V roce 1935 hledala První republika místo pro nové vojenské letiště a vybrala si Tachenberské vřesoviště v údolí řeky Enns v Horním Štýrsku, pod vápencovou stěnou Grimmingu. Podle památkové komise Bundesheeru byl na jaře 1936 dokončen nákup 72hektarového pozemku, převážně kyselých, podmáčených luk, od 49 vlastníků půdy, a stavba začala na podzim téhož roku.

Památková komise datuje oficiální otevření tehdejšího letiště Flughafen Wörschach do prosince 1936; německá Wikipedie uvádí rok 1937. Obě se shodují, že první jednotkou byla bombardovací peruť mladého rakouského letectva, která se přesunula z Wiener Neustadt. Její vybavení bylo směsicí italských a německých typů: transportní bombardéry Caproni Ca.133 a Focke-Wulf Fw 58. Památková komise uvádí také Junkers Ju 52, což není v ostatních ověřených zdrojích potvrzeno.

Volba vnitrozemského alpského údolí, daleko od hranic země, odpovídala obrannému myšlení 30. let 20. století. Přinesla však také praktický problém: terén byl bažinatý, který bylo nutné odvodnit, a po roce 1945 památková komise zaznamenává, jak těžké bylo pro okupační jednotky udržovat v chodu odvodňovací čerpadla.

Po anšlusu v březnu 1938 bylo rakouské letectvo začleněno do německého Wehrmachtu. Památková komise uvádí, že letiště využívala i bavorská pěchota a že zde byl rychle zřízen letecký výcvik. Jednotlivé školy a jednotky Luftwaffe v Aigenu nejsou v ověřených zdrojích jmenovány, takže zde žádné nejsou uvedeny.

Konec války byl chaotický. Památková komise zaznamenává, že evakuace krátce před kapitulací v roce 1945 byla tak chaotická, že k připravené demolici letiště nikdy nedošlo. Sovětská vojska budovy využívala jen sporadicky, protože je civilisté již vyplenili; Američané, kteří je následovali, se snažili udržet bažinu odvodněnou; a poté, co bylo Rakousko rozděleno na zóny, převzali kontrolu Britové.

Již v roce 1947 se letiště vrátilo pod rakouskou správu a na místě se nacházela četnická základna. Koncem léta 1955, několik měsíců po podpisu státní smlouvy, bylo létání obnoveno s motorovou leteckou školou ministerstva vnitra a v listopadu 1955 federální vláda přidělila Aigen novému Bundesheeru. Byla zde umístěna pěchota a poté ženisté, 1. rota 5. pionýrského batallonu od roku 1957 do roku 1967, než se v polovině roku 1960 nastěhovala vrtulníková letka.

Alouette III nestartovaly v Aigenu. První čtyři, registrované jako 3E-KA až 3E-KD, opustily Marignane 27. ledna 1967 a následující den odletěly do svého nového domova v Linz-Hörschingu, kde sídlila 1. peruť od roku 1958. S pokračujícími dodávkami do Francie byly starší Alouette II předány 2. peruti v Aigenu, uvádí se ve speciálním vydání Truppendienstu vydaném u příležitosti startu.

Od prosince 1973 se aigenská letka Hubschraubergeschwader 2 přestěhovala z Alouette II na Alouette III; poslední Alouette II byla předána 9. dubna 1975. Dne 3. května 1976 se 1. letka přesunula z Hörschingu do Aigenu, takže obě letky křídla byly konečně v jedné posádce. V horách se nacházely další oddíly: Schwaz v Tyrolsku od prosince 1968 a Klagenfurt od roku 1970, oba byly uzavřeny v roce 2015 a dočasně znovu aktivovány v roce 2016.

Dne 1. prosince 2009 vstoupila v platnost nová organizace a křídlo se stalo Mehrzweckhubschrauberstaffel, víceúčelovou vrtulníkovou letkou s povolením pro 16 letadel; některé Alouette absolvovaly výcvik v letecké škole v Langenlebarnu. Bundesheer uvádí, že letka je přímo vedena velením letecké podpory a operuje z Aigenu a z bodu podpory vrtulníků ve Vompu v Tyrolsku.

Speciální pořad Truppendienst uvádí dlouhý seznam práce posádek z Aigenu. Po Černobylu, od 1. května 1986, sbíral Hubschraubergeschwader 2 vzorky potravin a půdy po celém Rakousku a přepravoval je na letiště, odkud je letadla s pevnými křídly přepravovala do výzkumného centra Seibersdorf. Od září 1986 do 30. června 2001 sloužil Alouette III v Aigenu jako záchranný a lékařský vrtulník ’Christoph", kde absolvoval více než 8 300 skutečných misí a ošetřil přibližně 7 000 lidí.

