Nil'de Messerschmitt

1945'ten sonra, ülkesinde uçak üretmesi yasaklanan Willy Messerschmitt, İspanya'ya ve Hispano Aviación'a gitti. Orada HA-200 Saeta jet eğitim uçağını tasarladı ve İspanya'nın 1960'ta terk ettiği küçük bir süpersonik savaş uçağı olan HA-300'ü geliştirmeye başladı. Mısır Cumhurbaşkanı Nasır her ikisini de istiyordu. 1959'da Mısır, Kahire'nin güneydoğusundaki Helwan fabrikasında HA-200B Al-Kahira olarak üretilen eğitim uçağı için lisans aldı ve Flight International, 1960 ile 1969 yılları arasında burada 65 adet üretildiğini bildirdi.

Bir savaş uçağı ve bir motor

Savaş uçağı da bunu takip etti. Messerschmitt'in ekibi, Mısır Genel Havacılık Örgütü'ne bağlı Helwan'daki 36 numaralı fabrikaya taşındı ve kısaltmalar artık Helwan Uçakları anlamına geliyordu. Nasır, Süveyş'ten sonra İngiliz motoruna bağımlı olmak istemedi, bu nedenle Sovyet NK-12 turboprop motorunun geliştirilmesine öncülük eden Avusturyalı Ferdinand Brandner, E-300 turbojet motorunu tasarladı. Hindistan, HF-24 Marut uçağı için bu motorun finansmanına yardımcı oldu. İlk HA-300, 7 Mart 1964'te bir Orpheus uçağıyla uçtu ve Mach 1.13'e ulaştı.

Sessizce iptal edildi

İkinci prototip 22 Temmuz 1965'te uçuş yaptı. E-300 ile yapılan üçüncü prototip ise taksi testlerinden öteye geçemedi. Program Mayıs 1969'da kamuoyuna hiçbir açıklama yapılmadan iptal edildiğinde 135 milyon Mısır poundundan fazla harcama yapılmıştı. Mısır bunun yerine Sovyet savaş uçaklarına yöneldi ve Helwanlı savaşçı, "olabilirdi" ihtimali olan bir isim haline geldi..

Fabrikalar

• Fabrika No. 36 • Kahire'nin güneydoğusunda yer alan Helwan — HA-300 programının test tesisleri ve atölyeleri

İnsanlar

• Willy Messerschmitt • Baş tasarımcı — HA-300 ekibini İspanya'dan Mısır'a kadar yönetti.
• Ferdinand Brandner • Motor tasarımcısı — Avusturyalı; E-300 turbojet motorunu tasarladı.
• Cemal Abdül Nasser • Mısır Cumhurbaşkanı — Yerli savaş uçağı ve motorunu destekledi