Morón ligt in het vlakke Andalusië, ongeveer 50-56 km ten zuidoosten van Sevilla; de Spaanstalige encyclopedie geeft 56 km aan en de Amerikaanse luchtmacht "ongeveer 30 mijl". Hoewel het de naam draagt van het nabijgelegen stadje Morón de la Frontera, ligt de basis officieel in de gemeente Arahal. De bouw van wat aanvankelijk het militaire vliegveld Vázquez Sagastizábal heette, begon in 1940, het jaar na het einde van de Burgeroorlog, en het vliegveld was in 1941 operationeel.

De eerste taak van het vliegveld was het opleiden van gevechtspiloten voor het nieuwe Ejército del Aire, dat op 7 oktober 1939 als onafhankelijke dienst werd opgericht vanuit de zegevierende nationalistische luchtmacht. De opdracht voor deze pagina vroeg naar de oorsprong van het vliegveld in de Burgeroorlog: geen enkele bron die voor deze pagina is geraadpleegd, toont aan dat de locatie tijdens de oorlog zelf als vliegveld in gebruik was, of verklaart wie Vázquez Sagastizábal was, dus beide blijven onbevestigd. Waar de bronnen het wel over eens zijn, is dat Morón een product was van de wederopbouw van Franco's luchtmacht direct na de oorlog.

De bouw van de Amerikaanse basis in de jaren vijftig veranderde de stad net zo ingrijpend als het vliegveld zelf. Lokale geschiedkundigen vermelden dat de werkzaamheden de stedelijke groei en de handel stimuleerden en de inwoners dagelijks in contact brachten met Amerikanen. Toen de bouwwerkzaamheden eindigden, moesten veel arbeiders in de jaren zestig en zeventig emigreren naar Madrid, Catalonië en Valencia, en naar Frankrijk, Duitsland, België en Zwitserland. Morón de la Frontera telde in 2024 27.228 inwoners.

Het Pact van Madrid van 23 september 1953 ruilde Amerikaanse militaire en economische hulp aan Franco's geïsoleerde regime in voor het gebruik van Spaanse bases: luchtmachtbases in Torrejón, Zaragoza en Morón, en de marinebasis in Rota. In Morón bouwde het Bureau of Yards and Docks van de Amerikaanse marine gedurende ongeveer drie jaar een basis voor zware bommenwerpers met een landingsbaan van inmiddels 3.596 meter lang. De 3973e Luchtmachtbasisgroep werd daar op 1 juni 1957 officieel geactiveerd.

Het Strategic Air Command gebruikte Morón voor Operatie Reflex, waarbij bemanningen van B-47 middelzware bommenwerpers rouleerden naar het buitenland, meestal voor een periode van 90 dagen, om de nucleaire paraatheid dichter bij Sovjetdoelen te handhaven. De eerste B-47's arriveerden op 13 mei 1958; tegen midden 1958 hield het SAC zes bommenwerpers paraat op elke Reflex-locatie. Ongeveer zes weken na de bommenwerpers arriveerden de F-100D Super Sabres van het 1st Fighter Day Squadron, dat tussen 1957 en 1960 onder commando stond van Chuck Yeager, de eerste man die sneller dan het geluid vloog.

Tankvliegtuigen volgden de bommenwerpers. De eerste KC-135 Stratotanker ter ondersteuning van de Chrome Dome-missies, die gericht waren op luchtbewaking, arriveerde op 29 april 1962, en de laatste B-47 vertrok op 3 april 1963 toen Operatie Reflex werd afgebouwd. Op 17 januari 1966 botste een KC-135 vanuit Morón met een B-52G tijdens het bijtanken boven Palomares, en op 29 januari verbood Spanje Amerikaanse vluchten met kernwapens boven Spaans grondgebied. In hetzelfde jaar werd Morón overgedragen van SAC aan de Amerikaanse luchtmacht in Europa.

