一位想要绕线的铁路木匠

柯蒂斯·皮茨于1915年出生于佐治亚州斯蒂尔莫尔，幼年丧父，童年时期在当地机场度过。他第一次驾驶自制飞机滑行时坠毁。在杰克逊维尔海军航空站担任飞机检查员期间，他购买了一架瓦科双翼飞机用于特技飞行，但发现它太重了，于是和朋友菲尔·奎格利一起制造了自己的飞机。1945年8月28日，他试飞了原型机。 翼展不足17英尺，空重约500磅, 这架飞机只有 55 马力。由于缺钱，他在几个月内就把它卖掉了；新主人在一次倒飞中坠毁了。.

臭虫

第二架飞机让皮茨声名鹊起。1948年，皮茨把它卖给了航展推广人杰斯·布里斯托，布里斯托的一位表演者贝蒂·斯凯尔顿甚至都没试飞就买下了它。她给它取名为“小臭鼬”（Little Stinker），取自皮茨飞机上涂绘的臭鼬图案。她驾驶这架飞机赢得了比赛，并带着它去了英国和爱尔兰。. 它如今悬挂在史密森尼博物馆的乌德瓦尔-哈齐中心。. 卡罗·贝利的“黑魔法”号（第三架S-1型飞机）赢得了1951年女子特技飞行锦标赛冠军。之后，在20世纪50年代的大部分时间里，皮茨在佛罗里达州霍姆斯特德经营着一家农作物喷洒公司。.

人民的计划

家庭自制飞机爱好者们不愿让这款设计就此消亡。他们仿制“小臭鼬”（Little Stinker），并前往霍姆斯特德寻求帮助，直到皮茨在20世纪60年代初发布了正式的S-1C设计图纸。按照图纸建造的皮茨飞机横扫各大赛事：1966年，鲍勃·赫伦丁驾驶其中一架赢得了美国全国冠军。同年夏天，1966年7月7日，皮茨驾驶着绰号“大臭鼬”（Big Stinker）的双座S-2进行了试飞，并在霍姆斯特德的一条草地跑道上成立了皮茨航空企业，销售设计图纸、套件和零件。在一次对新型对称机翼进行螺旋测试时，他险些丧命，于是他用锯子将机翼切割后重新设计。.

阿夫顿与黄金时代

1970年10月，皮茨公司将工厂生产许可授予位于怀俄明州阿夫顿的Aerotek公司。S-2A于1971年获得型号合格证，随后S-1S也获得认证；鼎盛时期，阿夫顿工厂每月生产四架飞机。1972年 美国队仅使用Pitts飞机就赢得了世界特技飞行锦标赛冠军。, 红魔飞行表演队曾驾驶这些飞机参加飞行表演。Aerotek公司共生产了259架S-2A和196架260马力的S-2B。1977年，厌倦了生意的皮茨将他在皮茨航空企业和Aerotek公司的股份出售给了他的合伙人多伊尔·柴尔德。.

柯蒂斯之后

即使设计者去世，该设计仍在继续发展。1981年，弗兰克·克里斯滕森的克里斯滕工业公司获得了该设计的专利权。20世纪90年代，生产权移交给了位于阿夫顿的阿维亚特飞机公司，该公司至今仍在生产S-2C和S-1T，并拥有皮茨的品牌；斯蒂恩航空实验室则出售S-1C的设计图纸。皮茨本人也继续进行设计，在20世纪90年代生产了S-1-11B“超级臭鼬”和采用星型发动机的12型“马乔臭鼬”。他于2005年6月在霍姆斯特德去世，享年89岁。.

工厂

• 霍姆斯特德简易机场 ·佛罗里达州霍姆斯特德——皮茨航空企业，始于1967年
• Aerotek / Aviat 工厂 · 怀俄明州阿夫顿——自 1970 年起获得授权工厂生产；至今仍是 Pitts 工厂

人们

• 柯蒂斯·皮茨 ·创始人兼设计师——1915–2005；1987年入选特技飞行名人堂
• 贝蒂·斯凯尔顿 · 飞行表演飞行员——1949-1951年驾驶“小臭鼬”号飞机
• 菲尔·奎格利 · 共同建造者和飞行员——协助建造了1945年的原型机
• 多伊尔·查尔德 ·合伙人，后成为所有者——于1977年收购了皮茨的股份

纪录和第一

• 1972年，美国队仅驾驶Pitts双翼飞机就赢得了FAI世界特技飞行锦标赛冠军。
• 反向平旋纪录，98圈，斯宾塞·苏德曼，皮茨衍生型Sunbird S-1x，2016年3月20日