In 1935 ging de Eerste Republiek op zoek naar een locatie voor een nieuw militair vliegveld en koos voor het Tachenberger Moor in het Ennsdal van Opper-Stiermarken, onder de kalkstenen wand van de Grimming. Volgens de monumentencommissie van het Bundesheer werd de aankoop van een terrein van 72 hectare, grotendeels bestaande uit zure, drassige weilanden, van 49 landeigenaren in het voorjaar van 1936 afgerond en begon de bouw in de herfst van dat jaar.

De monumentencommissie dateert de officiële opening van wat toen Flughafen Wörschach heette op december 1936; de Duitse Wikipedia noemt 1937. Beide bronnen zijn het erover eens dat de eerste eenheid het bommenwerpersquadron was van de jonge Oostenrijkse luchtmacht, dat vanuit Wiener Neustadt was overgeplaatst. De uitrusting bestond uit een mix van Italiaanse en Duitse types: Caproni Ca.133 bommenwerpertransportvliegtuigen en Focke-Wulf Fw 58's. De monumentencommissie vermeldt ook de Junkers Ju 52, wat niet wordt bevestigd in de andere geraadpleegde bronnen.

De keuze voor een binnenlandse alpenvallei, ver van de landsgrenzen, paste bij het defensieve denken van de jaren dertig. Het bracht echter ook een praktisch probleem met zich mee: de grond was moerassig en moest worden drooggelegd. Na 1945 merkte de monumentencommissie op hoe moeilijk het voor de bezettingstroepen was om de drainagepompen draaiende te houden.

Na de Anschluss in maart 1938 werd de Oostenrijkse luchtmacht opgenomen in de Duitse Wehrmacht. De monumentencommissie meldt dat het vliegveld ook door Beierse infanterie werd gebruikt en dat er snel vliegopleidingen werden opgezet. De afzonderlijke Luftwaffe-scholen en -eenheden in Aigen worden niet bij naam genoemd in de geraadpleegde bronnen, dus worden ze hier niet vermeld.

Het einde van de oorlog was chaotisch. De monumentencommissie vermeldt dat de evacuatie kort voor de overgave in 1945 zo wanordelijk verliep dat de geplande sloop van het vliegveld nooit werd uitgevoerd. Sovjettroepen gebruikten de gebouwen slechts sporadisch, omdat burgers ze al hadden geplunderd; de Amerikanen die volgden, hadden moeite om het moeras droog te houden; en nadat Oostenrijk in zones was verdeeld, namen de Britten het over.

Al in 1947 kwam het vliegveld weer onder Oostenrijks bestuur, met een gendarmeriepost op het terrein. Eind zomer 1955, enkele maanden na het Staatsverdrag, werd het vliegen hervat met een motorvliegschool van het Ministerie van Binnenlandse Zaken, en in november 1955 wees de federale regering Aigen toe aan het nieuwe Bundesheer. Infanterie en later genie werden er gestationeerd, de 1e compagnie van het Pionierbataljon 5 van 1957 tot 1967, voordat er medio 1960 een helikoptereskader arriveerde.

De Alouette III werd niet in Aigen gebouwd. De eerste vier, met registratienummers 3E-KA tot en met 3E-KD, vertrokken op 27 januari 1967 vanuit Marignane en vlogen de volgende dag door naar hun nieuwe thuisbasis in Linz-Hörsching, waar het 1e Squadron sinds 1958 was gestationeerd. Naarmate de Franse leveringen vorderden, werden de oudere Alouette II's overgedragen aan het 2e Squadron in Aigen, aldus de speciale uitgave van de Truppendienst die ter gelegenheid van de uitvlucht werd gepubliceerd.

Vanaf december 1973 stapte het squadron Aigen van Hubschraubergeschwader 2 over van de Alouette II op de Alouette III; de laatste Alouette II werd op 9 april 1975 overgedragen. Op 3 mei 1976 verhuisde het 1e squadron van Hörsching naar Aigen, waardoor beide squadrons van de wing eindelijk in één garnizoen waren ondergebracht. Detachementen volgden de bergen: Schwaz in Tirol vanaf december 1968 en Klagenfurt vanaf 1970, beide gesloten in 2015 en in 2016 op tijdelijke basis heropend.

Op 1 december 2009 trad een nieuwe organisatie in werking en werd de vleugel omgevormd tot de Mehrzweckhubschrauberstaffel, het multifunctionele helikoptereskader, met een bevoegdheid voor 16 toestellen; enkele Alouettes gingen naar de luchtmachtschool in Langenlebarn voor hun opleiding. Het Bundesheer meldt dat het eskader direct onder het commando Luchtsteun valt en opereert vanuit Aigen en het helikoptersteunpunt in Vomp in Tirol.

