Morón leží v rovinaté krajině Andalusie, asi 50–56 km jihovýchodně od Sevilly; španělská encyklopedie uvádí 56 km a americké letectvo “přibližně 30 mil”. Ačkoli základna nese jméno nedalekého města Morón de la Frontera, technicky vzato se nachází v obci Arahal. Výstavba letiště, které se původně nazývalo vojenské letiště Vázquez Sagastizábal, začala v roce 1940, rok po skončení občanské války, a letiště bylo v provozu od roku 1941.

Jejím prvním úkolem byl výcvik stíhacích pilotů pro novou Ejército del Aire, vytvořenou jako nezávislá služba 7. října 1939 z vítězného nacionalistického letectva. Zadání pro tuto stránku se ptá na původ letiště v době občanské války: žádný zdroj, který by se k této stránce přečetl, neukazuje, že by se místo používalo jako letiště během samotné války, ani nevysvětluje, kdo byl Vázquez Sagastizábal, takže obojí zůstává neověřené. Na čem se zdroje shodují, je, že Morón byl produktem bezprostřední poválečné obnovy Francova letectva.

Výstavba americké základny v 50. letech 20. století změnila město stejně jako letiště. Místní historie zaznamenává, že tyto práce podnítily růst měst a obchod a umožnily obyvatelům každodenní kontakt s Američany; když stavební práce skončily, mnoho dělníků muselo v 60. a 70. letech 20. století emigrovat do Madridu, Katalánska a Valencie a do Francie, Německa, Belgie a Švýcarska. Morón de la Frontera měl v roce 2024 27 228 obyvatel.

Madridský pakt z 23. září 1953 vyměnil americkou vojenskou a ekonomickou pomoc Francovu izolovanému režimu za užívání španělských základen: leteckých základen v Torrejónu, Zaragoze a Morónu a námořní základny v Rotě. V Morónu strávil Úřad pro loděnice a doky amerického námořnictva přibližně tři roky výstavbou základny pro těžké bombardéry s ranvejí dlouhou 3 596 metrů. 3973. letecká základnová skupina zde byla formálně aktivována 1. června 1957.

Strategické letectvo (SCA) využilo Moróna pro operaci Reflex, v níž se posádky středních bombardérů B-47 rotovaly v zámoří, obvykle po dobu 90 dnů, aby udržovaly jadernou pohotovost blíže sovětským cílům. První B-47 dorazily 13. května 1958; do poloviny roku 1958 udržovalo Strategické letectvo (SCA) v pohotovosti šest bombardérů na každém stanovišti Reflex. Asi šest týdnů po bombardérech dorazily F-100D Super Sabre z 1. denní stíhací perutě, které v letech 1957 až 1960 velel Chuck Yeager, první muž, který letěl rychleji než zvuk.

Za bombardéry letěly tankery. První stratotanker KC-135 podporující mise Chrome Dome pro výsadkové lety dorazil 29. dubna 1962 a poslední B-47 odletěl 3. dubna 1963, když Reflex dostával do provozu. 17. ledna 1966 se KC-135 z Morónu srazil s B-52G během doplňování paliva nad Palomares a 29. ledna Španělsko zakázalo americké lety s jadernými zbraněmi nad svým územím. Ve stejném roce přešel Morón z funkce SAC pod americké letectvo v Evropě.

Bez bombardérů se Morón zmenšil. V roce 1969 se stal záložní rozptýlenou základnou a byl uveden do “upraveného provizorního statusu”; zdroje datují tento krok buď do roku 1969 (anglická Wikipedie), nebo do listopadu 1971 (GlobalSecurity a španělská encyklopedie). 7473. bojová podpůrná letka byla deaktivována v roce 1976, v roce, kdy vstoupila v platnost Smlouva o přátelství a spolupráci, a na její místo byl vyslán oddíl 401. taktického stíhacího křídla z Torrejónu. Dohoda, která vstoupila v platnost v květnu 1983, umožnila Spojeným státům umístit zde až 15 tankovacích letadel.

V březnu 1984 NASA vybrala Morón jako místo pro transoceánské přerušení přistání, kde mohl přistát raketoplán, u kterého během startu došlo ke ztrátě motoru, a v roce 1986 byl instalován trvalý mikrovlnný přistávací systém. Zůstalo jedním z posledních čtyř takových míst, spolu se Zaragozou, Istres a základnou RAF Fairford; režim přerušení nebyl v historii programu nikdy použit.

Základnu stále upravuje Dohoda o obranné spolupráci podepsaná v Madridu 1. prosince 1988 a zveřejněná v BOE 6. května 1989. Uděluje Spojeným státům užívání a údržbu podpůrných zařízení na základnách uvedených v její druhé příloze, přičemž základny zůstávají španělské; španělská encyklopedie uvádí, že se tam vlaje pouze španělská vlajka a insignie. Dohoda byla pozměněna protokoly z 10. dubna 2002 a 10. října 2012 a třetí protokol z roku 2015 se zabýval Morónem.

