בשנת 1935 חיפשה הרפובליקה הראשונה אתר לשדה תעופה צבאי חדש ובחרה במור טכנברגר בעמק אנס שבשטיריה עילית, מתחת לחומת אבן הגיר של גרימינג. על פי ועדת האנדרטה של הבונדסהיר, רכישת אתר בן 72 דונם, ברובו כרי דשא חמצמצים וספוגי מים, מ-49 בעלי קרקעות הושלמה באביב 1936, והבנייה החלה באותו סתיו.

ועדת האנדרטה מתארכת את הפתיחה הרשמית של מה שנקרא אז Flughafen Wörschach לדצמבר 1936; ויקיפדיה הגרמנית מציינת את שנת 1937. שניהם מסכימים שהיחידה הראשונה הייתה טייסת המפציצים של הזרוע האווירית האוסטרית הצעירה, שעברה מוינר נוישטט. הציוד שלה היה שילוב של מטוסים איטלקיים וגרמניים: מטוסי תובלה מדגם Caproni Ca.133 ומטוסי Focke-Wulf Fw 58. ועדת האנדרטה מפרטת גם את מטוסי Junkers Ju 52, דבר שאינו אושר במקורות האחרים שנבדקו.

הבחירה בעמק אלפיני בפנים הארץ, הרחק מגבולות המדינה, תאמה את החשיבה ההגנתית של שנות ה-30. היא גם הביאה איתה בעיה מעשית: הקרקע הייתה ביצה שהיה צורך לייבש אותה, ולאחר 1945 מציינת ועדת האנדרטה עד כמה התקשו כוחות הכיבוש לשמור על משאבות הניקוז פועלות.

לאחר האנשלוס במרץ 1938, זרוע האוויר האוסטרית שולבה בוורמאכט הגרמני. ועדת האנדרטה טוענת כי שדה התעופה שימש גם את חיל הרגלים הבווארי וכי אימון הטיסה הוקם שם במהירות. בתי הספר והיחידות הבודדים של הלופטוואפה באיגן אינם רשומים במקורות שנבדקו, ולכן לא צוין כאן דבר כזה.

סוף המלחמה היה כאוטי. ועדת האנדרטה מתעדת כי הפינוי זמן קצר לפני הכניעה ב-1945 היה כה מסודר, עד כי ההריסה המכוונת של שדה התעופה מעולם לא בוצעה. כוחות סובייטים השתמשו במבנים רק באופן ספורדי, משום שאזרחים כבר בזזו אותם; האמריקאים שבאו בעקבותיהם נאבקו לשמור על ניקוז הביצה; ולאחר שאוסטריה חולקה לאזורים, הבריטים השתלטו.

כבר בשנת 1947 שדה התעופה חזר לניהול אוסטרי, עם עמדת ז'נדרמריה במקום. בסוף קיץ 1955, חודשים לאחר חתימת הסכם המדינה, חודשה הטיסה עם בית ספר לטיסות מנוע של משרד הפנים, ובנובמבר 1955 הממשל הפדרלי הקצה את אייגן לבונדסהיר החדש. חיל רגלים ולאחר מכן הנדסה הוצבו שם, הפלוגה הראשונה של פיונירבטיון 5 בין השנים 1957 ל-1967, לפני שטייסת מסוקים נכנסה למקום באמצע 1960.

המטוסים אלואט III לא הוזנקו באיגן. ארבעת הראשונים, שרשמו מספר 3E-KA עד 3E-KD, עזבו את מריניאן ב-27 בינואר 1967 וטסו למחרת לביתם החדש בלינץ-הרשינג, שם שכנה הטייסת הראשונה מאז 1958. ככל שהאספקות הצרפתיות נמשכו, מטוסי אלואט II הישנים יותר הועברו לטייסת השנייה באיגן, על פי המהדורה המיוחדת של Truppendienst שפורסמה לקראת הטיסה.

מדצמבר 1973, טייסת אייגן של הובשראוברגשוואדר 2 עברה הסבה ממטוס אלואט II למטוס אלואט III; הטייסת האחרונה של אלואט II נמסרה ב-9 באפריל 1975. ב-3 במאי 1976, הטייסת הראשונה עברה מהורשינג לאייגן, כך ששתי הטייסות של הכנף היו סוף סוף בחיל מצב אחד. יחידות נוספות הוצבו בהרים: שוואץ בטירול מדצמבר 1968 וקלגנפורט משנת 1970, שתיהן נסגרו בשנת 2015 והופעלו מחדש באופן לא קבוע בשנת 2016.

ב-1 בדצמבר 2009 נכנס לתוקף ארגון חדש והכנף הפכה ל-Mehrzweckhubschrauberstaffel, טייסת המסוקים הרב-תכליתית, שהוסמכה ל-16 מטוסים; חלק מהאלואטים נסעו לבית הספר של חיל האוויר בלנגנלברן לאימונים. הבונדסהיר אומר שהטייסת מונהגת ישירות על ידי פיקוד התמיכה האווירית ופועלת מאייגן ומנקודת התמיכה במסוקים בוומפ בטירול.

