Historie letectví v Jubě začíná v koloniální éře. Podle anglické Wikipedie bylo první letiště vyklizeno v roce 1929 a v roce 1931 společnost Shell postavila ranvej z drceného lateritu. V únoru 1931 otevřela společnost Imperial Airways svou trasu z Mysu do Káhiry s kotvišti pro své hydroplány z Kalkaty na Nilu poblíž Rejafu a v roce 1934 bylo letiště rozšířeno a místní obyvatelé se z místa odstěhovali.

Letiště se rozrůstalo pomalu. Zpráva Wikipedie o průzkumu z roku 1976 popisuje asfaltovou ranvej o rozměrech 2 400 krát 45 metrů, přístupové cesty, které byly v období dešťů téměř neprůjezdné, velmi starý rádiomaják, slabý VHF rádiový signál a žádné osvětlení letiště. Začátkem února 1977 se letiště stalo terčem neúspěšného pokusu o převrat, který spáchali bývalí bojovníci z Anyanyi.

Nezávislost přinesla peníze. V květnu 2011 se rozšiřoval terminál, nákladní zařízení a obnova povrchu ranveje a v červenci 2011 byl uveden do provozu nový osvětlovací systém s přibližovacími světly, světly pojezdových drah, PAPI a rotačním majákem. Terminál zůstal nechvalně známý: v letech 2016 až 2019 byl řazen mezi nejhorší na světě, v jednu chvíli se skládal ze dvou sousedících stanů, dokud nebyl 29. října 2018 otevřen terminál postavený Čínou. Jediná ranvej, 13/31, je nyní dlouhá 3 100 metrů.

Zákonodárné shromáždění Jižního Súdánu vytvořilo letectvo na papíře v červnu 2008, ale Džuba neměla žádná vojenská letadla až do konce roku 2010. V květnu 2010 generálmajor Kuol Dim Kuol z SPLA oznámil, že armáda vytvořila "jádro letectva a námořnictva", a SPLA koupila první várku deseti vrtulníků Mi-17 z Kazaně v Rusku.

Wikipedie uvádí, že prvních osm letadel bylo dodáno do prosince 2010, přepraveno na letiště v Džubě v transportních letounech Antonov An-124 a že poslední dva následovaly v lednu 2011. Dne 11. ledna 2011, v týdnu referenda o nezávislosti, prezident Salva Kiir na slavnostním ceremoniálu, kterého se zúčastnili vysocí představitelé vlády Jižního Súdánu a zahraniční diplomaté, zahájil činnost jihosúdánských vzdušných sil. Wikipedie uvádí Džubu jako místo sídla velitelství letectva, které nazývá Letecká základna Džuba.

Nejpodrobnější veřejný popis vojenské stránky Džuby pochází od expertní skupiny OSN pro Jižní Súdán. Ve své závěrečné zprávě z ledna 2016 skupina uvedla, že "při několika příležitostech" pozorovala obsluhu vládních vrtulníků v Džubě, přičemž při jedné příležitosti, 26. listopadu 2015, bylo přítomno nejméně deset bělochů a tři afroameričtí jedinci. V polovině prosince 2015 skupina uvedla, že vláda měla nejméně tři operační útočné vrtulníky Mi-24 a čekala na další, přičemž ministerstvo obrany požadovalo konečnou platbu za další čtyři útočné vrtulníky v celkové výši 35,7 milionu USD.

Panel od července 2015 pozoroval na vojenském letišti v Džubě rakouský průzkumný, sledovací a dohledový letoun Diamond 42, který podle jeho slov poskytoval "pokročilé integrované letecké průzkumné a zaměřovací schopnosti". Zjistil také, že vláda uzavřela smlouvu se společností Norwegian Development General Trading se sídlem v Dubaji na výstavbu dvou hangárů pro vrtulníky v celkové hodnotě 16,4 milionu USD. Panel popsal vrtulníky jako klíčové pro obranu Džuby a ropných zařízení v Paloichu. Vláda nezveřejnila vlastní zprávu o těchto nákupech.

V červenci 2016 vypukly v Džubě boje mezi vládními silami a silami prvního viceprezidenta Rieka Machara. O několik dní dříve, 7. července, mluvčí SPLA oznámil, že dva stíhačky budou létat leteckou show u příležitosti pátého Dne nezávislosti, která se bude konat 9. července, a požádal veřejnost, aby "nepanikařila"; ve svém prohlášení, jak uvedlo rádio Eye, neuvedl, kam poletí.

Zpráva Wikipedie o bitvě s odvoláním na novináře Petera Martella uvádí, že vládní stíhačky a útočné vrtulníky zaútočily 10. července na opoziční síly a deník Japan Times informoval o bombardování opozičních táborů v Džabelu vládními vrtulníky. Výbuchy zasáhly Tomping, oblast, kde se nachází letiště, ambasády a základna OSN, a dva čínští mírotvorci byli zabiti a osm zraněno, když byl jejich obrněný transportér zasažen uvnitř základny OSN. 15. července dva letouny indického letectva C-17 Globemaster přepravily v rámci operace Sankat Mochan 143 lidí. Počet obětí a průběh leteckých útoků se shodují s údaji zmíněných zdrojů; vláda nezveřejnila vlastní zprávu o leteckých operacích v Džubě.