افتُتح مطار ديسيمومانو في 3 يونيو 1940 باسم كامبو دي مانوفرا سيغريتو رقم 34: وهو عبارة عن شريط ترابي بطول 2000 متر تقريبًا يمتد على مساحة 350 هكتارًا من كامبيدانو، وقد بُني نظرًا لموقع سردينيا الاستراتيجي على الطرق الجوية بين إيطاليا وشمال إفريقيا وغرب البحر الأبيض المتوسط. أحضرت فرقة 32° Stormo طائراتها من طراز SM79 من كالياري-إلماس، وفي 11 يونيو 1940، قصفت إحدى وعشرون طائرة منها مدينة بنزرت. وفي 1 أغسطس 1940، قاد الجنرال ستيفانو كانيا سبع عشرة طائرة من طراز SM79 ضد قوة بريطانية بالقرب من جزر البليار، وأُسقطت طائرته.

عملت السرب 36 من قاعدة ديتشي الجوية من عام 1941 إلى عام 1943، وخسرت سبع طائرات في عملية واحدة ضد القوة H في 27 سبتمبر 1941. بدأت قاذفات طوربيدات هي 111 التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) من السرب 26 (KG 26) العمل من القاعدة في أوائل عام 1943، وشنّت قوات الحلفاء أولى غاراتها الجوية في 17 فبراير من ذلك العام. بعد الهدنة، استولى الأمريكيون على القاعدة ووسعوها بشكل كبير: حيث انضمت إليها طائرات بي-40 التابعة للمجموعة المقاتلة 325 في 23 سبتمبر 1943، ثم طائرات بي-26 مارودر التابعة لمجموعتي القصف 319 و320، والتي نفذت أولى مهامها في 12 نوفمبر.

كان الابتكار الأمريكي الأبرز في الذاكرة ذا طابع تشغيلي لا هيكلي. فمنذ فبراير 1944، استخدم المطار نظامًا من ممرات الإقلاع المتوازية - ستة رئيسية وستة متناوبة - مما سمح لست قاذفات من طراز B-26 بالإقلاع في وقت واحد، ورفع أكثر من مئة قاذفة في غضون دقائق، مختصرًا وقت التجميع ومضيفًا نحو خمسين ميلًا إلى نطاق العمليات القتالية. أطلق الطيارون عليه اسم "السيرك الطائر". حلّقت آخر مهمة أمريكية لقاذفات B-26 في 18 سبتمبر 1944، وانتقلت المجموعات إلى كورسيكا بعد ثلاثة أيام. ثم هُجر المطار لعقد من الزمان.

استؤنفت أعمال البناء في عام 1954. وتم الانتهاء من مدرج معبد بطول 3000 متر وعرض 45 مترًا في عام 1955، وتم اختبار المطار في 15 مايو 1957 بواسطة طائرة من طراز C-119. وكان السبب واضحًا: احتاج حلف الناتو إلى مكان في أوروبا حيث يمكن لأطقم الطائرات المقاتلة إطلاق النار بالأسلحة الحية فوق أرض وبحر خاليين، في طقس لا يؤدي إلى إلغاء البرنامج، وكانت سردينيا هي الحل الأمثل.

تأسس المركز الإيطالي للتدريب على الرماية في 15 فبراير 1957، وأنشأ سلاح الجو الملكي الكندي وحدته الخاصة في ربيع ذلك العام. وتم إضفاء الطابع الرسمي على هذا الترتيب بموجب اتفاقية ثلاثية وُقعت في 16 ديسمبر 1959 بين إيطاليا وكندا وألمانيا الغربية، ودخلت حيز التنفيذ عام 1960، والتي بموجبها أصبحت إيطاليا مسؤولة عن الخدمات اللوجستية والبنية التحتية، بينما تكفلت الدول المستخدمة بحصتها. وسُميت القاعدة باسم العقيد جيوفاني فارينا في 1 مارس 1961، وافتُتحت رسميًا في 12 أبريل، ورُفعت عليها أعلام إيطاليا وكندا وألمانيا والولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي.

بدأت وحدة القوات الجوية الألمانية عملياتها في 26 سبتمبر 1960 بطائرات إف-84 إف ثاندرستريك التابعة لسرب JaboG 32، وأصبحت ألمانيا أكبر مستخدم لها. انسحبت كندا عام 1970، وحلّ محلها سلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو من العام نفسه. أدارت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا وحدة دائمة من عام 1970 إلى عام 1973، واستخدمت ديتشي كمحطة توقف فنية للطائرات المتجهة من وإلى فيتنام. في 1 يوليو 1970، اتخذت المنظمة الإيطالية اسمها الحالي، وهو Reparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereo. ومن الجدير بالذكر، نظرًا لشيوع هذا اللبس، أن مركز اختبار الطيران الإيطالي، Reparto Sperimentale di Volo، يقع في براتيكا دي ماري وليس هنا.

