был подписан девятнадцатью сенаторами, первым из которых был отставной адмирал Северино Фаллуччи.
Сколько истребителей F-35B находится на вооружении ВМС Италии?
Из двадцати законтрактованных в настоящее время на вооружении находятся десять. В справочнике FlightGlobal World Air Forces 2026 указано десять; на собственном сайте ВМС говорится, что к моменту окончания поставок флот GRUPAER будет насчитывать двадцать самолетов. Пятнадцать самолетов были включены в первоначальный контракт, а еще пять были добавлены в документ по оборонному планированию на 2024–2026 годы. Они собираются на заводе в Камери, единственном в мире. Ф-35 Конвейерная сборка осуществляется за пределами Соединенных Штатов. Военно-воздушные силы США эксплуатируют свои собственные F-35B отдельно, в составе 101-й группы на базе Амендола — это другая эскадрилья другого рода войск, а не военно-морское подразделение.
Италия до сих пор использует самолеты Harrier?
Да. В 2026 году на вооружении оставались одиннадцать AV-8B Harrier II Plus и один учебно-тренировочный TAV-8B из восемнадцати закупленных — двух учебно-тренировочных и шестнадцати одноместных самолетов, оснащенных радаром, заказанных в 1990 году, последний из которых был построен по лицензии компанией Alenia и поставлен в ноябре 1997 года. Планировалось, что вывод из эксплуатации начнется в 2023 году, но сроки были сдвинуты. Когда Корпус морской пехоты США вывел из эксплуатации свой последний самолет, Луга В июне 2026 года Италия и Испания остались единственными операторами этой авиации в мире. Италия использует самолеты главным образом в качестве перехватчиков противовоздушной обороны флота с ракетами AMRAAM и Sidewinder, а ударная роль является второстепенной — в отличие от американской практики.
Какие авианосцы есть у ВМС Италии?
Во-первых, Кавур (550), на службе с 10 июня 2009 года: водоизмещение 29 900 тонн, полетная палуба 220 на 34,5 метра с семью одновременными точками взлета, разбег 180 метров, заканчивающийся трамплином с углом наклона 12 градусов, официально на борту 22 самолета. Десантный корабль. Триест Корабль (L 9890), поставленный 7 декабря 2024 года и получивший боевой флаг 26 октября 2025 года, имеет трамплин и палубу длиной 230 метров и предназначен для использования в качестве альтернативного авианосца, но программа подготовки его для размещения истребителей F-35B рассчитана на период с 2025 по 2034 год и стоит около 172 миллионов евро. Джузеппе Гарибальди, Судно, находившееся в эксплуатации с 1985 года, спустило свой флаг 24 августа 2026 года и было передано Индонезии.
Что случилось с Джузеппе Гарибальди?
Ее отдали. Корабль, благодаря которому в 1989 году был принят закон, был переведен в резерв в Таранто 1 октября 2024 года после последнего года службы в качестве флагмана Сил быстрого реагирования НАТО. Передача Индонезии была официально оформлена 23 сентября 2025 года, тогда сообщалось о сделке на 450 миллионов долларов, включая переоборудование; позже Италия снизила цену и передала ее бесплатно, сэкономив около пяти миллионов евро в год на содержании и примерно 18,7 миллионов на утилизации. Около ста индонезийских моряков прошли обучение на борту в Таранто в течение 2026 года. Вечером 24 августа 2026 года она спустила свой флаг и прибыла в Джакарту 17 сентября, чтобы быть перестроенной компанией Fincantieri в вертолетоносец и носитель беспилотников и переименованной в KRI. Шривиджая.
Откуда отправляются в полет итальянские военно-морские самолеты?
На территории расположены три авиабазы и одна арендованная площадка, и ни одна из них не является военно-морским аэродромом в том смысле, в каком являются Йовилтон или Ландивизиау. Аэродром MARISTAER Grottaglie, расположенный на гражданском аэродроме Таранто-Гротталье, является базой группы самолетов и 4-й группы эликоттери. Аэродром MARISTAELI Luni, расположенный на 905-метровой военной полосе недалеко от Сарцаны, которую он делит с береговой охраной и летным клубом, является базой групп AW101 и NH90, а также всех центров испытаний, моделирования и подготовки к аварийной посадке. Аэродром MARISTAELI Catania, расположенный на юге Катании-Фонтанаросса, является базой групп AB-212 и AW101, а также специализированной школы, которую проходят все техники и члены экипажа. Аэродром SEZAER в Пратика-ди-Маре, военно-воздушная база, располагает тремя самолетами P-180.
