Surinamské letectvo
Surinamské letectvo (Surinaamse Luchtmacht), zformované v rámci Národní armády v roce 1982 po převratu v roce 1980, se zmenšilo ze smíšené flotily vrtulníků Defender, PC-7 a CASA na tři indické vrtulníky Chetak v Zorg en Hoop v Paramaribo – a tyto tři strávily velkou část své životnosti na zemi čekáním na údržbu.
Příběh surinamského letectva: letectvo zrozené po převratu, vnitřní válce a třech indických vrtulnících
1975–1982: nezávislost, převrat a letecká armáda
Surinamské ozbrojené síly byly vytvořeny v roce 1975 po získání nezávislosti na Nizozemsku a po převratu 25. února 1980 se staly Národní armádou (Nationaal Leger). Letectvo, Surinaamse Luchtmacht neboli LUMA, bylo v jejím rámci zformováno v roce 1982, jak uvádí Wikipedie, která představuje nejúplnější veřejnou historii této služby; ministerstvo obrany žádnou nezveřejňuje. Začalo to špatně. Její první letadlo, vrtulník Hughes 500D, havarovalo v březnu 1982 a všech pět lidí na palubě zahynulo. Poručík Eddie Djoe se stal prvním velitelem v roce 1983 a tuto funkci zastával až do roku 1989. Luchtmacht byla od začátku veřejnou službou pro pohraniční hlídky, dopravu a pátrání a záchranu v zemi, která je převážně deštný prales, se základnou v Zorg en Hoop, malém letišti v Paramaribu, kde v roce 1952 vzniklo samotné surinamské letectvo.
80. léta: Defenders, Alouettes, PC-7 a vnitřní válka
Během 80. let 20. století si služba pořídila smíšenou sbírku. V roce 1982 byly dodány čtyři vrtulníky Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender; dva vrtulníky Alouette III od portugalského letectva následovaly v roce 1986, kdy byly pro boj proti povstání objednány tři vrtulníky Pilatus PC-7. To byl rok, kdy začala vnitřní válka: od 22. července 1986 bojovala Národní armáda vedená Désim Boutersem proti Jungle Commando Ronnieho Brunswijka a konflikt formálně skončil až 8. srpna 1992. Wikipedie uvádí, že PC-7 byly pro tuto roli objednány, ale konzultované zdroje nepopisují, s čím Luchtmacht ve válce skutečně létal, a zde se neuvádí žádná letecká akce. V červenci téhož roku se zřítil Bell 205, zakoupený ve Venezuele v roce 1987, a jeho americký pilot Billy Pearson zahynul.
90. léta 20. století – 2014: CASA, poté pomalý výprodej
Po válce se Luchtmacht zmenšil na to, co rozpočet unesl. Lehké letouny Cessna 172 a 206 dorazily koncem 80. let a Cessna T303 Crusader v roce 1993. Nejschopnější letadla s pevnými křídly, jaká kdy měla, dva turbovrtulové transportní letouny CASA C-212 Aviocar, byly dodány v roce 1999. Údržba se ukázala jako příliš drahá. V roce 2012 byla dvě letadla prodána společnosti Fayard Enterprises a v roce 2014 byl celý zbývající inventář šesti letadel nabídnut k prodeji. Aktuální inventář Wikipedie neuvádí žádné letadlo s pevnými křídly a žádná z nalezených zpráv za období 2015-2026 nezmiňuje ani jedno v provozu. To ponechává armádní leteckou mobilitu závislou na jejích vrtulnících.
Indické Chetaky: vrtulníky, které definují službu
Tyto vrtulníky pocházely z Indie. V roce 2009 si Surinam objednal tři vrtulníky HAL Chetak, indický licenčně vyrobený Alouette III, na základě indického úvěru; Wikipedie uvádí cenu přibližně 13,4 milionu USD a Suriname Herald, který informuje o předání, uvádí 16 milionů USD. Osm pilotů strávilo roční výcvik v Indii. Letadla byla dodána v lednu 2015 a formálně je předal v Zorg en Hoop 13. března 2015 ministr obrany Lamuré Latour za přítomnosti indického velvyslance Subashiniho Murugusana; byla přidělena do Paramaribo, Nickerie a Albina. Ministr hovořil o lepších časech, které čekají, a o montáži zbraní a dohodu označil za začátek modernizace, která by zahrnovala i letadla. Od té doby nebyl o žádném takovém nákupu letadel hlášen.
