Middle Wallop byl plánován již před válkou jako bombardovací stanice a podle historie letiště Airshows Present byl převeden pod velitelství stíhacích letů ještě během jeho výstavby: travnaté hřiště s betonovou obvodovou dráhou a pěti hangáry typu C. Wikipedie datuje otevření RAF do dubna 1940, nejprve jako letecká výcviková škola. V létě se stal sektorovou stanicí, nejprve v 11. letecké skupině a od konce srpna 1940 v 10. letecké skupině.

Spitfiry z 609. perutě odtud létaly od července do listopadu 1940, přičemž uskutečnily i předsunutý let ve Warmwellu. Podle historie Wikipedie jí peruť jen v srpnu 1940 zničila 46 nepřátelských letadel a 21. října 1940 se stala první perutí, která dosáhla 100 potvrzených sestřelů. Hurricany z 238. perutě se o toto pole dělily od června 1940 do února 1941. Wikipedie mezi piloty Bitvy o Británii jmenuje americké dobrovolníky Andyho Mamedoffa, ‘Reda’ Tobina a ‘Shortyho’ Keougha.

Letiště za svou roli doplatilo. Historie Airshows Present zaznamenává, že 14. srpna 1940 tři Ju 88 bombardovaly hangáry 4 a 5, přičemž zabily tři letce a zničily hangár a kanceláře 609. perutě spolu s několika Spitfiry a Blenheimy; následující den další nálet zasáhl dva hangáry, zničil jedno letadlo a poškodil pět, aniž by došlo k obětem. Zpráva pochází z jediného zdroje nadšenců a čísla jsou uvedena tak, jak je uvádí.

V září 1940 obdržela 604. peruť, specializovaná jednotka nočních stíhaček, letoun Bristol Beaufighter, těžce vyzbrojený kanóny a vybavený palubním záchytným radarem. Od konce roku 1940 do poloviny května 1941 pomáhal udržovat noční oblohu nad jižní Anglií během Blitzu. Wikipedie eviduje 50 vítězství, která si peruť připsala u Middle Wallop, z nichž 14 si připsal poručík letectva John Cunningham.

Cunninghamovo první sestřelení naváděné radarem, Ju 88, přišlo v noci z 19. na 20. listopadu 1940. Tisk vysvětloval jeho úspěch krycí historkou, že mu zrak umožňuje vidět ve tmě a že mrkev mu dává vitamín A; přezdívka ‘Kočičí oči’ se ujala a Cunningham ji přijal jako nutný podvod, aby radar skryl. Jeho operátor radaru Jimmy Rawnsley se podílel na všech jeho 20 sestřelech kromě tří. Po válce Cunningham v roce 1949 pilotoval de Havilland Comet, první proudové dopravní letadlo na světě, při jeho prvním letu.

Američané přišli na řadu hned poté. Od listopadu 1943 sídlilo na letišti Middle Wallop velitelství IX. stíhacího velitelství a od prosince 67. průzkumná skupina pod označením USAAF Station 449 létala před dnem D nad francouzským pobřežím fotograficky na letounech Spitfire, F-5 Lightning a F-6 Mustang. Historie letiště uvádí, že skupina provedla 83 nízkopodlažních bojových letů, při nichž bez ztrát vyfotografovala asi 260 kilometrů pobřeží, a 4. července 1944 odletěla do Francie. V lednu 1945 se na letišti objevilo Královské námořnictvo jako HMS Flycatcher, velitelství jeho mobilních námořních leteckých základen; RAF se vrátilo v roce 1946.

Po válce se Middle Wallop stal školou pro piloty armádních leteckých pozorovacích stanovišť: důstojníky královského dělostřelectva, kteří létali s lehkými letadly a řídili palbu. Wikipedie uvádí, že se sem v roce 1947 přestěhovala 227. OCU (historie Airshows Present uvádí leden 1948), v roce 1950 se stala školou leteckých pozorovacích stanovišť a v roce 1952 školou lehkých letadel. Následovaly vrtulníky: historie letiště zmiňuje rané lety Hoverfly, Sycamore a Dragonfly a podle stejné historie zde v roce 1955 vznikla i Společná experimentální vrtulníková jednotka.

Když se britské armádní letectvo 1. září 1957 osamostatnilo od RAF, škola se stala jádrem nového armádního leteckého sboru a 1. října 1958 předalo velitelství RAF Home Command stanici armádě. Během 60. a 70. let 20. století její instruktoři cvičili posádky letounů Skeeter, Sioux, Scout, Alouette, Gazelle a Lynx, typů létajících na Borneu, Adenu, v Severním Irsku a na Falklandských ostrovech.

Vedle letiště vyrostlo Armádní letecké muzeum. Muzeum uvádí, že jeho sbírka začala na základně RAF Andover v roce 1946, pro veřejnost byla poprvé otevřena v roce 1974 a do účelově postaveného hangáru se přestěhovala v roce 1984; Wikipedie uvádí jako datum založení rok 1987, zřejmě i pro současnou instituci. Rekonstrukce za 2,59 milionu liber byla dokončena v roce 2019 a památník odhalený v roce 2017 připomíná více než 5 000 lidí, kteří zemřeli ve službách britského armádního letectva. 1. srpna 2009 byla stanice přejmenována na Armádní letecké centrum.

Role Middle Wallop je dnes školní třídou v první linii. Když ministerstvo obrany v lednu 2022 oznámilo flotilu vrtulníků AH-64E, napočítalo 165 nových pracovních míst v Armádním leteckém středisku, kde sídlí Výcviková škola pro útočné vrtulníky. Společnost Boeing již měla více než 40 zaměstnanců, kteří cvičili posádky na starších vrtulnících Apache AH Mk1. V březnu 2025 potvrdila, že operační flotila vrtulníků AH-64E je ve Wattishamu a výcviková flotila v Middle Wallop. V rámci britského systému vojenského leteckého výcviku byla 20. května 2016 podepsána smlouva s názvem Middle Wallop se společnostmi Shawbury and Valley na výcvik tří vrtulníků na letounech H135 a H145.

Stanice se také stala velitelstvím armádního letectva v širším smyslu. Armáda zde uvádí velitelství armádního leteckého sboru, velitelství 1. letecké brigády, 2. a 7. výcvikový pluk, 5. pluk a záložní 6. pluk. 5. pluk, který od roku 1979 létal s průzkumnými letadly a stíhačkami Gazelle nad Severním Irskem z Aldergrove, se sem přestěhoval v listopadu 2024, rok poté, co byla Gazelle vyřazena z provozu.

Dne 13. května 2024 král Karel III., který byl vrchním plukovníkem armádního leteckého sboru od doby, kdy byl princem z Walesu, předal tuto roli poblíž řídící věže Middle Wallop Vilémovi, princi z Walesu. Také odhalil pamětní desku muzejního letounu Apache AH Mk1, ZJ224, který se zúčastnil záchranné mise v provincii Helmand 15. ledna 2007 (operace Glacier). Princ poté podnikl let s letounem Apache, což bylo jeho první angažmá ve funkci vrchního plukovníka.