En 1935, la Primera República buscó un emplazamiento para un nuevo aeródromo militar y eligió el páramo de Tachenberg, en el valle del Enns, en la Alta Estiria, al pie del muro de piedra caliza del Grimming. Según la comisión de monumentos del ejército alemán, la compra de un terreno de 72 hectáreas, en su mayoría prados anegados y de suelo ácido, a 49 propietarios se completó en la primavera de 1936, y la construcción comenzó ese mismo otoño.

La comisión encargada del monumento fecha la inauguración oficial del entonces llamado Aeropuerto de Wörschach en diciembre de 1936; la Wikipedia en alemán indica 1937. Ambas coinciden en que la primera unidad fue el escuadrón de bombarderos de la joven fuerza aérea austriaca, que se trasladó desde Wiener Neustadt. Su equipamiento era una mezcla de aviones italianos y alemanes: bombarderos-transportadores Caproni Ca.133 y Focke-Wulf Fw 58. La comisión del monumento también menciona el Junkers Ju 52, dato que no se confirma en las demás fuentes consultadas.

La elección de un valle alpino interior, lejos de las fronteras del país, encajaba con la mentalidad defensiva de la década de 1930. Sin embargo, también planteaba un problema práctico: el terreno era pantanoso y debía drenarse, y después de 1945, la comisión encargada del monumento señala las dificultades que tuvieron las tropas de ocupación para mantener en funcionamiento las bombas de drenaje.

Tras el Anschluss en marzo de 1938, la fuerza aérea austriaca se integró en la Wehrmacht alemana. La comisión del monumento afirma que el aeródromo también fue utilizado por la infantería bávara y que allí se estableció rápidamente un centro de entrenamiento de vuelo. Las escuelas y unidades específicas de la Luftwaffe en Aigen no se mencionan en las fuentes consultadas, por lo que no se incluyen aquí.

El final de la guerra fue caótico. La comisión encargada del monumento documenta que la evacuación, poco antes de la rendición en 1945, fue tan desordenada que la demolición prevista del aeródromo nunca se llevó a cabo. Las tropas soviéticas utilizaron los edificios solo esporádicamente, ya que los civiles los habían saqueado; los estadounidenses que llegaron después tuvieron dificultades para mantener desecado el pantano; y tras la división de Austria en zonas, los británicos tomaron el control.

Ya en 1947, el aeródromo volvió a estar bajo administración austriaca, con un puesto de gendarmería en el lugar. A finales del verano de 1955, meses después del Tratado de Estado, se reanudaron los vuelos con una escuela de vuelo del Ministerio del Interior, y en noviembre de 1955 el gobierno federal asignó Aigen al nuevo Ejército Federal (Bundesheer). Allí estuvieron acuarteladas tropas de infantería y posteriormente de ingenieros, como la 1.ª Compañía del Batallón de Ingenieros 5, desde 1957 hasta 1967, antes de que un escuadrón de helicópteros se instalara a mediados de 1960.

El Alouette III no comenzó su andadura en Aigen. Los cuatro primeros, con matrículas del 3E-KA al 3E-KD, partieron de Marignane el 27 de enero de 1967 y volaron al día siguiente a su nueva base en Linz-Hörsching, donde el 1.er Escuadrón tenía su base desde 1958. A medida que continuaban las entregas a Francia, los Alouette II más antiguos fueron entregados al 2.º Escuadrón en Aigen, según la edición especial de Truppendienst publicada con motivo del vuelo inaugural.

Desde diciembre de 1973, el escuadrón de Aigen del Hubschraubergeschwader 2 pasó del Alouette II al Alouette III; el último Alouette II fue entregado el 9 de abril de 1975. El 3 de mayo de 1976, el 1.er Escuadrón se trasladó de Hörsching a Aigen, de modo que ambos escuadrones del ala quedaron finalmente en una misma guarnición. Los destacamentos siguieron a las montañas: Schwaz en el Tirol desde diciembre de 1968 y Klagenfurt desde 1970, ambos cerrados en 2015 y reactivados de forma no permanente en 2016.

El 1 de diciembre de 2009 entró en vigor una nueva organización y el escuadrón se convirtió en el Mehrzweckhubschrauberstaffel, el escuadrón de helicópteros multipropósito, autorizado para 16 aeronaves; algunos miembros del Escuadrón Alouette fueron enviados a la escuela de la fuerza aérea en Langenlebarn para recibir entrenamiento. El Ejército Federal (Bundesheer) afirma que el escuadrón está bajo el mando directo del Comando de Apoyo Aéreo y opera desde Aigen y desde el punto de apoyo para helicópteros en Vomp, en el Tirol.

