Aviación de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa de Japón
La aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (la rama aérea del ejército, kōkū-ka) comenzó con un puñado de aviones de enlace estadounidenses en 1952 y contaba con 314 aeronaves en marzo de 2024: 292 helicópteros, 14 V-22 Osprey y ocho aviones de ala fija; nunca ha volado en combate, su misión más conocida fue arrojar agua de mar sobre los reactores de Fukushima en 2011, y desde el Programa de Reconstrucción de la Defensa de 2022 está reemplazando sus helicópteros de ataque y observación por drones y trasladando sus Osprey a un nuevo campamento en Saga.
La historia de la aviación del ejército japonés: aviones de enlace en 1952, el agua en Fukushima y el fin del helicóptero de ataque.
1910–1945: El servicio aéreo del Ejército Imperial, en resumen
La aviación del ejército japonés comenzó el 19 de diciembre de 1910, cuando el capitán Yoshitoshi Tokugawa sobrevoló la plaza de armas de Yoyogi en Tokio con un Farman III, realizando el primer vuelo a motor en Japón. La fuerza aérea del Ejército Imperial llevó a cabo misiones de reconocimiento y bombardeo en Tsingtao en 1914, se convirtió en el Cuerpo Aéreo del Ejército en mayo de 1925 y, para 1941, contaba con unos 1500 aviones de combate. Sus escuelas entrenaron pilotos de caza en Akeno, cerca de Ise, desde 1924, y finalizó la guerra con unas 170 unidades de ataque especial. Fue disuelta en 1945. Su historia de combate se narra en la página de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF), que heredó la mayor parte de su función; la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa es una creación independiente de la posguerra que se hizo cargo de algunos de los mismos aeródromos, entre ellos Akeno.
1952–1968: aviones de enlace, una escuela de aviación y la primera brigada de helicópteros.
El vuelo del ejército se reinició a pequeña escala. La Wikipedia japonesa enumera las primeras aeronaves de los años de la Reserva de la Policía Nacional y la Fuerza Nacional de Seguridad como los aviones de enlace L-5, L-16 y L-21 y los helicópteros Bell 47 (H-13) y H-19, todos de tipo estadounidense. Una escuela de aviación de la Fuerza Nacional de Seguridad abrió en Hamamatsu en 1952; se convirtió en la Escuela de Aviación de la GSDF cuando se crearon las Fuerzas de Autodefensa el 1 de julio de 1954 y se trasladó a Akeno entre julio y agosto de 1955. Fuji firmó una licencia para el Bell UH-1B en 1960, se formaron grupos regionales de aviación del ejército entre 1962 y 1973, y el 1 de marzo de 1968 se creó la 1.ª Brigada de Helicópteros en Kasumigaura y se trasladó semanas después a Kisarazu, donde sigue siendo la mayor formación de aviación. Los helicópteros de rotor en tándem KV-107 construidos por Kawasaki, 59 en dos versiones, le proporcionaron una gran capacidad de carga.
1984–2006: Los helicópteros Cobra, Chinook y Apache que costaron demasiado
En la década de 1980, la rama de aviación se convirtió en una fuerza antitanque. Fuji construyó 89 AH-1S Cobra bajo licencia entre 1984 y 2000, y el 1.er Escuadrón de Helicópteros Antitanque se formó en Obihiro el 25 de marzo de 1986, con cuatro más para 1992. Kawasaki comenzó a ensamblar CH-47J Chinook a partir de kits en 1985, Fuji construyó 130 UH-1J desde 1993, y Mitsubishi el UH-60JA. Japón también diseñó su propio helicóptero de reconocimiento, el Kawasaki OH-1, que voló por primera vez el 6 de agosto de 1996; se planearon entre 150 y 250, pero solo se construyeron 38. El Apache siguió el mismo patrón. Japón encargó 50 AH-64D, construidos bajo licencia por Fuji como el AH-64DJP, pero detuvo el pedido después de 13 debido al costo.
2011–2018: Fukushima, desastres y un accidente aéreo.