2015–2026: uzemněno, opraveno, znovu uzemněno
Vrtulníky Chetak strávily na zemi dlouhou dobu. V únoru 2022 byly uzemněny více než rok: smlouva o údržbě podepsaná se společností Hindustan Aeronautics v roce 2019 byla zpožděna, protože COVID-19 zabránil indickým technikům v přístupu, a jejich návrat do služby po druhé velké opravě oslavil ministr obrany Krishna Mathoera. Koncem roku 2025 byly opět mimo provoz. Při své první návštěvě Luchtmachtu v prosinci 2025 ministr obrany Uraiqit Ramsaran uvedl, že první platby společnosti HAL byly provedeny, údržba začala a tři vrtulníky by měly znovu létat v roce 2026, pokud vše půjde podle plánu. Zda se tak stalo do října 2026, nebylo z ověřených zdrojů potvrzeno. Luchtmacht nemá žádné bojové letouny.
Surinamské letectvo v číslech
Servis
- Rodné jméno
- Surinamský LuchtmachHolandština, úřední jazyk; tisk používá zkratku LUMA
- Založeno
- 1982Jako divize Národní armády zformovaná po převratu 25. února 1980; přesné datum nebylo zveřejněno
- Část
- Národní armáda (Nationaal Leger)Pod ministerstvem obrany
- Velitel
- Podplukovník Marven van Huisduinen (od roku 2019)Potvrzen ve funkci v listopadu 2023, kdy byl zároveň úřadujícím velitelem Národní armády; pozdější jmenování nebylo nalezeno.
- Hlavní základna
- Zorg en Hoop, ParamariboMísto, kde byly Četaky předány v roce 2015 a v roce 2022 se vrátily do služby
- Hraniční spor
- Oblast Tigri (Trojúhelník Nové řeky), spravovaná GuyanouSurinam si oblast nárokuje; guyanské síly odstranily surinamský tábor a přistávací dráhu, které se nacházely 19. srpna 1969, ještě před vyhlášením nezávislosti Surinamu, a v listopadu 1970 se obě vlády dohodly na stažení sil. Surinamský postoj je takový, že Guyana tuto dohodu nedodržela.
- Bojová letadla
- ŽádnéV roce 1986 byly pro boj proti povstání objednány tři stíhačky PC-7; žádný se dochoval.
Pevnost
- Vrtulníky
-
- HAL Chetak — 3 (v údržbě, prosinec 2025)
Dodáno v lednu 2015; údržba s HAL obnovena v prosinci 2025, návrat do provozu se očekává v roce 2026.
- Letadla s pevnými křídly
- Žádné potvrzenéDvě letadla byla prodána v roce 2012 a zbývajících šest bylo nabídnuto k prodeji v roce 2014; Wikipedie neuvádí žádná letadla s pevnými křídly v provozu.
- Cena vrtulníku
- US$13,4–16 milionůWikipedie uvádí za tři Četaky přibližně 13,4 milionu USD; Suriname Herald při předání uvedl 16 milionů USD. Rozdíl může odrážet výcvik a podporu, ale žádný zdroj to neuvádí.
- Piloti vycvičení v Indii
- 8Jeden rok školení v Indii před porodem
Infrastruktura
- Letecká základna
- Zorg en Hoop (SMZO)Krátká jediná ranvej v Paramaribu; Wikipedie také uvádí jako použitá letiště Johan Adolf Pengel International, Nickerie (major Henk Fernandes), Albina a Moengo
- Oddíly vrtulníků
-
- Paramaribo
- Nickerie
- Albína
Kam byli tři Četakové přiděleni při dodání v roce 2015
Jak je organizováno surinamské letectvo
Divize Národní armády, zformovaná v roce 1982 a velená podplukovníkem ze Zorg en Hoop v Paramaribo, bez zveřejněných letek. Celá její flotila se skládá ze tří vrtulníků HAL Chetak indické výroby dodaných v roce 2015, přičemž všechny byly v prosinci 2025 v údržbě; od doby, kdy byly poslední vrtulníky nabídnuty k prodeji v roce 2014, nebylo v provozu potvrzeno žádné letadlo s pevnými křídly. Ministr obrany v prosinci 2025 uvedl, že vrtulníky by měly znovu létat v roce 2026; do 1. října 2026 to nebylo potvrzeno.
Surinamské letectvo
Divize Národní armády, zformovaná v roce 1982 po převratu 25. února 1980, podléhající ministerstvu obrany. Podplukovník Marven van Huisduinen se podle Wikipedie ujal velení v březnu 2019 a ve funkci byl potvrzen v listopadu 2023; žádné pozdější jmenování nebylo nalezeno, takže jeho funkční období v roce 2026 není potvrzeno. Ministrem obrany od roku 2025 je Uraiqit Ramsaran. Seznam letek není zveřejněn.
