МиГ-15. Холодная война. Сталь.

Разработанный Микояном-Гуревичем в Советском Союзе и оснащенный турбореактивным двигателем Rolls-Royce Nene, созданным методом обратного проектирования, МиГ-15 был создан с единственной целью: господствовать в небе над Кореей. Только в СССР было произведено более 13 000 таких самолетов, что делает его одним из самых массово производимых реактивных самолетов в истории. Благодаря прочному фюзеляжу, двум 23-мм и одной 37-мм пушкам, а также потолку высоты полета в 50 900 футов, это не музейный экспонат, летающий как истребитель — это истребитель, который потряс Запад.

Советская авантюра, которая оправдалась.

Когда конструкторское бюро Микояна-Гуревича начало работу над МиГ-15 в 1946 году, Сталин отказывался верить, что британцы когда-либо продадут Советскому Союзу свои лучшие технологии реактивных двигателей — однако именно это и произошло. Опираясь на этот неожиданный двигатель Rolls-Royce Nene и немецкие исследования стреловидных крыльев военного времени, команда применила к проектированию целеустремлённую философию: максимально компактный планер, в который поместился самый мощный двигатель. Результатом стал один из самых значимых реактивных истребителей в истории — принятый на вооружение более чем 35 странами, а позже Микоян усовершенствовал его до МиГ-17, реактивного самолёта, который впоследствии бросил вызов американским сверхзвуковым истребителям во Вьетнаме.

операции МиГ-15 по всему миру

В одном только СССР было построено более 13 000 МиГ-15 — и Микоян-Гуревич ничего не компенсировал, потому что компенсировать было нечего. Прочный цельнометаллический планер, турбореактивный двигатель, созданный на основе лучшего в мире двигателя своего времени, и управляемость, достаточно отточенная, чтобы вести первую в истории воздушную войну реактивных самолетов над Кореей. Этот тип самолета использовался более чем 35 военно-воздушными силами на четырех континентах и принимал участие в боевых действиях от «Аллеи МиГов» до Суэцкого канала и неба над Тайванем. Интерактивная карта ниже показывает все страны, где служил МиГ-15.

Конструкция МиГ-15 столь же целенаправленна, как и его репутация. Один турбореактивный двигатель, установленный внутри фюзеляжа, питается через раздвоенный носовой воздухозаборник перед кабиной пилота. Прочное трехстоечное шасси, достаточно надежное для неровных советских взлетно-посадочных полос. Точки подвески для ракет и бомб. Результат: самолет, которым сложно управлять, если делать это плохо, но который в умелых руках становится разрушительным, прост в обслуживании и невероятно эффективен. Принятый на вооружение странами Варшавского договора и за его пределами, МиГ-15 стал одним из самых массово производимых реактивных самолетов в истории: только в Советском Союзе было выпущено более 13 000 экземпляров. Его успех породил прямого преемника — МиГ-17, — но ни один из них не сравнится с ролью оригинала в изменении воздушной войны.