デブリンでの軍用飛行は、ヴィスワ川とヴィプシュ川の合流地点にある要塞近くの旧オーストリア飛行場で始まった。1920年5月、ソビエト・ロシアとの戦争中に、フランスのパイロット養成学校が短期間ここで活動した。常設の学校はその後設立された。士官航空学校（Oficerska Szkoła Lotnictwa）は、1925年11月5日にロマン・フローレル大佐の下、グルジョンツに設立された。二次資料の中には11月1日とするものもある。学校は1927年4月14日にデブリンに移転し、学校自身の言葉によれば、飛行訓練に必要なものがすべて一箇所に揃った。.

最初の観測員は1927年9月15日に訓練を終えた。1928年8月15日に行われた最初の正式な任官式では、77名の卒業生が少尉に任官した。このクラスには、後に第303飛行隊の初代司令官となるズジスワフ・クラスノデンプスキと、後に第308飛行隊の司令官となるワレリアン・イェシオノフスキが含まれていた。1928年、この学校はSzkoła Podchorążych Lotnictwa（航空士官候補生学校）となった。1929年4月6日からは、独自の訓練飛行隊と航空基地を持つ、より大規模な航空士官養成センターの一部となった。.

パイロット養成コースの最初のコースは1934年の秋に始まり、非常に厳しいものでした。開始した40名の訓練生のうち、1936年にパイロットとして任官したのは30名でした。1935年からはコースは3年間となりました。1937年7月17日、このセンターは第1航空訓練センター（Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1）となりました。6つの訓練飛行隊があり、一度に600名の訓練生を収容できました。1939年6月、ポーランドが部分的に動員されたため、3年生の訓練生は早期にコースを修了し、戦闘飛行隊に直接配属されました。.

国立追悼研究所によると、戦前の生産数はパイロットと航空観測員合わせて973人。ルブリンの歴史資料集では1000人以上とされているが、この差はどのコースをカウントするかによるものだろう。元訓練生の中には、第二次世界大戦でポーランド最高の戦果を挙げた戦闘機パイロット、スタニスワフ・スカルスキもいる。.

学校側は油断していなかった。ポーランドの戦闘飛行隊は既に野戦飛行場へ移動しており、9月1日、高等操縦学校のパイロットたちはスタニスワフ・ブジェジナ大尉の指揮下で即席の戦闘機部隊を編成した。学校の歴史によると、この部隊はPZL P.7a戦闘機27機を保有し、ヘンリク・シュチェスニー中尉は9月14日から15日にかけてHe 111爆撃機2機を撃墜したという。その頃には部隊はデブリンを離れていた。.

9月2日に大打撃が襲った。IPNの歴史家トマシュ・オシンスキは、正午頃に数十機のドルニエ爆撃機が飛来し、数時間後には同数のHe 111が続き、学校の建物をひどく破壊したと述べている。ルブリンの用語集によると、この日の死傷者は約40名。死者の中には、マリアン・オドロフスキ中尉、訓練センターの下士官、当時学校にいたチェコスロバキア空軍兵士が含まれていた。博物館には、そのうちの3名、ズデニェク・ロウス、シュテパン・クルカ、オンドレイ・シャンドルの名前が記されている。イェジー・バヤン中佐は重傷を負い、片腕の機能を失った。.

9月6日、46機のハインケル機が要塞を攻撃し、第28軽砲兵連隊のエドワード・ブラシュチク中佐が致命傷を負った。9月2日から9日の間に、士官候補生と職員はグループに分かれてコンスコヴォラへ移動した。そこから多くの人々がルーマニアとフランスを経由してイギリスへ向かった。ドイツ軍は1939年9月15日にデンブリンに入城した。町が解放されたのは1944年7月26日だった。.

同校の卒業生はイギリス駐留ポーランド空軍の大部分を占めており、1941年初頭には新設された戦闘機中隊の一つがデブリンにちなんで命名された。黒い闘鶏をバッジとする第315「デブリンスキ」中隊は、1944年の連合軍の主要航空作戦とノルマンディー上陸作戦に参加した。1944年2月15日から8月18日まで中隊長を務めたのはエウゲニウシュ・ホルバチェフスキで、撃墜16.5機、撃墜確実1機、損傷1機の戦果が認められている。空軍博物館は2019年8月14日に同中隊の常設展示を開設した。.

戦後帰国した空軍兵士たちは、しばしばひどい扱いを受けた。ポーランド空軍士官学校卒業生でポーランド随一のエースパイロットだったスタニスワフ・スカルスキは、人民軍に徴兵され、1948年6月にスパイ容疑で逮捕された。1950年4月7日、見せしめ裁判で死刑判決が下された。1951年に終身刑に減刑され、1956年4月11日、最高軍事裁判所は有罪判決を破棄した。1996年には、彼を尋問した元職員2名が投獄された。.

現在の基地はその伝統を受け継いでいる。2011年7月25日の国防省の決定により、第41航空訓練基地がホルバチェフスキにちなんで命名された際、前身となる8つの部隊の伝統を引き継いだ。まず第315飛行隊（1941年～1946年）があり、続いて第58訓練戦闘航空連隊（1958年～1989年）、第58訓練航空連隊（1989年～2000年）、第1航空訓練センター（2001年～2010年）、第6航空基地（1994年～2010年）があり、その他にもいくつかの補給部隊や技術部隊があった。ホルバチェフスキの個人用パイロットバッジ（番号277）は、博物館の展示室に展示されている。.

