De militaire vliegopleiding in Dęblin begon op het oude Oostenrijkse vliegveld bij de vesting waar de Wieprz in de Vistula uitmondt. In mei 1920, tijdens de oorlog met Sovjet-Rusland, was hier korte tijd een Franse vliegschool gevestigd. De permanente school kwam later. De Officiersvliegschool (Oficerska Szkoła Lotnictwa) werd op 5 november 1925 in Grudziądz opgericht onder leiding van kolonel Roman Florer. Sommige bronnen vermelden 1 november. De school verhuisde op 14 april 1927 naar Dęblin, zodat, zoals de school zelf zei, alles wat nodig was voor de vliegopleiding op één plek was.

De eerste lichting waarnemers rondde de opleiding af op 15 september 1927. De eerste officiële beëdiging vond plaats op 15 augustus 1928, waarbij 77 afgestudeerden tot tweede luitenant werden bevorderd. Tot deze lichting behoorden Zdzisław Krasnodębski, later de eerste commandant van Squadron 303, en Walerian Jesionowski, later commandant van Squadron 308. In 1928 werd de school omgedoopt tot Szkoła Podchorążych Lotnictwa (Cadettenschool voor Luchtvaart). Vanaf 6 april 1929 maakte het deel uit van een groter opleidingscentrum voor luchtmachtofficieren, met een eigen trainingseskader en luchtmachtbasis.

De eerste opleiding voor pilotencadetten begon in de herfst van 1934 en was veeleisend: van de 40 cadetten die aan de opleiding begonnen, werden er 30 in 1936 tot piloot benoemd. Vanaf 1935 duurde de opleiding drie jaar. Op 17 juli 1937 werd het centrum omgedoopt tot Luchtvaartopleidingscentrum nr. 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1). Het beschikte over zes trainingseskaders en kon 600 cadetten tegelijk huisvesten. In juni 1939, toen Polen gedeeltelijk werd gemobiliseerd, rondden de cadetten van het derde jaar hun opleiding eerder af en gingen direct naar gevechtseskaders.

Het Instituut voor Nationale Herinnering schat het aantal piloten en luchtwaarnemers van vóór de oorlog op 973. Een erfgoedlexicon uit Lublin spreekt van meer dan duizend, en het verschil zit hem waarschijnlijk in welke opleidingen worden meegeteld. Onder de oud-cadetten bevindt zich Stanisław Skalski, de meest succesvolle Poolse gevechtspiloot van de Tweede Wereldoorlog.

De school werd niet overvallen. Poolse gevechtseskaders waren al naar veldvliegvelden verplaatst en op 1 september vormden piloten van de Hogere Vliegschool een geïmproviseerde jachtvliegtuiggroep onder leiding van kapitein Stanisław Brzezina. Volgens de geschiedenis van de school beschikte de groep over 27 PZL P.7a jachtvliegtuigen en schoot luitenant Henryk Szczęsny op 14 en 15 september twee He 111 bommenwerpers neer. Tegen die tijd was de groep al vertrokken uit Dęblin.

De zware klap kwam op 2 september. De historicus Tomasz Osiński van het IPN beschrijft tientallen Dornier-bommenwerpers rond het middaguur, gevolgd enkele uren later door een vergelijkbaar aantal He 111's, die de gebouwen van de school zwaar beschadigden. Volgens een Lublins lexicon vielen er die dag ongeveer 40 doden en gewonden. Onder de doden waren luitenant Marian Odorowski, onderofficieren van het opleidingscentrum en Tsjechoslowaakse vliegers die op dat moment op de school waren. Het museum noemt drie van hen: Zdeněk Rous, Štěpán Kurka en Ondřej Šandor. Luitenant-kolonel Jerzy Bajan raakte zwaargewond en verloor het gebruik van een arm.

Op 6 september vielen 46 Heinkels het fort aan, waarbij luitenant-kolonel Edward Błaszczyk van het 28e Lichte Artillerieregiment dodelijk gewond raakte. Tussen 2 en 9 september werden cadetten en stafleden in groepen naar Końskowola overgebracht. Van daaruit trokken velen verder via Roemenië en Frankrijk naar Groot-Brittannië. Duitse troepen trokken Dęblin binnen op 15 september 1939. De stad werd pas op 26 juli 1944 bevrijd.