Есть ли у итальянского военно-морского флота вертолеты раннего предупреждения?
У него их четыре, и это необычно. Вертолёт EH-101A HEW, созданный на базе AW101, оснащён радаром дальнего действия, позволяющим оперативной группе и её истребителям видеть пространство за горизонтом — задача, которую на американских или французских авианосцах выполняет самолёт E-2 Hawkeye. За пределами Королевского флота почти никто больше не использует такой самолёт. В 2022 году сообщалось, что четыре итальянских самолёта находятся в резерве, пока флот решает, переоборудовать ли их в многоцелевые — бюджетное решение с реальными эксплуатационными издержками, и одна из причин, по которой флот сейчас рассматривает возможность использования палубного беспилотника Bayraktar TB3 для заполнения этого пробела.
Является ли итальянская береговая охрана частью военно-морской авиации?
Не для этой цели. Capitanerie di porto — Guardia Costiera юридически является корпусом ВМС Марина Милитаре, но в повседневной работе им управляет министерство инфраструктуры и транспорта, а его морские патрульные самолеты ATR 42 и вертолеты AW139 принадлежат ему, а не COMFORAER. Однако у них есть общая ограда: 1-я вертолетная секция береговой охраны, ее главный склад авиационного оборудования и центр стандартизации полетов расположены на том же поле в Сарцана-Луни, что и MARISTAELI Luni. AW139 — это самолет береговой охраны, а не военно-морской.
Почему и ВВС, и ВМС Италии используют истребители F-35B?
Потому что ни одна из сторон не хотела уступать. Италия заказала тридцать F-35B; флот запросил двадцать два, затем их количество сократили до восемнадцати, а потом до пятнадцати, и они утверждали, что им нужны все тридцать для Кавур а позже Триест, В то время как ВВС хотели пятнадцать баз для операций с коротких и неподготовленных взлетно-посадочных полос. Компромиссным решением стали две базы — Гротталье для ВМФ, Амендола для ВВС, где 101-я группа была воссоздана 1 июля 2025 года, — при этом каждая из служб могла передавать другой пакет самолетов, пилотов и обслуживающего персонала под свое оперативное командование. Начальник штаба ВВС обосновал дублирование баз соображениями рассредоточения. Критики в итальянском оборонном сообществе говорят, что страна не может позволить себе две организации, использующие самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, и указывают на британский случай, когда Королевские ВВС поглотили авиацию Королевского флота с авианосцев, и военно-морская авиация полностью исчезла.
Насколько велики итальянские военно-морские авиационные силы по сравнению с французскими?
Меньшие по размеру и имеющие другую форму. Французская военно-морская авиация располагает примерно 178 самолетами и 6800 военнослужащими, четырьмя собственными авиабазами, атомным авианосцем с катапультами и тормозными тросами, примерно 41 истребителем Rafale M и тремя E-2C Hawkeye. Италия имеет около 124 пилотируемых самолетов, три авиабазы на чужих аэродромах, авианосец с трамплином и двадцать два реактивных самолета. Франция может запускать тяжелый самолет дальнего радиуса действия и самолет с неподвижным крылом, оснащенный радаром; Италия этого сделать не может. У Италии есть то, чего нет у Франции: истребитель пятого поколения, находящийся сегодня на море, и две палубы, способные его принять после окончания войны. Триест Работа выполнена.

Источники и дополнительная литература

Все факты проверены.

  • Marina Militare: Морская авиация сегодняСогласно собственным данным военно-морского флота: Закон № 36 от 1989 года, GRUPAER была создана 1 февраля 1991 года с 16 самолетами AV-8B Plus, Nucleo Lotta Anfibia — 2 мая 1994 года, COMFORAER — 1 января 2000 года, а её боевой флаг — 10 июня 2005 года, первый EH-101 — 19 марта 2001 года в версиях MPH, HEW и ASH, CSA — 1 января 2006 года, первый P-180 — 4 октября 2001 года, палуба Cavour с семью местами и площадью 6800 квадратных метров, линейка NH90 из 56 самолетов (46 SH-90A и 10 MH-90A), и планируемый флот из 20 F-35B.