Vrtulníkový prvek
Tři letouny HAL Chetak, indické licenčně vyrobené Alouette III, byly dodány v lednu 2015 a předány v Zorg en Hoop 13. března 2015, poté byly přiděleny do Paramariba, Nickerie a Albiny. Před únorem 2022 byly více než rok uzemněny a v prosinci 2025 znovu v údržbě u HAL; ministr očekával, že budou vzlétnout v roce 2026, což však do 1. října 2026 nebylo potvrzeno.
Prvek s pevným křídlem (dříve)
Defenders z roku 1982, tři PC-7 objednané v roce 1986 pro boj proti povstalcům, Cessny a dva CASA C-212 z roku 1999. Dvě letadla byla prodána v roce 2012 a zbývajících šest nabízeno k prodeji v roce 2014; Wikipedie neuvádí žádná letadla s pevnými křídly v provozu a ani jedno není dodnes potvrzeno.
Co dnes létá Surinamské letectvo
Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.
| Typ | Role | V provozu | Od | Jednotky | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hindustan Aeronautics (HAL) ChetakV provozu | Užitkový, pátrací a záchranný vrtulník | 3 | 2015 | Tři byly dodány; všechny tři byly v prosinci 2025 v údržbě. |
Každý typ, který Surinamské letectvo vyřadilo z provozu
9 typů, od Hughese 500D (model 369D) až po Bell 205 Iroquois. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.
| Typ | Role | Vrchol | Obsluhováno | Nahrazeno | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 205 Iroquois | Užitkový vrtulník | 1987–1991 | 1–2.
VíceWikipedie uvádí, že Bell 205 zakoupený ve Venezuele v roce 1987 havaroval v červenci toho týždně a také že Bell 205 byl v roce 1991 prodán letectvu Spojených států; zda se jednalo o jedno nebo dvě letadla, není jasné. |
|||
| Hughes 500D (model 369D) | Lehký vrtulník | 1 | 1982–1982 | První letadlo této služby; havarovalo v březnu 1982 a zabilo všech pět lidí na palubě. | ||
| Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender | Hlídka a doprava | 4 | 1982– | Čtyři pořízené v roce 1982. Datum vyřazení z provozu nenalezen. | ||
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Lehký vrtulník | 2 | 1986– | HAL Četak | Dva získané od portugalského letectva v roce 1986. | |
| Pilatus PC-7 | Trenér a protipovstalecká akce | 3 | 1986– | Tři byly podle Wikipedie objednány v roce 1986 pro účely boje proti povstání; jejich použití ve vnitřní válce není v ověřených zdrojích popsáno. | ||
| Cessna 172 Skyhawk | Styčné osoby a školení | Získáno koncem 80. let. | ||||
| Cessna 206 | Užitková hodnota | Získáno koncem 80. let. | ||||
| Cessna T303 Crusader | Spojení | 1993– | Získáno v roce 1993. | |||
| CASA C-212 Aviocar | Doprava a hlídky | 2 | 1999– | Dva byly dodány v roce 1999. V roce 2012 byly dva letouny prodány společnosti Fayard Enterprises a v roce 2014 bylo zbývajících šest letadel nabídnuto k prodeji; které typy a kdy byly dodány, není uvedeno. |
Odkud létá Surinamské letectvo
Černé špendlíky označují aktivní základny; jedno uvedené letiště není uzavřeno. Zorg en Hoop, malé letiště v Paramaribu, kde v roce 1952 začalo surinamské letectvo, je domovem letectva a sdílí ho s civilními provozovateli létajícími na přistávací dráhy ve vnitrozemí. Wikipedie také uvádí jako použitá letiště Johan Adolf Pengel International, Nickerie, Albina a Moengo; zde nejsou zmapována. Souřadnice pocházejí z Wikipedie, protože se k surinamskému letišti AIP nepodařilo dostat a žádná ranvej není uvedena, dokud ji nebude možné ověřit.
| Báze | ICAO | Postavení | Dráha | Jednotky a letadla |
|---|---|---|---|---|
| Zorg en HoopOkres Paramaribo | SMZO | Aktivní |
|
Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.
Kdo je kde umístěn v Surinamském letectvu
Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Nejsou zveřejněny žádné letky, takže Surinamské letectvo je v Zorg en Hoop uvedeno jako vrtulníkový prvek se svými třemi Chetaky a bývalý prvek s pevnými křídly, který létal na Defenderech, PC-7 a CASA C-212. Konec roku 2014, tedy rok nabídky prodeje pro letouny s pevnými křídly, je rokem potvrzeného posledního letu.
- Vrtulníkový prvek Surinamského letectvavrtulníková jednotka · aktivní
- HAL Četak
- Prvek s pevnými křídly Surinamského letectva1982–2014
- BN-2B Defender, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-7
Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.
