罗瓦涅米机场始建于1940年，当时芬兰在罗瓦涅米镇东北偏北约8.5公里处修建了两条草地跑道。1941年，德军为进攻苏联而进驻芬兰北部，德国空军接管了该机场并进行了扩建。亨利·德曾格在战时进行的勘测显示，该机场的面积约为1510米×1000米，包括一条1280米长的南北向跑道（南端部分铺设了混凝土）、一条1000米长的东西向跑道、五个机库以及夜间着陆设备。.

罗瓦涅米从来都不是前线战斗机基地。它位于后方，驻芬兰的德国空军司令部（Kommandierender General der deutschen Luftwaffe in Finland）等司令部就设在那里。其飞行部队也体现了这一点：1941年6月和7月，驻扎于此的是第1俯冲轰炸机联队第IV（斯图卡）大队的俯冲轰炸机；1941年至1942年间，该部队执行拉普兰地区的侦察任务；1941年至1942年冬季，驻扎于此的是第77战斗机联队第I（Z）大队的双引擎战斗机；1942年1月至3月，驻扎于此的是第5突击战斗机联队第I大队的战斗机。.

自1942年起，该机场的交通主要以运输和联络为主：包括北方航空大队（Fliegerführer Nord）的运输中队、驻芬兰德军空军司令部的信使飞行队、1944年夏季的靶机拖曳中队，以及1942-1943年间的斯图卡俯冲轰炸机训练和补充中队。最后一个驻扎单位，即战术侦察中队，于1944年10月抵达，距离机场关闭仅数周之遥。对芬兰而言，该机场实际上在三年多的时间里，一直是德国在芬兰领土上的基地。.

1944年9月19日，芬兰与苏联签署停战协定，芬兰必须将北部的德军驱逐出去，随后爆发了拉普兰战争。芬兰空军的史料将其描述为芬兰军队通过军事行动将德军逐出芬兰领土的冲突。对于芬兰空军飞行员而言，这是第二次世界大战的最后一场战役；芬兰空军于1945年4月执行了其在战争中的最后一次飞行任务。.

罗瓦涅米是德军撤退途中的一个据点。德军开始摧毁政府建筑；火势蔓延，1944年10月14日，一列弹药火车在火车站起火爆炸，火焰迅速吞噬了这座以木质结构为主的城镇。据一般资料显示，该镇约90%的建筑遭到破坏。芬兰军队于10月14日至15日抵达该镇，最后一批德军在10月16日占领了凯米河上的最后一座桥梁后撤离。.

据德曾所述，德军在芬兰人抵达前几天就已经撤离了机场。战后，小镇按照阿尔瓦·阿尔托的设计方案重建，从空中俯瞰，其形状酷似驯鹿的头部和鹿角。本页面未能找到芬兰官方关于机场具体损毁情况的资料，因此此处未作说明。.

战后芬兰的战斗机联队仍驻扎在该国南部和中部。哈梅空军联队（Hämeen lennosto）曾驻扎在蒂卡科斯基的卢奥内特耶尔维，后期装备的是小型福兰德蚋式战斗机。20世纪70年代初，该联队换装了萨博35“龙”式战斗机，正如芬兰空军所言，“联队迁至罗瓦涅米的新主要作战基地。后来更名为拉普兰空军联队。”

二手资料显示，此次搬迁发生在1973年，新名称启用则在1974年。本文查阅的官方页面未能证实其他地方使用的具体日期。其影响显而易见：芬兰首次在遥远的北部地区——一个与瑞典、挪威和苏联接壤的人口稀少地区——拥有了一支常驻战斗机联队。.

德拉肯战斗机的到来使这次搬迁物有所值。芬兰空军称，1972年德拉肯战斗机的到来标志着芬兰空军获得了全天候作战能力。首批12架德拉肯战斗机于1970年4月订购，由芬兰瓦尔梅特公司组装。据芬兰空军博物馆记载，总共有48架德拉肯战斗机服役；其他资料显示，包括瑞典的二手飞机在内，总数约为49架。官方事故记录中仅有一架德拉肯战斗机的损失记录，即DK-231，该机于1995年11月在芬兰中部乌赖宁附近坠毁。.

