خُطط لقاعدة ميدل والوب قبل الحرب لتكون قاعدة قاذفات، ثم تحولت إلى قاعدة قيادة المقاتلات أثناء بنائها، وفقًا لتاريخ المطار الحالي: أرض عشبية محاطة بمسار خرساني وخمسة حظائر طائرات من النوع C. وتشير ويكيبيديا إلى أن افتتاحها من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني كان في أبريل 1940، حيث كانت في البداية مدرسة لتدريب الطيران. وبحلول الصيف، أصبحت قاعدة قطاعية، أولًا ضمن المجموعة رقم 11، ثم ضمن المجموعة رقم 10 منذ أواخر أغسطس 1940.

حلّقت طائرات سبيتفاير التابعة للسرب رقم 609 من هنا من يوليو إلى نوفمبر 1940، مع طلعة جوية متقدمة في وارمويل. وينسب تاريخ السرب، وفقًا لموقع ويكيبيديا، إليه إسقاط 46 طائرة معادية في أغسطس 1940 وحده، وفي 21 أكتوبر 1940، أصبح أول سرب يصل إلى 100 انتصار جوي مؤكد. وشاركت طائرات هوريكان التابعة للسرب رقم 238 الميدان من يونيو 1940 إلى فبراير 1941. ويذكر موقع ويكيبيديا أن المتطوعين الأمريكيين آندي ماميدوف، و"ريد" توبين، و"شورتي" كيو من بين طياري معركة بريطانيا الذين حلّقوا هنا.

دفع المطار ثمن دوره. يسجل تاريخ عروض الطيران الحالية أنه في 14 أغسطس 1940، قصفت ثلاث طائرات من طراز يو 88 الحظيرتين 4 و5، مما أسفر عن مقتل ثلاثة طيارين وتدمير حظيرة ومكاتب السرب 609 بالإضافة إلى عدة طائرات من طراز سبيتفاير وبلينهايم؛ وفي اليوم التالي، استهدفت غارة أخرى حظيرتين، مما أدى إلى تدمير طائرة واحدة وإلحاق أضرار بخمس طائرات، دون وقوع إصابات. هذا التقرير صادر عن مصدر واحد من هواة الطيران، والأرقام مذكورة كما وردت فيه.

في سبتمبر 1940، تسلّم السرب رقم 604، وهو وحدة متخصصة في المقاتلات الليلية، طائرات بريستول بوفايتر، المُسلّحة تسليحًا ثقيلًا بالمدافع والمُجهّزة برادار اعتراض جوي. ومنذ أواخر عام 1940 وحتى منتصف مايو 1941، ساهم السرب في تأمين سماء جنوب إنجلترا ليلًا خلال حملة القصف الجوي البريطاني (بليتز). ويُشير موقع ويكيبيديا إلى 50 انتصارًا حققها السرب أثناء وجوده في ميدل والوب، 14 منها بقيادة الملازم أول جون كانينغهام.

حقق كانينغهام أول انتصار له بفضل الرادار، على متن طائرة يونكرز يو 88، ليلة 19-20 نوفمبر 1940. فسّرت الصحافة نجاحه بقصة ملفقة مفادها أن بصره الحاد مكّنه من الرؤية في الظلام وأن الجزر زوّده بفيتامين أ؛ والتصق به لقب "عيون القط"، وتقبّله كانينغهام كخدعة ضرورية لإخفاء الرادار. شاركه مشغل الرادار جيمي راونسلي في جميع انتصاراته العشرين باستثناء ثلاثة انتصارات. بعد الحرب، قاد كانينغهام طائرة دي هافيلاند كوميت، أول طائرة ركاب نفاثة في العالم، في رحلتها الأولى عام 1949.

ثم جاء الأمريكيون. فمنذ نوفمبر 1943، اتخذت قاعدة ميدل والوب مقرًا لقيادة المقاتلات التاسعة، ومنذ ديسمبر، قامت المجموعة 67 للاستطلاع، تحت اسم محطة القوات الجوية الأمريكية رقم 449، بتحليق طائرات سبيتفاير وإف-5 لايتنينغ وإف-6 موستانج للتصوير الجوي فوق الساحل الفرنسي قبل يوم الإنزال. ويذكر تاريخ القاعدة أن المجموعة نفذت 83 طلعة جوية على ارتفاع منخفض، صورت خلالها حوالي 160 ميلاً من الساحل دون خسائر، ثم غادرت إلى فرنسا في 4 يوليو 1944. وفي يناير 1945، اتخذت البحرية الملكية القاعدة تحت اسم إتش إم إس فلايكاتشر، مقرًا لقواعدها الجوية البحرية المتنقلة؛ ثم عادت القوات الجوية الملكية في عام 1946.