La misión más famosa de la rama no fue una batalla. Después del terremoto y tsunami de marzo de 2011, tres helicópteros CH-47 japoneses recogieron agua de mar y la arrojaron sobre los reactores 3 y 4 de la central nuclear de Fukushima Daiichi, según Wikipedia. El socorro en casos de desastre es una parte importante de su trabajo: Camp Tachikawa, sede del Grupo de Aviación del Ejército Oriental, es también la base de preparación para desastres de la capital, de 115 hectáreas, cuyos refugios subterráneos, según Wikipedia, se ampliaron para albergar hasta 5000 personas durante un año. Los accidentes de la flota también han sido públicos. El 5 de febrero de 2018, un AH-64D en un vuelo de prueba posterior al mantenimiento desde Metabaru se estrelló contra una casa en Kanzaki, Saga, muriendo ambos tripulantes.
2014-2025: Osprey, Kisarazu y Saga
El V-22 Osprey incorporó la rama a la defensa de las islas del suroeste. Japón decidió en noviembre de 2014 utilizar el 17 para transportar la Brigada de Despliegue Rápido Anfibio formada en Camp Ainoura el 7 de abril de 2018. El aeropuerto de Saga, a 60 km de Ainoura, era la base prevista, pero las conversaciones con la prefectura de Saga se estancaron, por lo que el Escuadrón de Aviación de Transporte se formó en Kisarazu el 26 de marzo de 2020 como base temporal. Después de que un CV-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrellara cerca de Yakushima el 29 de noviembre de 2023, Japón suspendió los vuelos de sus 14 V-22 hasta marzo de 2024. En julio y agosto de 2025, los Osprey finalmente se trasladaron al nuevo Camp Saga, según el resumen del presupuesto del año fiscal 2026 del Ministerio de Defensa.
2022-2026: el fin del helicóptero de ataque.
El cambio más significativo es el que ya está en marcha. El Programa de Desarrollo de la Defensa de diciembre de 2022 decidió transferir las funciones de los helicópteros antitanque, de combate y de observación a drones, y abolir la mayoría de las unidades de aviación de división y brigada, concentrando los helicópteros en los ejércitos regionales. Wikipedia informa que 47 AH-1S y 33 OH-1 serán reemplazados por aeronaves no tripuladas; el futuro del Apache no se especificó en los documentos consultados. En cambio, se está invirtiendo en el Subaru-Bell UH-2, un derivado del Bell 412 para reemplazar al UH-1J, con 150 unidades planificadas: 16 en el año fiscal 2025 y ocho en el año fiscal 2026. En marzo de 2024, la Fuerza Terrestre de Autodefensa (GSDF) contaba con 8 aviones de ala fija, 292 helicópteros y 14 aeronaves de rotor basculante, según la Wikipedia en japonés.
La aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- 陸上自衛隊 (Rikujō Jieitai); la rama de aviación es la 航空科 (kōkū-ka)Los nombres japoneses tal como aparecen en Wikipedia.
- Fundado
- 1 de julio de 1954 (escuela de aviación desde 1952)La Fuerza Terrestre de Autodefensa data del 1 de julio de 1954; su escuela de aviación comenzó en Hamamatsu en 1952 bajo la Fuerza Nacional de Seguridad.
- Parte de
- Fuerza Terrestre de Autodefensa de JapónOpera conjuntamente con los demás servicios bajo el mando del Comando Conjunto de Operaciones de las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
- La formación más grande
- 1.a Brigada de Helicópteros, KisarazuFormado el 1 de marzo de 1968; bajo el mando del Componente Terrestre desde el 27 de marzo de 2018.
- Capacitación
- Escuela de Aviación, Akeno (Ise, Mie)En Akeno desde 1955, con sucursales en Kasumigaura y Utsunomiya.
- Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa
- General Masayoshi AraiFecha de la cita no confirmada
Fortaleza
- Aeronaves (31 de marzo de 2024)
- 314: 8 aviones de ala fija, 292 helicópteros, 14 aeronaves de rotor basculanteWikipedia japonesa, dando categorías al libro blanco
- helicópteros de ataque
-
- AH-1S Cobra (antitanque) — 40
- AH-64DJP Apache (combate) — 12
31 de marzo de 2024. Sus funciones se transferirán a los drones en el marco del Programa de Desarrollo de la Defensa de 2022.
