افتتحت البحرية الإمبراطورية قاعدة كيسارازو عام 1936 تحت إدارة منطقة يوكوسوكا البحرية، لتكون قاعدة للدفاع عن العاصمة ولربطها بجزيرة إيو جيما، وفقًا لموسوعة ويكيبيديا اليابانية. وكانت مجموعة كيسارازو الجوية، بحسب ويكيبيديا الإنجليزية، أول وحدة قاذفات أرضية متخصصة تابعة للبحرية، وقد شاركت في الحرب في الصين بدءًا من عام 1937، ثم في المحيط الهادئ لاحقًا.

تفاصيل حملاتها موجودة في تاريخ الحرب على صفحة قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، ولا يتم تكرارها هنا.

في السابع من أغسطس عام ١٩٤٥، قام الملازم أول سوسومو تاكاوكا برحلة تجريبية مدتها ٢٠ دقيقة على متن طائرة ناكاجيما كيكا، وهي طائرة هجومية نفاثة ثنائية المحرك، في كيسارازو. وكانت هذه أول رحلة تجريبية لطائرة نفاثة يابانية. ووفقًا لموقع ويكيبيديا، كان القلق الوحيد آنذاك هو طول مسافة الإقلاع.

بعد أربعة أيام، في 11 أغسطس، فشلت الرحلة الثانية. فقد رُكّبت معززات الصواريخ، المُخصصة لتقصير مسافة الإقلاع، بزاوية خاطئة؛ وعندما انطلقت بعد أربع ثوانٍ من بدء الإقلاع، دفعت الطائرة للخلف على ذيلها، مما دفع الطيار إلى إلغاء الرحلة، وسقطت طائرة كيكا في خندق تصريف. ولم تُصلح الطائرة قط. كان هناك حوالي 23 هيكل طائرة أخرى قيد التطوير عندما استسلمت اليابان؛ أُرسلت ثلاث منها إلى الولايات المتحدة للدراسة، بينما لا تزال اثنتان منها ضمن مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء.

استولت القوات الأمريكية على الموقع في سبتمبر 1945 وأدارته كقاعدة كيسارازو الجوية. وفي عام 1956، نُقلت إدارته إلى قوات الدفاع الذاتي الجوية للتدريب، بينما استأجرته القوات الجوية الأمريكية حتى عام 1961، حين انتقلت وحداتها إلى تاتشيكاوا وحلت محلها البحرية الأمريكية. وفي عام 1968، تولت قوات الدفاع الذاتي البرية السيطرة، وانتقلت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية إلى إيروما؛ وفي عام 1975، انتقلت ما تبقى من أصول البحرية الأمريكية إلى يوكوسوكا، ليصبح كيسارازو مهبطًا احتياطيًا للأسطول السابع.

تأسس اللواء الأول للمروحيات في كاسوميغاورا في 1 مارس 1968 بسربين من المروحيات، ثم انتقل إلى كيسارازو في 25 مارس 1968. وفي 19 ديسمبر 1986، أُضيف إليه سرب مروحيات النقل الخاص لنقل الشخصيات المهمة، وفي مارس 2008، أُعيد تنظيم سربيه ليصبحا المجموعة الأولى لمروحيات النقل، والتي تضم أربعة أسراب من مروحيات CH-47. ومنذ 27 مارس 2018، أصبح اللواء يتبع مباشرةً لقيادة القوات البرية.

تعتمد اللواء في عمليات النقل الثقيلة على طائرات CH-47. كان أول عقد ياباني لطائرات شينوك يشمل 54 طائرة، 39 منها لقوات الدفاع الذاتي البرية. سلمت شركة بوينغ أولى مجموعات CH-47J للتجميع من قبل شركة كاواساكي في سبتمبر 1985، وتتميز طائرات CH-47JA اللاحقة بخزانات وقود أكبر. امتلكت قوات الدفاع الذاتي البرية 47 طائرة منها في مارس 2022. في عام 2011، قامت ثلاث طائرات CH-47 يابانية بجمع مياه البحر وإسقاطها على المفاعلين 3 و4 في محطة فوكوشيما دايتشي النووية؛ ولم تذكر المصادر التي تم التواصل معها الوحدة التي قامت بتشغيلها.

كما تنقل شركة كيسارازو أهم ركاب البلاد. وينقل سرب طائرات الهليكوبتر للنقل الخاص، الذي شُكّل في 19 ديسمبر 1986، العائلة الإمبراطورية ورئيس الوزراء، اليوم على متن طائرات EC-225LP؛ وتشير ويكيبيديا إلى أن أول طائرة EC225 يابانية سُلّمت بتكوين خاص لكبار الشخصيات لرحلة العائلة الإمبراطورية.

في عام ٢٠١٤، عرضت الحكومة اليابانية مدينة كيسارازو لتكون مركز صيانة لطائرات MV-22 التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية والمتمركزة في قاعدة فوتينما. وبعد إجراء اختبارات الضوضاء في أكتوبر ٢٠١٦، افتُتح مركز الصيانة في ١٢ يناير ٢٠١٧. أما طائرات أوسبري التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية، وعددها ١٧ طائرة طُلبت في نوفمبر ٢٠١٤ لصالح لواء الانتشار السريع البرمائي، فكان من المقرر أن تُنقل إلى مطار ساغا، إلا أن المفاوضات مع محافظة ساغا تعثرت. ولذلك، شُكّل سرب الطيران النقل في كيسارازو في ٢٦ مارس ٢٠٢٠، وسُلّمت أول طائرتين في مايو ٢٠٢٠.

كان هذا الترتيب مؤقتاً منذ البداية. فبعد تحطم طائرة CV-22 تابعة لسلاح الجو الأمريكي قبالة ياكوشيما في 29 نوفمبر 2023، علقت اليابان رحلات طائراتها الـ 14 من طراز V-22 حتى مارس 2024. وفي يوليو/أغسطس 2025، أنشأت وزارة الدفاع معسكر ساغا ونقلت طائرات أوسبري إليه من كيسارازو.