Hašení požárů s místními hasičskými sbory sahá až do 70. let 20. století. Mezi speciály patří lesní požáry v roce 2006 v Ebensee, Taxenbachu, Mötzu a Pfundsu, požár Kranebitter Klamm poblíž Innsbrucku v dubnu 2009 a velký požár Raxu v Reichenau v říjnu 2021. V červnu a červenci 1991, kdy se Slovinsko odtrhlo od Jugoslávie, létaly Alouette podél jižní hranice jako průzkumné a styčné jednotky.

V zahraničí sloužily tři Alouetty u EUFOR v Bosně a Hercegovině od prosince 2005 do prosince 2006, přičemž vykonaly více než 1100 bojových letů a přepravily více než 2100 lidí. V letech 2007 až 2009 následovala lékařská evakuace a styk s KFOR v Kosovu. Milníky se měřily v hodinách: 50 000. flotila sloužila 30. září 1983, více než 150 000 do roku 2007 a přibližně 198 000 do konce roku 2023.

Základna byla pojmenována v roce 1967 po Bennu Fialovi von Fernbruggovi, narozeném ve Vídni 16. června 1890. Památková komise uvádí, že byl prvním, kdo do letadla namontoval použitelný rádiový vysílač, a dosáhl 29 vítězství v 356 bojových letech, z nichž 20 se uskutečnilo mezi únorem a říjnem 1918 na frontě u Piavy. Po válce dokončil inženýrské studium, stal se osobním asistentem Huga Junkerse v Dessau a vypracoval se na hlavního inženýra závodu Junkers.

V březnu 1933 byl na Göringův rozkaz umístěn do domácího vězení u Junkersu, po třech dnech propuštěn a nucen opustit Německo. Za druhé světové války sloužil jako kapitán Luftwaffe a nakonec velel letišti v Hörschingu. Zemřel ve Vídni v říjnu 1964.

Rok po pojmenování se letiště dostalo do kina. Německá Wikipedie uvádí, že rakouské natáčení filmu Where Eagles Dare, v němčině známého jako Agenten sterben einsam, probíhalo od ledna do května 1968 ve Werfenu, Loferu, Ebensee a Aigenu a že scény na letišti se natáčely v Aigenu počátkem roku 1968 s Grimmingem jako nezaměnitelnou kulisou. EnnstalWiki uvádí, že základna hrála fiktivní "Flugplatz Oberhausen".

Rakousko koupilo od Itálie vrtulník Leonardo AW169 v rámci mezivládní dohody: administrativní dohodu podepsali ministry obrany Klaudia Tannerová a Lorenzo Guerini dne 2. prosince 2021 a opce byla podepsána 21. prosince 2022, čímž se celkový počet zvýšil na 36. Ministerstvo uvádí, že 12 vrtulníků bude v provozu v Aigenu, kde sídlí také sklad pro údržbu typů vrtulníků, a že AW169 nahradí Alouette III a později OH-58. První vrtulník dorazil do Langenlebarnu 13. prosince 2022 a do Aigenu byl letecky převezen asi o týden později, uvádí společnost Austrian Wings.

Provozní létání s Alouette skončilo 31. prosince 2023. Na vzletu 24. května 2024 letěly čtyři Alouette v poslední formaci, jedna ve speciálním livreji s Leonardo da Vinci a Grimmingem, informovala ORF. Hejtman Christopher Drexler hovořil o zhruba 200 dalších pracovních místech a investicích do infrastruktury ve Štýrsku ve výši 40 milionů eur.

Náklady a dodávky se posunuly. Ministerstvo v roce 2022 odhadlo hodnotu prvního programu na přibližně 446 milionů eur; EnnstalWiki uvádí objem zakázky ve výši 300 milionů eur; Militär Aktuell v červnu 2026 poskytla za všech 36 letounů 681,7 milionu eur. Do té doby bylo dodáno 11 cvičných letounů AW169B a dodávka vyzbrojeného letounu AW169MA se propadla, čtyři měly být dodány do října 2026 a deset v letech 2027 a 2028, což bylo způsobeno kvalifikací motorů a dodávkami titanu. V Aigenu běží simulátor; výstavba nových budov Fliegerwerft 4 ještě nebyla zahájena.