1935年、第一共和国は新たな軍用飛行場の用地を探し始め、シュタイアーマルク州北部エンス渓谷、グリミングの石灰岩の壁の下にあるタッヘンベルガー湿原を選んだ。連邦軍の記念碑委員会によると、72ヘクタールの土地（大部分が酸性で水浸しの牧草地）を49人の地主から購入する手続きは1936年の春に完了し、同年秋に建設が始まった。.

記念碑委員会は、当時ヴェルシャッハ空港と呼ばれていたこの空港の正式開港を1936年12月としているが、ドイツ語版ウィキペディアでは1937年となっている。どちらの資料も、最初の部隊はウィーン・ノイシュタットから移ってきたオーストリア空軍の爆撃機部隊であったという点では一致している。その装備はイタリア製とドイツ製の混成機で、カプロニCa.133爆撃輸送機とフォッケウルフFw58が使用されていた。記念碑委員会はユンカースJu52も挙げているが、これは他の資料では確認されていない。.

国境から遠く離れた内陸のアルプスの谷を選んだことは、1930年代の防衛的な考え方に合致していた。しかし、そこには実際的な問題も伴った。その土地は湿地帯であり、排水する必要があったのだ。1945年以降、記念碑委員会は占領軍が排水ポンプを稼働させ続けるのにどれほど苦労したかを記している。.

1938年3月のアンシュルス（オーストリア併合）後、オーストリア空軍はドイツ国防軍に編入された。記念碑委員会によると、この飛行場はバイエルン歩兵隊にも使用され、飛行訓練が迅速に開始されたという。アイゲンにあった個々のドイツ空軍学校や部隊については、調査した資料には記載されていないため、ここでは省略する。.

戦争終結は混乱を極めた。記念碑委員会の記録によると、1945年の降伏直前の避難はあまりにも無秩序だったため、準備されていた飛行場の解体は結局実行されなかった。ソ連軍は民間人が既に略奪していたため、建物を散発的にしか使用しなかった。その後にやってきたアメリカ軍は湿地の排水に苦労し、オーストリアが占領地域に分割された後はイギリス軍が引き継いだ。.

1947年には早くも飛行場はオーストリアの管理下に戻り、憲兵隊の駐屯地が設置された。1955年の晩夏、国家条約締結から数か月後、内務省の飛行学校が開設され、飛行が再開された。そして1955年11月、連邦政府はアイゲンを新設の連邦軍に割り当てた。歩兵、そして工兵が駐屯し、1957年から1967年までは第5工兵大隊第1中隊が駐屯していたが、1960年半ばにヘリコプター部隊が移駐してきた。.

アルエット III はアイゲンから始まったわけではない。最初の 4 機（登録番号 3E-KA～3E-KD）は 1967 年 1 月 27 日にマリニャーヌを出発し、翌日、第 1 飛行隊が 1958 年以来拠点としていたリンツ・ヘルシングの新しい基地へ飛行した。フランスからの納入が続く中、旧型のアルエット II は、飛行のために発行された Truppendienst 特別版によると、アイゲンの第 2 飛行隊に引き渡された。.

1973 年 12 月より、第 2 航空団のアイゲン飛行隊はアルエット II からアルエット III に機種転換し、最後のアルエット II は 1975 年 4 月 9 日に引き渡された。1976 年 5 月 3 日、第 1 飛行隊はヘルシングからアイゲンに移動し、航空団の 2 個飛行隊が最終的に 1 つの駐屯地に集まった。分遣隊は山岳地帯に続き、1968 年 12 月からはチロルのシュヴァーツ、1970 年からはクラーゲンフルトに派遣されたが、どちらも 2015 年に閉鎖され、2016 年に非恒久的に再活性化された。.

2009年12月1日、新たな組織体制が発足し、同飛行隊は多目的ヘリコプター飛行隊（Mehrzweckhubschrauberstaffel）となり、16機の航空機を保有することになった。一部のアルエット機は、ランゲンレバーンの空軍学校で訓練を受けた。ドイツ連邦軍によると、同飛行隊は航空支援司令部の直轄下にあり、アイゲン基地とチロル州フォンプのヘリコプター支援拠点から運用されている。.

