赫尔万
纳赛尔聘请了威利·梅塞施密特和一位来自苏联轰炸机项目的工程师，为埃及打造自己的超音速战斗机；HA-300 的速度达到了 1.13 马赫，但后来由于资金和政治原因而停飞。.
赫尔万：这家公司和让它声名鹊起的飞机
梅塞施密特在尼罗河上
1945年后，威利·梅塞施密特被禁止在国内制造飞机，于是前往西班牙，加入了西班牙航空制造公司（Hispano Aviación）。在那里，他设计了HA-200“萨埃塔”（Saeta）喷气式教练机，并开始研发一款小型超音速战斗机HA-300，但西班牙在1960年放弃了该项目。埃及总统纳赛尔对这两款飞机都感兴趣。1959年，埃及获得了HA-200教练机的生产许可证，并在开罗东南部的赫勒万工厂生产，命名为HA-200B“阿尔-卡希拉”（Al-Kahira）。据《飞行国际》（Flight International）报道，1960年至1969年间，该工厂共生产了65架HA-200B。.
一架战斗机和一台发动机
战斗机随后也投入使用。梅塞施密特团队迁至埃及通用航空组织旗下的赫勒万36号工厂，公司名称也随之改为赫勒万飞机公司。苏伊士运河危机后，纳赛尔不愿再依赖英国发动机，因此曾领导苏联NK-12涡轮螺旋桨飞机研发工作的奥地利人费迪南德·布兰德纳设计了E-300涡轮喷气发动机。印度为其HF-24“马鲁特”战斗机提供了部分资金支持。首台HA-300发动机于1964年3月7日在一架“奥菲斯”战斗机上首飞。 达到1.13马赫.
悄无声息地取消了。
第二架原型机于1965年7月22日首飞。第三架原型机搭载E-300发动机，但从未完成滑行测试。该项目在1969年5月被取消，当时已耗资超过1.35亿英镑，且未作任何公开解释。埃及转而采购苏联战斗机。 赫尔万的战士成了一个可能成为英雄的人。.
赫尔万的数字
公司
- 简而言之
- 1959年节目
- 位于开罗东南部的赫勒万的36号工厂
- 由埃及通用航空组织运营
- 由威利·梅塞尔施密特领导的德国设计团队
- 战斗机项目于1969年5月取消
生产
- 最出名的是
- HA-200B、HA-300
- HA-200B Al-Kahira喷气式教练机：约65架根据许可证生产。
- HA-300超音速战斗机：3架原型机
- 费迪南德·布兰德纳 (Ferdinand Brandner) 设计的 E-300 涡轮喷气发动机
今天
- 现在
- 已停播的节目
- HA-300项目于1969年5月取消
- 埃及转而求助于苏联战斗机
这些数字
- HA-200B型飞机在赫勒万制造
- 大约651960–1969
- HA-300项目成本
- 超过1.35亿欧元
- HA-300 达到最高速度
- 马赫数 1.131964
赫尔万所有著名的飞机
照片：André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 赫勒万 HA-200B 阿尔卡希拉 | 喷气式教练机（授权生产的 Hispano Saeta） | 大约65 | 已退休 | 机身和发动机均由本地制造。 | |
| 赫尔万 HA-300 | 轻型超音速拦截机 | 1964 | 3 | 已退休 | 第三架搭载E-300发动机的原型机从未飞行过。 |
赫尔万在哪里建造，谁领导了它，它取得了什么成就
工厂
- 36号工厂 · 开罗东南部的赫勒万——HA-300计划的测试设施和车间
人们
- 威利·梅塞施密特 ·首席设计师——带领HA-300团队从西班牙前往埃及
- 费迪南德·布兰德纳 · 发动机设计师——奥地利人；设计了E-300涡轮喷气发动机
- 贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔 ·埃及总统——支持国产战斗机和发动机
赫尔万，年复一年
HA-200许可证已获批准；HA-300项目在赫勒万正式启动
西班牙放弃了HA-300项目；埃及接手了该设计。
E-300发动机首次运行
HA-300 首飞，马赫数 1.13
第二架HA-300原型机试飞
E-300 在 HF-24 Marut 试验平台上飞行
HA-300项目取消
人们问关于赫尔万的一切
Helwan HA-300是什么？
埃及为什么要研制自己的喷气式发动机？
印度是否参与了HA-300项目？
赫勒万工厂还建造过哪些其他飞机？
所有事实均已核实
已验证 2026-10-03。.