Sintra Hava Üssü
Aktif (Hava Kuvvetleri Akademisi'ne, planör ve Chipmunk seçme uçuşlarına, Sanat Müzesi'ne ve EDA Çokuluslu Helikopter Eğitim Merkezi'ne ev sahipliği yapıyor)
Sintra Hava Üssü: Ne amaçla inşa edildi ve şimdi orada neler uçuyor?
Sintra, Portekiz askeri uçuşunun en başından beri öğretildiği yerdir. 1914'te Başkan Manuel de Arriaga tarafından imzalanan bir yasa, Escola Aeronáutica Militar'ı yarattı; 1915'te Vila Nova da Rainha'da açıldı ve 5 Şubat 1920'de Serra de Sintra'nın altındaki Granja do Marquês'e taşındı ve ilk eğitim sortisini 5 Kasım 1920'de orada gerçekleştirdi. Saha, Ekim 1939'da Base Aérea N.º 1 oldu.
Burası bir eğitim üssü olarak kalmıştır. 102. Filo “Panchos”, T-37 uçaklarında nesiller boyu pilot yetiştirmiştir ve 101. Filo “Roncos”, 1989'da 18 Epsilon uçağı getirmiş, 1993'te Beja'ya gitmiş, 2009'da geri dönmüş ve 1 Temmuz 2020'de tekrar ayrılmıştır. 27 Ocak 1978 tarihli kararnameyle kurulan Hava Kuvvetleri Akademisi de bu alanı paylaşmaktadır ve 802. Filo “Águias”, pilot seçimi için altı adet modifiye edilmiş Chipmunk ve yaklaşık üç adet ASK 21 planör uçurmaktadır. 2022'den beri üs, 28 Haziran 2022'de imzalanan teknik bir anlaşma kapsamında kurulan Avrupa Savunma Ajansı'nın Çok Uluslu Helikopter Eğitim Merkezi'ne de ev sahipliği yapmaktadır.
Aralık 2009'da burada yeni bir salonun açılmasından bu yana, Granja do Marquês aynı zamanda 1 Temmuz 1971'de Alverca'da açılan Hava Kuvvetleri müzesi Museu do Ar'ın da ana merkezi olmuştur; mimarisi okulun 1920'deki gelişine kadar uzanan üç restore edilmiş hangardan oluşan ikinci bir aşama 2011'de açılmıştır. Üs sivil AIP'de yer almamaktadır; Wikipedia (arama kılavuzu) LPST göstergesini, 1800 m uzunluğunda asfalt pist 14/32 ve 134 m rakımı (teyit edilmemiş) vermekte ve havaalanını 38.8311 N, 9.3395 W koordinatlarında, burada kullanılan Hava Kuvvetleri adres noktasının biraz güneydoğusunda konumlandırmaktadır.
Sintra yukarıdan
Büyütmek için tıklayın
Sintra, Portekiz Hava Kuvvetleri'nin döner kanatlı uçak merkezi haline getiriliyor ve bu merkezin 2023 yılına kadar tamamen faaliyete geçmesi bekleniyor. Bunun ilgili sinerjileri sağlayacağını umuyoruz ve bu da Sintra'nın bu tür altyapı için gerçekten harika bir yer olduğuna inandığımızın kanıtıdır.
Sintra Hava Üssü rakamlarla
Konum ve kodlar
- ICAO
- LPST
- Ülke
- Portekiz
- İlçe veya bölge
- Lizbon Bölgesi
- Koordinatlar
- 38.8376 K, 9.3424 B
- Yükseklik
- 134 m (440 ft)
- Kullanım
- Askeri
Pistler ve tesisler
- Pistler
- 1
- Tanımlayıcı
- 14/32
- Uzunluk
- 1.800 m (5.906 ft)
- Yüzey
- Asfalt
- Hızlı Tepki Uyarısı
- Hiçbiri
Komut ve durum
- Durum
- AktifHava Kuvvetleri Akademisi'ne, planör ve Chipmunk seçme uçuşlarına, Museu do Ar'a ve EDA Çokuluslu Helikopter Eğitim Merkezi'ne ev sahipliği yapıyor.