De afgestudeerden van de school vormden een groot deel van de Poolse luchtmacht in Groot-Brittannië, en begin 1941 werd een nieuw jachtvliegtuigeskader naar Dęblin vernoemd. Eskader 315 "Dębliński", met als embleem een zwarte vechthaan, vloog mee in de belangrijkste geallieerde luchtaanvallen en boven de landingen in Normandië in 1944. De commandant van het eskader van 15 februari tot 18 augustus 1944 was Eugeniusz Horbaczewski, die 16,5 neergehaalde, één waarschijnlijk neergehaalde en één beschadigde vliegtuigen op zijn naam heeft staan. Het Luchtmachtmuseum opende op 14 augustus 2019 een permanente tentoonstelling over het eskader.

Vliegers die na de oorlog naar huis terugkeerden, werden vaak slecht behandeld. Stanisław Skalski, afgestudeerd aan de Adelaarsopleiding en de meest succesvolle Poolse vlieger, werd opgenomen in het Volksleger en vervolgens in juni 1948 gearresteerd op verdenking van spionage. Op 7 april 1950 werd hij in een schijnproces ter dood veroordeeld. De straf werd in 1951 omgezet in levenslange gevangenisstraf. Op 11 april 1956 vernietigde het Hoogste Militaire Hof de veroordeling. In 1996 werden twee van zijn voormalige ondervragers gevangengezet.

De huidige basis zet die traditie voort. Toen de 41e Luchtmachtopleidingsbasis op 25 juli 2011 door een besluit van het Ministerie van Nationale Defensie naar Horbaczewski werd vernoemd, nam deze de tradities van acht voorgangers over. Squadron 315 (1941-1946) komt als eerste, gevolgd door het 58e Opleidings- en Gevechtsluchtvaartregiment (1958-1989), het 58e Opleidingsluchtvaartregiment (1989-2000), het 1e Luchtvaartopleidingscentrum (2001-2010) en de 6e Luchtmachtbasis (1994-2010), samen met diverse bevoorradings- en technische eenheden. Horbaczewski's persoonlijke piloteninsigne, nummer 277, is te zien in de tentoonstelling van het museum.

De vliegopleiding werd hervat voordat de oorlog voorbij was. Op 31 oktober 1944 werd in Zamość een oorlogsvliegschool opgericht, die squadron voor squadron naar Dęblin verhuisde. Op 13 april 1945 richtte de opperbevelhebber daar de Militaire Vliegschool op, en de eerste afgestudeerden werden op 21 juni 1945 tot officier benoemd. Volgens de eigen geschiedenis van de school functioneerde deze tot 1947 te midden van oorlogsschade, met Sovjetinstructeurs. In maart 1947 werd het de Oficerska Szkoła Lotnicza, met een jachtvliegtuig- en grondaanvalssquadron in Radom en navigatie- en basisopleidingssquadrons in Dęblin.

Het 58e Opleidings- en Gevechtsluchtvaartregiment uit de Koude Oorlog werd opgericht in 1958 en was actief tot 2000. Op 1 januari 1968 kreeg de school de status van Hogere Officiers Luchtvaartschool (WOSL) en de eerste cadetten schreven zich in op 17 maart 1968. De eerste boordwerktuigkundigen-piloten studeerden af in 1971. Een inventarisatie van het vliegveld door enthousiastelingen telde in 1991 66 TS-11 Iskra's bij het regiment en acht An-2's bij een trainingseskader. Mirosław Hermaszewski, de eerste Pool in de ruimte, was commandant van 1987 tot 1990.

Na 1989 werden de school en het vliegveld gescheiden. Op 1 oktober 1994 werd de school de Hogere Officiersschool van de Luchtmacht (WSOSP). Op 6 december 1994 werd het vliegveld de 6e Luchtmachtbasis, die op 17 december 2000 onder de 4e Luchtmachtopleidingsvleugel werd geplaatst. Het 1e Luchtvaartopleidingscentrum nam de vliegactiviteiten vanaf 2001 over. Op 31 december 2010 fuseerden de twee tot de 41e Luchtmachtopleidingsbasis, middels een besluit van 1 juli 2010. De huidige naam van de school, Lotnicza Akademia Wojskowa, ging in op 1 oktober 2018. Volgens de eigen geschiedenis van de school vond de naamsverandering plaats op 28 augustus 2018.

