מיג-15. פלדה ממלחמת הקרה.
המטוס, שתוכנן על ידי מיקויאן-גורביץ' בברית המועצות והונע על ידי טורבו-סילון רולס-רויס ננה שעבר הנדסה הפוכה, נבנה למטרה אחת: לשלוט בשמי קוריאה. למעלה מ-13,000 יחידות יוצרו בברית המועצות בלבד, מה שהופך אותו לאחד ממטוסי הסילון המיוצרים ביותר בהיסטוריה. עם גוף האוויר המחוספס שלו, תותח כפול בקוטר 23 מ"מ ותותח יחיד בקוטר 37 מ"מ, ותקרת שירות של 50,900 רגל, זה אינו פריט מוזיאון שטס כמו מטוס קרב - זהו המטוס שזעזע את המערב.
הימור סובייטי שהשתלם
כאשר לשכת התכנון של מיקויאן-גורביץ' החלה לעבוד על המיג-15 בשנת 1946, סטלין סירב להאמין שהבריטים ימכרו אי פעם לסובייטים את טכנולוגיית מנועי הסילון הטובה ביותר שלהם - אך זה בדיוק מה שקרה. בהסתמך על מנוע רולס-רויס ננה, שהצטבר כמכשול, ועל מחקר גרמני על כנפי סחיפה מתקופת המלחמה, הצוות יישם פילוסופיה חד-משמעית בתכנון: גוף המטוס הקטן ביותר האפשרי, עוטף את המנוע החזק ביותר שיתאים. התוצאה הייתה אחד ממטוסי הקרב הסילוניים המשמעותיים ביותר שנבנו אי פעם - שאומץ על ידי למעלה מ-35 מדינות ומאוחר יותר פותח על ידי מיקויאן למיג-17, המטוס שימשיך לאתגר את מטוסי הקרב העל-קוליים האמריקאים מעל וייטנאם.
- 1. אילן יוחסין של הנדסה סובייטית
המיג-15, שתוכנן על ידי מיקויאן-גורביץ' ונבנה סביב טורבו-סילון בריטי, הביא פשטות חסרת רחמים לעידן הסילון. למעלה מ-13,000 נבנו בברית המועצות בלבד. - 2. הוכחה בקרב בקוריאה
המיג-15 נלחם במטוסי F-86 סייברס מעל "סמטת המיג" לאורך נהר יאלו - מלחמת האוויר הראשונה בהיסטוריה בין מטוסי קרב, ומגרש הניסויים שהגדיר דור של עיצוב מטוסי קרב. - 3. כוח אש הרסני
תותח N-37 אחד בקוטר 37 מ"מ ושני תותחי NR-23 בקוטר 23 מ"מ העניקו למיג-15 מספיק עוצמה כדי להפיל מפציץ B-29 במעבר אחד. זה היה מטוס קרב שנבנה כדי להרוג, לא כדי להרשים. - 4. חופת בועות
חופת בועות שקופה מעניקה לטייס שדה ראייה פתוח מכל עבר - אותם קווי ראייה שעזרו לאסים הסובייטים לשלוט בשמי נהר יאלו. - 5. תחנת כוח מוכחת
מטוס הטורבו-ג'ט Klimov VK-1 - גרסה משודרגת ומעוצבת לאחור של הרולס-רויס ננה - מספק כמעט 6,000 ליברות דחף עם אותה אמינות חזקה שאפשרה למטוסי מיג לטוס ממסלולי המראה צנועים במשך עשרות שנים. - 6. תקרת שירות של 50,900 רגל
מעט מטוסי קרב בני תקופתו הצליחו לטפס על המיג-15. הוא יכול להגיע לגובה של כמעט 16,000 מטרים - מה שמציב אותך מעל מזג האוויר ולתוך הכחול העמוק שבו מתחילה להופיע עקמומיות כדור הארץ.
עיצוב וגוף המטוס של מיג-15
עיצובו של המיג-15 משקף גישה סובייטית מובהקת להנדסה: פשטות חסרת רחמים, שום דבר לא מבוזבז. מטוס טורבו קלימוב יחיד הוזן דרך פתח יניקה מפוצל, כאשר תא הטייס תחוב מעליו ומאחוריו. מבנה המתכת כולו שמר על גוף המטוס חזק וקל לתיקון בשטח, אפילו במנחתים צרים בחזית. הכנף הסובבת בזווית של 35 מעלות - בהסתמך על מחקר גרמני שנאסף - העניקה לו יתרון מכריע על פני מטוסים בעלי כנפיים ישרות בטיסה טרנס-קולית. למעלה מ-13,000 נבנו ברחבי ברית המועצות, ואלפים נוספים ברישיון בצ'כוסלובקיה, פולין וסין, אך העיצוב הוכיח את עצמו כל כך תקין שמיקויאן פיתח אותו למיג-17 - המטוס שימשיך לאתגר את הקרבות האמריקאים מעל וייטנאם.