- Transporte
-
- CH-47J/JA Chinook — 49
- V-22 Osprey — 14 (17 pedidos)
31 de marzo de 2024
- Utilidad
-
- 154 en total: UH-1J, UH-60JA, UH-2, EC-225LP
31 de marzo de 2024; la categoría del libro blanco no está desglosada por tipo. La flota de UH-60JA era de 40 en marzo de 2022.
- Observación
-
- 37: OH-1 y OH-6D
31 de marzo de 2024; no se proporcionó la división entre tipos.
- Personal (total de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa)
- 134.011 de 150.245 autorizadosFinales del año fiscal 2023, según la Wikipedia japonesa; no se encontró ninguna cifra para la rama de aviación por separado.
Infraestructura
- Principales campamentos de aviación
-
- Kisarazu - 1.a Brigada de Helicópteros
- Akeno — Escuela de Aviación
- Saga — V-22 (desde 2025)
- Tachikawa — Grupo de Aviación del Ejército Oriental
- Metabaru — Aviación del Ejército Occidental, AH-64D
- Obihiro (Tokachi) — Aviación del Ejército del Norte
- Kasumigaura — Sucursal de la Escuela de Aviación, depósito
Según los artículos sobre el campamento en la Wikipedia en japonés e inglés y el resumen del presupuesto del año fiscal 2026.
- grupos de aviación regionales
- 5Uno para cada ejército regional (Norte, Noreste, Este, Centro, Oeste), formado entre 1962 y 1973.
- escuadrones V-22
- Escuadrones 107 y 108 de Aviación de TransporteFormada en Kisarazu el 26 de marzo de 2020; trasladada a Saga entre julio y agosto de 2025.
- vuelo VIP
- Escuadrón de Helicópteros de Transporte Especial, KisarazuEC-225LP para la familia imperial y el primer ministro; formado el 19 de diciembre de 1986.
- Equipo de exhibición
- Arcoíris de AkenoRealizado en helicópteros OH-6D y AH-1S por la Escuela de Aviación.
- Aeródromos compartidos
- Kisarazu alberga el mantenimiento de depósito del MV-22 del Cuerpo de Marines de EE. UU.Las instalaciones abrieron sus puertas el 12 de enero de 2017.
Cómo se organiza la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón
Una rama de aviación sin un comandante único: la 1.ª Brigada de Helicópteros en Kisarazu, bajo el mando del Componente Terrestre, la Escuela de Aviación en Akeno y un grupo de aviación en cada uno de los cinco ejércitos regionales. Las Fuerzas Terrestres de Autodefensa contaban con 314 aeronaves al 31 de marzo de 2024: 292 helicópteros, 14 V-22 Osprey y ocho aviones de ala fija. Desde el Programa de Reconstrucción de la Defensa de 2022, están transfiriendo las funciones de sus helicópteros de ataque y observación a drones. El Subaru-Bell UH-2, del que se prevé fabricar 150 unidades, sustituirá al UH-1J.
Rama de aviación, Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón
La aviación de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa (GSDF) no tiene un comandante único: esta rama se encuentra distribuida entre la 1.ª Brigada de Helicópteros, dependiente del Comando del Componente Terrestre, la Escuela de Aviación de Akeno y un grupo de aviación en cada uno de los cinco ejércitos regionales. La Wikipedia en inglés menciona al general Masayoshi Arai como Jefe de Estado Mayor de las GSDF; no se pudo confirmar la fecha de su nombramiento.
1.ª Brigada de Helicópteros
La mayor formación de aviación, formada en Kasumigaura el 1 de marzo de 1968 y en Kisarazu desde el 25 de marzo de 1968, bajo el mando del Componente Terrestre desde el 27 de marzo de 2018. Su 1.er Grupo de Helicópteros de Transporte opera el CH-47J/JA Chinook, el número 49 en las Fuerzas Terrestres de Autodefensa al 31 de marzo de 2024, el 102.º Escuadrón el UH-60JA, y el Escuadrón Especial de Helicópteros de Transporte EC-225LP para la familia imperial y el primer ministro.