Polen koos in februari 2014 voor de Alenia Aermacchi M-346 als vervanging voor de TS-11 Iskra. Het eerste contract, voor acht toestellen inclusief training en logistieke ondersteuning, had volgens Polska Zbrojna een waarde van 1.167.754.500 PLN. Defence24 meldde een totaalbedrag van 1,432 miljard PLN. De eerste twee toestellen arriveerden in november 2016 in Dęblin. Op 27 maart 2018 bestelde Polen nog vier toestellen voor meer dan 115 miljoen euro, met een optie voor nog eens vier die later werd benut. Leonardo leverde de laatste vier op 16 december 2022, waarmee de vloot op 16 toestellen kwam.

De eerste jaren waren moeilijk. Een rapport van de Hoge Rekenkamer (NIK) na een audit aan de 41e Luchtmachtopleidingsbasis, gedateerd 11 juni 2021, concludeerde dat de M-346-vloot in 2020 gemiddeld slechts 47,3 procent van de tijd operationeel was en in 2021 56,4 procent, terwijl contractueel een percentage van minstens 75 procent was vastgelegd. In 2020 werden slechts 239 van de 449 geplande vlieguren met de M-346 gemaakt. De basis had 12 M-346-instructeurs. De pers berichtte later over de bredere bevinding van de NIK dat meer dan 40 procent van de in 2019-2020 afgestudeerde straaljagerpiloten helemaal geen training op straaljagers had gehad.

Om de ondersteuningsproblemen op te lossen, tekende Leonardo op 17 februari 2023 een langetermijnonderhoudsovereenkomst met Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1, de militaire vliegtuigwerkplaats naast het vliegveld van Dęblin. De vloot werd op 5 december 2023 opnieuw aan de grond gezet toen een motorkap van een Bielik afbrak boven de provincie Łuków. Het toestel bleef aan de grond tot het voorjaar van 2024. Op 12 juli 2024 stortte een Bielik neer bij Gdynia-Babie Doły, waarbij de instructeur-piloot om het leven kwam. Ten tijde van het schrijven van dit artikel was de definitieve oorzaak van die crash nog niet bekendgemaakt.

De commandant van de luchtmacht, generaal Andrzej Błasik, stelde op 3 juni 2009 een museum voor in Dęblin. In oktober van dat jaar werd een erecommissie van 17 leden opgericht. Błasik kwam om het leven bij de vliegtuigcrash in Smoleńsk in april 2010, nog voordat het museum geopend kon worden. Bij ministerieel besluit werd het museum opgericht op 10 januari 2011. Waldemar Wójcik werd op 1 maart de eerste directeur en het museum opende zijn deuren op 26 augustus 2011. De latere directeuren waren Ryszard Hać (2013-2016) en Paweł Pawłowski vanaf 2017.

Naast de basis staat het vliegtuig waarmee de meeste van deze piloten zijn opgeleid, dat inmiddels buiten dienst is gesteld. Begin 2020 beschikte Dęblin nog over 36 TS-11 Iskra's, het eerste in Polen ontworpen straalvliegtuig dat in productie en in gebruik werd genomen. Ze werden gebouwd in Mielec tussen de jaren 60 en 1987, en bronnen spreken van een totaal van 400 tot 424 exemplaren. De Iskra stopte op 9 december 2020 met het opleiden van cadetten. De Wit-Rode Vonken, die er zeven van hebben gevlogen, maakten hun afscheidsvlucht op 27 juli 2022 in Dęblin, nadat het type meer dan 58 jaar in dienst was geweest bij de luchtmacht.

De collectie is grotendeels ontstaan uit vliegtuigen en materieel dat door de strijdkrachten werd afgedankt, aangevuld met schenkingen van voormalige piloten en verzamelaars. De collectie omvat nu meer dan 80 vliegtuigen. Daaronder bevinden zich een C-130 Hercules, een MiG-29, een MiG-23MF, een Su-22UM3K, een PZL-130 Orlik met serienummer 005 en de enige Mi-6 helikopter in Polen. In september 2025 droeg de basis zeven TS-11 Iskra's van het opgeheven White-and-Red Sparks-team over aan een stichting in Mielec, waar dit type werd gebouwd, om te worden gerestaureerd voor luchtshows.