طائرة أحادية السطح مزودة بسلاسل دراجات هوائية

كان فرناند ليوريه يصنع الطائرات منذ عام 1908، بما في ذلك جزء من طلبات بليريو الكثيرة بعد عبور القناة الإنجليزية. طائرته أحادية السطح التي صممها عام 1909 كانت مزودة بمحرك واحد ومروحتين تدوران في اتجاهين متعاكسين، تعملان بسلاسل دراجات هوائية. قام هنري أوليفييه، وهو مهندس كهربائي كان قد تحطمت طائرته الشراعية من طراز ليليانثال في الأشجار عندما كان مراهقًا، بتزويد الطائرة بمحرك. قام بأول رحلة طيران بنفسه على الرغم من أنه لم يسبق له الطيران من قبل., ، مع كسر جزء صغير فقط. في 4 يناير 1911، أسسوا شركة. اقترح ليوري الأحرف الأولى LeO وشعار رأس أسد: leo تعني الأسد باللاتينية.

ألف بليريو وموران ونيوبورتس

اختاروا المسار الأكثر أمانًا ببناء طائرات مصممين آخرين. منذ مارس 1912، أنتجت مصانعهم في ليفالوا حوالي 100 طائرة من طراز بليريو XI لأصحابها من القطاع الخاص، ثم اقتصر إنتاجهم على طائرات مورين-سولنييه، وقاموا ببناء طائرات نيوبورت: ما يقارب ألف طائرة فيما بينهم. خلال الحرب، بنوا طائرات نيوبورت 10 و17، ومورين-سولنييه N، وسوبويث 1½ سترتر. ازداد عدد العاملين من 50 عاملًا في عام 1912 إلى أكثر من 2000 بحلول عام 1918, ووصل الإنتاج الشهري إلى 110 طائرات في يناير 1919، بعد انتهاء الحرب.

طائرات مائية وحانة طائرة

بعد عام 1918، أنشأ ليوري مكتبًا لتصميم الطائرات المائية في كليشي بهدف إنشاء خطوط جوية إلى شمال إفريقيا، وشركة طيران أصبحت فيما بعد شركة إيرونافال في عام 1921. وتكاثرت طائرات ليو المائية والطائرات البحرية: عائلة H-190، وطائرات H-242 المخصصة للبحر الأبيض المتوسط، وقاذفات H-257bis البحرية. وعلى اليابسة، كانت طائرة ليو 21 ذات المحركين تُستخدم في رحلات شركة إير يونيون إلى باريس؛ وتم إعادة تجهيز أحد النماذج الأولية في عام 1929 ليصبح حانة، بينما قامت شركة واغونز-ليتس بتحويل نموذج آخر إلى عربة طعام طائرة.

ليو 20، قاذفة القنابل الليلية

كانت طائرة LeO 20، وهي قاذفة قنابل ليلية كبيرة ذات محركين، العمود الفقري للشركة، وقد حلقت لأول مرة عام 1927. تم بناء حوالي 320 طائرة منها، وخدمت في سلاح الجو الفرنسي حتى ثلاثينيات القرن العشرين، حيث تم تحويل بعضها لتدريب المظليين. في عام 1928، اشترت شركة LeO مصانع Argenteuil التابعة لشركة Nieuport-Astra وأعادت بناءها لإنتاج الطائرات المائية، حيث عمل بها 1300 عامل و170 مهندسًا. وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كانت شركة Lioré et Olivier ثالث أكبر شركة مصنعة للطائرات في فرنسا, ، خلف بريغيه وبوتيز، مع مصانع في أرجنتوي وكليشي وروشفور.

تم تأميمها، و LeO 45

بدأ التأميم عام ١٩٣٦. في الأول من فبراير ١٩٣٧، انضمت أرجنتويل وكليشي إلى شركة SNCASE الجديدة، بينما انضمت روشفور إلى شركة SNCASO. قبل ذلك بأسبوعين فقط، في ١٦ يناير ١٩٣٧، حلّق تصميم LeO 45، من ابتكار المهندس الشاب بيير ميرسييه، وهو قاذفة قنابل أنيقة مصنوعة بالكامل من المعدن، بلغت سرعتها ٦٢٤ كم/ساعة في الغطس. أنتجت شركة SNCASE ٥٦١ طائرة منها. وصلت متأخرة جدًا في عام ١٩٤٠، ثم قاتلت في صفوف قوات فيشي وقوات فرنسا الحرة على حد سواء، واستمرت في الخدمة حتى سبتمبر ١٩٥٧.

المصانع

• أعمال ليفالوا-بيريه · ليفالوا بيريه، أوت دو سين — شارع لا ريفولت، ثم شارع دو فيلييه (11000 متر مربع) من عام 1912
• مبتذل · كليشي، هوت دو سين — مكتب تصميم الطائرات المائية من عام 1918؛ إلى SNCASE عام 1937
• أرجنتوي · أرجنتوي، فال دواز — تم شراء مصانع نيوبورت أسترا السابقة عام 1928؛ طائرات مائية؛ إلى شركة SNCASE عام 1937
• روشفور · روشفور، شارنت ماريتيم — تجميع الطائرات البحرية؛ إلى SNCASO 1937

الناس

• فيرناند ليوريه · المؤسس المشارك — شغل منصب 80% عند التأسيس؛ رئيس رابطة صناعة الطائرات منذ عام 1927
• هنري أوليفييه المؤسس المشارك، المدير التقني - ولد عام 1885؛ أول من حلّق بطائرة ليوري أحادية السطح
• بيير ميرسييه · مهندس — قاد تصميم LeO 45
• بول أسانشيف رئيس مكتب تصميم أرجنتوي

الأرقام القياسية والأولويات

• بلغت سرعة النموذج الأولي لطائرة ليو 45 624 كم/ساعة في غطسة خلال اختبارات عام 1937