פעולות מיג-15 ברחבי העולם
למעלה מ-13,000 מטוסי מיג-15 נבנו בברית המועצות בלבד - ומיקויאן-גורביץ' לא פיצה על כלום, כי לא היה על מה לפצות. גוף מטוס מחוספס כולו ממתכת, טורבו-סילון שנגזר ממנוע הטוב בעולם של זמנו, והתנהגות תנועה חדה מספיק כדי להילחם במלחמת האוויר הראשונה בהיסטוריה בין מטוסי סילון למטוס מעל קוריאה. המטוס, שהוטס על ידי יותר מ-35 חילות אוויר בארבע יבשות, טס מסמטת המיג ועד תעלת סואץ ועד לשמיים מעל טייוואן. המפה האינטראקטיבית למטה מציגה כל מדינה שבה שירת המיג-15.
נתונים טכניים של מיג-15
ההנדסה של המיג-15 היא בעלת תכליתיות לא פחות מהמוניטין שלו. מטוס טורבו-סילון יחיד המותקן בתוך גוף המטוס, מוזן על ידי יניקת אף מפוצלת לפני תא הטייס. מכשיר נחיתה תלת-אופני חזק, עמיד מספיק למסלולי המראה סובייטיים קשים. נקודות הגנה לרקטות ופצצות. התוצאה: מטוס שמתקשה לטוס גרוע אך הרסני בידיים מיומנות, קל לתחזוקה ויעיל ללא רחם. המיג-15, שאומץ בכל ברית ורשה ומחוצה לה, הפך לאחד ממטוסי הסילון הנפוצים ביותר שנבנו אי פעם, עם למעלה מ-13,000 יחידות שיוצרו בברית המועצות בלבד. הצלחתו הולידה יורש ישיר - המיג-17 - אך אף אחד מהם לא השתווה לתפקידו של המקור בעיצוב מחדש של לוחמת האוויר.
m
מוּטַת כְּנָפַים
m
מֶשֶׁך
m
גוֹבַה
קמ"ש
מהירות מרבית
ק"מ
לָנוּעַ
גְבֶרֶת
קצב טיפוס
m
תקרת שירות
קילו-ניוטון
דחף מנוע
לחובבי תעופה שרוצים להעמיק, הנה תמונה טכנית רחבה יותר של המיג-15.
| צוות | 1 (2 בגרסת מאמן UTI) |
| מָנוֹעַ | טורבו סילון צנטריפוגלי קלימוב VK-1 |
| דחף מקסימלי | 2,700 ק"ג/ל / 5,950 ליברות/ל |
| מהירות מקסימלית | 1,075 קמ"ש / 668 מייל לשעה |
| לעולם אל תחרוג מהמהירות | מאך 0.92 |
| מהירות שיוט | 974 קמ"ש / 605 מייל לשעה |
| לָנוּעַ | 1,250 ק"מ / 675 מייל לשעה |
| תקרת השירות | 15,500 מטר / 50,900 רגל |
| קצב הטיפוס | 2,800 מטר/דקה / 9,200 רגל/דקה |
| מוּטַת כְּנָפַים | 10.08 מטר / 33 רגל 1 אינץ' |
| מֶשֶׁך | 10.10 מטר / 33 רגל ו-2 אינץ' |
| גוֹבַה | 3.70 מטר / 12 רגל ו-2 אינץ' |
| אזור הכנף | 20.60 מ"ר |
| משקל ריק | 3,680 ק"ג / 8,115 ליברות |
| משקל המראה מקסימלי | 6,106 ק"ג / 13,460 ליברות |
| דלק פנימי | 1,400 ליטר / 370 גלון אמריקאי |
| הְתחַמְשׁוּת | 1× תותח N-37 בקוטר 37 מ"מ + 2× תותח NR-23 בקוטר 23 מ"מ |
| נקודות קשיחות | 2 כנפים מתחת לכנף עבור רקטות או פצצות |
| עומס חיצוני מקסימלי | 250 ק"ג / 550 ליברות |
| מושב פליטה | סוג מחסנית נפץ |
מדוע מיג-15 הוא סוג נפרד
אחת מחתיכות ההיסטוריה הנדירות ביותר של המלחמה הקרה הזמינות לחוויות טיסה אזרחיות בכל מקום בעולם. עם למעלה מ-13,000 יחידות שנבנו אי פעם, המיג-15 מציע משהו יוצא דופן - עמידות סובייטית, כוח אש הרסני של תותחים, ואותו תא טייס שלחם במלחמת האוויר הראשונה בהיסטוריה בין מטוסי סילון למטוסי סילון.
בנוי לקרב אווירי
כנף משופעת של 35 מעלות ותגובת שליטה חדה כתער העניקו למיג-15 את התמרון שהגדיר דור של מטוסי קרב. זהו גוף המטוס שלימד את העולם לנצח במלחמות עם כנפיים משופעות.
טיסה מעל בוהמיה
זמין לטיסות סילון מצ'כיה - מקום הולדתם של גרסאות ה-S-102 וה-S-103 שנבנו ברישיון. טסו באותם שמיים שבהם טייסי ברית ורשה התאמנו בעבר על סוג זה ממש.
אייקון אמיתי של המלחמה הקרה
חופת הבועות והצללית המחוטקת הפכו את המיג-15 לזיהוי מיידי משני צידי מסך הברזל. אף מטוס צבאי אחר הזמין לטיסות אזרחיות אינו נושא היסטוריה כה רבה בפרופיל שלו.
טיסה במיג-15
בחרו מיקום והגשימו את חלומכם להטיס מטוס קרב אמיתי מתקופת המלחמה הקרה.
