吕伐登机场最初是一个民用机场。根据历史学家亨利·德·曾（Henry de Zeng）编纂的德国空军机场研究报告，该机场于1938年6月24日启用。国防部记录显示，同年吕伐登机场正式成为机场，主要由荷兰皇家航空公司（KLM）用作阿姆斯特丹史基浦机场和格罗宁根附近的埃尔德之间的中转站。当时荷兰皇家航空公司的车站建筑至今仍保存完好，如今已成为机场的“传统馆”（Traditiekamer），用于展示机场的历史。.

1940年5月的德军入侵彻底改变了一切。德国空军将吕伐登空军基地视为其在荷兰北部最重要的空军基地。到1940年夏末，约7500名工人正在修建三条混凝土跑道，长度分别为1500米、1300米和1200米，此外还有机库、维修车间和防空阵地，所有设施都经过精心伪装。国防部补充说，鹿特丹轰炸的瓦砾也被用于修建跑道和滑行道。到1942年11月，基地内已建成74座飞机掩体和16个停机坪，分布在三个分散区域。.

战斗机部队率先抵达：1940年夏季，第51战斗机联队第1大队（I./JG 51）进驻；同年冬季，第52战斗机联队第2大队（II./JG 52）也进驻于此；随后是第4轰炸机联队第3大队（III./KG 4）的轰炸机。1941年11月起，吕伐登成为夜间战斗机基地，第2夜间战斗机联队第2大队（II./NJG 2）驻扎至1942年9月，第1夜间战斗机联队第1大队（IV./NJG 1）则从1942年10月至1944年3月驻扎于此。1943年，第1战斗机联队第3大队（III./JG 1）也曾在此部署昼间战斗机。该机场屡遭袭击，在1944年9月遭受猛烈空袭后，被降级为前进着陆场。1945年4月加拿大军队抵达之前，德军摧毁了大部分跑道和机库。.

解放后，荷兰皇家航空公司曾短暂恢复从吕伐登飞往史基浦机场的航线，但1949年空军接管了该机场。1949年1月28日，第323中队从特温特抵达，装备了格洛斯特流星F.4战斗机。国防部称，这使得吕伐登成为荷兰第一个装备喷气式战斗机的作战空军基地。1943年由在英国皇家空军服役的荷兰飞行员组建的第322中队后来也长期驻扎于此。.

在北约成立初期，正如国防部所言，该基地是西欧使用最频繁的空军基地，盟军空军在此进行演习。战斗机型号不断更迭：流星战斗机服役至1956年，霍克猎人战斗机服役至1964年，之后是洛克希德F-104G星式战斗机，第322和323中队共装备该型战斗机长达15年。维基百科上对该中队历史的概述显示，第322中队于1964年4月携星式战斗机抵达吕伐登。.

F-104“星式战斗机”服役时期，荷兰军事史上发生了一件颇为离奇的事件。1977年6月11日凌晨4点54分，当海军陆战队员冲向德蓬特附近被劫持的火车时，六架F-104G战斗机低空飞过现场，试图分散劫机者的注意力。在这次结束长达20天围困的突袭中，六名劫机者和两名人质被击毙。一些二手资料将低空飞行归因于驻扎在吕伐登的第322中队；但本页并未找到提及该部队的荷兰官方记录。.

1979年，吕伐登空军基地成为荷兰首个用F-16战斗机替换星式战斗机的基地。荷兰空军首架F-16是双座B型，编号J-259，交付于此。第322中队于1980年开始换装，并根据其公布的中队历史记载，于1981年5月1日成为荷兰首个投入作战的F-16中队。自1981年起，荷兰F-16部队还承担了荷兰领空的快速反应警戒任务，这项任务持续了43年。.

在F-16机队现代化改造时，吕伐登的F-16战机再次走在了前列：国防部记录显示，第322中队是第一个驾驶中期升级版F-16AM的中队。其他资料显示，该中队的F-16战机曾于2002年至2003年参与“持久自由行动”，2005年至2014年间部署至驻阿富汗国际安全援助部队（ISAF），并于2011年部署至利比亚。在国内，第323中队改编为战术训练、评估和标准化中队（TACTES），维基百科记录显示，该中队于2014年10月31日解散，之后该番号被重新启用，用于装备F-35战机。.