Escuadrón de Aviación de Transporte
Formada en Kisarazu el 26 de marzo de 2020 con los escuadrones 107 y 108 para transportar la Brigada Anfibia de Despliegue Rápido, sus V-22 Osprey, 14 de los 17 encargados, se trasladaron al nuevo Campamento Saga entre julio y agosto de 2025, según el Ministerio de Defensa. Los vuelos se suspendieron desde noviembre de 2023 hasta marzo de 2024 después de que un CV-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrellara cerca de Yakushima.
escuadrones de helicópteros de combate
Cinco escuadrones de helicópteros antitanque se formaron entre 1986 y 1992 y fueron renombrados como escuadrones de helicópteros de combate en 2021, con 40 AH-1S Cobra y 12 AH-64DJP Apache al 31 de marzo de 2024: el primero se formó en Obihiro el 25 de marzo de 1986, el tercero opera Apaches en Metabaru y el quinto Cobras en Akeno. El Programa de Desarrollo de la Defensa de 2022 transfiere su función a drones; el futuro de los escuadrones no fue confirmado.
grupos regionales de aviación del ejército
Uno para cada uno de los cinco ejércitos regionales (Norte, Noreste, Este, Centro y Oeste), formados entre 1962 y 1973, que operan helicópteros utilitarios, de observación y de transporte: 154 helicópteros utilitarios y 37 helicópteros de observación OH-1 y OH-6D en las Fuerzas Terrestres de Autodefensa al 31 de marzo de 2024. El Grupo de Aviación del Ejército Oriental se encuentra en Tachikawa, la base de preparación para desastres de Tokio; el programa de 2022 concentra los helicópteros en los ejércitos regionales y elimina la mayoría de las unidades de aviación de división y brigada.
Escuela de Aviación
Fundada en Hamamatsu en 1952 bajo la Fuerza Nacional de Seguridad y en Akeno desde 1955, donde casi todos los pilotos de helicópteros de la Fuerza Terrestre de Autodefensa han aprendido a volar, con aviones de entrenamiento Enstrom TH-480B, el Escuadrón Experimental de Vuelo y el equipo de exhibición Akeno Rainbow. Su sucursal de Kasumigaura capacita al personal de mantenimiento y comunicaciones.
Beechcraft LR-2
El único avión de ala fija de la Fuerza Terrestre de Autodefensa desde la retirada del LR-1 en 2016: ocho aeronaves de ala fija al 31 de marzo de 2024, procedentes de nueve King Air 350 entregados a partir de 1998, para enlace y reconocimiento. La unidad y la base que las operan no se especifican en las fuentes de esta página.
Lo que utiliza hoy la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing (Fuji) AH-64DJP Apache LongbowEn servicio | Helicóptero de ataque | 12 | 2006 | 12 'helicópteros de combate' al 31 de marzo de 2024 (Wikipedia japonesa); 13 entregados, uno perdido en 2018. | ||
| Bell (Fuji) AH-1S CobraEn servicio | Helicóptero antitanque | 40 | 1984 | 40 helicópteros antitanque al 31 de marzo de 2024; 89 construidos por Fuji entre 1984 y 2000. | ||
| Kawasaki OH-1En servicio | Helicóptero de observación y reconocimiento | 2000 | Se construyeron 38 unidades; 37 helicópteros de observación de todo tipo al 31 de marzo de 2024. En diciembre de 2022, el gobierno decidió reemplazar 33 OH-1 con drones. | |||
| Kawasaki (Hughes) OH-6DEn servicio | Helicóptero ligero de observación y entrenamiento | Parte de los 37 helicópteros de observación al 31 de marzo de 2024; Kawasaki construyó 387 OH-6/369 para todos los usuarios. | ||||
| Boeing (Kawasaki) CH-47J y CH-47JA ChinookEn servicio | Helicóptero de transporte pesado | 49 | 1985 | 49 'helicópteros de transporte' al 31 de marzo de 2024; 47 en marzo de 2022. Japón encargó 54 en el primer contrato (39 para la Fuerza Terrestre de Autodefensa). | ||
| Bell Boeing V-22 OspreyEn servicio | Transporte con rotor basculante | 14 | 2020 | 14 el 31 de marzo de 2024 (Wikipedia japonesa) y diciembre de 2023 (Wikipedia); 17 pedidos. | ||
| Mitsubishi (Sikorsky) UH-60JAEn servicio | Helicóptero utilitario | 40 en marzo de 2022 (Wikipedia); parte de los 154 helicópteros utilitarios al 31 de marzo de 2024. | ||||
| Bell (Fuji) UH-1JEn servicio | Helicóptero utilitario | 1993 | 130 fabricados por Fuji; forman parte de los 154 helicópteros utilitarios en servicio al 31 de marzo de 2024. | |||
