登布林的军事飞行始于维普日河与维斯瓦河交汇处要塞旁的旧奥地利机场。1920年5月，在苏俄战争期间，一所法国飞行员学校曾在此短暂运作。永久性学校随后建立。军官航空学校（Oficerska Szkoła Lotnictwa）于1925年11月5日在格鲁琼兹成立，由罗曼·弗洛勒上校创办。一些资料记载成立日期为11月1日。1927年4月14日，学校迁至登布林，正如学校自己所说，这样一来，飞行训练所需的一切都集中在一处。.

首批观察员于1927年9月15日毕业。1928年8月15日，首批学员正式授衔，77名毕业生被授予少尉军衔。该届学员包括兹齐斯瓦夫·克拉斯诺登布斯基（Zdzisław Krasnodębski），他后来成为第303中队的首任指挥官；以及瓦莱里安·耶西奥诺夫斯基（Walerian Jesionowski），他后来成为第308中队的指挥官。1928年，该校更名为“航空军官学校”（Szkoła Podchorążych Lotnictwa）。自1929年4月6日起，该校成为一个更大的航空军官培训中心的一部分，拥有自己的训练中队和空军基地。.

首期飞行员学员班于1934年秋季开课，课程要求严格：40名学员中，1936年有30人被授予飞行员军衔。自1935年起，该课程为期三年。1937年7月17日，该中心正式更名为第一航空训练中心（Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1）。中心下设六个训练中队，可同时容纳600名学员。1939年6月，波兰部分动员，三年级学员提前结束课程，直接进入作战中队。.

波兰国家纪念研究所的数据显示，战前该机构培养了973名飞行员和空中观察员。而卢布林的一份历史文献则称人数超过一千，两者之间的差异可能在于统计的课程不同。该机构的毕业生包括斯坦尼斯瓦夫·斯卡尔斯基，他是波兰二战期间战绩最高的战斗机飞行员。.

学校并非毫无防备。波兰战斗机中队早已转移至野战机场，9月1日，高等飞行学校的飞行员在斯坦尼斯瓦夫·布热齐纳上尉的指挥下组建了一个临时战斗机群。学校史料记载，该战斗机群拥有27架PZL P.7a战斗机，亨里克·什琴斯尼中尉于9月14日至15日击落了两架He 111轰炸机。此时，该战斗机群已撤离登布林。.

9月2日，沉重打击接踵而至。IPN历史学家托马什·奥辛斯基（Tomasz Osiński）描述道，当天中午前后，数十架多尼尔轰炸机袭来，几个小时后，数量相近的He 111轰炸机也抵达现场，严重损毁了学校的建筑。卢布林的一本词典记载，当天约有40人伤亡。死者包括马里安·奥多罗夫斯基中尉、训练中心的士官以及当时在学校的捷克斯洛伐克空军人员。博物馆列出了其中三人的名字：兹德涅克·鲁斯（Zdeněk Rous）、什捷潘·库尔卡（Štěpán Kurka）和翁德雷·桑多尔（Ondřej Šandor）。耶日·巴扬中校身负重伤，失去了一只手臂的功能。.

9月6日，46架亨克尔轰炸机攻击了要塞，第28轻炮兵团的爱德华·布瓦什奇克中校身负重伤，最终不治身亡。9月2日至9日期间，学员和教职员工分批转移到孔斯科沃拉。许多人从那里经罗马尼亚和法国前往英国。德军于1939年9月15日进入登布林。该镇直到1944年7月26日才获得解放。.

这所学校的毕业生构成了驻英波兰空军的大部分力量。1941年初，一支新的战斗机中队以登布林的名字命名。这支名为第315“登布林斯基”的中队，队徽是一只黑色斗鸡，参与了盟军的主要空战行动，并在1944年诺曼底登陆战中执行任务。该中队指挥官是尤金纽什·霍尔巴切夫斯基，他于1944年2月15日至8月18日期间指挥该中队，战功记录为击落16.5架敌机，可能击落1架，击伤1架。空军博物馆于2019年8月14日开设了关于该中队的常设展览。.

战后回国的飞行员往往遭受不公待遇。斯坦尼斯瓦夫·斯卡尔斯基毕业于“雄鹰学校”，是波兰头号王牌飞行员，他被征召入伍，随后于1948年6月因间谍罪被捕。1950年4月7日，一场作秀审判判处他死刑。1951年，死刑被改判为终身监禁。1956年4月11日，最高军事法院撤销了死刑判决。1996年，两名曾审讯过他的审讯员被判入狱。.

现今的基地延续了这一传统。2011年7月25日，国防部决定将第41空军训练基地以霍尔巴切夫斯基的名字命名，该基地继承了其前身八个单位的传统。首先是第315中队（1941-1946年），其次是第58训练与作战航空团（1958-1989年）、第58训练航空团（1989-2000年）、第1航空训练中心（2001-2010年）和第6空军基地（1994-2010年），以及若干后勤和技术单位。霍尔巴切夫斯基的飞行员徽章，编号277，现陈列于博物馆的展览中。.

