リンツ南西の平野にあるヘルシングは、アンシュルス（オーストリア併合）によって誕生した。ドイツ連邦軍の記念碑委員会は、空軍総司令官ヘルマン・ゲーリングが1938年3月25日に現地を視察し、同年5月12日に起工式が行われたと記録している。一方、ドイツ語版ウィキペディアでは、起工式はドイツ軍の侵攻翌日である3月13日とされている。1934年からカッツェナウ地区で運用されていたリンツの民間空港は、この新しい飛行場に移転された。.

爆撃機乗員養成学校である第2戦闘機学校は、建設が進む1940年初頭に飛行訓練を開始した。1942年の完成時には、基地には約1,000人の飛行要員がおり、そのうち200人は訓練中のパイロットで、約180機の航空機が配備されていた。委員会は、ドイツ標準型の大型湾曲屋根格納庫6棟、司令部棟、整備格納庫、長さ1,200m、幅60mのコンクリート滑走路、草地滑走路、兵舎などを挙げている。建設には捕虜も参加していた。.

連合軍の情報機関は、より広い飛行場を目にしていた。歴史家ヘンリー・L・デゼングによる飛行場調査は、米空軍とドイツの公文書に基づいており、東西に平行な約1,280mと1,465mの2本のコンクリート滑走路（南側の滑走路は1944年11月までに1,785mに延長された）と、非常に大きな修理格納庫と7つの非常に大きな格納庫について記述している。また、爆撃機、戦闘爆撃機、地上攻撃部隊（KG 51、KG 76、KG(J) 27、SG 10など）と、戦闘観測学校2などの訓練部隊を列挙している。.

アメリカ軍は1945年5月5日にこの飛行場を占領した。ドイツ語版ウィキペディアではアメリカ第65歩兵師団とされているが、記念碑委員会は「第61師団」と記している。この基地は10年間、キャンプ・マコーリーと呼ばれた。アメリカ軍は1949年12月から民間グライダーの操縦士に飛行場への復帰を許可し、1950年からは民間航空機の運航も許可した。基地には今も石碑があり、1954年に悪天候飛行中に副操縦士と共に死亡したアメリカ軍パイロット、ジェームズ・ヘイズ大尉を記念している。ヘイズ大尉は以前、百日咳にかかったリンツの子供たちを高高度飛行で運び、その後、彼らを助けようとしたことがある。.

アメリカ軍は1955年に撤退した。新しいドイツ連邦軍の前身であるB憲兵隊が1955年10月に移転し、続いて装甲部隊学校が移転した。記念碑委員会は、飛行学校中隊とヘリコプター飛行隊の設立により、軍用飛行が1956年に再開したとしている。ドイツ語版ウィキペディアによると、飛行は1957年にヤコブレフYak-11練習機とベル47G-2ヘリコプターで始まり、最初のヘリコプター飛行隊は1958年半ばに準備が整ったという。.

民間航空と軍用航空は並行して発展してきた。ドイツ語版ウィキペディアによると、両者の運用上の分離は1964年、記念碑の設置は1970年代初頭に行われた。旅客ターミナルは1972年から建設が始まり、1976年に開業。滑走路には1985年までに計器着陸装置が設置された。現在、リンツ空港は共有滑走路の北側を、空軍は南側を占有しており、軍用飛行場のコードはLOXLとなっている。.

ヴァルター・フォーグラーは1904年8月14日、ニーダーエスターライヒのハイリゲナイヒで生まれた。学校卒業後、山砲部隊に入隊し、1925年から1928年までエンスで士官としての訓練を受け、1930年5月にグラーツ＝ターラーホーフでパイロットの資格を取得した。1934年まで同地で教官を務め、ウェルスに新設される軍用飛行場の計画に携わり、1934年からは偵察飛行隊の指揮官を務め、1936年4月下旬からはウィーンの第1航空連隊第1爆撃飛行隊の指揮官を務めた。.

記念碑委員会によると、1936年6月15日、彼は3発エンジンのカプロニCa.133爆撃機（機体番号31）でウェルス方面への訓練飛行中、高度約200mで火災が発生した。彼は乗員2人が脱出できるよう機体を安定させた。ステシン工兵中尉は約100mで脱出し、生き延びた。ワウリン曹長は約40mで脱出したが、パラシュートが開かず、負傷により死亡した。フォーグラーは爆撃機を住宅地から遠ざけ、ウェルス駅近くの野原に着陸させ、死亡した。.

ドイツ語版ウィキペディアでは墜落事故を1935年6月15日としているが、ドイツ連邦軍の史料委員会と2007年の省庁の記事はいずれも1936年としており、これは彼が同年4月から爆撃機部隊の指揮を執っていた時期とも一致する。墜落現場は現在ショッピングセンターになっている。基地は1967年5月25日に「フリーガーホルスト・フォーグラー」と命名され、基地内の彼の記念碑は2007年に修復された。.