- Operatör
- Portekiz Hava Kuvvetleri
- Açıldı
- 1920
- Emretmek
- Base Aérea N.° 1, Portekiz Hava Kuvvetleri; Academia da Força Aérea siteyi paylaşıyor
- Konut birimleri
- 3 mevcut, 2 eski
- Temel türler
- 2
Sintra Hava Üssü'nden kimler uçuş yapıyor?
- Esquadra 802 (802. Filo)Águias · Pilot seçimi ve akademi uçuş filosu · aktif
- Schleicher ASK 21 planör (yaklaşık 3 adet), de Havilland Canada Chipmunk Mk 20 (modifiye edilmiş; altı tanesi kullanımda)
- Academia da Força Aérea (Hava Kuvvetleri Akademisi)Subay akademisi · aktif · 1978'den beri
- Avrupa Savunma Ajansı Çokuluslu Helikopter Eğitim Merkezi (MHTC)Çokuluslu helikopter taktikleri eğitim merkezi · müttefik · 2022'den itibaren
- Esquadra 101 (Epsilon)2009–2020 · İlk olarak 1989'da 18 Epsilon'un gelmesinden 1993'e kadar Sintra'da bulundu; 2009'dan 1 Temmuz 2020'de Beja'ya dönene kadar tekrar Sintra'da kaldı, dolayısıyla o tarihten beri eski bir Sintra ünitesidir.
- Socata TB-30 Epsilon
- Esquadra 102— Üssün tarihçesine göre, T-37 uçağıyla birçok nesil pilot eğitilmiştir; ancak tarihleri belirtilmemiştir.
- Cessna T-37
Burada konuşlandırılmış uçak tipleri
Schleicher ASK 21 planör (yaklaşık 3 adet), de Havilland Canada Chipmunk Mk 20 (modifiye edilmiş; altı tanesi kullanımda), Socata TB-30 Epsilon, Cessna T-37
Sintra neyle ünlüdür?
Askeri havacılığın beşiği
Sintra, Portekiz'in bir asırdan fazla süredir askeri pilot yetiştirdiği yerdir. Cumhurbaşkanlığı açıklamasında burası Hava Kuvvetlerinin en eski ve en sembolik birimi olarak nitelendirilmiştir.
Escola Aeronáutica Militar, 5 Şubat 1920'de Granja do Marquês'e taşındı ve ilk eğitim uçuşunu 5 Kasım 1920'de burada gerçekleştirdi; alan, Ekim 1939'da Base Aérea N.º 1 adını aldı.
Son askeri sincaplar
Esquadra 802 “Águias”, pilot seçimi için ASK 21 planörlerinin yanı sıra modifiye edilmiş de Havilland Canada Chipmunk uçaklarını da kullanmaya devam ediyor.
Chipmunk, 5 Kasım 1951'de Portekiz hizmetine girdi; OGMA tarafından üretilen ve 1989'da 145 beygir gücündeki Gipsy Major motorlarının yerine 180 beygir gücündeki Lycoming motorlarıyla yeniden donatılan altı adet Mk 20, Eylül 2026'da Sintra'da 75 yıllık hizmetini kutladı.
Hava Kuvvetleri Akademisi'nin bulunduğu yer
Portekiz Hava Kuvvetleri'ndeki her kariyer subayı, üsle aynı alanda bulunan Academia da Força Aérea'dan (Portekiz Hava Kuvvetleri Akademisi) geçer.
Akademi, 27 Ocak 1978 tarih ve 27/78 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile oluşturulmuş ve 1 Şubat 1978'de açılmıştır; sloganı “Preparar Hoje os Chefes de Amanhà”dır.
Hava Müzesi
2009'dan beri Alverca'da kurulan Hava Kuvvetleri müzesi Museu do Ar'ın ana galerileri üssün hangarlarında yer almaktadır.
Aralık 2009'da açılan ilk Sintra hangarı, Alverca'nın neredeyse üç katı olan yaklaşık 3.500 metrekarelik sergi alanı sağladı; 2011'de ise restore edilmiş üç adet 1920'ler hangarında yaklaşık 3.000 metrekarelik ikinci bir aşama gerçekleştirildi.