قبل استخدام أجهزة القياس، كان التدريب على القتال الجوي ينتهي في غرفة استجواب حيث يصف العديد من الطيارين معارك مختلفة. بدأ سلاح الجو الأمريكي بتركيب أجهزة قياس المناورة القتالية الجوية في قاعدة ديسيمومانو عام 1973، ودخل النظام الذي بنته شركة كيوبيك حيز التشغيل في أكتوبر 1979، وهو ما يعادل في أوروبا ميادين الرماية في نيليس ويوما، والأول من نوعه على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.

كان النظام يعمل عن طريق تعليق وحدة استشعار على كل طائرة، تُرسل بيانات الموقع والاتجاه باستمرار إلى شبكة أرضية: محطة تتبع رئيسية وسبع وحدات قياس عن بُعد، ست منها مثبتة على عوامات في البحر قبالة سردينيا. تتبع النظام ما يصل إلى ثماني طائرات مشاركة في الوقت الفعلي، وأعاد تمثيل الاشتباك لاحقًا، مع تحديد نطاقات الأسلحة المحاكاة بواسطة الحاسوب بدلًا من الاعتماد على الطيار الأكثر صخبًا. في عام 2002، استبدل نظام ACMI المتقدم قياس المدى اللاسلكي بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ووصلة البيانات.

قُسّمت التكلفة بنسبة الاستخدام، وهذا التوزيع يُظهر بوضوح هوية المشاركين: سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) 49%، سلاح الجو الملكي البريطاني 20%، سلاح الجو الإيطالي 16%، وسلاح الجو الأمريكي في أوروبا 15%. حلّقت السرب 527 التابع لسلاح الجو الأمريكي، والمُخصّص للمهاجمين، بطائرات إف-5إي، ثم طائرات إف-16سي، مُستخدمةً تكتيكاتٍ مُستوحاة من النمط السوفيتي حتى عام 1990. في نوفمبر 1986، سُمح للطيارين الإيطاليين بالتدريب على القتال الجوي غير المتماثل في ديتشي، وكانت أول مُشاركة رسمية هي مُواجهة بين طائرات هارير البحرية الملكية البريطانية وطائرات إف-104 الإيطالية.

بحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كان المطار يشهد حوالي 450 حركة جوية يوميًا، ونحو 60 ألف حركة سنويًا، منها 45 ألف حركة تكتيكية، مما جعله أكثر المطارات العسكرية ازدحامًا في أوروبا، ويستهلك أكثر من مليون لتر من الوقود يوميًا. وفي عام 1986، دخل نظام التزود بالوقود عبر صنابير المياه، الذي يضم 51 نقطة، الخدمة، مما مكّن الطائرات من العودة إلى ساحة المطار دون الحاجة إلى شاحنات الوقود. وبالنسبة لجيل من الطيارين المقاتلين الأوروبيين، كانت فترة التدريب في مطار ديسي ذروة عامهم التدريبي.

مع انتهاء الحرب الباردة، انخفضت حركة النقل الجوي تدريجيًا. تم حلّ سرب التدريب التكتيكي 7555 التابع لسلاح الجو الأمريكي عام 1991، وانسحبت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، محتفظةً بملكية مركز التدريب والصيانة الجوية. غادر سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1998، وبعدها أُديرت القاعدة على أساس ثنائي إيطالي-ألماني، حيث قُسّمت التكاليف بالتساوي. أغرب ما حدث خلال تلك الفترة كان عام 1991، عندما أحضر سلاح الجو الألماني طائرات ميغ-29 التي ورثها من ألمانيا الشرقية إلى سردينيا، فيما وُصف بأنه أول اشتباك محاكاة رسمي بين طائرات حلف وارسو وحلف شمال الأطلسي سابقًا.

بقيت ألمانيا حتى عام 2016. امتدت الحملة الأخيرة من أواخر أغسطس إلى منتصف سبتمبر، بمشاركة نحو اثنتي عشرة طائرة يوروفايتر تابعة لسرب القوات الجوية التكتيكية 31 "بويلكه" من نورفينيتش، و300 فرد، وستين طنًا من المعدات في ست عشرة حاوية، حيث نفذت ما يصل إلى عشرين طلعة جوية يوميًا، مزودة بطائرة تشويش من طراز ليرجيت وطائرتين من طراز A-4N متعاقدتين. غادرت الطائرات في 15 سبتمبر، والأفراد في 16 سبتمبر، واكتمل الانسحاب في 31 ديسمبر. وفي غضون ذلك، شهدت المنطقة لفترة وجيزة في عام 2011، نتيجة للأزمة الليبية، عودة وحدات إسبانية وهولندية وإماراتية إلى القاعدة.

لا معنى لأي شيء يتعلق بـ"ديسيمومانو" دون معرفة ميادين الرماية. يُعد "كابو فراسكا"، الذي يمتد على مساحة 1400 هكتار تقريبًا على الساحل الغربي، أحد المواقع القليلة المتبقية في إيطاليا حيث يمكن إسقاط أسلحة غير فعّالة. أما "سالتو دي كويرا"، بالقرب من "بيرداسديفوغو"، فيغطي مساحة 12000 هكتار تقريبًا، وهو أكبر ميدان رماية عسكري في إيطاليا؛ وقد استُخدم منذ عام 1956 لاختبار الصواريخ والأسلحة وإطلاقها، بدءًا من صواريخ السبر في الستينيات وصولًا إلى اختبار محركات "فيغا" ومنشأة دفع فضائي بتكلفة 33 مليون يورو تم افتتاحها في 5 أكتوبر 2021.