El especial de Truppendienst ofrece una larga lista de las labores de las tripulaciones de Aigen. Tras el desastre de Chernóbil, a partir del 1 de mayo de 1986, el Hubschraubergeschwader 2 recogió muestras de alimentos y suelo por toda Austria y las llevó a aeródromos, desde donde aviones de ala fija las transportaron al centro de investigación de Seibersdorf. Desde septiembre de 1986 hasta el 30 de junio de 2001, un Alouette III en Aigen sirvió como helicóptero de emergencia médica "Christoph", realizando más de 8300 misiones reales y atendiendo a unas 7000 personas.

La lucha contra incendios con brigadas locales se remonta a la década de 1970. El programa especial menciona los incendios forestales de 2006 en Ebensee, Taxenbach, Mötz y Pfunds, el incendio de Kranebitter Klamm cerca de Innsbruck en abril de 2009 y el gran incendio de Rax en Reichenau en octubre de 2021. En junio y julio de 1991, cuando Eslovenia se separó de Yugoslavia, los Alouettes realizaron vuelos de reconocimiento y enlace a lo largo de la frontera sur.

En el extranjero, tres helicópteros Alouette prestaron servicio con la EUFOR en Bosnia y Herzegovina desde diciembre de 2005 hasta diciembre de 2006, realizando más de 1100 salidas y transportando a más de 2100 personas, seguidas de evacuaciones médicas y enlace con la KFOR en Kosovo desde 2007 hasta 2009. Los hitos se midieron en horas: la flota alcanzó las 50 000 horas el 30 de septiembre de 1983, superó las 150 000 en 2007 y llegó a las 198 000 a finales de 2023.

La base fue bautizada en 1967 en honor a Benno Fiala von Fernbrugg, nacido en Viena el 16 de junio de 1890. La comisión encargada del monumento afirma que fue el primero en instalar un transmisor de radio funcional en un avión, y que logró 29 victorias en 356 misiones de combate, 20 de ellas entre febrero y octubre de 1918 en el frente del Piave. Tras la guerra, finalizó sus estudios de ingeniería, se convirtió en asistente personal de Hugo Junkers en Dessau y ascendió hasta convertirse en ingeniero jefe de la fábrica Junkers.

En marzo de 1933, fue puesto bajo arresto domiciliario junto con Junkers por orden de Göring. Fue liberado tres días después y obligado a abandonar Alemania. Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió como capitán de la Luftwaffe, llegando a comandar el aeródromo de Hörsching. Falleció en Viena en octubre de 1964.

Un año después de su inauguración, el aeródromo se convirtió en escenario de una película. La Wikipedia en alemán afirma que el rodaje en Austria de *Where Eagles Dare*, conocida en alemán como *Agenten sterben einsam*, tuvo lugar entre enero y mayo de 1968 en Werfen, Lofer, Ebensee y Aigen, y que las escenas del aeródromo se filmaron en Aigen a principios de 1968, con el Grimming como inconfundible telón de fondo. EnnstalWiki indica que la base sirvió como escenario para el ficticio "Flugplatz Oberhausen".

Austria adquirió el Leonardo AW169 a Italia mediante un acuerdo intergubernamental: el acuerdo administrativo fue firmado por los ministros de Defensa, Klaudia Tanner y Lorenzo Guerini, el 2 de diciembre de 2021, y la opción de compra se firmó el 21 de diciembre de 2022, elevando el total a 36 unidades. El ministerio afirma que 12 helicópteros estarán operativos en Aigen, donde también se encuentra el centro de mantenimiento, y que el AW169 sustituirá al Alouette III y posteriormente al OH-58. El primero llegó a Langenlebarn el 13 de diciembre de 2022 y fue trasladado a Aigen aproximadamente una semana después, según Austrian Wings.

El servicio operativo de Alouette finalizó el 31 de diciembre de 2023. En el vuelo de despedida del 24 de mayo de 2024, cuatro Alouettes realizaron una última formación, una de ellas con una librea especial que representaba a Leonardo da Vinci y a Grimming, según informó ORF. El gobernador Christopher Drexler mencionó la creación de unos 200 puestos de trabajo adicionales y una inversión de 40 millones de euros en infraestructuras en Estiria.

Los costes y las entregas han variado. El ministerio estimó el primer programa en unos 446 millones de euros en 2022; EnnstalWiki cita un volumen contractual de 300 millones de euros; Militär Aktuell entregó 681,7 millones de euros para los 36 en junio de 2026. Para entonces, se habían entregado 11 entrenadores AW169B y el AW169MA armado se había retrasado, con cuatro previstos para octubre de 2026 y diez en 2027 y 2028, debido a problemas con la cualificación del motor y el suministro de titanio. Un simulador está en funcionamiento en Aigen; la construcción de los nuevos edificios del astillero Fliegerwerft 4 aún no había comenzado.