Zonder bommenwerpers kromp Morón ineen. In 1969 werd het een reservebasis voor de verspreiding van troepen en kreeg het een "aangepaste beheerstatus"; bronnen dateren deze stap ofwel in 1969 (Engelstalige Wikipedia) ofwel in november 1971 (GlobalSecurity en de Spaanse encyclopedie). Het 7473e Combat Support Squadron werd in 1976 opgeheven, het jaar waarin het Verdrag van Vriendschap en Samenwerking van kracht werd, en een detachement van de 401e Tactical Fighter Wing uit Torrejón nam de plaats ervan in. Een overeenkomst die in mei 1983 van kracht werd, stond de Verenigde Staten toe om er maximaal 15 tankvliegtuigen te stationeren.

In maart 1984 selecteerde NASA Morón als een Transoceanic Abort Landing-locatie, waar een Space Shuttle die tijdens de lancering een motor verloor, kon landen. In 1986 werd er een permanent microgolflandingssysteem geïnstalleerd. Het bleef een van de laatste vier dergelijke locaties, samen met Zaragoza, Istres en RAF Fairford; de noodlandingsmodus is in de geschiedenis van het programma nooit gebruikt.

De Defensiesamenwerkingsovereenkomst, ondertekend in Madrid op 1 december 1988 en gepubliceerd in het Spaanse Staatsblad voor Defensie (BOE) op 6 mei 1989, is nog steeds van toepassing op de basis. Deze overeenkomst verleent de Verenigde Staten het gebruik en onderhoud van ondersteunende installaties op de bases die in de tweede bijlage worden genoemd, zolang de bases Spaans blijven; de Spaanse encyclopedie vermeldt dat er alleen de Spaanse vlag en insignes wapperen. De overeenkomst werd gewijzigd door protocollen van 10 april 2002 en 10 oktober 2012, en een derde protocol in 2015 had betrekking op Morón.

De lange landingsbaan van Morón bleek tijdens de Golfoorlog weer van grote waarde. Vanaf augustus 1990 werden er 22 KC-135 en KC-10 tankvliegtuigen ingezet voor Operatie Desert Shield, en in januari 1991 werd de 801st Bomb Wing (Provisional) opgericht met 24 B-52's, 3 KC-135's en meer dan 2800 manschappen. De B-52's waren in november 1983 voor het eerst teruggekeerd naar de basis, na het verbod dat volgde op de gebeurtenissen in Palomares.

Op 14 december 1995 werd de basis heringedeeld als een basis voor beperkt gebruik en nam het 496th Air Base Squadron de Amerikaanse ondersteuning over. In 1999, tijdens de luchtoorlog in Kosovo, was Morón de thuisbasis van de 92nd Air Expeditionary Wing met 37 tankvliegtuigen en ongeveer 800 manschappen. De basis verwerkte een recordaantal gevechtsvliegtuigen voor operaties in Afghanistan in 2001, diende als transportknooppunt voor de invasie van Irak in 2003 en was de belangrijkste tankvliegtuigbasis voor NAVO-operatie Unified Protector boven Libië in 2011.

De 496e beschikt niet over eigen vliegtuigen; ze beheert het Amerikaanse deel van de basis voor bezoekende eenheden. Op 1 april 2019 verhuisde de eenheid van de 86th Operations Group in Ramstein naar de 65th Air Base Group op Lajes Field in de Azoren. Volgens USAFE vormde deze verhuizing een "Noord-Atlantische brug" tussen de oostkust van de VS en Europa en Afrika. De manschappen omschrijven hun werk als het verzorgen van eten, onderdak en het regelen van de verbindingen voor iedereen die per vliegtuig arriveert.

Na de aanval op de Amerikaanse missie in Benghazi in september 2012 verzochten de Verenigde Staten Spanje om een tijdelijke stationering van 500 mariniers en acht vliegtuigen voor een jaar in Morón, om te kunnen reageren op crises in Noord- en West-Afrika. De Special Purpose Marine Air-Ground Task Force – Crisis Response – Africa werd op 21 april 2013 geactiveerd en vertrok op eigen initiatief naar Morón op 27 april 2013 met MV-22B Ospreys en KC-130J Hercules-vliegtuigen. De eerste berichten spraken van een sterkte van ongeveer 550 mariniers.

