奥地利第一共和国曾计划在维也纳以西的图尔纳费尔德平坦的农田上修建一座军用机场，但最终是由德国空军在德奥合并后建造的。据联邦国防军纪念碑委员会记载，机场于1938年9月开工，并于1939年3月8日举行了封顶仪式，当地居民必须参加；而英文维基百科则将开工日期定为1938年6月。该机场拥有跑道、滑行道、营房、军官宿舍以及一座带有标志性洋葱顶的独立指挥大楼，至今仍是该基地的标志性建筑。.

朗根莱巴恩首先是一所学校。德语维基百科列出了图尔恩第112飞行学校（FFS A/B 112 Tulln）和第7飞行学校（Luftkriegsschule 7），第114飞行学校（FFS 114）和一个学员营也曾在此短暂驻扎；英语维基百科称，到1942年，这所军事学校约有2000名学员。作战部队仅短暂驻扎过：1942年5月和6月，第2俯冲轰炸机联队第2大队（II./StG 2）；1944年3月，第30轰炸机联队第3大队（III./KG 30）。纪念碑委员会指出，尽管维也纳和附近的莫斯比尔鲍姆炼油厂遭到猛烈轰炸，但该机场直到战争的最后几周才遭受严重袭击。.

1945年3月中旬，飞机被转移到西部。在红军抵达之前，德国空军完全撤离，武装党卫军炸毁了飞行设施；多瑙河对岸的炮战摧毁了大部分营房。德语维基百科称，红军于1945年4月7日占领了该机场，就在第三空军作战学校从萨克森州奥沙茨抵达之后不久。苏联对该机场的占领仅持续了几个月。.

尽管图尔纳费尔德机场位于苏联占领区内，但该机场于1945年7月被移交给美国；英文维基百科将移交日期定为7月26日和27日。维也纳自身的机场要么不适用，要么已被苏联占领，因此美国人将朗根莱巴恩机场改建为图尔纳空军基地，作为其与四国首都维也纳的空中纽带。自1945年11月起，该机场同时承担军用和民用航班，据纪念碑委员会统计，曾有四家民用航空公司使用该机场，其中包括泛美航空公司。.

1946年6月，泛美航空开通了纽约至朗根莱巴恩的定期航班。这条航线接回了一些逃离纳粹魔爪的奥地利人：作曲家罗伯特·斯托尔茨和汉斯·艾斯勒都于1946年从美国流亡地来到这里。该基地在接下来的十年里一直扮演着这样的角色。1955年5月，美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯在前往维也纳签署奥地利国家条约的途中，曾在此降落。.

美国人几乎没有对战争造成的破坏进行任何修复。纪念碑委员会的记录显示，1955年美军根据《国家条约》撤离时，兵营仍大部分处于废墟状态。据外交部2024年的公告，后来以该兵营命名的利奥波德·菲格尔（Leopold Figl，1945年至1953年担任总理，后任外交部长）经常从图尔恩飞往各地参加促成该条约的谈判。.

该机场于1955年9月底移交给奥地利当局；纪念碑委员会记载的日期为9月29日，而德语维基百科则记载为9月30日。1955年10月18日，图尔恩-朗根莱巴恩机场司令部成立，该部队的编年史将这一天视为第二共和国空军的诞生日。苏联捐赠了四架雅克-18和四架雅克-11教练机，1955年12月9日，古斯塔夫·豪克中校驾驶雅克-18 3A-AB进行了首飞。.

1956年4月4日，豪克从巴黎运来了第一架直升机——贝尔47G2，朗根勒巴恩由此成为直升机部队的驻地。gotech.at网站上的团史记载，1963年6月，首批两架阿古斯塔-贝尔204直升机抵达，同年秋季又有两架抵达。1966年1月，旅部和第一航空团在此组建。该团史还记录了当时物资供应的紧张状况：1963年，一架萨博17靶机牵引机因缺少零部件而被撤回。.

直升机很快就证明了自己的价值。1965年秋季，在克恩顿州和东蒂罗尔州的洪灾中，直升机大队飞行了570小时，其中163小时由朗根莱巴恩中队完成。1968年8月，在捷克斯洛伐克危机期间，该基地为边境侦察提供了支援。航空技术学院于1968/69学年成立，为军用和民用航空培养技术人员。1976年，基奥瓦直升机抵达该基地。.