| Subaru-Bell UH-2En servicio | Helicóptero utilitario | Se planificaron 150; 16 se financiaron en el año fiscal 2025 y ocho en el año fiscal 2026. No se confirmó la cantidad entregada. | ||||
| Eurocopter (Airbus Helicopters) EC-225LP Super PumaEn servicio | Helicóptero de transporte VIP | |||||
| Beechcraft King Air 350 (LR-2)En servicio | Aviones de enlace y reconocimiento | 8 | 1998 | 8 aeronaves de ala fija al 31 de marzo de 2024 (Wikipedia en japonés); nueve LR-2 entregados desde 1998 (Wikipedia). | ||
| Enstrom TH-480BEn servicio | Helicóptero de entrenamiento |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Subaru-Bell UH-2Bajo pedido | 24 | 16 en el año fiscal 2025 (52.900 millones de yenes) y ocho en el año fiscal 2026 (37.100 millones de yenes), de los 150 previstos para reemplazar al UH-1J. Los lotes anteriores no fueron revisados. | ||
| Bell Boeing V-22 OspreyBajo pedido | 3 | 2020 | Se realizaron 17 pedidos, 14 se entregaron antes de diciembre de 2023; no se confirmó si los tres últimos habían llegado. |
Todos los tipos de aeronaves que la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón ha retirado
8 tipos, desde el Mitsubishi LR-1 (MU-2C y MU-2K) hasta el Mitsubishi LR-1 (MU-2C y MU-2K). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi LR-1 (MU-2C y MU-2K) | Aviones de enlace y reconocimiento fotográfico | 20 | LR-2 | 20: cuatro MU-2C y 16 MU-2K. | ||
| Kawasaki (Boeing Vertol) KV-107II-4 y IIA-4 | Helicóptero de transporte | 59 | CH-47J | 41 KV-107II-4 y 18 KV-107IIA-4. | ||
| Bell (Fuji) UH-1B y UH-1H | Helicóptero utilitario | UH-1J | ||||
| Kawasaki (Hughes) OH-6J | Helicóptero ligero de observación | OH-6D, OH-1 | ||||
| Sikorsky (Mitsubishi) H-19 | Helicóptero utilitario | |||||
| Campana (Kawasaki) 47 (H-13) | Helicóptero ligero | |||||
| Stinson L-5 Sentinel | Aviones de enlace | “Un pequeño número”, según Wikipedia. | ||||
| Aeronca L-16 y Piper L-21 Super Cub | Aviones de enlace |
Desde dónde vuela la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Varios campamentos de aviación de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa eran aeródromos de antes de la guerra: Akeno entrenó a pilotos de caza del Ejército Imperial desde 1924, Tachikawa fue la primera base aérea del ejército en Tokio desde 1922 y Kisarazu una base de bombarderos de la Armada Imperial desde 1936. El campamento Saga, junto al aeropuerto de Saga, es el más nuevo, inaugurado para los V-22 en 2025; Hamamatsu, donde se fundó la escuela de aviación en 1952, es hoy una base de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no tienen marcador.
Japón
Una de las seis bases mencionadas se encuentra fuera de Japón, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Campamento AkenoAeródromo de AkenoPrefectura de Mie | RJOE | Activo |
|
|
| Campamento KasumigauraPrefectura de Ibaraki | Activo |
|
||
| Campamento KisarazuAeródromo de KisarazuPrefectura de Chiba | RJTK | Activo | 02/201.830 metroshormigón asfáltico |
|
| Campamento MetabaruPrefectura de Saga | Activo |
|
||
| Campamento ObihiroTokachiHokkaidō | Activo |
|
||
| Saga del campamentoPrefectura de Saga | RJFS | Activo | 11/292.000 metroshormigón asfáltico |
|
| Campamento TachikawaTachikawaMetrópolis de Tokio | RJTC | Activo | 01/19900 metroshormigón asfáltico |
|
| HamamatsuPrefectura de Shizuoka | RJNH | Activo | 09/272.550 mconcreto |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Las unidades aéreas de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa son escuadrones numerados agrupados en la 1.ª Brigada de Helicópteros, la Escuela de Aviación y los grupos regionales de aviación del ejército; los escuadrones de helicópteros antitanque formados a partir de 1986 pasaron a denominarse escuadrones de helicópteros de combate en 2021. La escuela de vuelo Akeno del Ejército Imperial y el Grupo Aéreo Kisarazu de la Armada Imperial figuran entre las antiguas unidades. Cuando no se confirmó el estatus de una unidad tras la decisión de 2022 de transferir su función a los drones, la entrada lo indica.
