贝尔的波斯工厂

HESA 最初是一个美国项目。20 世纪 70 年代中期，伊朗国王统治下的伊朗是美国军用飞机的最大买家之一，贝尔直升机公司的母公司德事隆同意在伊斯法罕附近的沙欣沙赫尔建造一座工厂，以许可证生产贝尔 214 直升机，并进行广泛的技术转让。据报道，这笔交易规模如此之大，以至于德事隆…… 成立了一个新部门 仅仅是为了运营它。伊朗甚至出资委托贝尔公司研发更大的双引擎版本——214ST，并计划在伊斯法罕建造50架贝尔214A和350架214ST。HESA（原名伊朗直升机工业公司）成立于1976年，专门负责这项工作。.

革命废除了秩序

1979年的革命一夜之间终结了这项计划。沙阿倒台，伊朗的订单被取消，贝尔公司将214ST直升机运回德克萨斯州，于1979年7月21日首飞，并将其作为民用直升机出售。然而，令德黑兰至今耿耿于怀的是，正是这个民用标签让美国得以在两伊战争期间批准向伊拉克出售数十架214ST直升机。最终，HESA公司拥有了一座现代化工厂。, 25万平方米的商店和机库, 而且没有外国合作伙伴。它依靠翻新、零部件制造以及越来越多地对伊朗手中已有的美国飞机进行逆向工程来维持运营。.

F-5战斗机有了新名称

最显著的成果是基于诺斯罗普F-5战斗机改装的战斗机。1997年，伊朗宣布推出“阿扎拉赫什”（Azarakhsh），并称之为伊朗首款国产战斗机；但外界分析人士认为它与F-5E并无区别，因此断定它是F-5E的改进型。随后，双垂尾的“闪电”（Saeqeh）战斗机亮相，于2007年9月20日在梅赫拉巴德机场进行了飞行表演，但该机型仅生产了5架单座和1架双座，之后便停止了生产。2018年8月，“科萨尔”（Kowsar）战斗机在伊朗国家航空航天局（HESA）的装配线上下线，鲁哈尼总统出席了发布会，该机配备了玻璃座舱和新型雷达。一位以色列政府发言人表示， 他轻蔑地称其为一架非常老旧的美国战机。; 国际战略研究所认为，伊朗真正的问题是发动机和航空电子设备的采购。.

一架不断坠毁的客机

HESA公司唯一一架客机的故事则更为悲惨。该公司自2000年起组装乌克兰安东诺夫An-140飞机，并将其命名为IrAn-140，计划生产100架。该项目伊始便以悲剧告终：2002年12月，一架载有众多乌克兰顶尖航空工程师的An-140飞机在伊斯法罕附近坠毁，机上44人全部遇难。当时飞机正前往参加伊朗首架客机的下水仪式。2009年，HESA公司的一架测试飞机在沙欣沙赫尔坠毁；2014年8月，塞帕罕航空5915号航班也发生坠毁事故。 从德黑兰起飞后降落, 仅有八名幸存者。该机型于2015年停产，伊朗组装的飞机总数约为十架。.

改变战争的无人机

如今，HESA最重要的贡献在于无人驾驶飞行器。该公司每年组装约三架伊朗的“捕食者”级武装无人机“沙赫德129”，并与“沙赫德航空工业公司”共同设计并制造“沙赫德136”单程攻击无人机。泄露的文件显示，伊朗在2022年向俄罗斯出售了6000架该型无人机，单价约为19.3万美元。目前，俄罗斯已在鞑靼斯坦共和国大规模生产其“格朗-2”型无人机。HESA自2008年起受到美国制裁，自2010年起受到欧盟和英国制裁，欧盟将于2023年1月对该公司实施制裁。 追加制裁 为打击乌克兰提供无人机。.