كانت كودياك منشأة تابعة للبحرية الأمريكية. بدأ تشييدها في سبتمبر 1939، وافتُتحت قاعدة كودياك الجوية البحرية في 15 يونيو 1941، قبل أشهر من هجوم بيرل هاربر. شاركت أسراب دورياتها من طراز PBY كاتالينا في الحرب في شمال المحيط الهادئ، وفي عام 1943 دعمت القاعدة حملة استعادة جزر ألوشيان. أُدرجت القاعدة الحربية لاحقًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية، وصُنفت معلمًا تاريخيًا وطنيًا في 4 فبراير 1985.

بدأ خفر السواحل عمله بشكل محدود. ففي 17 أبريل 1947، أنشأ وحدة جوية في القاعدة البحرية، تضم طائرة PBY كاتالينا واحدة، وسبعة طيارين، وثلاثين جنديًا - في نفس العام الذي افتُتحت فيه وحدات مماثلة في سان خوان، بورتوريكو. أعادت البحرية تسمية منشأتها إلى محطة كودياك البحرية في أكتوبر 1950، وبقيت كذلك حتى عام 1972، حين نُقلت القاعدة إلى خفر السواحل؛ وأُنشئت قاعدة خفر السواحل كودياك رسميًا في 25 أبريل 1972. تشير ويكيبيديا إلى أن مساحة القاعدة تبلغ 3000 فدان، وأن المحطة الجوية تضم 85 ضابطًا و517 جنديًا.

تُقدّر ويكيبيديا مساحة مسؤولية قاعدة كودياك بحوالي 4 ملايين ميل مربع، تشمل خليج ألاسكا، وخليج بريستول، وبحر بيرينغ، وساحل ألاسكا المطل على المحيط الهادئ. ولتغطية هذه المساحة، تُشغّل القاعدة جميع طائرات البحث التابعة لخفر السواحل: طائرات HC-130J هيركوليز للبحث والدوريات بعيدة المدى، وطائرات MH-60T جاي هوك للإنقاذ بعيد المدى، وطائرات MH-65 دولفين للإنقاذ قصير المدى.

يُعدّ أسطول طائرات هيركوليز الأحدث. وتُشير صفحة طائرات HC-130J التابعة لخفر السواحل التاسع، والتي تم تحديثها عام 2026، إلى أن كودياك من بين المحطات التي تُشغّل طراز J؛ وقد تجاوز الأسطول 100,000 ساعة طيران في 8 يوليو 2025. وتشهد طائرات الهليكوبتر حاليًا مرحلة انتقالية: إذ يُخطط خفر السواحل لتشكيل قوة كاملة من طائرات MH-60، ومن المُقرر إخراج طائرات MH-65 من الخدمة تدريجيًا، إما خلال الفترة المالية 2035-2039 وفقًا لمكتب البرنامج، أو بحلول أوائل أربعينيات القرن الحالي وفقًا لبرنامج MH-60T.

تنطلق رحلات المحطة من مطار كودياك، الذي تملك وزارة النقل في ألاسكا مدارجه الثلاثة. يبلغ طول أطول مدارج المحطة، وهو 8/26، 7534 قدمًا (2296 مترًا)؛ بينما يبلغ طول مدارجي 11/29 و1/19 حوالي 5000-5400 قدم لكل منهما. وتشير بيانات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن وحدات تشغيل الطائرات النفاثة في المطار متاحة لخفر السواحل فقط.

لم تكن كودياك أول موطئ قدم لخفر السواحل في ألاسكا. فقد سجلت جمعية طيران خفر السواحل وجود وحدة جوية في جزيرة أنيت، في أقصى جنوب شرق الإقليم، منذ عام 1944؛ نُقلت المحطة لاحقًا إلى سيتكا، التي لا تزال محطة جوية حتى اليوم. تبعتها وحدة كودياك في عام 1947، وهو نفس عام إنشاء وحدة سان خوان، حيث وسّعت الخدمة شبكة البحث والإنقاذ الخاصة بها بعد الحرب عبر المحيطات؛ وبحلول منتصف الخمسينيات، كان لدى طيران خفر السواحل 127 طائرة في 22 محطة جوية ووحدة، من سانغلي بوينت في الفلبين إلى سان خوان.

لقد واكبت طائرات كودياك التغييرات التي طرأت على الخدمة، بدءًا من طائرة كاتالينا الوحيدة عام 1947، مرورًا بطائرة هيركوليز التي انضمت إلى خفر السواحل لأول مرة عام 1959، وصولًا إلى التشكيلة الحالية المكونة من طائرات HC-130J ونوعين من المروحيات. والتغيير التالي مُحدد بالفعل: إذ يخطط خفر السواحل لتحويل ثماني محطات دولفين إلى طائرات MH-60T، بواقع 36 طائرة سيُنتجها بنفسه، وقد بدأ التحويل الأول في صيف 2024، على أن يتم إخراج طائرات MH-65 من الخدمة بحلول أواخر ثلاثينيات أو أوائل أربعينيات القرن الحالي.

في الثامن من ديسمبر/كانون الأول عام 2004، جنحت سفينة الشحن السائبة "سيليندانغ أيو" في تمام الساعة 17:05 قبالة جزيرة أونالاسكا في جزر ألوشيان. تواجدت مروحيتان من طراز HH-60J جاي هوك تابعتان لقاعدة كودياك في موقع الحادث. قامت الأولى بإنقاذ تسعة من أفراد الطاقم من سطح السفينة ونقلهم جواً إلى قاطرة "أليكس هالي"، بينما أقلعت الثانية بتسعة آخرين ونقلتهم إلى الشاطئ.

في حوالي الساعة 18:15، وأثناء عملية رفع أخرى، ضربت موجةٌ مقدمة السفينة وغمرت المروحية برذاذ الماء. توقف محركا المروحية عن العمل نتيجة دخول الماء، وتحطمت في البحر وغرقت. لقي ستة من أفراد طاقم السفينة الذين تم إنقاذهم مصرعهم، بينما أنقذت طائرة أخرى ثلاثة من ركاب المروحية. تسبب حطام السفينة في تسرب حوالي 350 ألف جالون أمريكي من زيت الوقود والديزل إلى جزر ألوشيان.