科迪亚克是海军的杰作。它于1939年9月开始建造，并于1941年6月15日正式启用，比珍珠港事件早几个月。其PBY卡特琳娜水上飞机巡逻中队参与了北太平洋战争，并在1943年支援了收复阿留申群岛的战役。这座战时基地后来被列入国家史迹名录，并于1985年2月4日被指定为国家历史地标。.

海岸警卫队最初规模很小。1947年4月17日，海岸警卫队在海军基地组建了一个航空分遣队，配备一架PBY卡特琳娜水上飞机、七名飞行员和三十名士兵——同年，海岸警卫队在波多黎各圣胡安也设立了分遣队。1950年10月，海军将该基地重新命名为科迪亚克海军基地，并一直使用到1972年，之后该基地移交给海岸警卫队；科迪亚克海岸警卫队基地于1972年4月25日正式成立。维基百科显示，该基地占地3000英亩，航空站拥有85名军官和517名士兵。.

维基百科指出，科迪亚克海岸警卫队的责任区面积约为400万平方英里，涵盖阿拉斯加湾、布里斯托尔湾、白令海和阿拉斯加太平洋沿岸。为了履行职责，该站配备了海岸警卫队全系列的搜救飞机：HC-130J“大力神”运输机用于远程搜索和巡逻，MH-60T“海鹰”直升机用于远程救援，MH-65“海豚”直升机用于近距离救援。.

大力神运输机队是最新型的。海岸警卫队第9中队（CG-9）的HC-130J页面（2026年更新）显示，科迪亚克是运营该型号直升机的基地之一；该机队于2025年7月8日累计飞行时间超过10万小时。目前，这些直升机正处于过渡阶段：海岸警卫队计划全面采用MH-60直升机，而MH-65直升机则计划逐步退役，根据其项目办公室的说法，将在2035-2039财年完成退役，或者根据MH-60T项目的说法，将在2040年代初完成退役。.

该站的飞机从科迪亚克机场起飞，该机场的三条跑道归阿拉斯加州交通部所有。最长的跑道是8/26，长7,534英尺（2,296米）；11/29和1/19两条跑道的长度都在5,000至5,400英尺之间。美国联邦航空管理局（FAA）的数据显示，机场上的喷气式飞机启动装置仅供海岸警卫队使用。.

科迪亚克并非海岸警卫队在阿拉斯加的第一个据点。海岸警卫队航空协会的记录显示，早在1944年，海岸警卫队就在阿拉斯加东南部的安妮特岛设立了一个航空分遣队；该分遣队后来迁至锡特卡，锡特卡至今仍是一个航空站。科迪亚克分遣队于1947年设立，与圣胡安分遣队同年，海岸警卫队开始将其战后搜救网络扩展到各大洋；到20世纪50年代中期，海岸警卫队航空兵在从菲律宾桑利角到圣胡安的22个航空站和分遣队拥有127架飞机。.

科迪亚克基地的飞机装备也随着海岸警卫队的变革而不断更新，从1947年仅有的一架卡特琳娜水上飞机，到1959年首次交付海岸警卫队的赫拉克勒斯运输机，再到如今HC-130J和两种直升机的组合。下一个变革计划已经确定：海岸警卫队计划将八个海豚直升机基地更换为MH-60T型直升机，共计36架，这些飞机将由海岸警卫队自行生产，首批更换工作已于2024年夏季启动，并计划在2030年代末或2040年代初退役MH-65型直升机。.

2004年12月8日17时05分，散货船“塞伦当阿尤”号在阿留申群岛乌纳拉斯卡岛附近搁浅。两架来自科迪亚克的HH-60J“海鹰”直升机赶赴现场。第一架直升机从甲板上吊起九名船员，并将他们送至“亚历克斯·哈利”号巡逻舰；第二架直升机又吊起九名船员，将他们送上岸。.

大约18:15，在另一次吊装作业中，一个巨浪拍打在船头，溅起的水花淹没了直升机。两台发动机因进水而熄火，“杰伊霍克”号坠入海中沉没。船上六名被吊上直升机的船员遇难；直升机上的三名人员被另一架飞机救起。沉船事故导致约35万美制加仑燃油和柴油泄漏到阿留申群岛。.