  • Marina Militare: итальянская авианосная ударная группа, объединяющая начальную оперативную группу F-35B.МОК был объявлен командиром эскадрильи Энрико Кредендино 26 августа 2024 года на борту самолета Cavour в Йокосуке, на четыре месяца раньше срока, после 2600 летных часов и 2700 плановых техническом обслуживании, при поддержке GRUPAER и 32-й эскадрильи.
  • Marina Militare: Rientrati dagli USA и в первую очередь из-за F-35B, переданного в Marina MilitareСоглашение о совместном использовании ресурсов было подписано в 2018 году с Корпусом морской пехоты США, тренировки с эскадрильей VMFAT-501 MAG-31 в Бофорте, церемония 29 ноября 2022 года, посадка самолетов 4-01 и 4-02 на мысе Кавур 16 декабря 2022 года при поддержке самолетов KC-767A, C-130J и P-72A.
  • Марина Милитаре: MARISTAER Grottaglie160 гектаров, периметр чуть более 6 км, использование гражданской взлетно-посадочной полосы 35/17 длиной 3280 м, пять ангаров, GRUPAER и 4-я группа, названная в честь Марчелло Арлотты.
  • Марина Милитаре: МАРИСТАЭЛИ ЛуниСтанция начала работу 1 ноября 1969 года с 5-й группой, 1-я группа прибыла в 1971 году, названа в честь Аммираглио Джованни Фиорини, три центра передового опыта, 600 сотрудников и более 190 000 летных часов.
  • Марина Милитаре: МАРИСТАЭЛИ КатанияЭскадрилья Мари-Элипорт-Августа с 1 августа 1956 года, переезд в Катанию в 1959 году, торнадо 31 октября 1964 года около 14:30 и потеря семи самолетов SH-34, три из которых ранее базировались в Саратоге. калмьери, Восстановленный вокзал был сдан в эксплуатацию в декабре 1967 года.
  • Военно-морская флотилия: F-35BТехнические характеристики F-35B на сайте ВМС США
  • Marina Militare: AV-8B Harrier II PlusВ заявлении самого военно-морского флота говорится, что он использует Harrier главным образом в качестве перехватчика противовоздушной обороны флота, а ударный самолет играет второстепенную роль; вооружение и летно-технические характеристики.
  • Марина Милитаре: SH-101A / EH-101Характеристики, максимальная масса 15 600 кг, продолжительность полета пять часов, экипаж из четырех человек, четыре торпеды Mk 46 или MU90 в противолодочной модификации и ракеты Marte в подводной модификации.
  • Марина Милитаре: SH-90A (NH90 NFH)Роли, складные лопасти и хвостовое оперение, четырнадцать экипированных солдат, торпеда МУ-90 и ракета Marte Mk2/S, радиус действия 1150 км.
  • Военно-морская авиабаза: SH-212A (AB-212ASW)Лицензия Agusta получена в 1969 году, усиленный, защищенный от воздействия соли планер, радар APS-705, погружной гидролокатор AQS-13B, STAR SAFIRE II, система передачи данных Teseo, две торпеды Mk 46.
  • Марина Милитаре: P-180 MaritimeКомплекты для VIP-персон, самолетов большой плотности размещения, самолетов с тепловизорами, грузовых самолетов, комбинированных самолетов и санитарной авиации; до семи пассажиров; радиус действия 1850 км.
  • Легге, 1 февраля 1989 г., н. 36 — Использование военной части пристани для яхтПолный текст: опубликован в официальной газете Gazzetta Ufficiale от 8 февраля 1989 г., № 32; статья 2 сохраняет противовоздушную оборону за военно-воздушными силами, статья 4 обязывает использовать технические органы военно-воздушных сил, статья 5 выделяет два миллиарда лир на 1989 год и была отменена законодательным декретом № 66 от 15 марта 2010 г.