T-37'ler ve ilk gösteri ekibi
Sintra'nın jet eğitim uçakları olan "Panchos", nesiller boyu pilot yetiştirdi ve ulusal akrobasi ekibi Asas de Portugal'ın doğmasına yol açtı.
Portekiz, Aralık 1962 ile Ocak 1965 arasında 30 adet Cessna T-37C uçağı teslim aldı; bu uçak tipi son resmi uçuşunu 8 Ağustos 1992'de gerçekleştirdi ve bu otuz yıl içinde T-37 kazalarında dokuz pilot hayatını kaybetti.
Avrupa helikopter okulu
Avrupa Savunma Ajansı, Portekiz üssünün yanında faaliyet gösteren çok uluslu bir kiracı olan Çok Uluslu Helikopter Eğitim Merkezi için Sintra'yı seçti.
28 Haziran 2022'de on dört ülke merkezin teknik düzenlemesini imzaladı; EDA burada yılda 35-37 hafta helikopter taktik eğitimi vermeyi planladı.
uzun versiyon
01Vila Nova da Rainha'dan Granja do Marquês'eOkumak
Hikaye bir yasayla başlıyor. 14 Mayıs 1914'te Başkan Manuel de Arriaga, Portekiz Havacılık Kulübü'nün lobiciliğinin ürünü olan Askeri Havacılık Okulu'nu (Escola Aeronáutica Militar) kuran yasayı imzaladı. Okul, 1915'te Vila Nova da Rainha'daki Tagus düzlüklerinde açıldı ve ilk pilot brövelerini Mayıs 1917'de verdi. Eylül 1917'de Binbaşı Cifka Duarte ve Carlos Beja, Cartaxo yakınlarında kaza geçirdi; bu kaza okulun daha sonraki tarihinde kayıtlara geçti.
1919'un sonlarına gelindiğinde Ordu, tarihçi Pedro Gonçalves Ventura'nın "Sintra için radikal orientação" dediği şeye karar vermişti. Okul, 5 Şubat 1920'de Serra de Sintra'nın aşağısındaki bir çiftlik arazisi olan Granja do Marquês'e taşındı ve buradaki ilk eğitim uçuşu 5 Kasım 1920'de gerçekleşti. Arazi ancak 1924 yılında özel sahibinden 6629 sayılı Kararname ile kamulaştırıldı. 1927'de Ilustração Portuguesa'dan gelen bir ziyaretçi "ambiente antigo, absolutamente fidalgo" buldu.
Okulun ilk kayıtları tutarsızdı. Ventura'nın rakamlarına göre 1927'de 4.925 uçuş saati ve dört kaza, ardından 1928'de sadece 345 saat daha uçuşta 19 kaza ve 1927 ile 1934 yılları arasında sadece bir pilot kursu düzenlenmişti. Kurum, Hava Kuvvetleri'nin kendi tarihine göre Ekim 1939'da 1 Numaralı Hava Üssü (Base Aérea N.º 1) olmadan önce birkaç kez isim değiştirdi; Akademi'nin tarihi Sintra hava üssünün kuruluşunu Aralık 1937'ye dayandırıyor, bu nedenle iki resmi kayıt arasında neredeyse iki yıllık bir fark var.
02Savaş yılları, Bredas ve T-6 seliOkumak
İkinci Dünya Savaşı sırasında Sintra, Portekiz'in eğitim havaalanıydı. Okul Grubu Avro 626 ve de Havilland Tiger Moth uçaklarını kullanıyordu ve üs ayrıca, İspanya İç Savaşı'nda savaşmış olan İtalyan Breda Ba.65 yer saldırı uçaklarıyla donatılmış bağımsız bir saldırı birliğine de ev sahipliği yapıyordu. Ventura, 1938'de Sintra'da bunlardan on tanesinin monte edildiğini yazıyor; İngilizce kaynaklar satın almayı Kasım 1939 olarak tarihlendiriyor, bu nedenle geliş tarihi en doğru şekilde 1938-1939 olarak verilebilir.