Milníky surinamského letectva od roku 1914 do současnosti
Říjen: První surinamská letecká společnost uvedla do provozu letiště Zorg en Hoop v Paramaribu.
19. srpna: před vyhlášením nezávislosti Surinamu guayanské síly odstranily surinamský tábor a přistávací dráhu ve sporné oblasti Tigri.
Nezávislost na Nizozemsku; vznikají surinamské ozbrojené síly.
25. února: vojenský převrat; ozbrojené síly se staly Národní armádou.
Vzniklo Surinamské letectvo. Březen: jeho první letadlo, Hughes 500D, havarovalo a zabilo pět lidí. Následovaly čtyři BN-2B Defender.
Prvním velitelem (do roku 1989) se stává poručík Eddie Djoe.
Z Portugalska dorazily dva letouny Alouette III a byly objednány tři letouny PC-7. 22. července začala vnitřní válka.
Z Venezuely je zakoupen letoun Bell 205; v červenci havaruje a zabije pilota Billyho Pearsona.
8. srpna: mírová dohoda formálně ukončuje vnitřní válku.
Je získán letoun Cessna T303 Crusader.
Jsou dodány dva letouny CASA C-212 Aviocar.
Tři vrtulníky HAL Chetak byly objednány z Indie na základě indického úvěru.
Dvě letadla jsou prodána společnosti Fayard Enterprises; mechanici se školí v Indii.
Zbývajících šest letadel je nabízeno k prodeji.
Leden: dodání Četaků; 13. března: slavnostní předání v Zorg en Hoop.
Březen: Velení přebírá podplukovník Marven van Huisduinen; s HAL je podepsána smlouva o údržbě.
Únor: Četaky se po více než roce uzemnění vracejí do služby.
Prosinec: po prvních platbách společnosti HAL začíná údržba uzemněných Chetaků.
Surinamské letectvo a vnitřní válka
Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.
- Vnitřní válka 1986–1992 Wikipedie uvádí, že v roce 1986 byly objednány tři PC-7 pro protipovstalecké operace a že služba od poloviny 80. let létala v protipovstaleckých, transportních a hlídkových misích; v kontrolovaných zdrojích není zdokumentována žádná konkrétní letecká akce.
Who built the Suriname Air Force fleet
Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.
Aktuální vozový park a objednávky
Bývalá flotila
Cessna, Aérospatiale, Zvonek, Britten-Norman, DŮM, Hughes, Pilátus
Všechno, na co se lidé ptají o letectvu Surinamu
Jak se v holandštině nazývá Surinamské letectvo?
Kdy bylo založeno Surinamské letectvo?
S jakými letadly létá Surinamské letectvo?
Má Surinam stíhačky?
Proč Surinam koupil vrtulníky od Indie?
Proč jsou surinamské vrtulníky tak často uzemněny?
Kde sídlí základna Surinamského letectva?
Kdo velí letectvu Surinamu?
Přečtěte si letadlo, které létalo Surinamské letectvo
Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.
Každý fakt, ověřený
- Surinam Herald: Chetak-helikopters voor de luchtmacht in gebruik genomen (14. března 2015)Předání 13. března 2015 v Zorg en Hoop; ministr obrany Lamuré Latour a indický velvyslanec Subashini Murugusan; 16 milionů USD; transakce byla zahájena v roce 2009; osm pilotů vycvičených v Indii.
- Surinam Herald: Luchtmacht weer operationeel met eigen helikopters (16. února 2022)Tři letouny Chetak zpět v provozu na letišti Zorg en Hoop po více než roce uzemnění; smlouva na údržbu společnosti HAL z roku 2019 zpožděna kvůli COVID-19; ministr obrany Krishna Mathoera.
- Surinam Herald: Surinam en Frans-Guyana verlengen legersamenwerking (30. listopadu 2023)Podplukovník Marven van Huisduinen, úřadující velitel Národní armády a velitel letectva, podepsal dohodu o vojenské spolupráci s Francouzskou Guyanou.
- Surinam Herald: Ministr Ramsaran: "Onderhoud Chetak-helikopters gestart, inzetbaarheid volgt" (28. prosince 2025)Ministr obrany Uraiqit Ramsaran při své první pracovní návštěvě letectva (LUMA): údržba tří letounů Chetak byla zahájena po prvních platbách společnosti HAL; návrat do služby se očekává v roce 2026, pokud vše půjde podle plánu.
Údaje ověřeny 1. října 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.
Fotografie: Fotografie: NullAspect / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fotografie: Bob Adams z George, Jižní Afrika · Wikimedia Commons (CC / Shamedia Commons, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) BY-SA 4.0) · Foto: Arpingstone / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Christian Jansky (Uživatel: Tschaensky) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)