位于林茨西南平原的霍尔辛（Hörsching）的建立要归功于德奥合并。德国联邦国防军纪念碑委员会的记录显示，德国空军总司令赫尔曼·戈林于1938年3月25日前来视察选址，并于1938年5月12日破土动工；而德语维基百科则将破土动工日期定为3月13日，即德国入侵的第二天。自1934年起一直运营于卡岑瑙地区的林茨民用机场也迁至了这片新机场。.

第二轰炸机飞行员学校（Großkampffliegerschule 2）于1940年初开始试飞，同时建设也在进行中。到1942年竣工时，该基地拥有约1000名飞行人员，其中200名是受训飞行员，以及约180架飞机。委员会列出的设施包括六座德制标准大型弧形屋顶机库、一座指挥楼、一座维修机库、一条长1200米、宽60米的混凝土跑道，以及草坪跑道和营房。战俘也参与了该基地的建设。.

盟军情报部门发现的机场规模更大。历史学家亨利·L·德曾（Henry L. deZeng）根据美国空军和德国的档案资料撰写的机场研究报告描述了两条东西走向的平行混凝土跑道，长度分别为约1280米和1465米。到1944年11月，南侧跑道已延伸至1785米，并配有一个大型维修机库和七个大型机库。报告列出了轰炸机、战斗轰炸机和对地攻击机部队，其中包括第51轰炸机联队（KG 51）、第76轰炸机联队（KG 76）、第27战斗机联队（KG(J) 27）和第10攻击机联队（SG 10），以及包括第二战斗观察学校（Kampfbeobachterschule 2）在内的训练部队。.

美军于1945年5月5日占领了该机场。德语维基百科将其标注为美国第65步兵师；纪念碑委员会则标注为“第61师”。此后十年间，该基地一直被称为麦考利营。1949年12月起，美方允许私人滑翔机飞行员重返该机场；1950年起，民用航空航班也开始在此起降。基地内的一座石碑至今仍纪念着詹姆斯·海耶斯上尉，这位美国飞行员于1954年与副驾驶在一次气象飞行中遇难。此前，他曾驾驶飞机从林茨运送患有百日咳的儿童，之后他决定帮助他们。.

美军于1955年撤离。新成立的联邦国防军的前身——德国宪兵队（B-Gendarmerie）于1955年10月进驻，随后装甲兵学校也迁入。纪念碑委员会将军事飞行的恢复时间定为1956年，当时成立了一个飞行学校连和一个直升机中队；而德语维基百科则称，飞行始于1957年，当时装备了雅克-11教练机和贝尔47G-2直升机，第一个直升机中队于1958年中期组建完成。.

民用和军用航空并肩发展。德语维基百科将二者运营分离的日期定为1964年，而纪念碑委员会则认为分离始于20世纪70年代初。独立的客运航站楼于1972年开始建设，并于1976年启用；跑道在1985年配备了仪表着陆系统。如今，林茨机场占据了共用跑道的北侧，空军则占据了南侧；军用机场的编号为LOXL。.

沃尔特·沃格勒于 1904 年 8 月 14 日出生于下奥地利州的黑利格涅希。中学毕业后，他加入了一个山炮连，1925 年至 1928 年在恩斯接受军官训练，并于 1930 年 5 月在格拉茨-塔勒霍夫获得飞行员资格。他在那里担任教官直至 1934 年，参与了韦尔斯新军用机场的规划，从 1934 年起指挥一个侦察中队，并从 1936 年 4 月下旬起指挥驻维也纳的第 1 航空团第 1 轰炸机中队。.

据纪念碑委员会记载，1936年6月15日，沃格勒驾驶一架编号为31的三引擎卡普罗尼Ca.133轰炸机，在前往韦尔斯的训练飞行中，飞机在约200米高度起火。他稳住飞机，让两名机组人员跳伞。工程师中尉斯特辛在约100米高度跳伞并幸存；军士长瓦夫林在约40米高度跳伞，降落伞未能打开，他因伤势过重而牺牲。沃格勒驾驶轰炸机避开民宅，降落在韦尔斯火车站附近的一片田野中，不幸遇难。.

德语维基百科将坠机日期定为1935年6月15日，但本文引用的两份联邦国防军资料、纪念碑委员会的报告以及2007年的一篇国防部文章均指出坠机日期为1936年，这也与他于同年4月开始指挥轰炸机中队的时间相符。坠机地点现已成为一座购物中心。该基地于1967年5月25日被命名为“弗莱格霍斯特·福格勒”基地，他的纪念碑于2007年进行了修复。.