De speciale uitzending van de Truppendienst geeft een lange lijst van de werkzaamheden van de bemanningen in Aigen. Na Tsjernobyl verzamelde Hubschraubergeschwader 2 vanaf 1 mei 1986 voedsel- en bodemmonsters in heel Oostenrijk en bracht deze naar vliegvelden, vanwaar vliegtuigen ze naar het onderzoekscentrum in Seibersdorf vervoerden. Van september 1986 tot 30 juni 2001 deed een Alouette III in Aigen dienst als de medische noodhelikopter "Christoph", waarmee meer dan 8300 missies werden uitgevoerd en ongeveer 7000 mensen werden behandeld.

De samenwerking met lokale brandweerkorpsen bij brandbestrijding gaat terug tot de jaren 70. Bijzonder bekend zijn de bosbranden van 2006 in Ebensee, Taxenbach, Mötz en Pfunds, de brand in Kranebitter Klamm bij Innsbruck in april 2009 en de grote brand bij Rax in Reichenau in oktober 2021. In juni en juli 1991, toen Slovenië zich afscheidde van Joegoslavië, voerden de Alouettes verkennings- en verbindingsvluchten uit langs de zuidelijke grens.

In het buitenland dienden drie Alouettes van december 2005 tot december 2006 bij EUFOR in Bosnië en Herzegovina, waar ze meer dan 1100 vluchten uitvoerden en meer dan 2100 mensen vervoerden. Daarna volgden medische evacuaties en ondersteuning van KFOR in Kosovo van 2007 tot 2009. Mijlpalen werden gemeten in vlieguren: de 50.000e vlucht van de vloot op 30 september 1983, meer dan 150.000 in 2007 en ongeveer 198.000 tegen het einde van 2023.

De basis werd in 1967 vernoemd naar Benno Fiala von Fernbrugg, geboren in Wenen op 16 juni 1890. Volgens de monumentencommissie was hij de eerste die een bruikbare radiozender in een vliegtuig monteerde en behaalde hij 29 overwinningen in 356 gevechtsmissies, waarvan 20 tussen februari en oktober 1918 aan het Piavefront. Na de oorlog voltooide hij zijn ingenieursopleiding, werd persoonlijk assistent van Hugo Junkers in Dessau en klom op tot hoofdingenieur van de Junkers-fabriek.

In maart 1933 werd hij op bevel van Göring samen met Junkers onder huisarrest geplaatst. Na drie dagen werd hij vrijgelaten en gedwongen Duitsland te verlaten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende hij als kapitein bij de Luftwaffe en kreeg hij uiteindelijk het bevel over het vliegveld van Hörsching. Hij overleed in oktober 1964 in Wenen.

Een jaar na de naamgeving werd het vliegveld verfilmd. De Duitse Wikipedia meldt dat de Oostenrijkse opnames van "Where Eagles Dare", in het Duits bekend als "Agenten sterben einsam", plaatsvonden van januari tot mei 1968 in Werfen, Lofer, Ebensee en Aigen, en dat de vliegveldscènes begin 1968 in Aigen werden gefilmd, met de Grimming als onmiskenbare achtergrond. Volgens EnnstalWiki diende de basis als het fictieve "Flugplatz Oberhausen".

Oostenrijk kocht de Leonardo AW169 van Italië in een overeenkomst tussen de regeringen: de administratieve overeenkomst werd op 2 december 2021 ondertekend door de ministers van Defensie Klaudia Tanner en Lorenzo Guerini, en een optie werd op 21 december 2022 getekend, waarmee het totaal op 36 kwam. Het ministerie meldt dat 12 operationele helikopters gestationeerd zullen zijn in Aigen, waar ook de onderhoudsbasis voor dit type is gevestigd, en dat de AW169 de Alouette III en later de OH-58 vervangt. De eerste arriveerde op 13 december 2022 in Langenlebarn en werd ongeveer een week later naar Aigen gevlogen, aldus Austrian Wings.

De operationele vluchten met de Alouette eindigden op 31 december 2023. Tijdens de laatste formatievlucht op 24 mei 2024 vlogen vier Alouettes een laatste formatievlucht, waarvan één in een speciale uitvoering met Leonardo da Vinci en de Grimming, zo meldde ORF. Gouverneur Christopher Drexler sprak over ongeveer 200 extra banen en 40 miljoen euro aan investeringen in infrastructuur in Stiermarken.

De kosten en leveringen zijn verschoven. Het ministerie schatte het eerste programma in 2022 op ongeveer 446 miljoen euro; EnnstalWiki noemt een contractomvang van 300 miljoen euro; Militär Aktuell kende in juni 2026 681,7 miljoen euro toe voor alle 36 toestellen. Tegen die tijd waren er 11 AW169B-trainingstoestellen geleverd en was de levering van de bewapende AW169MA vertraagd, met vier toestellen gepland voor oktober 2026 en tien elk in 2027 en 2028, wat te wijten was aan de kwalificatie van de motoren en de levering van titanium. Een simulator draait in Aigen; de bouw van de nieuwe gebouwen van Fliegerwerft 4 was nog niet begonnen.