- Escuela de Aviación GSDF (陸上自衛隊航空学校)Escuela de vuelo · activa
- AH-1S, OH-1, OH-6D, CH-47J/JA, UH-1J, TH-480B
- 5to escuadrón de helicópteros antitanque (第5対戦車ヘリコプター隊)Escuadrón de helicópteros de ataque · activo
- AH-1S Cobra
- 10mo escuadrón de vuelo (第10飛行隊)Escuadrón de aviación de división · activo
- Escuadrón Experimental de Vuelo (飛行実験隊)Escuadrón de pruebas de vuelo · activo
- Escuela de vuelo del ejército de Akeno (明野陸軍飛行学校), ejército imperial japonés1924–1945
- 1.er Grupo de Helicópteros de Transporte (Escuadrones 103.º a 106.º)grupo de helicópteros de transporte pesado · activo
- CH-47J/JA Chinook
- 102.o escuadrón (第102飛行隊)Escuadrón de helicópteros utilitarios · activo
- UH-60JA
- Escuadrón de helicópteros de transporte especial (特別輸送ヘリコプター隊)escuadrón de transporte VIP · activo
- EC-225LP
- Escuadrón de Aviación de Transporte (輸送航空隊): Escuadrones 107 y 108 (V-22), Escuadrón 109 (CH-47J)2020–2025
- V-22 Osprey, CH-47J
- Grupo Aéreo Naval Kisarazu (木更津海軍航空隊), Armada Imperial Japonesa1936–1945
- Escuadrón de Aviación de Transporte (輸送航空隊)Unidad de transporte de rotor basculante · activa
- V-22 Águila pescadora
- 3.er escuadrón de helicópteros antitanque (第3対戦車ヘリコプター隊)Escuadrón de helicópteros de ataque · activo
- Apache AH-64D
- Grupo de Aviación del Ejército del Este (東部方面航空隊)Grupo de aviación del ejército regional · activo
- UH-1J, OH-6D, OH-1
- Sucursal de la Escuela de Aviación Kasumigaura (航空学校霞ヶ浦校)Escuela de mantenimiento y comunicaciones · activa
- 1.ª Brigada de Helicópteros (en formación)1968–1968
- 1.er escuadrón de helicópteros antitanque (第1対戦車ヘリコプター隊)Escuadrón de helicópteros de ataque · activo
- AH-1S Cobra
- Escuela de Aviación de la Fuerza Nacional de Seguridad / Fuerza Terrestre de Autodefensa1952–1955
- Aviones de enlace L-5, L-16, L-21 y helicópteros de primera generación (tipos según la Wikipedia japonesa; asignación a Hamamatsu no confirmada).
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón, desde 1914 hasta la actualidad.
19 de diciembre: El capitán Yoshitoshi Tokugawa realiza el primer vuelo a motor en Japón, en Yoyogi.
24 de mayo: se funda la Escuela de Vuelo del Ejército de Akeno para entrenar pilotos de combate.
El servicio aéreo del Ejército Imperial se disuelve tras la rendición.
Se inaugura en Hamamatsu una escuela de aviación de la Fuerza Nacional de Seguridad, que cuenta con aviones y helicópteros de enlace estadounidenses.
1 de julio: se crea la Fuerza Terrestre de Autodefensa; la escuela pasa a llamarse Escuela de Aviación de la GSDF.
Julio-agosto: la Escuela de Aviación se traslada a Akeno.