霍尔辛在20世纪60年代初成为喷气式飞机基地。德语维基百科称，萨博J 29F战斗轰炸机于1962年从茨沃法克辛迁至此处，同年跑道进行了翻新和扩建。瑞典于1961年和1962年分两批向奥地利交付了30架这种桶形喷气式飞机，它们在奥地利的两个战斗轰炸机联队中服役至1972年。英语维基百科记载，1964年，两架来自林茨的J 29F在恶劣天气下误入捷克斯洛伐克境内，并在田野中迫降；但此处所列的官方资料并未证实此事。.

随后，奥地利订购了萨博105Ö型飞机。奥地利最初订购了20架，随后在1969年4月又追加了20架，首批三架于1970年7月2日抵达霍尔兴。奥地利国防部称，这些飞机在霍尔兴和格拉茨-塔勒霍夫空军基地的三个中队服役，用作教练机、侦察机和轻型攻击机；在20世纪70年代中期，它们组建了“卡罗阿斯”（Karo As）和“银鸟”（Silver Birds）特技飞行表演队；在1991年南斯拉夫危机期间，最多曾派出14架飞机巡逻南部边境。2013年，霍尔兴喷气式教练机中队加入北约“老虎”协会，并于同年6月携三架萨博105参加了在挪威举行的“北极虎”联合军演。.

代价惨重。据该部统计，50年来共有12架飞机坠毁，14名飞行员和技术人员丧生；其中两起致命事故分别发生在1973年和1977年的霍尔兴机场。最近一次事故发生在2003年4月17日，飞行员安全弹射逃生，此后奥地利的喷气式飞机机队又安全飞行了17年。2020年12月11日，奥地利在霍尔兴机场举行了飞行训练，之后奥地利的喷气式飞机飞行员前往意大利和德国接受培训。.

霍尔辛长期以来一直是德国联邦国防军的直升机基地，自1980年5月以来，阿古斯塔-贝尔212型直升机一直是其主力机型。到2010年，国防部统计该型直升机共有24架，飞行时间超过11.4万小时，用于执行军事任务、国内灾害救援和海外任务。最惨痛的事故发生在2000年3月20日，当时第3飞行团的一架AB 212型直升机在克雷姆斯河畔基希多夫坠毁，机上三名机组人员全部遇难；初步调查报告指出，事故原因是尾桨连接装置上的一个螺栓固定不牢。.

战略空运于2003年投入使用。德国联邦国防军的记录显示，三架二手英国皇家空军C-130K“大力神”运输机中的第一架于2003年3月21日在霍尔兴交付；奥地利之翼网站给出的日期是3月20日；而德语维基百科则称第三架于2004年2月交付。第四架飞机则作为备件捐赠机。这些飞机于2011年2月1日至3日将奥地利公民和其他欧盟公民从埃及运送至马耳他，并于2011年2月21日从的黎波里飞往马耳他；此外，它们还于2012年5月4日将一支医疗队及其两吨援助物资从霍尔兴运送至的黎波里。.

从2003年到2025年，大力神运输机机队飞行了18310小时，运送了133167名乘客和14376934公斤货物，并完成了15871次起降。首架飞机于2025年11月退役，并被送往维也纳新城，作为德国特种部队“猎兵司令部”（Jagdkommando）的训练辅助机。国防部长克劳迪娅·坦纳表示，延长其使用寿命的成本将远远高于与葡萄牙达成的临时协议，该协议旨在弥补C-390运输机交付前的空档期。.

根据德国联邦国防军的长期规划，霍尔兴空军基地将成为几乎所有新型飞机的驻地。2024年6月30日，奥地利通过美国对外军售协议，斥资约7.15亿欧元购买了12架西科斯基UH-60M“黑鹰”直升机；这些直升机将于2028年起部署在霍尔兴空军基地，并在本十年末之前取代AB 212型直升机。此外，奥地利与荷兰于2024年联合订购的4架巴西航空工业公司C-390运输机也将于2028年起陆续交付，并于2030年完成“大力神”运输机的替换。.

最重要的决定是喷气式教练机。2024年12月28日，奥地利国防部宣布将以政府间协议的形式从意大利购买12架莱昂纳多M-346FA教练机，并部署在弗利格霍斯特·福格勒空军基地。该交易于2025年11月29日最终敲定：每架飞机约8000万欧元，包括武器、模拟器、培训和支持在内的整套设备总价约15亿欧元，并附带一项旨在为奥地利带来约4亿欧元收益的工业协议。.

M-346FA的引进使奥地利在2020年以来的喷气式飞机训练中断后重新恢复，并为霍尔兴空军基地重新配备了一架武装喷气式飞机，用于训练、地面支援和空中警戒。上奥地利州州长托马斯·斯特尔泽对这一决定表示欢迎，认为这将确保该基地及其相关技术岗位在未来几十年内得到保障。然而，官方公告并未提及新机队将如何与林茨机场的交通流量相协调，以及喷气式飞机将对霍尔兴周边地区造成怎样的噪音影响。.