Según la Wikipedia en japonés, la Armada Imperial abrió Kisarazu en 1936 bajo el Distrito Naval de Yokosuka, como base para la defensa de la capital y para establecer enlaces con Iwo Jima. Su Grupo Aéreo de Kisarazu fue, según la Wikipedia en inglés, la primera unidad de bombarderos terrestres de la armada, y participó en la guerra en China desde 1937 y posteriormente en el Pacífico.

Los detalles de sus campañas pertenecen a la historia de la guerra en la página de la JASDF y no se repiten aquí.

El 7 de agosto de 1945, el teniente comandante Susumu Takaoka realizó un vuelo de prueba de 20 minutos en Kisarazu con el Nakajima Kikka, un avión de ataque bimotor. Fue el primer vuelo de un avión a reacción japonés. Según Wikipedia, la única preocupación era la longitud de la carrera de despegue.

Cuatro días después, el 11 de agosto, el segundo vuelo salió mal. Los cohetes propulsores, instalados para acortar el despegue, se habían montado en el ángulo incorrecto; al encenderse cuatro segundos después del despegue, hicieron que la aeronave retrocediera, el piloto abortó la misión y el Kikka se estrelló contra una zanja de drenaje. Nunca fue reparado. Alrededor de 23 aviones más estaban en construcción cuando Japón se rindió; tres fueron enviados a Estados Unidos para su estudio y dos se conservan en la colección del Museo Nacional del Aire y el Espacio.

Las fuerzas estadounidenses tomaron el control en septiembre de 1945 y operaron el aeródromo como la Base Aérea de Kisarazu. En 1956, pasó a manos de la Fuerza Aérea de Autodefensa para entrenamiento, siendo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos la arrendataria hasta 1961, cuando sus unidades se trasladaron a Tachikawa y la Armada de los Estados Unidos ocupó su lugar. En 1968, la Fuerza Terrestre de Autodefensa tomó el control y la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón se trasladó a Iruma; en 1975, los activos restantes de la Armada de los Estados Unidos se trasladaron a Yokosuka, dejando a Kisarazu como un campo de aterrizaje auxiliar para la Séptima Flota.

La 1.ª Brigada de Helicópteros, formada en Kasumigaura el 1 de marzo de 1968 con dos escuadrones de helicópteros, se trasladó a Kisarazu el 25 de marzo de 1968. El 19 de diciembre de 1986 incorporó el Escuadrón Especial de Helicópteros de Transporte para vuelos VIP, y en marzo de 2008 sus dos escuadrones se reorganizaron en el 1.er Grupo de Helicópteros de Transporte con cuatro escuadrones de CH-47. Desde el 27 de marzo de 2018, depende directamente del Mando del Componente Terrestre.

La capacidad de carga pesada de la brigada proviene del CH-47. El primer contrato de Japón para el Chinook fue de 54 aeronaves, 39 de ellas destinadas a la Fuerza Terrestre de Autodefensa (GSDF). Boeing entregó los primeros kits del CH-47J para su ensamblaje por Kawasaki en septiembre de 1985, y el posterior CH-47JA cuenta con tanques de combustible más grandes. La GSDF disponía de 47 en marzo de 2022. En 2011, tres CH-47 japoneses recogieron agua de mar y la arrojaron sobre los reactores 3 y 4 de la central nuclear de Fukushima Daiichi; las fuentes consultadas no especifican a qué unidad pertenecían.

Kisarazu también transporta a los pasajeros más importantes del país. El Escuadrón Especial de Helicópteros de Transporte, formado el 19 de diciembre de 1986, transporta a la familia imperial y al primer ministro, actualmente en helicópteros EC-225LP; Wikipedia registra que el primer EC-225 de Japón se entregó en configuración VIP para el vuelo imperial.

En 2014, el gobierno japonés ofreció Kisarazu como centro de mantenimiento para los helicópteros MV-22 del Cuerpo de Marines de EE. UU. con base en Futenma. Tras las pruebas de ruido realizadas en octubre de 2016, las instalaciones de mantenimiento abrieron sus puertas el 12 de enero de 2017. Los helicópteros Osprey de la Fuerza Terrestre de Autodefensa (GSDF, por sus siglas en inglés), 17 unidades encargadas en noviembre de 2014 para la Brigada Anfibia de Despliegue Rápido, estaban destinados al aeropuerto de Saga, pero las negociaciones con la prefectura de Saga se estancaron. Por consiguiente, el 26 de marzo de 2020 se formó el Escuadrón de Aviación de Transporte en Kisarazu, y las dos primeras aeronaves se entregaron en mayo de 2020.

El acuerdo siempre fue temporal. Tras el accidente de un CV-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. cerca de Yakushima el 29 de noviembre de 2023, Japón suspendió los vuelos de sus 14 V-22 hasta marzo de 2024. Entre julio y agosto de 2025, el Ministerio de Defensa estableció el Campamento Saga y trasladó allí los Osprey desde Kisarazu.