1 de marzo: se forma la 1.ª Brigada de Helicópteros en Kasumigaura; el 25 de marzo se traslada a Kisarazu.
Fuji comienza la producción bajo licencia del AH-1S Cobra; los kits del CH-47J le siguen a partir de septiembre de 1985.
25 de marzo: se forma el 1.er Escuadrón de Helicópteros Antitanque en Obihiro. 19 de diciembre: se forma el Escuadrón Especial de Helicópteros de Transporte en Kisarazu.
El UH-1J entra en servicio; se fabrican 130 unidades.
Enero: se entrega el primer Kawasaki OH-1 de producción.
Marzo: el KV-107 queda retirado del servicio.
Se entrega el primer AH-64DJP Apache; la compra se detiene posteriormente en 13 unidades.
Marzo: tres helicópteros CH-47 arrojan agua de mar sobre los reactores de Fukushima Daiichi.
5 de febrero: un AH-64D se estrella contra una casa en Kanzaki, muriendo ambos tripulantes. 7 de abril: se activa la Brigada Anfibia de Despliegue Rápido.
26 de marzo: se forma el Escuadrón de Aviación de Transporte V-22 en Kisarazu.
Diciembre: el Programa de Reforzamiento de la Defensa decide transferir las funciones de helicópteros de ataque y observación a drones.
Julio-agosto: Se inaugura el Campamento Saga y los V-22 se trasladan allí desde Kisarazu. Presupuesto para el año fiscal 2025: 16 UH-2.
Todas las operaciones que ha realizado la aviación de la JGSDF
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- El Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés en guerra 1914–1945 Operaciones de reconocimiento, bombardeo, combate y, en 1945, ataques suicidas.
- gotas de agua de Fukushima Daiichi 2011 Se vertió agua de mar sobre los reactores dañados para enfriarlos, junto con otras medidas de ayuda tras el terremoto y el tsunami.
¿Quién construyó la flota aérea de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Campana, Boeing, Kawasaki, subaru, Beechcraft, Enstrom, Eurocóptero, Mitsubishi
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.
¿Cómo se llama en japonés la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón?
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón en 2026?
¿Utiliza la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón el avión V-22 Osprey?
¿Por qué Japón está retirando sus helicópteros de ataque?
¿Por qué Japón compró solo 13 helicópteros Apache?
¿Qué hicieron los helicópteros de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón en Fukushima?
¿Dónde se encuentra la Escuela de Aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón?
¿Qué helicóptero sustituirá al UH-1 Huey en Japón?
¿Tiene la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón algún avión de ala fija?
Lea sobre las aeronaves que voló la aviación de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ministerio de Defensa: Programa de fortalecimiento de la defensa (diciembre de 2022), traducción al inglésPágina 47: las unidades aéreas de división y brigada serán abolidas con algunas excepciones y los helicópteros se concentrarán en cada ejército regional; las funciones de los helicópteros antitanque y de combate (AH) y los helicópteros de observación (OH) se transferirán a los UAV.
- Ministerio de Defensa: Resumen del presupuesto para el año fiscal 2025 (11 de abril de 2025)16 helicópteros utilitarios UH-2 por 52.900 millones de yenes como sucesores del UH-1J (página 30).
- Ministerio de Defensa: Resumen del presupuesto para el año fiscal 2026 (2 de marzo de 2026)8 UH-2 por 37.100 millones de yenes (página 30); se establece el Campamento Saga y el V-22 se traslada desde el Campamento Kisarazu entre julio y agosto de 2025 (página 3); la 15.ª Brigada se convertirá en la 15.ª División (página 12).
- Ministerio de Defensa: Programas y presupuesto de defensa de Japón (índice)Índice de los resúmenes presupuestarios de los ejercicios fiscales 2025 y 2026.
- Ministerio de Defensa: Defensa de Japón 2026 (resumen)La GSDF, la MSDF y la ASDF operan bajo el mando del Comando Conjunto de Operaciones de la JSDF.
- Orden de batalla de MiGFlug: Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (conjunto de datos interno, verificado el 30 de septiembre de 2026)Página hermana; cubre las guerras del servicio aéreo del Ejército Imperial y la base aérea de Hamamatsu. Se utiliza únicamente para mantener la coherencia.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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