Bredalar zar zor uçtu. 15 Şubat 1941'de şiddetli bir fırtına Portekiz'i kasıp kavurdu ve tutuldukları Sintra'daki hangara, içindeki uçakla birlikte ağır hasar verdi. Onarımlar başarısız oldu ve makineler hurdaya çıkarıldı. Observador'un Ventura'nın tarihine ilişkin incelemesi bunu açıkça ortaya koyuyor: "Foi o fim infeliz de uma Esquadrilha que pouco havia voado no seu período de varoluş" - neredeyse uçmayan bir uçuşun mutsuz sonu.
Barış ve NATO, buranın ölçeğini değiştirdi. 1951'den itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nin askeri yardımı Sintra'ya 200'den fazla Kuzey Amerika T-6 tankı getirdi ve aynı yıl ilk de Havilland Chipmunk uçakları hizmete girdi. 1952'de ordu ve donanma hava kuvvetleri bağımsız Portekiz Hava Kuvvetleri'nde birleştiğinde, havaalanı yeni kuvvetin askeri havacılık okulu olan Sintra 1 Numaralı Hava Üssü oldu ve bu eğitim rolünü hiçbir zaman tam olarak bırakmadı.
03Panchos: Serra üzerinde uçan jetlerOkumak
Sintra, Cessna T-37C ile jet çağına girdi. İlk on iki uçak Aralık 1962'de kit halinde geldi ve Şubat 1963'te Alverca'daki OGMA tarafından monte edildi; Mart 1964, Haziran 1964 ve Ocak 1965'te altışar adetlik ek partiler halinde toplam 30 uçak geldi. Bu uçaklar, "Feras" ve "Águias" takma adlarıyla anılan iki uçuş birliğine sahip olan 2 numaralı Temel Pilotaj Eğitim Filosu'nu ("Panchos") donattı. Hava Kuvvetleri, 14 Aralık 2013'te filonun Sintra'daki 50. yıldönümünü kutladı.
Pancho ailesi ayrıca Portekiz formasyon akrobasisini de icat etti. 1964'te Alverca'da bir gösteri için kurulan ekip, o yıl ölümcül bir eğitim kazasının ardından dağıtıldı, 1965'te yeniden kuruldu, 1969'da "Diabos Vermelhos" adını aldı ve Sömürge Savaşı kaynakları tükettiği için 1970'te faaliyetlerini durdurdu. 1973'te Santos-Dumont'un yüzüncü yılı için kısa bir canlanmanın ardından, Asas de Portugal 1977'de resmen kuruldu ve aynı yıl birim 102. Filo olarak yeniden numaralandırıldı.
T-37'lerin nerede konuşlandığı konusunda kaynaklar arasında görüş ayrılıkları var. İngilizce Wikipedia, filonun 1964'ten 1977'ye kadar Sintra'da, ardından 1992'ye kadar Beja'da konuşlandığını belirtirken, bir tarih meraklısı Ota'yı ana eğitim üssü olarak gösteriyor; Hava Kuvvetleri'nin kendisi ise sadece 102. Filo'nun BA1'de nesiller boyu pilot yetiştirdiğini söylüyor. Uçağın son resmi uçuşu 8 Ağustos 1992'de gerçekleşti. Bu uçakların geçmişi oldukça pahalıya mal oldu: 1963 ile 1992 yılları arasında T-37 kazalarında dokuz pilot hayatını kaybetti ve şehitler üssün anıtında anılıyor.
04Epsilonlar, Aviocarlar ve 1990'lardaki yeniden yapılanmaOkumak
Hava Kuvvetleri'nin kendi yüzüncü yıl kutlamaları serisinde, Sintra'daki 1960'lar ve 1970'ler pilotlardan daha fazlasını ifade ediyordu. 1966'da bir Hava Kuvvetleri Çalışma Okulu kuruldu ve 1975'te bir keşif ve kaynak araştırma filosu, haritalama ve hava fotoğrafçılığı için CASA C-212 Aviocar uçaklarını teslim aldı. Üssün tarihçesine göre, Aviocar fotoğraf görevleri Sintra'dan 2007 yılına kadar devam etti; yerel basın, üssün geçmiş filoları arasında Aviocar birimleri olan 401 ve 502 numaralı filoları listeliyor.