بعد الحرب، أصبحت ميدل والوب مدرسةً لطياري مراكز المراقبة الجوية التابعة للجيش: ضباط المدفعية الملكية الذين كانوا يقودون طائرات خفيفة لتوجيه نيران المدفعية. تشير ويكيبيديا إلى أن وحدة التدريب العملياتي رقم 227 انتقلت إلى هنا عام 1947 (بينما يذكر تاريخ عروض الطيران الحالية يناير 1948)، وأصبحت مدرسة مراكز المراقبة الجوية عام 1950، ثم مدرسة الطائرات الخفيفة عام 1952. تبع ذلك وصول طائرات الهليكوبتر: يذكر تاريخ المطار رحلات مبكرة لطائرات هوفر فلاي، وسيكامور، ودراغون فلاي، ووحدة الهليكوبتر التجريبية المشتركة، التي شُكّلت هنا عام 1955 وفقًا للتاريخ نفسه.

عندما انفصل سلاح الطيران التابع للجيش البريطاني عن سلاح الجو الملكي البريطاني في الأول من سبتمبر عام 1957، أصبحت المدرسة نواة سلاح الجو التابع للجيش الجديد، وفي الأول من أكتوبر عام 1958، سلمت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني المحطة إلى الجيش. وخلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، قام مدربوها بتدريب أطقم الطائرات على طرازات سكيتر، وسيوكس، وسكوت، وألوويت، وغازيل، ولينكس، وهي الطرازات التي استُخدمت في بورنيو، وعدن، وأيرلندا الشمالية، وجزر فوكلاند.

نشأ متحف الطيران التابع للجيش بجوار المطار. ويذكر المتحف أن مجموعته بدأت في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أندوفر عام 1946، وافتُتح للجمهور لأول مرة عام 1974، ثم انتقل إلى حظيرة طائرات مُصممة خصيصًا لهذا الغرض عام 1984؛ بينما تشير ويكيبيديا إلى عام 1987 كتاريخ تأسيسه، على ما يبدو للمؤسسة الحالية. وقد اكتملت أعمال ترميم بتكلفة 2.59 مليون جنيه إسترليني عام 2019، وكُشف النقاب عن نصب تذكاري عام 2017 يُخلّد ذكرى أكثر من 5000 شخص لقوا حتفهم أثناء خدمتهم في سلاح الطيران بالجيش البريطاني. وفي 1 أغسطس/آب 2009، أُعيد تسمية المحطة إلى مركز طيران الجيش.

يُعدّ مركز ميدل والوب اليوم بمثابة مدرسة ميدانية في الخطوط الأمامية. فعندما أعلنت وزارة الدفاع عن أسطول طائرات AH-64E في يناير 2022، أحصت 165 وظيفة جديدة في مركز طيران الجيش، مقر مدرسة تدريب طائرات الهليكوبتر الهجومية، حيث كان لدى بوينغ بالفعل أكثر من 40 موظفًا يُدرّبون أطقم طائرات أباتشي AH Mk1 الأقدم. وفي مارس 2025، أكدت الوزارة أن أسطول طائرات AH-64E العملياتي موجود في واتيشام، بينما يوجد أسطول التدريب في ميدل والوب. وبموجب نظام التدريب على الطيران العسكري البريطاني، نصّ عقدٌ وُقّع في 20 مايو 2016 على أن يكون مركز ميدل والوب، إلى جانب مركزي شوبري وفالي، مركزًا للتدريب المشترك بين فروع القوات المسلحة على طائرات H135 وH145.

أصبحت المحطة أيضاً مقر قيادة الطيران للجيش بمعناه الأوسع. وتضمّ مقرّات الجيش كلاً من مقرّ قيادة سلاح الجو، ومقرّ قيادة لواء الطيران الأول، وفوجي التدريب الثاني والسابع، والفوج الخامس، وفوج الاحتياط السادس. وكان الفوج الخامس، الذي كان يُشغّل طائرات الاستطلاع وطائرات غزال فوق أيرلندا الشمالية من ألدرغروف منذ عام ١٩٧٩، قد انتقل إلى هنا بحلول نوفمبر ٢٠٢٤، أي بعد عام من إخراج طائرات غزال من الخدمة.

في 13 مايو 2024، سلّم الملك تشارلز الثالث، الذي كان يشغل منصب القائد الأعلى لسلاح الجو التابع للجيش منذ أن كان أمير ويلز، المنصب إلى الأمير ويليام، أمير ويلز، بالقرب من برج مراقبة ميدل والوب. كما كشف النقاب عن لوحة تذكارية لطائرة أباتشي AH Mk1، ZJ224، التابعة للمتحف، والتي شاركت في عمليات جوية في أفغانستان، بما في ذلك مهمة إنقاذ في هلمند في 15 يناير 2007 (عملية غلاسير). بعد ذلك، قام الأمير برحلة جوية استعراضية لطائرة أباتشي، وكانت هذه أولى مهامه كقائد أعلى.