הפרק המיוחד של ה"טרופן-דיינסט" מספק רשימה ארוכה של עבודתם של צוותי אייגן. לאחר צ'רנוביל, החל מ-1 במאי 1986, אסף הובשראוברגשוואדר 2 דגימות מזון וקרקע ברחבי אוסטריה והביא אותן לשדות תעופה, משם נשאו אותן מטוסי כנף קבועה למרכז המחקר זייברסדורף. מספטמבר 1986 עד 30 ביוני 2001 שימש מסוק אלואט III באייגן כמסוק רפואת חירום "כריסטוף", וטס ביותר מ-8,300 משימות אמיתיות וטיפל בכ-7,000 איש.

כיבוי אש עם שירותי כיבוי אש מקומיים מתחיל בשנות ה-70. ההודעה המיוחדת מתארת את שריפות היער שפרצו בשנת 2006 באבנזה, טקסנבאך, מץ ופפונדס, את שריפת קרנביטר קלאם ליד אינסברוק באפריל 2009 ואת שריפת ראקס הגדולה ברייכנאו באוקטובר 2021. ביוני ויולי 1991, כאשר סלובניה התנתקה מיוגוסלביה, מטוסי האלואט ביצעו סיור וקישור לאורך הגבול הדרומי.

בחו"ל, שלושה מטוסי אלואט שירתו עם EUFOR בבוסניה והרצגובינה מדצמבר 2005 עד דצמבר 2006, ביצעו יותר מ-1,100 גיחות ונשאו יותר מ-2,100 איש, ולאחר מכן פינוי רפואי וקישור עם KFOR בקוסובו בין השנים 2007 ל-2009. אבני הדרך נמדדו בשעות: הצי ה-50,000 ב-30 בספטמבר 1983, יותר מ-150,000 עד 2007 וכ-198,000 עד סוף 2023.

הבסיס נקרא בשנת 1967 על שם בנו פיאלה פון פרנברוג, שנולד בווינה ב-16 ביוני 1890. ועדת האנדרטה טוענת שהוא היה הראשון שהתקין משדר רדיו שמיש במטוס, ועם 29 ניצחונות ב-356 גיחות קרב, 20 מהן בין פברואר לאוקטובר 1918 בחזית פיאבה. לאחר המלחמה הוא סיים את לימודי ההנדסה שלו, הפך לעוזר אישי של הוגו יונקרס בדסאו והתקדם לדרגת מהנדס ראשי של מפעל יונקרס.

במרץ 1933 הוא נשלח למעצר בית עם יונקרים בהוראת גרינג, שוחרר לאחר שלושה ימים ונאלץ לעזוב את גרמניה. במלחמת העולם השנייה שירת כקפטן בלופטוואפה, ולבסוף פיקד על שדה התעופה בהורשינג. הוא נפטר בווינה באוקטובר 1964.

שנה לאחר מתן השם, שדה התעופה הוקרן בקולנוע. ויקיפדיה הגרמנית מציינת כי צילומי הסרט האוסטרי "Where Eagles Dare", המכונה בגרמנית "Agenten sterben einsam", צולמו מינואר עד מאי 1968 בוורפן, לופר, אבנזה ואיגן, וכי סצנות שדה התעופה צולמו באיגן בתחילת 1968, כאשר הגרימינג כרקע ברור. EnnstalWiki מציינת כי הבסיס שיחק את "פלוגפלאץ אוברהאוזן" הבדיוני.

אוסטריה רכשה את ה-Laonardo AW169 מאיטליה בעסקה בין ממשלות: ההסכם המנהלי נחתם על ידי שרי ההגנה קלאודיה טאנר ולורנצו גריני ב-2 בדצמבר 2021, ואופציה נחתמה ב-21 בדצמבר 2022, מה שהביא את המספר הכולל ל-36. המשרד אומר ש-12 יהיו מסוקים מבצעיים באיגן, בה נמצא גם מחסן תחזוקת הסוגים, וכי ה-AW169 מחליף את ה-Alouette III ומאוחר יותר את ה-OH-58. הראשון הגיע ללנגנלברן ב-13 בדצמבר 2022 והוטס לאיגן כשבוע לאחר מכן, על פי Austrian Wings.

טיסות אלואט המבצעיות הסתיימו ב-31 בדצמבר 2023. בטיסה ב-24 במאי 2024, ארבעה מטוסי אלואט טסו במבנה אחרון, אחד בצבע מיוחד עם לאונרדו דה וינצ'י והגרימינג, כך דיווח ORF. המושל כריסטופר דרקסלר דיבר על כ-200 מקומות עבודה נוספים ו-40 מיליון יורו של השקעות בתשתיות בסטיריה.

העלויות והאספקות השתנו. המשרד העריך את התוכנית הראשונה בכ-446 מיליון יורו בשנת 2022; EnnstalWiki מצטט היקף חוזה של 300 מיליון יורו; Militär Aktuell נתנה 681.7 מיליון יורו עבור כל 36 המטוסים ביוני 2026. עד אז סופקו 11 מטוסי אימון מדגם AW169B וה-AW169MA החמוש כבר לא היה זמין, כאשר ארבעה צפויים להגיע עד אוקטובר 2026 ועשרה כל אחד ב-2027 וב-2028, בשל הסמכת המנוע ואספקת הטיטניום. סימולטור פועל באיגן; בנייני Fliegerwerft 4 החדשים טרם החלו להיבנות.