1989'da 101. Filo "Roncos", Ota'dan Sintra'ya taşındı ve Chipmunk uçaklarını Fransız Socata TB-30 Epsilon'larla değiştirdi; Hava Kuvvetleri 18 adet teslim edildiğini belirtirken, bir İngiliz meraklısının anlatımına göre ilk gelişler 1987'de gerçekleşti. 1990'da 701. Filo da Ota'dan transfer oldu. 1993'teki yeniden yapılanma ise Epsilon'ları güneye, Beja'ya gönderdi; İngilizce Wikipedia bu tarihi 15 Haziran 1993 olarak veriyor.
Değişiklikler devam etti. Ventura'nın yüzüncü yıl tarihine ilişkin Observador incelemesine göre, 1993'ten itibaren BA1'in yalnızca operasyonel görevlerle ilgilenmesi gerekiyordu. 101. Filo 2009'da Sintra'ya geri döndü ve 1 Temmuz 2020'de bir kez daha Beja'ya taşındı; burada artık yeni A-29N Super Tucano'nun yanı sıra Epsilon uçaklarını da kullanıyor. Sintra, eğitim kademesinin ilk basamağını korudu: planörler ve Chipmunk'larla seçme uçuşları.
05Akademi, planörler ve dünyanın son askeri sincaplarıOkumak
Academia da Força Aérea, 27 Ocak 1978 tarihli 27/78 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile kurulmuş ve 1 Şubat'ta açılarak, kariyer subaylarının eğitimini Ordu Askeri Akademisi'nden ayırmıştır. Başlangıçta sadece üçüncü sınıf havacılık öğrencilerini kabul etmiş; 1991-1992 yıllarında mühendislik dereceleri, 2006-2007 yıllarında Bologna yüksek lisans dereceleri ve 2008 yılında ESTMA teknik koleji bünyesine katılmıştır. İngilizce Wikipedia'ya göre 184 öğrenci ve 46 akademik personel bulunmaktadır.
Hava kuvvetleri kolu, pilot öğrencilerin seçme ve müfredat uçuşlarını, temel pilot kursunu, planör ve planör eğitmeni eğitimini gerçekleştirmekle görevli Esquadra 802 “Águias”'tır. Schleicher ASK 21 iki kişilik planörler kullanmaktadır; Portekizce Vikipedi'ye göre, daha eski Let L-23 Super Blanik'ler 2014 yılında hizmetten çıkarılmıştır. Filo, üs komutanlığına değil, Akademiye bağlıdır ve Hava Kuvvetleri sayfasında kuruluş tarihi belirtilmemiştir. 2026 tarihli bir İngiliz raporunda eğitim sürecinde üç adet ASK 21'in bulunduğu belirtilmiştir.
Filodaki motorlu uçakların yarısı, yaşayan bir müze parçası gibidir. 1989'da Chipmunk'lar Ota'dan ayrılırken, yedi tanesi planör çekme amacıyla Akademi'ye teslim edildi ve 180 beygir gücündeki Lycoming motorlarıyla donatıldı; aviyonik sistemleri 2000 yılında güncellendi. Altı tanesi hala kullanımda. Mayıs 2026'da üçü, tipin 80. yıldönümü için Sintra'dan Duxford'a uçtu ve 20 Eylül 2026'da üs, Portekiz Chipmunk'larının 75. yıl dönümü için bir açık gün düzenledi. Bir İngiliz raporuna göre, bunların yerine yedi adet Tecnam P-Mentor sipariş edildi; Hava Kuvvetleri henüz bir tarih doğrulamadı.
06Müze, açık günler ve Avrupa helikopter merkeziOkumak
Havacılık Müzesi, 1968 yılında bir kararnameyle kurulmuş ve 1 Temmuz 1971'de Alverca'da açılmıştır. 2000'li yıllara gelindiğinde hangarının kapasitesini aşmış ve Aralık 2009'da Portekiz havacılığının yüzüncü yılı için Sintra'da 3.500 metrekarelik yeni bir salon açılmıştır. 2011 yılında ise 1920'lerden kalma üç restore edilmiş hangarda yaklaşık 3.000 metrekarelik ikinci bir aşama hayata geçirilmiştir. Koleksiyonda bir Spitfire, F-86F Sabre'ler, Fiat G.91'ler, bir Hurricane ve bir P-3P Orion bulunmaktadır.