يتجادل سكان سردينيا حول هذه القضية منذ خمسين عامًا، ولا يُعدّ هذا الجدل رأيًا هامشيًا. إذ تُشير منصة "آ فوراس"، وهي ائتلاف يضم عشرات الجمعيات، إلى أن ما بين 60 و66% من الأراضي العسكرية الإيطالية تقع على جزيرة لا تتجاوز مساحتها 8% من مساحة البلاد، ويقطنها 2.5% فقط من سكانها؛ أي أن أكثر من 35 ألف هكتار تخضع لهذه القيود. وقد اجتذبت مظاهرة في كابو فراسكا في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2019 ما بين 1000 و4000 شخص، بينما اجتذبت مظاهرة أخرى في كالياري في 2 يونيو/حزيران 2024 أكثر من 500 شخص. ولا يقتصر الأمر على الضوضاء فحسب، بل يتعلق أيضًا بالأرض والساحل والصيد وتناقص عدد السكان.

تُعدّ المسألة الصحية الجزء الأصعب، وتستحقّ توضيحًا دقيقًا. ففي محيط كويرا، أبلغ السكان عن زيادة ملحوظة في حالات السرطان والتشوهات الخلقية لدى البشر والماشية - ما يُعرف بمتلازمة كويرا - وزُعم أن الثوريوم واليورانيوم المنضب كانا من أسبابها. حُوكِمَ ثمانية قادة ميدان سابقين في لانوسي بتهمة الإهمال الجسيم في اتخاذ الاحتياطات اللازمة للوقاية من الحوادث والكوارث، وذلك خلال الفترة من 2004 إلى 2010. وفي 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، وبعد ثماني سنوات من الإجراءات القانونية التي شملت 167 شخصًا شُخِّصوا بأورام وسرطانات الدم، بُرِّئَ المتهمون الثمانية جميعًا لعدم كفاية الأدلة على وقوع الجريمة.

هذا هو الحكم المسجل، ويجب الإبلاغ عنه على هذا النحو لا باعتباره تبرئة أو تسترًا: فقد وجدت المحكمة أن التهمة غير مثبتة، ولم تثبت وقوع أي شيء، ولم تحسم أي دراسة وبائية المسألة. وفي غضون ذلك، يستمر الاحتكاك المعتاد. ففي عام 1971، أصيب صياد يبلغ من العمر 18 عامًا من تيرالبا، يُدعى مانفريدي كاديلانو، بنيران طائرة داخل المنطقة البحرية المحظورة قبالة كابو فراسكا.

لا يزال المطار يؤدي الغرض الذي أعيد بناؤه من أجله. وتتولى هيئة RSSTA إدارة ميادين الرماية وأعمال التقييس، ولا تزال القوات الجوية المتحالفة تنشر ميادينها للتدريب على الأسلحة الحية والتدريب على القتال الجوي باستخدام الأجهزة، وتغطي وحدة 80° Centro C/SAR المياه السردينية بطائرات HH-139A.

الجزء الجديد هو مدرسة التدريب على الطيران الدولية. أُعلن عنها في فارنبورو في 18 يوليو 2018 من قبل شركة ليوناردو والقوات الجوية الإيطالية، وبدأت في ليتشي-غالاتينا ثم انتقلت إلى ديسيمومانو بدءًا من عام 2022، حيث انطلقت الدورة الأولى هناك في يوليو 2022. تُدرّس المدرسة المرحلة الرابعة، وهي التدريب التمهيدي على الطائرات المقاتلة، على 22 طائرة من طراز M-346 ماستر - 18 طائرة من طراز T-346A تابعة للقوات الجوية الإيطالية وأربع طائرات مملوكة لشركة ليوناردو - مع جهازي محاكاة مهام كاملة وثلاثة أجهزة محاكاة مهام جزئية، بمعدل ساعة واحدة تقريبًا على جهاز المحاكاة لكل ساعة طيران. يمتد الحرم الجامعي على مساحة 130,000 متر مربع، ويضم حوالي 35,000 مبنى، و40 مدربًا، وبطاقة استيعابية تصل إلى 80 طيارًا سنويًا.

ثمة نوع من التناسق في الأمر. بُني مطار ديسيمومانو في خمسينيات القرن الماضي لأن دولًا أخرى كانت بحاجة إلى سماء وأرض إيطالية؛ أما الآن، فهو يُعيل نفسه لأن دولًا أخرى بحاجة إلى مدربين إيطاليين، ومن بين عملائه ألمانيا وقطر واليابان وسنغافورة والنمسا. حركة الطيران فيه ضئيلة مقارنةً بما كانت عليه، وحظائر الطائرات الألمانية فارغة، والجدل السياسي حول ما يُطلب من سردينيا استضافته لا يزال قائمًا.