MiG-15. Aço da Guerra Fria.
Projetado pela Mikoyan-Gurevich na União Soviética e impulsionado por um turborreator Rolls-Royce Nene de engenharia reversa, o MiG-15 foi construído com um único propósito: dominar os céus da Coreia. Mais de 13.000 unidades foram produzidas somente na URSS, tornando-o um dos aviões a jato mais fabricados da história. Com sua estrutura robusta, dois canhões de 23 mm e um de 37 mm, e um teto de serviço de 15.522 metros (50.900 pés), este não é um exemplar de museu que voa como um caça — é o caça que chocou o Ocidente.
Uma aposta soviética que deu certo
Quando o escritório de projetos Mikoyan-Gurevich começou a trabalhar no MiG-15 em 1946, Stalin se recusava a acreditar que os britânicos venderiam aos soviéticos sua melhor tecnologia de motores a jato — mas foi exatamente isso que aconteceu. Baseando-se no motor Rolls-Royce Nene, obtido inesperadamente, e nas pesquisas alemãs sobre asas enflechadas durante a guerra, a equipe aplicou uma filosofia singular ao projeto: a menor fuselagem possível envolvendo o motor mais potente que coubesse. O resultado foi um dos caças a jato mais importantes já construídos — adotado por mais de 35 nações e posteriormente aprimorado pela Mikoyan no MiG-17, o jato que desafiaria os caças supersônicos americanos sobre o Vietnã.
- 1. Tradição da Engenharia Soviética
Projetado pela Mikoyan-Gurevich e construído em torno de um turborreator britânico de sucesso, o MiG-15 trouxe uma simplicidade implacável à era dos jatos. Mais de 13.000 unidades foram construídas somente na URSS. - 2. Comprovado em combate na Coreia
O MiG-15 enfrentou os F-86 Sabres sobre o "Corredor dos MiGs" ao longo do rio Yalu — a primeira guerra aérea entre jatos da história e o campo de provas que definiu uma geração de projetos de caças. - 3. Poder de fogo devastador
Um canhão N-37 de 37 mm e dois canhões NR-23 de 23 mm davam ao MiG-15 poder de fogo suficiente para abater um bombardeiro B-29 em uma única passagem. Este era um caça construído para matar, não para impressionar. - 4. Cobertura de Bolhas
Uma cobertura transparente em forma de bolha proporciona ao piloto um campo de visão desobstruído em todas as direções — as mesmas linhas de visão que ajudaram os ases soviéticos a dominar os céus sobre o rio Yalu. - 5. Usina de energia comprovada
O turbojato Klimov VK-1 — uma versão aprimorada e desenvolvida por engenharia reversa do Rolls-Royce Nene — oferece quase 6.000 libras de empuxo com a mesma robustez e confiabilidade que mantiveram os MiGs voando em pistas de pouso austeras por décadas. - 6. Teto de serviço de 50.900 pés
Poucos caças de sua época conseguiam superar a altitude do MiG-15. Ele podia atingir quase 16.000 metros, levando-o acima das nuvens e para o azul profundo, onde a curvatura da Terra começa a aparecer.
Projeto e estrutura do MiG-15
O projeto do MiG-15 reflete uma abordagem tipicamente soviética à engenharia: simplicidade implacável, sem desperdício. Um único turborreator Klimov alimentava o motor através de uma entrada de ar dividida no nariz, com a cabine de pilotagem posicionada acima e atrás dele. A construção totalmente metálica mantinha a estrutura da aeronave robusta e fácil de reparar em campo, mesmo em pistas de pouso austeras na linha de frente. A asa enflechada em 35 graus — baseada em pesquisas alemãs capturadas — conferia-lhe uma vantagem decisiva sobre os jatos de asa reta em voo transônico. Mais de 13.000 unidades foram construídas em toda a URSS, com milhares de outras sob licença na Tchecoslováquia, Polônia e China, mas o projeto provou ser tão sólido que a Mikoyan o evoluiu para o MiG-17 — o jato que desafiaria os caças americanos sobre o Vietnã.