Sintra aynı zamanda Hava Kuvvetleri'nin vitrini niteliğinde. 7 Eylül 2025'te, hizmetin 73. yıldönümü için yaklaşık 12.500 kişi açık üssü ziyaret etti; bunlardan 480'i bir C-130H ile tanıtım uçuşları yaptı ve iki F-16M uçağı havada sergilendi. Ziyaretçiler kontrol kulesine tırmanabilir ve helikopter eğitim merkezinin simülatörlerini deneyebilirlerdi. Üssün yıldönümü aynı zamanda bir mezuniyet günü: 22 Mayıs 2014'te Hava Kuvvetleri Komutanı General José António de Magalhães Araújo Pinheiro, yeni nitelikli pilot-havacıların brövelerini aldığı 94. mezuniyet törenine başkanlık etti.
En yeni rol çok uluslu. Temmuz 2020'de Avrupa Savunma Ajansı (EDA), Çok Uluslu Helikopter Eğitim Merkezi'nin Portekiz Savunma Bakanı'nın Hava Kuvvetleri'nin gelecekteki döner kanatlı uçak merkezi olarak tanımladığı Sintra'da kurulacağını duyurdu. 26 Mayıs 2021'de burada bir EDA görev simülatörü hizmete girdi ve 28 Haziran 2022'de teknik bir anlaşma imzalandı. EDA'nın ilk operasyonel yetenek hedefi 2022 sonundan Ekim 2023'e ve ardından 2023 sonuna ertelendi; katılımcı ülke sayısı 14 ila 15 arasında değişiyor.
Sintra, yıldan yıla
14 Mayıs: Başkan Manuel de Arriaga, Escola Aeronáutica Militar'ı kuran yasayı imzaladı.
Okul Tagus'ta Vila Nova da Rainha'da açılıyor.
5 Şubat: Okul Granja do Marquês'e taşınıyor; ilk eğitim uçuşu 5 Kasım'da orada gerçekleşiyor.
6629 sayılı kararname ile Granja arazisi devlete devredilmiştir.
Ekim: Sahaya 1 Numaralı Hava Üssü adı verildi (Akademi tarihçesine göre üssün kuruluş tarihi Aralık 1937'dir).
15 Şubat: Bir fırtına hangarı ve içindeki Breda Ba.65 saldırı uçaklarını yerle bir etti.
ABD yardımı Sintra'ya 200'den fazla T-6 tankı getirdi; Chipmunk tankı 5 Kasım'da hizmete girecek.
Bağımsız Portekiz Hava Kuvvetleri kuruldu ve BA1, bu kuvvetlerin havacılık okulu oldu.
“Panchos” filosuna ait T-37C jetleri BA1 üssünden faaliyet gösteriyor; ilk T-37C kaybı 3 Şubat'ta yaşandı.
Asas de Portugal akrobasi ekibi, T-37C uçağında resmen kuruldu.
27 Ocak: 27/78 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile Hava Kuvvetleri Akademisi kuruldu ve akademi 1 Şubat'ta açıldı.
Esquadra 101, Epsilon'larla birlikte Ota'dan geliyor; yedi adet motorları yenilenmiş Chipmunk ise Akademi'ye gönderiliyor.
8 Ağustos: Son resmi T-37 uçuşu.
Sintra'dan Aviocar hava fotoğrafçılığı görevleri sona erdi.
Esquadra 101 geri dönüyor; Museu do Ar Aralık ayında Sintra salonunu açıyor.
1 Temmuz: 101. Filo Beja'ya hareket ediyor; EDA helikopter eğitim merkezi için Sintra'yı seçiyor.
28 Haziran: 14 ülke, Çokuluslu Helikopter Eğitim Merkezi için teknik anlaşmayı imzaladı.
Mayıs: Üç sincap Sintra'dan Duxford'a uçtu; 20 Eylül: Portekiz sincaplarının 75. yıldönümü üste kutlandı.
Burada neler oldu?
