MiG-15. Ocel studené války.

MiG-15, navržený Mikojanem-Gurevičem v Sovětském svazu a poháněný reverzně navrženým proudovým motorem Rolls-Royce Nene, byl postaven s jediným účelem: ovládnout oblohu nad Koreou. Jen v SSSR jich bylo vyrobeno přes 13 000, což z něj činí jeden z nejvíce vyráběných proudových letounů v historii. Díky robustnímu draku, dvěma 23mm a jednomu 37mm kanónu a dostupu 50 900 stop se nejedná o muzejní exponát, který létá jako stíhačka – je to stíhačka, která šokovala Západ.

Sovětský risk, který se vyplatil

Když konstrukční kancelář Mikojan-Gurevič zahájila v roce 1946 práce na MiGu-15, Stalin odmítal uvěřit, že Britové Sovětům někdy prodají svou nejlepší technologii proudových motorů – a přesto se přesně to stalo. Tým čerpal z tohoto neočekávaného motoru Rolls-Royce Nene a z německého výzkumu šípových křídel z doby války a aplikoval na konstrukci jednoznačnou filozofii: co nejmenší drak letadla obtočený nejvýkonnějším motorem, který se do něj vešel. Výsledkem byl jeden z nejvýznamnějších proudových stíhaček, jaké kdy byly postaveny – přijatý ve více než 35 zemích a později Mikojan vyvinul jej do MiGu-17, letounu, který se stal výzvou pro americké nadzvukové stíhačky nad Vietnamem.

Provoz MiGů-15 po celém světě

Jen v SSSR bylo vyrobeno přes 13 000 MiGů-15 – a Mikojan-Gurevič to nic nenahradil, protože nebylo co nahrazovat. Robustní celokovový drak draku, proudový motor odvozený od nejlepšího motoru na světě své doby a dostatečně ostré ovládání, aby vedl první leteckou válku mezi proudovými letouny v historii nad Koreou. Tento typ, který létalo více než 35 letectev na čtyřech kontinentech, se zúčastnil bojů od MiG Alley přes Suezský průplav až po oblohu nad Tchaj-wanem. Interaktivní mapa níže zobrazuje všechny země, kde MiG-15 sloužil.

Konstrukce MiGu-15 je stejně účelná jako jeho pověst. Uvnitř trupu je umístěn jediný proudový letoun, napájený děleným sáním vzduchu před kokpitem. Robustní tříkolový podvozek dostatečně odolný pro náročné sovětské přistávací dráhy. Závěsníky pro rakety a bomby. Výsledek: letadlo, které je sice trestuhodné, když letí špatně, ale v zkušených rukou je zničující, snadno se udržuje a je nemilosrdně účinné. MiG-15, který byl přijat v celé Varšavské smlouvě i mimo ni, se stal jedním z nejrozšířenějších proudových letadel, jaké kdy byly postaveny, s více než 13 000 vyrobenými kusy jen v Sovětském svazu. Jeho úspěch vedl k přímému nástupci – MiGu-17 – ale žádný z nich se nevyrovnal roli originálu v přetváření leteckého válčení.