Morónova dlouhá ranvej se vrátila do své původní podoby během války v Perském zálivu. Od srpna 1990 bylo pro operaci Pouštní štít nasazeno 22 tankerů KC-135 a KC-10 a v lednu 1991 bylo zformováno 801. bombardovací křídlo (prozatímní) s 24 bombardéry B-52, 3 KC-135 a více než 2 800 zaměstnanci. B-52 se na základnu poprvé vrátily v listopadu 1983, po prohibici, která následovala po Palomares.

Dne 14. prosince 1995 byla základna přeznačena na základnu s omezeným využitím a 496. letecká základna převzala podporu USA. V roce 1999, během letecké války v Kosovu, hostil Morón 92. letecké expediční křídlo s 37 tankery a přibližně 800 zaměstnanci. V roce 2001 odbavil rekordní rotace stíhaček pro operace v Afghánistánu, sloužil jako dopravní uzel pro invazi do Iráku v roce 2003 a v roce 2011 byl hlavní tankovací základnou pro operaci NATO Unified Protector nad Libyí.

496. letecká divize nemá vlastní letadla; provozuje americkou stranu základny pro jednotky na návštěvách. 1. dubna 2019 se přesunula z 86. operační skupiny v Ramsteinu do 65. letecké základny na letišti Lajes Field na Azorských ostrovech, což podle USAFE z ní vytvořilo “severoatlantický most” mezi východním pobřežím USA a Evropou a Afrikou. Její letci popisují tento úkol jako zásobování, ubytování a propojení každého, kdo přiletí.

Po útoku na americkou misi v Benghází v září 2012 požádaly Spojené státy Španělsko o roční dočasné nasazení 500 mariňáků a osmi letadel v Morónu k reakci na krize v severní a západní Africe. Speciální účelová námořní vzdušno-pozemní pracovní skupina pro krizovou reakci v Africe byla aktivována 21. dubna 2013 a 27. dubna 2013 se sama nasadila do Morónu s letouny MV-22B Osprey a KC-130J Hercules. První zprávy uváděly její sílu přibližně 550 mariňáků.

Tato jednotka byla použita. V lednu 2014 letěla z Entebbe, aby evakuovala americký personál z Jižního Súdánu, a v říjnu 2014 se mariňáci vydali z Dakaru do Libérie v rámci boje proti ebole. Když Španělsko v březnu 2014 obnovilo povolení, zvýšilo strop na 850 mariňáků, až na 1100 během rotací, a 17 letadel, a rozšířilo misi na výcvik a cvičení v Evropě a Africe.

Dne 29. května 2015 schválila španělská rada ministrů třetí dodatek k dohodě z roku 1988, kterým se nasazení stalo trvalým a nahradilo každoroční obnovování. Stanovené limity jsou uváděny odlišně: zprávy v angličtině uvádějí až 3 000 pracovníků a 40 letadel, oproti limitu 14, zatímco španělská encyklopedie uvádí 2 200 vojáků a 500 civilistů s 26 letadly. Vládní shrnutí uvedené k této stránce neuvádí žádná čísla, proto jsou zde uvedena obě.

V listopadu 2021 El País informoval, že Spojené státy přesouvají své krizové síly pro Afriku z Morónu do Itálie, a anglická Wikipedie uvádí, že mise v roce 2021 přešla na Jihoevropskou pracovní skupinu americké armády pro Afriku. Zda se američtí mariňáci v roce 2026 stále rotují v Morónu, nebylo možné potvrdit. Zprávy o rozšíření americké přítomnosti v Morónu v roce 2023 nebyly nalezeny v žádném zdroji, který by bylo možné pro tuto stránku přečíst.

Ala 11 sahá až do Manises poblíž Valencie, kde létala na Mirage III asi 22 let; vojenská základna v Manises byla uzavřena 29. července 1999. Podle odkazu nadšence se v Morónu letouny F/A-18 Hornets z Grupo 11 této perutě přesunuly do Ala 46 v Gando na Kanárských ostrovech, aby uvolnily místo pro nový evropský stíhač. Tento přesun není potvrzen oficiálním zdrojem, který jsme pro tuto stránku přečetli.

První Eurofightery dorazily do Morónu v květnu 2004 a typ, ve španělských službách označený jako C.16, vstoupil do služby v říjnu 2004 u Ala 11, první španělské jednotky, která jej obdržela. Křídlo má dvě potvrzené letky: 111 Escuadrón pro protivzdušnou obranu a útok a 113 Escuadrón, operační konverzní jednotku, kde se španělští piloti Typhoonů učí létat s letouny. Anglická Wikipedie uvádí třetí, 112 Escuadrón, což není potvrzeno. Ala 11 splnila podmínky pro rychlou reakci (Quick Reaction Alert) v roce 2008.

Velikost flotily na základně Morón není oficiálně zveřejněna. Web pro nadšence Aeronaves Militares Españolas uvádí přibližně 38 letadel, zatímco anglická Wikipedie uvádí přibližně 48 letadel ve třech letkách a stránka uvádí rozmezí 38–48. Morón také hostil saúdské piloty ve výcviku: při smrtelné nehodě v srpnu 2010 pilot Královského saúdského letectva létal se španělským instruktorem. Španělská encyklopedie uvádí na základně také 221. letku s námořními hlídkovými letouny P-3 Orion, oddíl celního dohledu a prapor Vojenské nouzové jednotky.