Uçuş okulunda kaza yılı
Sintra'daki uçuş okulunun ilk yılları uçaklar için zorlu geçti. Pedro Gonçalves Ventura'nın Granja do Marquês'in yüzüncü yıl tarihine ilişkin Observador tarafından yapılan incelemeye göre, okul 1927'de 4.925 uçuş saati kaydetti ve dört kaza yaşandı. 1928'de, havada sadece 345 saat daha fazla uçuşla, kaza sayısı 19'a yükseldi. İnceleme, kayıpları ayrıntılı olarak belirtmiyor ve burada ölüm sayısı yayınlanmıyor. 1927 ile 1934 yılları arasında sadece bir pilot kursu düzenlendi, o da 1931'de ve askeri gözlemciler için ayrılmıştı.
Breda uçuşunu sona erdiren fırtına
15 Şubat 1941'de Portekiz'i vuran fırtına, Hava Kuvvetleri'nin on adet Breda Ba.65 yer saldırı uçağını barındıran Sintra hangarını ve içindeki uçakları ciddi şekilde hasara uğrattı. Onarım girişimleri başarısız oldu ve uçaklar hurdaya çıkarıldı. İspanya İç Savaşı'nda kullanılan tipte olan Bredalar, 1938-1939 yıllarında (kaynaklar farklılık gösteriyor) satın alınmış ve çok az uçuş yapmıştı. Ventura bunu, neredeyse hiç uçmamış bir filonun mutsuz sonu olarak nitelendirdi. Hangar çökmesinden kaynaklanan kayıp sayısı, incelenen kaynaklarda ve burada yayınlanmamıştır.
İlk T-37C kaybı
İlk T-37C'lerin montajından henüz bir yıl geçmeden, 102. Filo adını alacak olan birlik, 3 Şubat 1964'te ilk uçağını kaybetti; uçaktaki iki pilot da hayatını kaybetti. Aynı yılın ilerleyen aylarında, Alverca'daki bir hava gösterisi için oluşturulan birliğin ilk formasyon gösteri ekibi, bir uçak ve bir pilotun hayatını kaybettiği ölümcül bir eğitim kazasının ardından dağıtıldı. Danışılan kaynaklar kaza yerlerini belirtmediği için, her iki kazanın da Sintra'da olup olmadığı burada belirtilmemiştir.
T-37 geçiş ücreti
Portekiz Hava Kuvvetleri dergisi Mais Alto'dan alınan verilere göre, 1963 ile 1992 yılları arasında T-37C uçağıyla uçan dokuz Portekizli pilot hayatını kaybetti: Şubat 1964'teki ilk kazada iki pilot ve 10 Kasım 1964 ile 9 Aralık 1990 tarihleri arasında meydana gelen altı kazada yedi pilot daha öldü. Bu kazalardan biri, 5 Kasım 1986'da, Beja yakınlarındaki Beringel'de 2418 numaralı uçağın düşmesi sonucu her iki pilotun da ölümüne yol açtı. Hava Kuvvetleri, 14 Aralık 2013'te Sintra'da filonun 50. yıldönümünü kutladığında, eski üyeler, görev sırasında hayatını kaybeden T-37 pilotları için Şehitler Anıtı'nda saygı duruşunda bulundular.
Gösteri ekibinde kanat arızası
İngilizce Wikipedia'ya göre, 1990 yılına gelindiğinde T-37 filosu ve Asas de Portugal ekibi Sintra'dan Beja'ya taşınmıştı. 9 Aralık 1990'da, ekibin T-37C uçaklarından 2415 numaralı uçak, bir eğitim seansı sırasında kanadında feci bir yapısal arıza yaşadı ve ekip pilotu José Magalhães da Costa hayatını kaybetti. Ardından yapılan incelemede, Portekiz T-37 filosunda yorgunluktan kaynaklanan mikro çatlaklar tespit edildi. Portekiz'deki kariyerine Sintra'da başlayan bu uçak tipi, son resmi uçuşunu 8 Ağustos 1992'de gerçekleştirdi ve gösteri ekibi 1997 yılına kadar Alpha Jet ile yeniden faaliyete geçmedi.
Eve dönerken sincaplar içeri girdi.
