Linz'in güneybatısındaki ovada yer alan Hörsching, varlığını Anschluss'a borçludur. Alman ordusunun anıt komisyonu, Luftwaffe başkomutanı Hermann Göring'in 25 Mart 1938'de bölgeyi incelemeye geldiğini ve temel atma töreninin 12 Mayıs 1938'de yapıldığını kaydetmektedir; Alman Vikipedisi ise temel atma törenini Alman işgalinden bir gün sonra, 13 Mart'ta gerçekleştiğini belirtmektedir. 1934'ten beri Katzenau bölgesinde faaliyet gösteren Linz sivil havaalanı, yeni alana taşınmıştır.

Bombardıman uçak mürettebatı için bir okul olan Großkampffliegerschule 2, inşaat devam ederken 1940'ın başlarında uçuşlara başladı. 1942'de tamamlandığında üste yaklaşık 1000 uçuş personeli, bunların 200'ü eğitim gören pilot ve yaklaşık 180 uçak bulunuyordu. Komisyon, Alman standart tipinde altı büyük kavisli çatılı hangar, bir komuta binası, bir bakım hangarı ve 1200 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğinde beton bir pistin yanı sıra çim pistler ve kışlalar listeliyor. İnşaatında savaş esirleri de yer aldı.

Müttefik istihbaratı daha geniş bir alan gördü. Tarihçi Henry L. deZeng'in ABD Hava Kuvvetleri ve Alman arşiv dosyalarına dayanarak hazırladığı havaalanı çalışması, yaklaşık 1280 m ve 1465 m uzunluğunda, doğu-batı yönünde paralel iki beton pisti tanımlıyor; güneydeki pist Kasım 1944'e kadar 1785 m'ye uzatılmıştı ve çok büyük bir tamir hangarı ile yedi adet çok büyük hangar bulunuyordu. Çalışmada, KG 51, KG 76, KG(J) 27 ve SG 10 gibi bombardıman, avcı-bombardıman ve yer saldırı birlikleri ile Kampfbeobachterschule 2 dahil olmak üzere eğitim birlikleri listeleniyordu.

Amerikan birlikleri 5 Mayıs 1945'te havaalanını ele geçirdi. Alman Vikipedisi ABD 65. Piyade Tümeni'ni belirtirken, anıt komisyonu "61. Tümen" yazıyor. Üs on yıl boyunca Camp McCauley olarak anıldı. Amerikalılar, Aralık 1949'dan itibaren özel planör pilotlarının ve 1950'den itibaren sivil havayolu trafiğinin tekrar piste çıkmasına izin verdi. Üste bulunan bir taş dikilitaş, 1954'te hava koşulları nedeniyle bir uçuş sırasında yardımcı pilotuyla birlikte hayatını kaybeden ABD'li pilot Yüzbaşı James Hayes'i anmaktadır. Hayes daha önce Linz'den boğmaca hastası çocukları yüksek irtifa uçuşlarında taşımış ve onlara yardım etmeyi düşünmüştü.

Amerikalılar 1955'te ayrıldı. Yeni Alman Silahlı Kuvvetleri'nin (Bundesheer) öncüsü olan B Jandarması, Ekim 1955'te buraya yerleşti, ardından zırhlı birlikler okulu geldi. Anıt komisyonu, askeri havacılığın 1956'da bir uçuş okulu bölüğü ve bir helikopter filosuyla geri döndüğünü belirtiyor; Alman Vikipedisi ise uçuşların 1957'de Yakovlev Yak-11 eğitim uçakları ve Bell 47G-2 helikopterleriyle başladığını ve ilk helikopter filosunun 1958 ortalarında hazır olduğunu söylüyor.

Sivil ve askeri havacılık yan yana gelişti. Alman Vikipedisi, operasyonel ayrılıklarını 1964 yılına, anıt komisyonunu ise 1970'lerin başlarına tarihlendiriyor. 1972'den itibaren ayrı bir yolcu terminali inşa edildi ve 1976'da açıldı; pist ise 1985 yılına kadar aletli iniş sistemine (ILS) sahipti. Bugün Linz Havalimanı, ortak pistin kuzey tarafını, hava kuvvetleri ise güney tarafını işgal ediyor; askeri alan LOXL kodunu taşıyor.