1992年采购F-18“大黄蜂”战斗机的决定，为罗瓦涅米未来三十年的发展奠定了基础。首批六架双座F-18D于1995年11月从美国飞抵皮尔卡拉，随后单座C型机也从帕特里亚的生产线下线。据二手资料记载，拉普兰空军联队于1999年1月开始换装F-18，而芬兰空军的最后一次F-18“龙”式战斗机飞行则发生在2000年8月，博物馆记录显示。.

芬兰空军的“龙”式战斗机最后服役日期通常被认为是2000年8月16日，但博物馆只列出了月份；48架的总数也是博物馆提供的数据。此后，第11战斗机中队（Hävittäjälentolaivue 11）开始装备F/A-18C/D战斗机。2012年开始的国防军改革将所有“大黄蜂”战斗机的飞行任务集中到拉普兰和卡累利阿两个联队，罗瓦涅米则成为芬兰两个战斗机基地中位于北部的一个。.

根据其英文网页显示，该联队目前约有430人（芬兰语网页显示约450人），其中约350人身着制服。除中队外，该联队还下辖一个维护中队、一个通信单位以及第五控制与报告中心，其雷达站分布在从拉普兰北部到凯努的广大区域。大部分飞行任务在拉普兰、凯努和北博滕人口稀少的地区进行。.

罗瓦涅米距离瑞典吕勒奥和挪威领空比距离赫尔辛基更近，芬兰空军联队充分利用了这一地理优势。根据跨境训练计划，芬兰、瑞典和挪威的战斗机在彼此领空或边境附近进行联合飞行训练；该联队表示，他们几乎每周都会进行此类训练。这三个国家还共同创建了“北极挑战演习”，该演习于2013年首次举行，此后每两年举办一次。芬兰主导了2017年的演习，吸引了来自11个国家的100多架飞机参加。.

第23届欧洲空军联合演习（ACE 23）于2023年5月29日至6月9日举行，紧随芬兰加入北约之后。演习从四个基地起飞：芬兰的罗瓦涅米和皮尔卡拉、瑞典的吕勒奥以及挪威的厄兰。来自14个国家的约150架飞机和3000名人员参加了演习。五年前，在2018年北约的“三叉戟接点18”演习期间，罗瓦涅米空军基地也曾接待过美国空军的F-15C战斗机和KC-135加油机、比利时空军的F-16战斗机以及四架芬兰空军的“大黄蜂”战斗机和约100名芬兰人员。.

这项例行活动也有轻松的一面。2024年12月11日，芬兰空军第11战斗机中队的“大黄蜂”战机首次加入瑞典空军传统的圣诞树飞行表演，驾驶“鹰狮”战机从罗瓦涅米起飞，飞越佩洛、哈帕兰达、卡利克斯、博登和吕勒奥，然后经奥卢返回。2025年初，该中队在凯夫拉维克执行了芬兰首次北约空中警戒任务。当时，该中队派出四架F/A-18战机和约50名人员。.

2021年12月10日，政府在HX竞标中选择了F-35A战斗机：共订购64架，总价约84亿欧元，其中包括7.77亿欧元的基建费用。罗瓦涅米被选为首批接收城市。建设工作于2023年9月在罗瓦涅米启动，包括地下挖掘，机场随即成为“大黄蜂”战斗机航线旁的施工现场。2025年5月，HN-409号战机在该地坠毁，这一事实最终导致了事故的发生。.

2026年9月18日17时45分，首批两架芬兰F-35A战斗机JF-510和JF-512在“大黄蜂”战斗机的护航下降落在罗瓦涅米空军基地。这两架飞机由美国空军飞行员从位于沃斯堡的洛克希德·马丁公司起飞，途中在亚速尔群岛的拉杰斯空军基地经停并进行了空中加油。第三架飞机JF-511因轻微的航电故障留在亚速尔群岛。芬兰总统亚历山大·斯塔布将于2026年10月1日出席交接仪式，届时该联队的指挥权将从萨库·尤卡斯上校移交给图卡·埃隆海莫上校。.

时间安排十分紧凑。维护训练将于2026年底在罗瓦涅米开始，飞行员训练将于2027年1月在芬兰开始，而芬兰飞行员则将继续在美国埃格林空军基地和埃宾空军基地接受训练，直至2028年初。拉普兰空军联队将从2028年初开始仅装备F-35战斗机，届时将宣布具备初始作战能力；芬兰国防军的HX页面此前曾表示是在2027年底。全面作战能力预计将于2030年底实现，届时最后一批F/A-18’大黄蜂”战斗机将退役。.