「Truppendiest」特集では、アイゲン基地の隊員たちの活動が詳しく紹介されている。チェルノブイリ事故後、1986年5月1日から、第2航空団（Hubschraubergeschwader 2）はオーストリア全土で食料や土壌のサンプルを収集し、飛行場に運び込んだ。そこから固定翼機がサンプルをザイバースドルフの研究センターまで輸送した。1986年9月から2001年6月30日まで、アイゲン基地のアルエットIII型機が救急医療ヘリコプター「クリストフ」として運用され、8,300回以上の実際の任務を遂行し、約7,000人を治療した。.

地元の消防隊との消火活動は1970年代に遡ります。特別に命名されたのは、2006年のエベンゼー、タクセンバッハ、メッツ、プフントの森林火災、2009年4月のインスブルック近郊のクラネビッター・クラム火災、そして2021年10月のライヒェナウの大火災です。1991年6月と7月、スロベニアがユーゴスラビアから分離した際、アルエット機は南部国境沿いの偵察と連絡飛行を行いました。.

海外では、3機のアルエットが2005年12月から2006年12月までボスニア・ヘルツェゴビナのEUFORで任務に就き、1,100回以上の出撃を行い、2,100人以上を輸送した。その後、2007年から2009年までコソボのKFORで医療搬送と連絡任務に就いた。マイルストーンは時間単位で計測された。1983年9月30日に機体総飛行時間50,000時間、2007年までに150,000時間以上、2023年末までに約198,000時間に達した。.

この基地は、1890年6月16日にウィーンで生まれたベンノ・フィアラ・フォン・フェルンブルッグにちなんで、1967年に命名された。記念碑委員会によると、彼は実用的な無線送信機を航空機に搭載した最初の人物であり、356回の戦闘出撃で29回の勝利を収めた。そのうち20回は1918年2月から10月にかけてピアーヴェ戦線でのものだった。戦後、彼は工学の学位を取得し、デッサウでフーゴ・ユンカースの個人助手となり、ユンカース工場の主任技師にまで昇進した。.

1933年3月、彼はゲーリングの命令によりユンカースと共に自宅軟禁下に置かれたが、3日後に釈放され、ドイツからの出国を余儀なくされた。第二次世界大戦中はドイツ空軍大尉として従軍し、最終的にはヘルシング飛行場の司令官を務めた。1964年10月、ウィーンで死去。.

命名から1年後、この飛行場は映画に登場した。ドイツ語版ウィキペディアによると、映画『荒鷲の要塞』（ドイツ語版タイトルは『Agenten sterben einsam』）のオーストリアでの撮影は、1968年1月から5月にかけてヴェルフェン、ローファー、エーベンゼー、アイゲンで行われ、飛行場のシーンは1968年初頭にアイゲンで撮影され、グリミング山が紛れもない背景として使われたという。エンスタール・ウィキによると、この基地は架空の「オーバーハウゼン飛行場」として登場した。.

オーストリアは政府間取引でイタリアからレオナルドAW169を購入した。行政協定は2021年12月2日にクラウディア・タンナー国防相とロレンツォ・ゲリーニ国防相によって署名され、2022年12月21日にオプションが署名され、合計36機となった。同省によると、12機はアイゲンで運用されるヘリコプターとなり、同地には同型機の整備基地もある。AW169はアルエットIII、そして後にOH-58の後継機となる。オーストリアン・ウィングスによると、最初の機体は2022年12月13日にランゲンレバーンに到着し、約1週間後にアイゲンに飛行した。.

アルエットの運用飛行は2023年12月31日に終了した。2024年5月24日の退役飛行では、4機のアルエットが最後の編隊飛行を行い、そのうち1機はレオナルド・ダ・ヴィンチとグリミングを描いた特別塗装だったとORFが報じた。クリストファー・ドレクスラー州知事は、シュタイアーマルク州で約200人の雇用増と4000万ユーロのインフラ投資が実現すると述べた。.

費用と納入時期は変動している。国防省は2022年に最初の計画を約4億4600万ユーロと見積もったが、EnnstalWikiは契約額を3億ユーロとしている。Militär Aktuellは2026年6月に36機すべてに6億8170万ユーロを計上した。その時点でAW169B練習機11機が納入され、武装型AW169MAは遅れており、2026年10月までに4機、2027年と2028年にそれぞれ10機ずつ納入予定で、エンジン認証とチタン供給が遅れているとされている。アイゲンではシミュレーターが稼働しているが、新しいFliegerwerft 4の建物はまだ着工されていない。.