Japonca Vikipedi'ye göre, İmparatorluk Donanması, başkentin savunması ve Iwo Jima ile bağlantı kurmak amacıyla 1936'da Yokosuka Deniz Bölgesi bünyesinde Kisarazu'yu açtı. İngilizce Vikipedi'deki açıklamaya göre, Kisarazu Hava Grubu, donanmanın karada konuşlanmış ilk özel bombardıman birliğiydi ve 1937'den itibaren Çin'de ve daha sonra Pasifik'te savaşa katıldı.

Operasyonlarının detayları JASDF sayfasındaki savaş tarihine aittir ve burada tekrar edilmeyecektir.

7 Ağustos 1945'te Yarbay Susumu Takaoka, çift motorlu bir saldırı uçağı olan Nakajima Kikka'yı Kisarazu'da 20 dakikalık bir test uçuşu için havalandırdı. Bu, bir Japon jet uçağının ilk uçuşuydu. Wikipedia'ya göre tek endişe, kalkış mesafesinin uzunluğuydu.

Dört gün sonra, 11 Ağustos'ta, ikinci uçuş da ters gitti. Kalkış mesafesini kısaltmak için takılan roket motorları yanlış açıyla monte edilmişti; kalkıştan dört saniye sonra ateşlendiklerinde uçağı kuyruğu üzerine geri ittiler, pilot kalkışı iptal etti ve Kikka bir drenaj hendeğine düştü. Uçak asla tamir edilmedi. Japonya teslim olduğunda yaklaşık 23 uçak daha yapım aşamasındaydı; üçü Amerika Birleşik Devletleri'ne inceleme için gönderildi ve ikisi Ulusal Hava ve Uzay Müzesi koleksiyonunda bulunmaktadır.

ABD kuvvetleri Eylül 1945'te kontrolü ele geçirdi ve alanı Kisarazu Hava Üssü olarak işletti. 1956'da eğitim amacıyla Hava Öz Savunma Kuvvetlerine devredildi ve ABD Hava Kuvvetleri 1961'e kadar burada kaldı; daha sonra birlikleri Tachikawa'ya taşındı ve yerlerini ABD Donanması aldı. 1968'de Kara Öz Savunma Kuvvetleri kontrolü ele geçirdi ve Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri Iruma'ya taşındı; 1975'te kalan ABD Donanması unsurları Yokosuka'ya taşındı ve Kisarazu, Yedinci Filo için yardımcı iniş alanı olarak kaldı.

1 Mart 1968'de Kasumigaura'da iki helikopter filosuyla kurulan 1. Helikopter Tugayı, 25 Mart 1968'de Kisarazu'ya taşındı. 19 Aralık 1986'da VIP uçuşları için Özel Nakliye Helikopter Filosu'nu bünyesine kattı ve Mart 2008'de iki filosu, dört CH-47 filosundan oluşan 1. Nakliye Helikopter Grubu olarak yeniden organize edildi. 27 Mart 2018'den beri doğrudan Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na bağlıdır.

Tugayın ağır yük taşıma kapasitesi CH-47 helikopterlerinden geliyor. Japonya'nın ilk Chinook sözleşmesi 54 uçak içindi ve bunların 39'u Kara Kuvvetleri (GSDF) içindi; Boeing, ilk CH-47J kitlerini Eylül 1985'te Kawasaki'ye montaj için teslim etti ve daha sonraki CH-47JA'nın yakıt depoları daha büyüktü. GSDF'nin Mart 2022'de 47 adet CH-47'si vardı. 2011'de üç Japon CH-47'si deniz suyunu alıp Fukuşima Daiichi santralinin 3 ve 4 numaralı reaktörlerine bıraktı; ulaşılan kaynaklar hangi birliğin bu helikopterleri kullandığını belirtmiyor.

Kisarazu ayrıca ülkenin en önemli yolcularını da taşıyor. 19 Aralık 1986'da kurulan Özel Nakliye Helikopteri Filosu, bugün EC-225LP'lerle İmparatorluk ailesini ve başbakanı taşıyor; Wikipedia'ya göre Japonya'nın ilk EC225'i İmparatorluk uçuşu için VIP konfigürasyonunda teslim edildi.

2014 yılında Japon hükümeti, Futenma'da konuşlanmış ABD Deniz Piyadeleri'ne ait MV-22'ler için Kisarazu'yu bir bakım merkezi olarak teklif etti; Ekim 2016'daki gürültü testlerinin ardından bakım tesisi 12 Ocak 2017'de açıldı. Kara Öz Savunma Kuvvetleri'nin (GSDF) Amfibi Hızlı Konuşlandırma Tugayı için Kasım 2014'te sipariş edilen 17 adet Osprey uçağı Saga Havaalanı için tasarlanmıştı, ancak Saga Valiliği ile görüşmeler çıkmaza girdi. Bu nedenle, 26 Mart 2020'de Kisarazu'da Ulaştırma Havacılık Filosu kuruldu ve ilk iki uçak Mayıs 2020'de teslim edildi.

Bu düzenleme her zaman geçiciydi. 29 Kasım 2023'te Yakushima açıklarında bir ABD Hava Kuvvetleri CV-22'sinin düşmesinin ardından Japonya, 14 adet V-22 uçağının uçuşlarını Mart 2024'e kadar askıya aldı. Temmuz-Ağustos 2025'te Savunma Bakanlığı Saga Kampını kurdu ve Osprey uçaklarını Kisarazu'dan oraya taşıdı.