Kodiak fue una creación de la Armada. Su construcción comenzó en septiembre de 1939, y la Estación Aeronaval de Kodiak fue inaugurada el 15 de junio de 1941, meses antes del ataque a Pearl Harbor. Sus escuadrones de patrulla PBY Catalina participaron en la guerra en el Pacífico Norte, y en 1943 la base apoyó la campaña para recuperar las Islas Aleutianas. Posteriormente, la base, que data de tiempos de guerra, fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos y designada Monumento Histórico Nacional el 4 de febrero de 1985.

La Guardia Costera comenzó con una dotación reducida. El 17 de abril de 1947, puso en servicio un destacamento aéreo en la base naval con un único PBY Catalina, siete pilotos y treinta suboficiales y marineros; ese mismo año se abrieron destacamentos en San Juan, Puerto Rico. La Armada renombró su instalación como Estación Naval Kodiak en octubre de 1950 y permaneció allí hasta 1972, cuando la base pasó a la Guardia Costera; la Base de la Guardia Costera Kodiak se estableció formalmente el 25 de abril de 1972. Wikipedia indica que la base abarca 3000 acres y que la estación aérea cuenta con 85 oficiales y 517 suboficiales y marineros.

Según Wikipedia, el área de responsabilidad de Kodiak abarca aproximadamente 4 millones de millas cuadradas, incluyendo el Golfo de Alaska, la Bahía de Bristol, el Mar de Bering y la costa del Pacífico de Alaska. Para operar en ella, la estación utiliza toda la gama de aeronaves de búsqueda de la Guardia Costera: HC-130J Hercules para búsqueda y patrullaje de largo alcance, MH-60T Jayhawks para rescate de largo alcance y MH-65 Dolphins para rescate de corto alcance.

La flota de helicópteros Hércules es la más reciente. La página del HC-130J del CG-9, actualizada en 2026, menciona a Kodiak entre las estaciones que operan el modelo J; la flota superó las 100 000 horas de vuelo el 8 de julio de 2025. Los helicópteros están en transición: la Guardia Costera planea una flota compuesta exclusivamente por MH-60, y el MH-65 se retirará gradualmente entre los años fiscales 2035 y 2039, según su oficina de programa, o a principios de la década de 2040, según el programa MH-60T.

La estación opera desde el aeropuerto de Kodiak, cuyas tres pistas son propiedad del Departamento de Transporte de Alaska. La más larga, la 8/26, mide 2296 metros (7534 pies); las pistas 11/29 y 1/19 miden entre 1524 y 1646 metros (5000 y 5400 pies) cada una. Según datos de la FAA, las unidades de arranque de aviones a reacción en el aeropuerto están disponibles únicamente para la Guardia Costera.

Kodiak no fue el primer enclave de la Guardia Costera en Alaska. La Asociación de Aviación de la Guardia Costera registra un destacamento aéreo en la isla Annette, en el extremo sureste del territorio, desde 1944; la base se trasladó posteriormente a Sitka, que aún hoy funciona como base aérea. El destacamento de Kodiak se estableció en 1947, el mismo año que el de San Juan, a medida que el servicio extendía su red de búsqueda y rescate de posguerra por los océanos; a mediados de la década de 1950, la aviación de la Guardia Costera contaba con 127 aeronaves en 22 bases y destacamentos aéreos, desde Sangley Point en Filipinas hasta San Juan.

La flota de aeronaves de Kodiak ha seguido la evolución del servicio, desde el único Catalina de 1947 hasta el Hércules, que llegó a la Guardia Costera en 1959, y la actual combinación de HC-130J y dos tipos de helicópteros. El próximo cambio ya está previsto: la Guardia Costera planea convertir ocho estaciones Dolphin al MH-60T con 36 aeronaves de fabricación propia, cuya primera conversión comenzó en el verano de 2024, y retirar el MH-65 a finales de la década de 2030 o principios de la de 2040.

El 8 de diciembre de 2004, el buque granelero Selendang Ayu encalló a las 17:05 frente a la isla Unalaska, en las Aleutianas. Dos helicópteros HH-60J Jayhawk de Kodiak acudieron al lugar. El primero rescató a nueve tripulantes de la cubierta y los trasladó en helicóptero al guardacostas Alex Haley; el segundo rescató a otros nueve y los llevó a tierra.

Aproximadamente a las 18:15, durante un nuevo izado, una ola rompió sobre la proa del barco y cubrió el helicóptero con agua. Ambos motores se apagaron por la entrada de agua, y el Jayhawk se estrelló contra el mar y se hundió. Seis miembros de la tripulación del barco que habían sido izados a bordo fallecieron; tres personas a bordo del helicóptero fueron rescatadas por otra aeronave. El naufragio derramó unos 350 000 galones estadounidenses de fueloil y diésel en las islas Aleutianas.