1999年2月23日，加尔图尔（Galtür）发生雪崩，造成31人死亡，并切断了帕兹瑙恩山谷（Paznaun valley）的交通。据奥地利国防部记录，此次救援行动共出动1820名士兵和47架直升机，救援工作主要依靠外国重型直升机，其中包括美国陆军的黑鹰直升机。奥地利于2000年10月6日决定自行采购黑鹰直升机，并于2000年12月29日签署了9架的订单。首架黑鹰直升机于2002年10月18日抵达朗根莱巴恩（Langenlebarn），5号机库也进行了翻新和扩建以容纳这些直升机。.

这支机队并非一帆风顺。《军事时事》报道称，自2017年左右起，过时的零部件无法再采购，飞机不得不拆解零件以维持其他飞机的飞行；此后，S-70A型飞机已更换了新的航电设备。2008年11月6日，第3航空团在此改编为新的空中支援部队，该空中支援联队目前在朗根莱巴恩基地装备黑鹰直升机、OH-58基奥瓦直升机和PC-6涡轮波特运输机，机场指挥部设在维也纳新城。.

机队规模正在扩大。2023年，国防部长克劳迪娅·坦纳为黑鹰直升机启用了扩建后的停机坪和滑行道。2024年1月，奥地利广播公司（ORF）报道称，一座耗资1500万欧元的维修、保养和喷漆综合设施正在建设中，预计将于2025年夏季竣工。三架翻新的美国陆军退役UH-60L直升机将于2026年至2027年间交付，十二架全新的UH-60M直升机将于2028年交付；国防部表示，这些全新的UH-60M直升机将部署在霍尔辛空军基地，而不是这里。.

据德语维基百科记载，自2007年以来，德国空军的训练一直集中在朗根莱巴恩基地，该基地还设有第一维修站（Fliegerwerft 1）。其下一个任务是作为莱昂纳多AW169"雄狮"直升机的主要基地。德国国防部在2022年12月的简报中计划采购36架直升机，其中12架用于作战，12架用于训练，部署在朗根莱巴恩基地；另有12架部署在艾根伊姆恩斯塔尔基地。根据与意大利政府间协议，该项目总价值约为3.46亿欧元；若包含基础设施建设和增值税，则总价值约为4.46亿欧元。.

AW169直升机取代了服役超过半个世纪、于2023年底退役的云雀III型直升机，并将取代计划于2028年退役的OH-58基奥瓦直升机。首架AW169于2022年12月21日交付。交付进度有所延误：据《军事时事》（Militär Aktuell）2026年6月报道，奥地利仅有11架AW169B，而原计划在2024年4月前交付首批18架。延误的原因归咎于普惠公司PW210A发动机部件的钛合金缺陷。.

地面培训的进展速度超过了飞机本身。德国《军事时事》（Militär Aktuell）报道，位于朗根莱巴恩（Langenlebarn）的新型模拟器中心配备了十台虚拟桌面训练器和夜视训练设备，并援引国防部的话说，飞行员培训正按计划进行。德语维基百科显示，AW169的基础设施投资超过1亿欧元，模拟器建设于2024年启动；但国防部网站上并未提及这一数字。.

1967年，该基地以戈德温·冯·布鲁莫夫斯基的名字命名，他被认为是奥匈帝国在一战中最成功的战斗机飞行员，取得了35场空战胜利（尽管一些资料显示为40场）。2024年4月24日，国防部宣布军事历史古迹委员会已决定更改基地名称，原因是存在"具有历史意义的关键事实"，但并未公开具体细节。《军事时事》指出，国防部并未给出进一步的理由。.

新名称将于2024年5月15日生效，这是奥地利军用机场首次采用双名命名。利奥波德·菲格尔出生于附近的鲁斯特伊姆图尔纳费尔德，是第二共和国的首任总理，并以外交部长的身份签署了《国家条约》。奥特马尔·帕比什将军于1960年在朗根莱巴恩接受直升机飞行员训练，飞行时间超过5000小时，曾于1983年教皇约翰·保罗二世访问奥地利期间为其驾驶飞机，并于1985年至1998年担任空军师师长，是奥地利空军的首位将军。.

这一选择引发了争议。2024年7月，自由党的沃尔克·赖芬贝格尔和安德烈亚斯·博尔斯称其为武断之举，并援引一份委员会文件，该文件称菲格尔与联邦国防军并无直接关联，同时列出了委员会的其他候选人：帕比施、陶希茨、贝内格尔，或者干脆就叫弗利格霍斯特·朗根莱巴恩。人民党的弗里德里希·奥芬瑙尔则回应说，委员会在其会议记录中已认可了菲格尔的功绩，而且国防部也称他为第二共和国的缔造者之一。.