Paranızı asla geri alamayacaksınız.

William Bushnell Stout, gelecekteki tüm uçakların metalden yapılacağını savunan dahi bir satışçıydı. Stout Metal Uçak Şirketi'ni finanse etmek için önde gelen sanayicilere 1.000 dolar talep eden ve tek bir şey vaat eden bir mektup gönderdi: Paralarını asla geri alamayacaklardı.. Yirmi kişi bunu başardı, aralarında Henry Ford ve oğlu Edsel de vardı. 1924'te Ford, Stout'un 128 yatırımcısının tamamını hisselerini satmaya ikna edebilmesi şartıyla Dearborn'da bir havaalanı ve yanına bir fabrika inşa etmeyi kabul etti. Yatırımcılar 500.000 dolara hisselerini sattılar ve 1 Temmuz 1925'te Stout'un firması, Edsel'in başkanlığında Ford Motor Company'nin bir bölümü haline geldi.

Ateş ve Teneke Kaz

Ford döneminin ilk tasarımı olan üç motorlu 3-AT, irtifayı zar zor koruyabiliyordu; Henry Ford uçuşunu izledi, tiksindi ve Stout'u tanıtım işlerine yönlendirdi. 17 Ocak 1926'da çıkan bir yangın fabrikayı ve içindeki tüm uçakları yok etti. Mühendis Tom Towle, Otto Koppen, John Lee ve genç James McDonnell ile birlikte tasarımı 4-AT ve 5-AT Trimotor'a dönüştürdü; bu uçak, "Teneke Kaz" lakabıyla anılan, kontrol yüzeyleri de dahil olmak üzere oluklu alüminyumla kaplı tamamen metal bir monoplan idi. İlk uçuşunu 11 Haziran 1926'da gerçekleştirdi. Junkers'e o kadar çok şey borçluydu ki, Ford Avrupa'da bir tane satmaya çalıştığında Alman firma dava açtı ve kazandı.

Asfalt pistler, hava postası ve uçan bir inek

Ford, otomotiv endüstrisi alışkanlıklarını havacılığa taşıdı. 1925'te kurulan Ford Hava Taşımacılığı Servisi, Cleveland ve Chicago hava posta hatlarını Detroit'e taşıdı ve düzenli tarifeli hava posta ve hava kargo taşımacılığı yapan ilk şirket oldu; 1927'de Ford, montaj hattında uçak üreten ilk şirket oldu. Trimotor, 1927'de Pan American'ın ilk tarifeli uluslararası uçuşunu (Key West-Havana) ve Transcontinental Air Transport'un kıyıdan kıyıya demiryolu ve hava taşımacılığı hizmetini gerçekleştirdi. 28-29 Kasım 1929'da Richard Byrd ve Bernt Balchen, Trimotor Floyd Bennett ile Güney Kutbu üzerinden ilk uçuşu gerçekleştirdi. Şubat 1930'da ise Elm Farm Ollie adlı ilk ineği taşıdı; bu inek havada uçurulup sağıldı.

Havanın Model T'si

Henry Ford da herkes için bir uçak istiyordu. Ford'un ofisine sığacak şekilde Koppen tarafından tasarlanan tek kişilik Flivver, 63. doğum gününde, Temmuz 1926'da tanıtıldı ve en sevdiği pilotu Harry Brooks tarafından uçuruldu; Brooks bu uçakla işe gidip geliyordu. Charles Lindbergh 1927'de denedi ve onu uçtuğu en kötü uçaklardan biri olarak nitelendirdi. Şubat 1928'de Brooks, 972 mil ile hafif uçakla mesafe rekoru kırdı, ardından 25 Şubat'ta Florida, Melbourne açıklarında Atlantik Okyanusu'na düştü. Yakıt deposu kapağındaki havalandırma deliklerine koyduğu kürdanlar motorun yakıt almasını engellemişti. Hiçbir zaman bulunamadı ve Ford, onun adına yapılan hafif uçak çalışmalarını durdurdu.

İlgimi kaybettim, sonra Willow Run'a.

Brooks'un ölümü, Büyük Buhran ve Boeing 247'nin gelişi Ford'un ilgisini sona erdirdi. Trimotor satışları 1929'daki 86'lık zirveden 1932'de ikiye düştü, bölüm altı milyon dolar zarar etti ve 199 uçak üretildikten sonra 7 Haziran 1933'te üretim sona erdi. Trimotorlar on yıllarca uçmaya devam etti, bunlardan biri 65 yıl boyunca Büyük Kanyon'u gezenleri taşıdı. Ford, İkinci Dünya Savaşı'nda havacılığa geri döndü ve o zamanlar dünyanın en büyük uçak fabrikası olan Willow Run'da ayda 650'ye kadar B-24 Liberator ve 2.418 Waco CG-4 planör üretti. Stout daha sonra havacılığa en büyük hizmetinin Bay Ford'u bu alana ilgi duymaya teşvik etmek olduğunu söyledi.

Fabrikalar

• Ford Havaalanı ve Stout fabrikası • Oakwood Bulvarı, Dearborn, Michigan — 260 dönümlük havaalanı; 1926 yangınından sonra yeniden inşa edilen fabrika, o dönemde dünyanın en büyük kapılarına sahipti.
• Söğüt Koşusu • Willow Run, Michigan — II. Dünya Savaşı'nda dünyanın en büyük uçak fabrikası olan B-24 fabrikası

İnsanlar

• William Bushnell Stout • Stout Metal Airplane'in kurucusu — 1880–1956; 1930'da Ford'dan ayrıldı.
• Henry Ford · mal sahibi
• Edsel Ford • 1925'ten itibaren uçak bölümü başkanı
• Tom Towle • Baş mühendis — 3-AT'nin Trimotor'a dönüştürülmesi tasarımına öncülük etti.
• Otto Köppen • Mühendis — Flivver'ı tasarladı; daha sonra Helio Courier'ı.
• James S. McDonnell • Mühendis — Daha sonra McDonnell Douglas'ın kurucu ortaklarından biri oldu.
• Harry J. Brooks • Baş test pilotu — 25 Şubat 1928'de Florida açıklarında bir uçak kazasında hayatını kaybetti.

Rekorlar ve ilkler

• Güney Kutbu üzerinden ilk uçuş: Trimotor Floyd Bennett, Byrd ve Balchen, 28-29 Kasım 1929
• Montaj hattında ilk uçak üretimi, 1927
• Flivver: Hafif uçakla kat edilen mesafe rekoru, 972 mil, Dearborn - Titusville, Şubat 1928
• Uçan ve uçarken sağılan ilk inek, Şubat 1930