De eenheid werd ingezet. In januari 2014 vloog ze vanuit Entebbe om Amerikaans personeel uit Zuid-Soedan te evacueren, en in oktober 2014 vertrokken mariniers vanuit Dakar naar Liberia voor de bestrijding van ebola. Toen Spanje de machtiging in maart 2014 verlengde, verhoogde het de limiet naar 850 mariniers, tot 1.100 tijdens rotaties, en 17 vliegtuigen, en breidde de missie uit naar trainingen en oefeningen in Europa en Afrika.

Op 29 mei 2015 keurde de Spaanse Raad van Ministers een derde amendement op de overeenkomst van 1988 goed, waarmee de stationering permanent werd gemaakt en de jaarlijkse verlengingen werden vervangen. De vastgestelde limieten worden verschillend weergegeven: Engelstalige rapporten spreken van maximaal 3.000 personeelsleden en 40 vliegtuigen, een verhoging ten opzichte van de limiet van 14, terwijl de Spaanse encyclopedie 2.200 militairen en 500 burgers met 26 vliegtuigen noemt. De samenvatting van de overheid die voor deze pagina is geraadpleegd, geeft geen cijfers, daarom worden beide hier weergegeven.

In november 2021 meldde El País dat de Verenigde Staten hun crisisbestrijdingsmacht voor Afrika van Morón naar Italië verplaatsten, en de Engelstalige Wikipedia meldt dat de missie in 2021 werd overgedragen aan de Southern European Task Force, Africa van het Amerikaanse leger. Of er in 2026 nog steeds Amerikaanse mariniers in Morón gestationeerd zullen zijn, kon niet worden bevestigd. Er zijn geen berichten gevonden over een uitbreiding van de Amerikaanse aanwezigheid in Morón in 2023 in de bronnen die voor deze pagina geraadpleegd konden worden.

Ala 11 vindt zijn oorsprong in Manises, vlakbij Valencia, waar het zo'n 22 jaar lang met de Mirage III vloog; de militaire basis in Manises sloot op 29 juli 1999. Volgens een bron binnen de luchtvaartwereld verhuisden de F/A-18 Hornets van Grupo 11 in Morón naar Ala 46 in Gando op de Canarische Eilanden om plaats te maken voor de nieuwe Europese straaljager. Deze overplaatsing is echter niet bevestigd door een officiële bron die voor deze pagina is geraadpleegd.

De eerste Eurofighters arriveerden in mei 2004 in Morón, en het type, in Spaanse dienst aangeduid als C.16, werd in oktober 2004 in gebruik genomen door Ala 11, de eerste Spaanse eenheid die het toestel ontving. De wing heeft twee bevestigde squadrons: 111 Escuadrón voor luchtverdediging en aanval, en 113 Escuadrón, de operationele conversie-eenheid waar Spaanse Typhoon-piloten het toestel leren bespelen. De Engelstalige Wikipedia vermeldt een derde squadron, 112 Escuadrón, maar dit is niet bevestigd. Ala 11 kwalificeerde zich in 2008 voor Quick Reaction Alert.

De omvang van de vloot op Morón is niet officieel bekendgemaakt. De website Aeronaves Militares Españolas, een liefhebber van militaire vliegtuigen, schat het aantal op ongeveer 38, terwijl de Engelstalige Wikipedia spreekt van ongeveer 48 verdeeld over drie squadrons. Op de pagina zelf wordt een bereik van 38 tot 48 genoemd. Morón heeft ook Saoedische piloten in opleiding gehuisvest: bij het fatale ongeluk in augustus 2010 was een piloot van de Koninklijke Saoedische Luchtmacht betrokken die samen met een Spaanse instructeur vloog. De Spaanse encyclopedie vermeldt ook Squadron 221 met P-3 Orion maritieme patrouillevliegtuigen, een detachement van de douanebewaking en een bataljon van de Militaire Noodhulpdienst op de basis.