Walter Vogler, 14 Ağustos 1904'te Aşağı Avusturya'daki Heiligeneich'te doğdu. Okuldan sonra bir dağ topçu birliğine katıldı, 1925-1928 yılları arasında Enns'te subay olarak eğitim aldı ve Mayıs 1930'da Graz-Thalerhof'ta pilot olarak yeterlilik kazandı. 1934 yılına kadar orada eğitmenlik yaptı, Wels'te yeni bir askeri havaalanının planlanmasına yardımcı oldu, 1934'ten itibaren bir keşif filosuna ve Nisan 1936'nın sonlarından itibaren Viyana'daki 1. Hava Alayı'nın 1. Bombardıman Filosuna komuta etti.

Anıt komisyonuna göre, 15 Haziran 1936'da, 31 numaralı hizmet numaralı üç motorlu Caproni Ca.133 bombardıman uçağıyla Wels'e doğru bir eğitim uçuşu yaparken, yaklaşık 200 metre yükseklikte uçak alev aldı. İki mürettebat üyesinin atlayabilmesi için uçağı sabit tuttu. Teğmen Mühendis Steszyn yaklaşık 100 metre yükseklikten atladı ve hayatta kaldı; Başçavuş Wawrin yaklaşık 40 metre yükseklikten atladı, paraşütü açılmadı ve aldığı yaralar nedeniyle öldü. Vogler, bombardıman uçağını evlerden uzaklaştırarak Wels istasyonunun yakınındaki bir tarlaya yönlendirdi ve öldü.

Alman Vikipedisi kaza tarihini 15 Haziran 1935 olarak belirtiyor, ancak burada okunan her iki Bundesheer kaynağı da (anıt komisyonu ve 2007 tarihli bir bakanlık makalesi) 1936 yılını veriyor ki bu da o yılın Nisan ayından itibaren bombardıman filosunun komutanlığını yaptığı döneme de uyuyor. Kaza yeri şu anda bir alışveriş merkezi. Üsse 25 Mayıs 1967'de Fliegerhorst Vogler adı verildi ve üssün anıt taşı 2007'de restore edildi.

Hörsching, 1960'ların başlarında bir jet üssü haline geldi. Alman Vikipedisi'ne göre, Saab J 29F avcı-bombardıman uçakları, pistin yenilenip uzatıldığı 1962 yılında Zwölfaxing'den buraya taşındı. İsveç, 1961 ve 1962 yıllarında iki parti halinde 30 adet namlu şeklindeki jeti Avusturya'ya teslim etti ve bu uçaklar 1972 yılına kadar Jagdbombergeschwader'in iki filosunda görev yaptı. İngilizce Vikipedi'de, Linz'den iki J 29F'nin 1964 yılında kötü hava koşullarında Çekoslovakya'ya girip bir tarlaya indiği kaydediliyor; bu olay burada okunan resmi bir kaynak tarafından doğrulanmıyor.

Ardından Saab 105Ö geldi. Avusturya 20 adet sipariş verdi ve Nisan 1969'da 20 adet daha sipariş etti; ilk üçü 2 Temmuz 1970'te Hörsching'e ulaştı. Bakanlık, bu uçakların Hörsching ve Graz-Thalerhof'ta üç filo ile eğitim, keşif ve hafif saldırı uçağı olarak uçtuğunu, 1970'lerin ortalarında "Karo As" ve "Silver Birds" gösteri ekiplerini kullandığını ve 1991 Yugoslav krizi sırasında güney sınırında 14'e kadar uçakla devriye gezdiğini belirtiyor. Hörsching jet eğitim filosu 2013 yılında NATO Kaplan Birliği'ne katıldı ve o yılın Haziran ayında Norveç'teki Arctic Tiger tatbikatına üç Saab 105 ile katıldı.

Bedeli yüksekti. Bakanlık, 50 yılda 12 uçağın kaybedildiğini ve 14 pilot ve teknisyenin hayatını kaybettiğini belirtiyor; ölümcül kazalardan ikisi, 1973 ve 1977 yıllarında Hörsching'de meydana geldi. Son kaza, 17 Nisan 2003'te güvenli bir fırlatma ile sonuçlandı ve filo daha sonra 17 yıl boyunca kaza yapmadan uçtu. Uçuş tatbikatı 11 Aralık 2020'de Hörsching'de yapıldı ve Avusturyalı jet pilotları daha sonra İtalya ve Almanya'da eğitim gördüler.