  • Camera dei deputati: схема министерского указа, программа SMD 13/2022 — Обновление Mid Life EH-101Обновление AW101 в середине жизненного цикла: общая стоимость программы 2 105,16 млн евро, из которых 1 195 млн евро финансируются в течение пятнадцати лет, с 2022 по 2031 год, с приближением к стандарту CSAR ВВС.
  • Арес Дифеса: Cento elicotteri на службе у Marina MilitareРаспределение на 2022 год: 22 вертолета AW101 (10 противолодочных/противолодочных, 8 вертолетов с аппарелем, 4 вертолета HEW в резерве), 42 вертолета SH-90, 10 вертолетов MH-90, 26 вертолетов AB-212, а также заявленное желание ВМС сохранить линию вертолетов средней грузоподъемности.
  • Ares Difesa: Активация на месте LHD Trieste для работы с F-35Bоколо 172 миллионов евро в период с 2025 по 2034 год в два этапа: 50 миллионов и 122 миллиона; размеры корабля, ангар на 14 самолетов, восемь вертолетных площадок, система JPALS, как на корабле «Кавур».
  • FlightGlobal: Военно-воздушные силы мира 2026, страница 23На вооружении ВМС Италии: 10 F-35B, 11 AV-8B+, 1 TAV-8B, 3 P-180, 10 SH-101A, 8 MH-101A, 4 EH-101A, 45 SH-90A, 10 MH-90A, 22 AB-212, 2 Camcopter S-100, 10 ScanEagle.
  • Анализ данных: IT CSG с портами Cavour Salpa для оперативной кампании в Индо-Тихоокеанском регионеОтправление из Таранто 1 июня 2024 года на фрегате «Альпино», на борту более десятка истребителей F-35B и AV-8B+, посещение около десяти стран, пятимесячная кампания, учения «Pitch Black».
  • Интерактивный анализ: версия интеграции F-35B Marina e AeronauticaИтальянский подход отличается от британского: отдельные виды вооруженных сил с возможностью передачи оперативного управления; GRUPAER в Гротталье, 32-й штурмовой полк в Амендоле; запланировано 30 истребителей F-35B для обоих видов вооруженных сил.
  • Анализ Difesa: завершение le consegne degli elicotteri NH90 alla Marina Militare italianaПоставлено 56 самолетов: 46 SH-90A и 10 MH-90A. Первая поставка состоялась в 2011 году, последняя презентация прошла в MARISTAELI Luni 29 сентября 2023 года. Налет более 35 000 часов. Все самолеты собраны на заводе Venice-Tessera, в Луни установлен тренажер уровня D.
  • The Aviationist: ВВС Италии создают новую эскадрилью F-35B101-я группа была воссоздана 1 июля 2025 года в Амендоле в составе 32-й эскадрильи истребителей F-35B, в результате чего в составе ВВС Италии появилось четыре эскадрильи истребителей Lightning.
  • Startmag: F-35B, самолет Aeronautica-Marina и дом GrottaglieКомментарий бывшего пилота ВВС по поводу межведомственного спора: запрос ВМС сократили количество самолетов с 22 до 18, а затем до 15, модификации Cavour обошлись в 78 миллионов евро, а реальная вместимость составляет от 8 до 10 F-35B, инфраструктура Гротталье и обозначение космодрома, а также около 800 летных часов Harrier на всем флоте в 2019 году. Мнение, цитируется как таковое.
  • Non Solo Marescialli: F-35B, аккорд для Марины и АэронавтикиСоглашение о двух базах: Гротталье для военно-морского флота и Амендола для военно-воздушных сил, предусматривающее передачу пакетов самолетов, пилотов и обслуживающего персонала; генерал Лука Горетти о распределении
  • Военная зона: в связи с скорым выводом из состава Корпуса морской пехоты США, испанский флот находится на пути к тому, чтобы стать последним в мире оператором AV-8B Harrier.Снятие с вооружения истребителей Harrier Корпуса морской пехоты США запланировано на первую неделю июня 2026 года; ожидается, что итальянские Harrier, базирующиеся в Гротталье, будут находиться на вооружении примерно до 2030 года, хотя сам ВМС Италии эту дату не опубликовали.