Operações do MiG-15 em todo o mundo
Mais de 13.000 MiG-15 foram construídos somente na URSS — e a Mikoyan-Gurevich não fez nenhuma compensação, porque não havia nada a compensar. Uma estrutura robusta totalmente metálica, um motor turbojato derivado do melhor motor do mundo na época e uma precisão de voo suficiente para combater o primeiro combate aéreo entre jatos da história, sobre a Coreia. Operado por mais de 35 forças aéreas em quatro continentes, o MiG-15 entrou em ação desde a MiG Alley até o Canal de Suez e os céus de Taiwan. O mapa interativo abaixo mostra todas as nações onde o MiG-15 serviu.
Dados técnicos do MiG-15
A engenharia do MiG-15 é tão precisa quanto sua reputação. Um único turborreator montado dentro da fuselagem, alimentado por uma entrada de ar dividida à frente da cabine de pilotagem. Trem de pouso triciclo robusto, resistente o suficiente para as pistas de pouso soviéticas irregulares. Pontos de fixação para foguetes e bombas. O resultado: uma aeronave difícil de pilotar mal, mas devastadora nas mãos de um piloto experiente, fácil de manter e implacavelmente eficaz. Adotado em todo o Pacto de Varsóvia e além, o MiG-15 tornou-se um dos jatos mais produzidos de todos os tempos, com mais de 13.000 unidades fabricadas somente na União Soviética. Seu sucesso gerou um sucessor direto — o MiG-17 — mas nenhum igualou o papel do original na transformação da guerra aérea.
m
ENVERGADURA
m
COMPRIMENTO
m
ALTURA
km/h
VELOCIDADE MÁXIMA
km
FAIXA
EM
TAXA DE SUBIDA
m
TETO DE SERVIÇO
kN
EMPUXO DO MOTOR
Para os entusiastas da aviação que desejam se aprofundar no assunto, aqui está um panorama técnico mais abrangente do MiG-15.
| Equipe | 1 (2 na variante de treino UTI) |
| Motor | Turbojato de fluxo centrífugo Klimov VK-1 |
| Impulso máximo | 2.700 kgf / 5.950 lbf |
| Velocidade máxima | 1.075 km/h / 668 mph |
| Nunca exceda a velocidade | Mach 0,92 |
| Velocidade de cruzeiro | 974 km/h / 605 mph |
| Faixa | 1.250 km / 675 nm |
| Teto de serviço | 15.500 m / 50.900 pés |
| Taxa de subida | 2.800 m/min / 9.200 pés/min |
| Envergadura | 10,08 m / 33 pés e 1 polegada |
| Comprimento | 10,10 m / 33 pés e 2 polegadas |
| Altura | 3,70 m / 12 pés e 2 polegadas |
| Área da asa | 20,60 m² |
| Peso vazio | 3.680 kg / 8.115 lb |
| Peso máximo de decolagem | 6.106 kg / 13.460 lb |
| Combustível interno | 1.400 L / 370 galões americanos |
| Armamento | 1 canhão N-37 de 37 mm + 2 canhões NR-23 de 23 mm |
| Pontos de fixação | 2 compartimentos sob as asas para foguetes ou bombas |
| carga externa máxima | 250 kg / 550 lb |
| assento ejetor | Tipo de cartucho explosivo |
Por que o MiG-15 é de uma classe à parte
Uma das peças mais raras da história da Guerra Fria disponíveis para experiências de voo civil em qualquer lugar do mundo. Com mais de 13.000 unidades construídas, o MiG-15 oferece algo extraordinário: a robustez soviética, o poder de fogo devastador de seus canhões e a mesma cabine que travou a primeira guerra aérea entre jatos da história.
Feito para combate aéreo
A asa enflechada em 35 graus e a resposta de controle extremamente precisa conferem ao MiG-15 uma manobrabilidade que definiu uma geração de caças. Esta é a fuselagem que ensinou ao mundo que asas enflechadas vencem guerras.
Sobrevoando a Boêmia
Disponível para voos a jato a partir da República Tcheca — berço das variantes S-102 e S-103 fabricadas sob licença. Voe pelos mesmos céus onde os pilotos do Pacto de Varsóvia treinavam neste mesmo modelo.
Um verdadeiro ícone da Guerra Fria
A cabine em forma de bolha e a silhueta de nariz afilado tornaram o MiG-15 instantaneamente reconhecível em ambos os lados da Cortina de Ferro. Nenhum outro jato militar disponível para voos civis carrega tanta história em seu perfil.
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