ヘルシングは1960年代初頭にジェット機基地となった。ドイツ語版ウィキペディアによると、サーブJ 29F戦闘爆撃機は滑走路が改修・延長された1962年にツヴェルファクシングからここに移ってきた。スウェーデンは1961年と1962年の2回に分けて、樽型のジェット機30機をオーストリアに引き渡し、1972年まで戦闘爆撃航空団の2個飛行隊で運用された。英語版ウィキペディアには、1964年にリンツから来たJ 29Fが悪天候の中チェコスロバキアに迷い込み、野原に着陸したと記録されているが、この出来事は公式の情報源では確認されていない。.

続いてサーブ 105Ö が発注された。オーストリアは 20 機を発注し、その後 1969 年 4 月にさらに 20 機を追加発注し、最初の 3 機は 1970 年 7 月 2 日にヘルシングに到着した。同省によると、これらの機はヘルシングとグラーツ・ターラーホーフの 3 個飛行隊で練習機、偵察機、軽攻撃機として運用され、1970 年代半ばには「カロ As」と「シルバー バーズ」という展示飛行チームを編成し、1991 年のユーゴスラビア危機では最大 14 機で南部国境をパトロールした。ヘルシングのジェット練習機飛行隊は 2013 年に NATO タイガー協会に加盟し、同年 6 月にノルウェーで行われた北極タイガー演習に 3 機のサーブ 105 を派遣した。.

代償は大きかった。同省によると、過去50年間で航空機12機が失われ、パイロットと技術者合わせて14人が死亡した。そのうち2件の死亡事故は、1973年と1977年にヘルシング基地で発生した。最後の事故は2003年4月17日に発生し、安全な脱出で終わった。その後、同機は17年間、事故なく飛行を続けた。2020年12月11日にヘルシング基地で飛行訓練が行われ、オーストリアのジェットパイロットはイタリアとドイツで訓練を受けた。.

ヘルシングは長年、ドイツ連邦軍のヘリコプター基地であり、1980年5月以来、アグスタベル212がその主力機となっている。2010年までに、同省は24機を保有し、軍事任務、国内の災害救援、海外任務などで11万4000時間以上の飛行時間を記録した。最悪の日は2000年3月20日に訪れ、第3飛行連隊のAB 212がキルヒドルフ・アン・デア・クレムスで墜落し、乗員3名が死亡した。中間報告書では、テールローターリンケージのボルトの固定が不十分だったことが原因とされた。.

戦略空輸は2003年に始まった。ドイツ連邦軍の記録では、3機のRAF中古C-130Kハーキュリーズのうち最初の機体の引き渡しは2003年3月21日にヘルシングで行われたとされている。オーストリアン・ウィングスは3月20日としており、ドイツ語版ウィキペディアでは3機目が2004年2月に到着したとされている。4機目の機体は予備部品の提供機として使用された。この航空機は2011年2月1日から3日にかけてオーストリア人や他のEU市民をエジプトから、2011年2月21日にはトリポリからマルタへ、そして2012年5月4日には2トンの援助物資を積んだ医療チームをヘルシングからトリポリへ輸送した。.

2003年から2025年の間に、ハーキュリーズ輸送機は18,310時間飛行し、133,167人の乗客と14,376,934kgの貨物を輸送し、15,871回の離着陸を行った。最初の機体は2025年11月に退役し、ヤークトコマンド特殊部隊の訓練用としてウィーナー・ノイシュタットに送られた。クラウディア・タナー国防相は、C-390が到着するまでのギャップを埋めるためのポルトガルとの暫定的な取り決めよりも、延命措置にははるかに費用がかかると述べた。.

オーストリア連邦軍の長期計画に基づき、ヘルシングはほぼすべての新型航空機の拠点となる予定だ。2024年6月30日、オーストリアは米国対外有償軍事援助（FMS）を通じてシコルスキーUH-60Mブラックホーク12機を約7億1500万ユーロで購入する契約を締結した。これらの機体は2028年からヘルシングに配備され、2020年代末までにAB 212を置き換える予定である。2024年にオランダと共同で契約したエンブラエルC-390 4機は2028年から納入され、2030年までにハーキュリーズの後継機となる予定だ。.

最大の決定事項はジェット練習機だった。2024年12月28日、同省はイタリアからレオナルドM-346FAを政府間協定に基づいて12機購入し、フォグラー飛行場に配備すると発表した。この取引は2025年11月29日に最終合意に至った。機体1機あたり約8000万ユーロ、武器、シミュレーター、訓練、サポートを含むパッケージ全体で約15億ユーロとなり、オーストリアに約4億ユーロの雇用を創出する産業協定も締結された。.

M-346FAの導入により、2020年以来途絶えていたオーストリアでのジェット機訓練が復活し、ヘルシング基地には訓練、地上支援、航空警備用の武装ジェット機が再び配備されることになった。オーバーエスターライヒ州のトーマス・シュテルツァー知事は、この決定を基地と熟練した雇用を今後数十年にわたって確保するものとして歓迎した。このページのために読み上げられた公式発表では、新しい機体がリンツ空港の交通量とどのように調和するのか、またジェット機がヘルシング周辺の騒音にどのような影響を与えるのかについては触れられていない。.