戦争が終わる前に飛行訓練が再開された。1944年10月31日、ザモシチに戦時航空学校が設立され、飛行隊ごとにデブリンへ移動した。1945年4月13日、最高司令官は同地に軍事パイロット学校を設立し、最初の卒業生は1945年6月21日に任官した。同校の歴史によれば、1947年までソ連の教官とともに戦禍の中で活動していた。1947年3月、ラドムに戦闘機と地上攻撃機の飛行隊、デブリンに航法と基礎訓練の飛行隊を持つ士官飛行学校となった。.

冷戦時代の訓練連隊である第58訓練戦闘航空連隊は1958年に編成され、2000年まで飛行を続けた。1968年1月1日、同校は高等士官航空学校（WOSL）として高等教育機関の地位を獲得し、同年3月17日に最初の士官候補生が入学した。最初のエンジニアパイロットは1971年に卒業した。1991年の飛行場の愛好家による調査では、同連隊に66機のTS-11イスクラ、訓練飛行隊に8機のAn-2が配備されていた。宇宙に行った最初のポーランド人であるミロスワフ・ヘルマシェフスキは、1987年から1990年まで司令官を務めた。.

1989年以降、学校と飛行場は分離されました。1994年10月1日、学校は空軍高等士官学校（WSOSP）となりました。1994年12月6日、飛行場は第6空軍基地となり、2000年12月17日に第4航空訓練航空団の管轄下に置かれました。第1航空訓練センターは2001年から飛行訓練を引き継ぎました。2010年7月1日付の命令により、2010年12月31日に両者は統合され、第41航空訓練基地となりました。学校の現在の名称であるLotnicza Akademia Wojskowaは、2018年10月1日に発効しました。学校自身の歴史では、この変更は2018年8月28日に行われたとされています。.

ポーランドは2014年2月、TS-11イスクラの後継機としてアレーニア・アエルマッキM-346を選定した。訓練と兵站支援を含む8機の航空機に関する最初の契約は、ポーランド航空（Polska Zbrojna）によると11億6775万4500ポーランド・ズウォティ相当だった。Defence24は総額14億3200万ポーランド・ズウォティと報じた。最初の2機は2016年11月にデンブリンに到着した。2018年3月27日、ポーランドは1億1500万ユーロ以上でさらに4機を発注し、その後4機のオプションが行使された。レオナルドは2022年12月16日に最後の4機を納入し、保有機数は16機となった。.

初期の頃は困難だった。2021年6月11日付の最高会計検査院（NIK）による第41航空訓練基地への事後監査報告書によると、M-346機の稼働率は、契約上の最低稼働率75％に対し、2020年は平均47.3％、2021年は56.4％にとどまった。2020年には、計画されていたM-346の飛行時間は449時間のうちわずか239時間だった。基地には12人のM-346教官がいた。その後、報道機関は、2019年から2020年にかけてジェットパイロットの卒業生の40％以上がジェット機での訓練を全く受けていなかったというNIKのより広範な調査結果を報じた。.

サポートの問題を解決するため、レオナルドは2023年2月17日にデブリン飛行場に隣接する軍用機工場、Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1と長期サポート契約を締結した。2023年12月5日、ウクフ郡上空でビエリクのエンジンカバーが外れたため、機体は再び地上待機となった。2024年春まで地上待機となった。その後、2024年7月12日にグディニア・バビエ・ドウィでビエリクが墜落し、教官パイロットが死亡した。本稿執筆時点では、墜落の最終原因は公表されていない。.

空軍司令官のアンジェイ・ブラシク将軍は、2009年6月3日にデブリンに博物館を設立することを提案した。同年10月には17名の委員からなる名誉委員会が設置された。ブラシク将軍は、博物館が開館する前の2010年4月にスモレンスクで発生した墜落事故で亡くなった。2011年1月10日に省令により博物館が設立され、3月1日にヴァルデマル・ヴォイチックが初代館長に就任、同年8月26日に開館した。その後、リシャルト・ハチ（2013年～2016年）とパヴェウ・パヴウォフスキ（2017年以降）が館長を務めた。.

隣の建物では、これらのパイロットのほとんどを訓練したジェット機が退役している。2020年初頭の時点で、デブリンにはまだ36機のTS-11イスクラが残っていた。これはポーランドで設計され、生産・運用された最初のジェット機である。1960年代から1987年にかけてミエレツで製造され、資料によると総数は400機から424機の間である。イスクラは2020年12月9日に訓練生の訓練を終了した。7機を操縦したホワイト・アンド・レッド・スパークスは、58年以上にわたって空軍で活躍したこの機種の最後の飛行を2022年7月27日にデブリンで行った。.

このコレクションは、主に退役した軍の航空機や装備品、元パイロットやコレクターからの寄贈品で構成されています。現在、80機以上の航空機を所蔵しています。その中には、C-130ハーキュリーズ、MiG-29、MiG-23MF、Su-22UM3K、PZL-130オルリク005号機、そしてポーランドで唯一のMi-6ヘリコプターが含まれています。2025年9月、基地は解散したホワイト・アンド・レッド・スパークス・チームから7機のTS-11イスクラを、同機の製造地であるミエレツの財団に引き渡し、航空ショー用に修復してもらうことになりました。.