战争结束前，飞行训练就已恢复。1944年10月31日，一所战时航空学校在扎莫希奇成立，随后各中队陆续迁往登布林。1945年4月13日，最高统帅部在登布林创建了军事飞行员学校，首批毕业生于1945年6月21日正式授衔。据学校史料记载，该校在战后废墟中，由苏联教官指导，一直运作到1947年。1947年3月，该校更名为军官飞行学校（Oficerska Szkoła Lotnicza），在拉多姆设有战斗机和对地攻击中队，在登布林设有导航和基础训练中队。.

冷战时期的训练部队——第58训练与作战航空团——成立于1958年，一直服役到2000年。1968年1月1日，该团升格为高等院校，更名为高级军官航空学校（WOSL），首批学员于1968年3月17日入学。首批工程师飞行员于1971年毕业。据爱好者统计，1991年该机场拥有66架TS-11’火花”教练机和一个训练中队的8架安-2运输机。首位进入太空的波兰人米罗斯瓦夫·赫尔马舍夫斯基于1987年至1990年担任该团指挥官。.

1989年后，学校和机场分离。1994年10月1日，学校更名为空军高级军官学校（WSOSP）。1994年12月6日，机场成为第6空军基地，并于2000年12月17日划归第4空军训练联队管辖。2001年起，第1航空训练中心接管了飞行任务。2010年12月31日，根据2010年7月1日的命令，两者合并为第41空军训练基地。学校现名’空军学院”（Lotnicza Akademia Wojskowa）于2018年10月1日生效。学校自身历史记载，更名日期为2018年8月28日。.

波兰于2014年2月选择阿莱尼亚·阿埃尔马基M-346战斗机替换TS-11“火花”战斗机。据波兰军工企业（Polska Zbrojna）称，首份合同包含8架飞机及培训和后勤支持，价值11.677545亿波兰兹罗提。Defence24网站报道称，总金额为14.32亿波兰兹罗提。首批两架飞机于2016年11月抵达登布林。2018年3月27日，波兰追加订购4架，总价值超过1.15亿欧元，并保留了4架的选购权，该选择权后来被行使。莱昂纳多公司于2022年12月16日交付了最后4架飞机，使波兰的M-346机队规模达到16架。.

初期阶段十分艰难。最高审计署（NIK）于2021年6月11日向第41空军训练基地提交的审计后报告显示，M-346机队在2020年的平均可用时间仅为47.3%，2021年为56.4%，而合同规定的可用时间至少为75%。2020年，M-346计划飞行449小时，实际飞行时间仅为239小时。该基地共有12名M-346教官。媒体随后报道了最高审计署的另一项调查结果：2019-2020学年，超过40%的喷气式飞机飞行员毕业生根本没有接受过喷气式飞机的训练。.

为了解决支持问题，莱昂纳多公司于2023年2月17日与位于登布林机场附近的军用飞机制造厂——第一军用飞机制造厂（Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1）签署了一份长期支持协议。2023年12月5日，一架“比里克”（Bielik）飞机在卢库夫县上空发生发动机罩脱落事故，导致该机队再次停飞。该机队一直停飞到2024年春季。随后，2024年7月12日，一架“比里克”飞机在格丁尼亚-巴比耶多利坠毁，其教官飞行员遇难。截至本文撰写之时，该起坠机事故的最终原因尚未公布。.

空军司令安杰伊·布瓦西克将军于2009年6月3日提议在登布林建立一座博物馆。同年10月，一个由17名成员组成的荣誉委员会成立。布瓦西克在2010年4月的斯摩棱斯克空难中遇难，当时博物馆尚未开放。2011年1月10日，一项部级法令正式设立该博物馆。瓦尔德马尔·沃伊奇克于3月1日就任首任馆长，博物馆于2011年8月26日正式开放。此后，雷沙德·哈奇（2013-2016年）和帕维尔·帕夫洛夫斯基（2017年起）先后担任馆长。.

隔壁的喷气式飞机，曾训练过这些飞行员中的大多数，如今已退役。2020年初，登布林空军基地仍拥有36架TS-11“火花”（Iskra）喷气式飞机，这是波兰自主设计并投入生产服役的第一款喷气式飞机。这些飞机于20世纪60年代至87年间在米莱茨工厂制造，据资料显示，总产量在400至424架之间。“火花”飞机于2020年12月9日停止了学员训练。曾驾驶过其中7架的“白红火花”（White-and-Red Sparks）飞行表演队于2022年7月27日在登布林进行了告别飞行，该机型已为波兰空军服役超过58年。.

该馆藏品主要来自军队退役的飞机和装备，以及前飞行员和收藏家的捐赠。目前馆藏飞机超过80架，其中包括C-130大力神运输机、米格-29战斗机、米格-23MF战斗机、苏-22UM3K战斗机、编号为005的PZL-130“奥尔利克”教练机，以及波兰唯一的米-6直升机。2025年9月，该基地将七架来自已解散的“白红火花”飞行表演队的TS-11“伊斯克拉斯”战斗机移交给位于梅莱茨（该机型的制造地）的一个基金会，用于修复并参加航展。.