Hörsching uzun zamandır Alman Silahlı Kuvvetleri'nin helikopter üssü olmuştur ve Agusta-Bell 212, Mayıs 1980'den beri üssün ana uçağıdır. 2010 yılı itibarıyla bakanlık, bu helikopterlerden 24 tanesini ve 114.000'den fazla uçuş saatini kaydetmiştir; bu uçuşlar askeri görevlerde, yurt içi afet yardımında ve yurt dışı görevlerde gerçekleştirilmiştir. En kötü gün, 20 Mart 2000'de Kirchdorf an der Krems'te 3. Hava Alayı'na ait bir AB 212'nin düşmesi ve üç mürettebatının hayatını kaybetmesiyle yaşanmıştır; ara raporda, kuyruk rotor bağlantısındaki yeterince sıkılmamış bir cıvatanın kazaya neden olduğu belirtilmiştir.

Stratejik hava taşımacılığı 2003 yılında başladı. Alman Hava Kuvvetleri'nin kronolojisine göre, üç adet ikinci el RAF C-130K Hercules uçağından ilkinin teslim tarihi 21 Mart 2003 olarak Hörsching'de gerçekleşti; Austrian Wings 20 Mart tarihini veriyor ve Alman Vikipedi'si üçüncüsünün Şubat 2004'te geldiğini söylüyor. Dördüncü bir uçak ise yedek parça kaynağı olarak kullanıldı. Bu uçaklar, 1-3 Şubat 2011 tarihlerinde Avusturyalıları ve diğer AB vatandaşlarını Mısır'dan, 21 Şubat 2011'de ise Trablus'tan Malta'ya taşıdı ve 4 Mayıs 2012'de Hörsching'den Trablus'a iki tonluk yardım malzemesi taşıyan bir sağlık ekibini nakletti.

2003 ile 2025 yılları arasında Hercules filosu 18.310 saat uçuş yaptı, 133.167 yolcu ve 14.376.934 kg kargo taşıdı ve 15.871 kalkış ve iniş gerçekleştirdi. İlk uçak Kasım 2025'te hizmetten çıkarıldı ve Jagdkommando özel kuvvetleri için eğitim aracı olarak Wiener Neustadt'a uçuruldu. Savunma Bakanı Klaudia Tanner, C-390'lar gelene kadar Portekiz ile yapılan geçici bir anlaşmanın, filonun ömrünü uzatmanın maliyetinden çok daha fazla olacağını söyledi.

Bundesheer'in uzun vadeli planı kapsamında, Hörsching neredeyse her yeni uçak tipinin üssü haline geliyor. 30 Haziran 2024'te Avusturya, ABD Dış Askeri Satışları aracılığıyla yaklaşık 715 milyon euro karşılığında 12 adet Sikorsky UH-60M Black Hawk helikopteri sipariş etti; bu helikopterler 2028'den itibaren Hörsching'de konuşlandırılacak ve on yılın sonuna kadar AB 212'lerin yerini alacak. 2024 yılında Hollanda ile ortaklaşa sözleşme imzalanan dört adet Embraer C-390 ise 2028'den itibaren gelecek ve 2030 yılına kadar Hercules'lerin yerini alacak.

En büyük karar jet eğitim uçağıyla ilgiliydi. 28 Aralık 2024'te bakanlık, hükümetler arası anlaşma yoluyla İtalya'dan 12 adet Leonardo M-346FA satın alacağını ve bunları Fliegerhorst Vogler'de konuşlandıracağını duyurdu. Anlaşma 29 Kasım 2025'te kesinleşti: uçak başına yaklaşık 80 milyon euro ve silahlar, simülatör, eğitim ve destek dahil olmak üzere tüm paket için yaklaşık 1,5 milyar euro; Avusturya'ya yaklaşık 400 milyon euro değerinde iş gücü geri kazandıracak bir endüstriyel anlaşma da yapıldı.

M-346FA, 2020'den beri yaşanan aradan sonra Avusturya'ya jet eğitimini geri getiriyor ve Hörsching'e eğitim, yer desteği ve hava polisliği için yeniden silahlı bir jet kazandırıyor. Yukarı Avusturya Valisi Thomas Stelzer, bu kararı üssün ve nitelikli iş gücünün onlarca yıl boyunca güvence altına alınması olarak değerlendirdi. Yeni filoların Linz Havalimanı trafiğiyle nasıl uyum sağlayacağı ve jetlerin Hörsching çevresindeki gürültüyü nasıl etkileyeceği, bu sayfa için okunan resmi açıklamalarda ele alınmamıştır.