Mayıs 2026'da, 802. Filo'ya ait üç Chipmunk uçağı, Sintra'dan Duxford'a doğru yola çıktı. Bu uçak tipinin 80. yıldönümü, 9 Mayıs'ta yaklaşık 40 Chipmunk uçağının katılımıyla kutlandı. 18 Hava Kuvvetleri personeli bu yolculuğa katıldı ve bu, bu uçaklarla Portekiz'den Britanya'ya yapılan ilk sefer oldu. Dönüş daha zor geçti. Bir İngiliz fotoğrafçının raporuna göre, kötü hava koşulları üç uçağı bir hafta boyunca Biarritz-Bayonne'da tuttu ve eve dönüş yolculuğunu on güne uzattı. Kaynaklar, uçaklarda herhangi bir hasar olmadığını bildiriyor.
Sintra Hava Üssü ve çevresi
| Yakındaki üs | ICAO | Durum | Temel türler |
|---|---|---|---|
| Figo Maduro Askeri Terminali (Lizbon) | LPPT | Aktif | Dassault Falcon 50, Dassault Falcon 900, Douglas C-54, Douglas DC-6 (1961'de 10 adet satın alındı) |
| Ota Hava Üssü (Hava Kuvvetleri Askeri ve Teknik Eğitim Merkezi) | Aktif | UAVision OGASSA OGS 42N/VN, Gloster Gladyatör, Junkers Ju 52, Junkers Ju 86 | |
| Alverca Havaalanı | Kapalı |
Sintra Hava Üssü hakkında insanların sorduğu her şey
Sintra Hava Üssü tam olarak nerede?
Sintra neden Portekiz askeri havacılığının beşiği olarak adlandırılıyor?
Sintra'nın savaş uçakları var mı?
Portekiz Hava Kuvvetleri gerçekten hâlâ Chipmunk uçağını kullanıyor mu?
Esquadra 101 ayrıldıktan sonra temel eğitim nerede yapılacak?
Halkın ziyaretine izin veriliyor mu?
Sintra'da yabancı güçler mi konuşlanmış?
Sintra'da ciddi kazalar oldu mu?
Sintra Hava Üssü hâlâ aktif bir askeri hava üssü mü?
Sintra Hava Üssü'nün ICAO kodu nedir?
Sintra Hava Üssü'ndeki pistin uzunluğu ne kadar?
Sintra Hava Üssü'nde hangi filolar konuşlanmış durumda?
Sintra Hava Üssü'nden eskiden hangi uçaklar kalkış yapardı?
Sintra Hava Üssü çevresinde
Her bilgi kontrol edildi.
- Força Aérea: Base Aérea N.° 1Kuruluş 1914; Sintra 1920'den beri; Sanat Akademisi ve Müzesi; birim listesi.
- Força Aérea Portuguesa: Força Aérea Akademi27 Ocak 1978 tarihli 27/78 sayılı Kanun Hükmünde Kararname.
- Força Aérea Portuguesa: Esquadra 101 “Roncos”Sintra ve Beja arasında hareketler; 18 Epsilons 1989.
- Força Aérea Portuguesa: Esquadra 802 “Águias”Hava Kuvvetleri Akademisi bünyesinde ASK 21 ve Chipmunk Mk 20 uçakları.
- Sanat Müzesi: Tarih1968 tarihli kararnameyle kuruldu; Alverca'daki şubesi 1 Temmuz 1971'de açıldı; Sintra şubesi 2009'da, ikinci aşaması ise 2011'de tamamlandı.
- Hava Kuvvetleri Teknolojisi: 14 ülke Portekiz'de MHTC için teknik anlaşma imzaladı28 Haziran 2022'de imzalandı; yılda 37 hafta; 10 uluslararası personel; IOC 2023 sonu.
- Avrupa Savunma Ajansı: Çokuluslu Helikopter Eğitim Merkezi (MHTC) Sintra'ya doğru yol alıyor.29 Temmuz 2020; Savunma Bakanı Cravinho ile röportaj; IOC'nin 2022 sonunda tamamlanması bekleniyor; 15 destekleyici ülke.
Doğrulama tarihi: 29.09.2026.