该基地还曾驻扎过搜救飞行队。303中队曾驾驶三架阿古斯塔-贝尔412SP直升机从吕伐登基地起飞，飞越瓦登海和北海，直至2015年1月1日退役（退役日期来自二手资料）。322中队的最后一次F-16飞行是在2021年7月5日，当时四架飞机飞往沃尔克尔；该机型于2024年9月彻底从荷兰空军退役。.

自20世纪50年代以来，吕伐登一直是德国空军战斗机战术中心，这得益于北海上空的开阔空域以及弗利兰岛上的弗利霍尔斯轰炸靶场。如今，这一角色由第323中队——空中作战发展中心承担，国防部称其为欧洲战斗机战术作战知识中心。该中心负责研发和测试F-35战术，组织“弗里斯兰旗帜”演习，并开设武器教官培训课程。.

“弗里斯兰旗帜”行动始于1992年，最初名为“DIATIT”，起因是北约对波斯尼亚的干预。该行动于1999年更名为现名。据专业媒体统计，2017年，来自八个北约国家的60多架作战飞机参与了该行动，其中包括驻扎在埃因霍温的加油机和驻扎在盖伦基兴的北约预警机。2019年，来自六个国家的50多架飞机参与了该行动，仅明尼苏达州空中国民警卫队就派出了10架F-16战斗机、24名飞行员和160名后勤人员。该行动每天两次执行任务，进入荷兰、德国和丹麦的领空。.

武器教官课程为期六个月。2021年的课程从5月3日持续到10月22日：四周理论学习，6月下旬开始的空对空实战训练，8月的空对地实战训练，以及10月的考核，学员来自比利时、荷兰和挪威。自2021年起，“爱国者”导弹系统操作员、情报官员和空战指挥官也可以获得教官资格。该课程也存在一定的风险：2021年7月，一架参加课程的比利时F-16战斗机在启动时脱离轮挡，撞上了一栋建筑物。.

F-35战机分两步抵达吕伐登。2016年5月23日，首批两架荷兰F-35A战机，编号F-001和F-002，在KDC-10加油机的支援下，从爱德华兹空军基地飞越大西洋抵达吕伐登。这两架战机分别由伯特·德·斯密特上校和帕斯卡尔·斯马尔少校驾驶。它们在吕伐登停留期间进行了空中和地面噪音测试，飞越了北海靶场，并在开放日航展上亮相。.

永久驻扎始于2019年10月31日，当时首架在意大利卡梅里组装完成的F-35A战斗机由第323测试评估中队指挥官空运至荷兰。由于机场消防队在之前的出警后忘记切换水箱，他们没有像往常那样用水枪致敬，而是用泡沫喷洒迎接了这架战机。第322中队随后完成了换装。2021年12月27日，荷兰宣布具备初始作战能力，成为第八个拥有该能力的国家，共接收了24架F-35A战斗机，配备了55名飞行员和262名维护人员。.

2024年3月，F-16将快速反应警戒任务移交给F-35，国防部目前将吕伐登、沃尔克尔和亚利桑那州的卢克空军基地列为F-35的驻地。第322中队负责北约防空警戒任务，并参与欧洲东部边境的空中警戒行动；比荷卢经济联盟的警戒任务与沃尔克尔空军基地轮换，自2017年1月1日起，也与比利时空军基地轮换。.

第306中队最初成立于1953年，是一支侦察机部队，曾在20世纪90年代飞越前南斯拉夫，于2010年解散，后于2018年9月重建，装备MQ-9A“死神”无人机。国防部称，“死神”无人机自2022年初以来一直驻扎在吕伐登空军基地。维基百科的原始条目显示首架飞机交付时间为2020年；本文采用官方日期。该系统由8架飞机和4个地面控制站组成。.

每次任务都由一名飞行员和一名传感器操作员通过卫星链路执行，延迟为半秒到一秒。中队的处理、利用和分发小组将图像转化为情报，并为阿富汗的“坚定支持”行动和中东的“固有决心”行动提供支持。自2024年8月起，荷兰的“死神”无人机从罗马尼亚起飞，飞越北约东翼；2026年9月21日，荷兰政府将部署期限延长至2027年12月31日，并指出美国的贡献即将结束。.

目前，MQ-9“死神”无人机尚未配备武器。官方对武器加装时间存在分歧：中队页面称MQ-9将于2026年加装武器，而飞机页面则称弹药可在2028年全面投入使用。这两个日期均为官方数据，但并未明确说明哪个日期更符合当前的计划。飞机页面显示，“死神”的续航时间最长可达27小时，升限为15公里。.