你永远也拿不回你的钱了。

威廉·布什内尔·斯托特是一位极具天赋的推销员，他宣称未来的所有飞机都将由金属制造。为了筹集资金成立他的斯托特金属飞机公司，他给一些大型实业家寄送了一封格式信函，请求他们提供1000美元，并只承诺一件事： 他们永远也拿不回钱了。. 包括亨利·福特和他的儿子埃德塞尔在内的二十人同意了。1924年，福特同意在迪尔伯恩修建一座机场和一座工厂，条件是斯托特能够说服他所有的128位投资者出售股份。他们最终以50万美元的价格出售了股份。1925年7月1日，斯托特的公司成为福特汽车公司的一个部门，埃德塞尔担任总裁。.

火，还有锡鹅

福特时代的第一款设计——三引擎的3-AT——几乎无法保持飞行高度；亨利·福特观看了它的飞行后，感到十分失望，便将斯托特调去从事宣传工作。1926年1月17日，一场大火摧毁了工厂和里面所有的飞机。工程师汤姆·托尔与奥托·科彭、约翰·李以及年轻的詹姆斯·麦克唐纳一起，对设计进行了改进，推出了4-AT和5-AT三引擎飞机，绰号“锡鹅”。这是一款全金属单翼飞机，甚至连控制面都覆盖着波纹铝板。它于1926年6月11日首飞。由于它借鉴了容克斯飞机的诸多设计，当福特试图在欧洲销售这款飞机时，这家德国公司成功地提起了诉讼。.

铺设好的跑道、航空邮件和一头会飞的牛

福特将汽车行业的生产模式引入了航空领域。福特航空运输服务公司成立于1925年，运营克利夫兰和芝加哥至底特律的航空邮件航线，成为首家定期航空邮件和货运运营商；1927年，福特成为首家采用流水线生产飞机的公司。同年，福特三引擎飞机执飞了泛美航空的首个定期国际航班——基韦斯特至哈瓦那航线，以及跨大陆航空运输公司的铁路空运联运航线。1929年11月28日至29日，理查德·伯德和伯恩特·巴尔肯驾驶福特三引擎飞机“弗洛伊德·贝内特”号完成了首次飞越南极的壮举。1930年2月，福特三引擎飞机搭载了“榆树农场奥利”，这是第一头在空中飞行并被挤奶的奶牛。.

空中的T型车

亨利·福特也希望人人都能拥有一架飞机。由科彭设计的单座飞机“弗利弗”（Flivver）于1926年7月福特63岁生日当天亮相，当时这架飞机刚好可以停放在福特的办公室里。福特最喜欢的飞行员哈里·布鲁克斯驾驶这架飞机上下班。查尔斯·林白在1927年试飞了这架飞机，并称其为他驾驶过的最糟糕的飞机之一。1928年2月，布鲁克斯驾驶这架飞机创造了972英里的轻型飞机飞行距离纪录。然而，2月25日，他在佛罗里达州墨尔本附近的大西洋坠毁。他塞进油箱盖通气孔的牙签导致发动机供油不足。布鲁克斯的遗体始终没有找到，福特也停止了以他名字命名的轻型飞机项目。.

失去兴趣，然后是柳树溪

布鲁克斯的去世、经济大萧条以及波音247的问世，最终导致福特对三引擎飞机失去了兴趣。三引擎飞机的销量从1929年的峰值86架骤降至1932年的2架，该部门亏损600万美元，并在1933年6月7日停产，总产量仅为199架。尽管如此，三引擎飞机仍然飞行了几十年，其中一架甚至在科罗拉多大峡谷搭载游客飞行了65年。二战期间，福特重返航空业，在当时世界上最大的飞机制造厂——柳溪工厂（Willow Run）生产B-24“解放者”轰炸机，月产量高达650架，此外还生产了2418架瓦科CG-4滑翔机。斯托特后来表示，他对航空业最大的贡献就是让福特先生对航空产生了兴趣。.

工厂

• 福特机场和斯托特工厂 ·密歇根州迪尔伯恩市奥克伍德大道——占地260英亩的机场；1926年火灾后重建的工厂当时拥有世界上最大的大门。
• 柳溪 ·密歇根州柳溪镇——B-24轰炸机工厂，二战时期世界上最大的飞机制造厂

人们

• 威廉·布什内尔·斯托特 · Stout Metal Airplane 的创始人 — 1880–1956；1930 年离开福特公司
• 亨利·福特 · 所有者
• 埃德塞尔·福特 ·自1925年起担任飞机部门总裁
• 汤姆·托尔 ·首席工程师——领导了3-AT发动机向三引擎发动机的重新设计。
• 奥托·科彭 ·工程师——设计了Flivver；后来又设计了Helio Courier
• 詹姆斯·S·麦克唐纳 ·工程师——后来成为麦克唐纳·道格拉斯公司的联合创始人
• 哈里·J·布鲁克斯 ·首席试飞员——1928年2月25日，在佛罗里达州附近驾驶福特Flivver飞机时遇难

纪录和第一

• 首次飞越南极：三引擎飞机，弗洛伊德·贝内特、伯德和巴尔肯，1929年11月28日至29日
• 1927年，第一架飞机开始在装配线上生产。
• 弗利弗：轻型飞机飞行距离纪录为972英里，从迪尔伯恩飞往泰特斯维尔，1928年2月
• 第一头能够飞行并在飞行中被挤奶的奶牛，1930年2月