  • AdriaPorts: Marina Militare, дрони TB3 sulla Cavour con LeonardoОб этом было объявлено на слушаниях в Сенате 25 марта 2026 года; Bayraktar TB3 – совместное предприятие Leonardo–Baykar, LBA Systems; Италия станет первым европейским оператором; количество и дата не указаны.
  • Ares Difesa: трансформация Marina Militare и высокая мощность пяти поколений с F-35 и дронамиУсиление палубы Cavour для 27-тонного самолета в противовес 14-тонному Harrier, поэтапное освоение Триеста, начиная с 2026 года, исследование беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой для восполнения пробела в системах раннего предупреждения, достижение полной оперативной готовности запланировано на 2030 год.
  • Евроньюс: Неф Гарибальди спасает Индонезию, последний путь из ИталииФлаг спущен в Мар-Гранде в Таранто вечером 24 августа 2026 года; бесплатная передача; около 5 миллионов евро в год на содержание и 18,7 миллионов евро на утилизацию; «Несокрушимая свобода»: 288 миссий и 860 часов налета, Ливия, командный корабль, с 25 марта по 26 июля 2011 года, 1221 летный час.
  • Новая новость: Наве Гарибальди, последний амминабандье в Таранто и прибыл в Джакарту, на улице KRI Sriwijayaприбытие в Индонезию в сентябре 2026 года и новое название.
  • Новости Difesa: Marina Militare, tre nuovi Ammiragli di Divisione в 2026 годуДжанкарло Чаппина назначен на повышение до аммираглио дивизиона с 1 января 2026 года, когда он занимал должность команданте делле Форзе Аэри делла Марина.
  • Антенна Sud: Марина Милитаре, руководитель Comando Forze Aeree Grottaglieсмена командования в MARISTAER Grottaglie 16 июня 2023 года: Контраммиральо Джанкарло Чаппина сменил Контраммираглио Марко Касапьери перед Аммираглио Аурелио Де Каролисом.
  • AvioHub: la Stazione Elicotteri della Marina Militare MARISTAELI LuniЦентр подготовки пилотов ВВС Канады (CASVM), созданный в 2023 году, тренажер полетов полного экипажа уровня D для вертолетов EH-101 и SH-90, модульная система подготовки к эвакуации с 25-метровым бассейном, площадка площадью около 450 000 квадратных метров и взлетно-посадочная полоса длиной 1000 метров, а также вертолетные площадки.
  • ENAC: Положение о скале аэропорта Сарцана-Луни "Бартоломео Арригони""Официальные данные аэродрома для LIQW: ARP 44°05′20″N 009°59′20″E, высота 45 футов, код аэродрома 1A, класс воздушного пространства G, район полетной информации Милана, только визуальные полеты (VFR), военный аэродром, открытый для гражданского движения.
  • AIP Italia (ENAV), AD 1.3 — список аэродромовуказатели местоположения и разрешенное движение: TARANTO/Grottaglie LIBG, CATANIA/Fontanarossa LICC, SARZANA/Luni LIQW
  • Наши аэропорты открывают данные об аэродромахКоординаты и высоты перепроверены для LIBG, LICC, LIQW, LIRE, LICZ и LIBA, а также для места посадки военных вертолетов на военно-морской базе Таранто Мар Гранде.
  • OpenStreetMap / Nominatimкоординаты ангаров для дирижаблей «Аугуста» и бывшей станции гидросамолетов «Сант-Андреа» в Венеции, ни для одного из которых не опубликованы аэродромные ориентиры.

Данные проверены 19.09.2026. Страницы с боевым порядком созданы заново на основе одного набора данных; если число здесь не совпадает со страницей из Книги Зверей, значит, эта страница является более новой из двух.

Фотографии: Фото: Фото ВМС США Дарина Рассела / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Итальянское военное флотилия / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Фото Колина Кука / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Марк Харкин / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Пэн Чен / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Майкл Гейлард / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Джерри Ганнер из Линкольна, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Schiebel Group / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Радиостанция AFP DWDD / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Джерри Ганнер / Wikimedia Commons (CC BY) 2.0) · Фото: Алан Уилсон из Уэстона, Сполдинг, Линкольншир, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Threecharlie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Alchemist-hp / Wikimedia Commons (FAL) · Фото: Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Fortepan / Hidvegi Zoltan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)