Císařské námořnictvo otevřelo Kisarazu v roce 1936 v rámci námořního okruhu Jokosuka jako základnu pro obranu hlavního města a pro spojení s Iwodžimou, uvádí japonská Wikipedie. Její letecká skupina Kisarazu byla podle anglické Wikipedie první specializovanou pozemní bombardovací jednotkou námořnictva a od roku 1937 se zapojila do války v Číně a později do Pacifiku.

Podrobnosti o jeho kampaních patří k válečné historii na stránce JASDF a zde se neopakují.

Dne 7. srpna 1945 vznesl nadporučík Susumu Takaoka v Kisarazu do vzduchu dvouproudový útočný letoun Nakajima Kikka k 20minutovému zkušebnímu letu. Byl to první let japonského proudového letadla. Jediným problémem, podle Wikipedie, byla délka rozjezdu.

O čtyři dny později, 11. srpna, se druhý let zvrtl. Raketové posilovače určené ke zkrácení vzletu byly namontovány ve špatném úhlu; když po čtyřech sekundách rozjezdu vystřelily, zatlačily letadlo dozadu na ocas, pilot let přerušil a Kikka narazila do odvodňovacího příkopu. Nikdy nebyla opravena. V době kapitulace Japonska bylo v provozu dalších asi 23 draků letadel; tři putovaly do Spojených států ke studiu a dva se dochovaly ve sbírce Národního muzea letectví a kosmonautiky.

Americké síly převzaly kontrolu v září 1945 a provozovaly letiště jako leteckou základnu Kisarazu. V roce 1956 přešlo pod výcvikové úkoly Vzdušných sil sebeobrany, přičemž americké letectvo si jej pronajímalo až do roku 1961, kdy se jeho jednotky přesunuly do Tačikawy a na jejich místo nastoupilo americké námořnictvo. V roce 1968 převzaly kontrolu Pozemní síly sebeobrany a JASDF se přesunuly do Irumy; v roce 1975 se zbývající prostředky amerického námořnictva přesunuly do Jokosuky, takže Kisarazu sloužil jako pomocná přistávací plocha pro Sedmou flotilu.

1. vrtulníková brigáda, zformovaná v Kasumigauře 1. března 1968 se dvěma vrtulníkovými letkami, se 25. března 1968 přesunula do Kisarazu. Dne 19. prosince 1986 získala speciální transportní vrtulníkovou letku pro VIP lety a v březnu 2008 byly její dvě letky reorganizovány do 1. transportní vrtulníkové skupiny se čtyřmi letkami CH-47. Od 27. března 2018 je přímo podřízena velitelství pozemních složek.

Těžký náklad brigády pochází z letounu CH-47. První japonská zakázka na letouny Chinook se týkala 54 letadel, z nichž 39 bylo určeno pro GSDF; Boeing dodal první stavebnice CH-47J k montáži firmou Kawasaki v září 1985 a pozdější CH-47JA má větší palivové nádrže. GSDF jich mělo v březnu 2022 47. V roce 2011 tři japonské letouny CH-47 nabraly mořskou vodu a shodily ji na reaktory 3 a 4 elektrárny Fukušima Daiči; dostupné zdroje neuvádějí, která jednotka je pilotovala.

Kisarazu také přepravuje nejdůležitější cestující v zemi. Speciální transportní vrtulníková letka, zformovaná 19. prosince 1986, dnes přepravuje carskou rodinu a premiéra v letounech EC-225LP; Wikipedie uvádí, že první japonský EC225 byl pro let císařských vrtulníků dodán ve VIP konfiguraci.

V roce 2014 japonská vláda nabídla Kisarazu jako servisní centrum pro americké námořní pěchoty MV-22 se základnou ve Futenmě; po hlukových testech v říjnu 2016 bylo servisní zařízení otevřeno 12. ledna 2017. Vlastní letouny Osprey americké námořní pěchoty (GSDF), objednané v listopadu 2014 pro Obojživelnou brigádu rychlého nasazení (Amphibious Rapid Deployment Brigade), byly určeny pro letiště Saga, ale jednání s prefekturou Saga se zastavila. Proto byla 26. března 2020 v Kisarazu zformována transportní letecká letka a první dva letouny byly dodány v květnu 2020.

Toto uspořádání bylo vždy dočasné. Poté, co se 29. listopadu 2023 u Jakušimy zřítil americký letoun CV-22, Japonsko pozastavilo lety svých 14 letounů V-22 do března 2024. V červenci a srpnu 2025 zřídilo ministerstvo obrany tábor Saga a přesunulo tam orly říční z Kisarazu.