Middle Wallop foi planejada antes da guerra como uma base de bombardeiros e transferida para o Comando de Caças enquanto ainda estava em construção, de acordo com o histórico do aeródromo do Airshows Present: um campo de grama com uma pista perimetral de concreto e cinco hangares do tipo C. A Wikipédia data a inauguração da RAF em abril de 1940, inicialmente como uma escola de treinamento de voo. No verão, já era uma base setorial, primeiro no Grupo nº 11 e, a partir do final de agosto de 1940, no Grupo nº 10.

Os Spitfires do Esquadrão nº 609 voaram daqui de julho a novembro de 1940, com um voo de reconhecimento em Warmwell; a história do esquadrão na Wikipédia credita-lhe 46 aeronaves inimigas destruídas apenas em agosto de 1940 e, em 21 de outubro de 1940, tornou-se o primeiro esquadrão a atingir 100 vitórias confirmadas. Os Hurricanes do Esquadrão nº 238 também operaram no campo de junho de 1940 a fevereiro de 1941. A Wikipédia menciona os voluntários americanos Andy Mamedoff, 'Red' Tobin e 'Shorty' Keough entre os pilotos da Batalha da Grã-Bretanha que voaram aqui.

O aeródromo pagou o preço por seu papel. O histórico do Airshows Present registra que, em 14 de agosto de 1940, três Ju 88 bombardearam os hangares 4 e 5, matando três aviadores e destruindo o hangar e os escritórios do Esquadrão 609, juntamente com vários Spitfires e Blenheims; no dia seguinte, outro ataque atingiu dois hangares, destruindo uma aeronave e danificando cinco, sem vítimas. O relato é de uma única fonte entusiasta e os números são apresentados conforme constam na fonte original.

Em setembro de 1940, o Esquadrão nº 604, uma unidade especializada em caças noturnos, recebeu o Bristol Beaufighter, fortemente armado com canhões e equipado com radar de interceptação aerotransportado. Do final de 1940 até meados de maio de 1941, ajudou a manter o céu noturno sobre o sul da Inglaterra durante o Blitz. A Wikipédia contabiliza 50 vitórias reivindicadas pelo esquadrão enquanto estava baseado em Middle Wallop, 14 delas conquistadas pelo Tenente de Voo John Cunningham.

A primeira vitória de Cunningham guiada por radar, um Ju 88, ocorreu na noite de 19 para 20 de novembro de 1940. A imprensa explicou seu sucesso com uma história de fachada, alegando que sua visão lhe permitia enxergar no escuro e que cenouras lhe forneciam vitamina A; o apelido "Olhos de Gato" pegou, e Cunningham o aceitou como um artifício necessário para esconder o radar. Seu operador de radar, Jimmy Rawnsley, compartilhou todas as suas 20 vitórias, exceto três. Após a guerra, Cunningham pilotou o de Havilland Comet, o primeiro avião comercial a jato do mundo, em seu voo inaugural em 1949.

Os americanos vieram em seguida. A partir de novembro de 1943, Middle Wallop abrigou o quartel-general do IX Comando de Caças e, a partir de dezembro, o 67º Grupo de Reconhecimento, como Estação 449 da USAAF, realizou voos fotográficos com Spitfires, F-5 Lightnings e F-6 Mustangs sobre a costa francesa antes do Dia D. O histórico do aeródromo relata que o grupo realizou 83 missões de baixa altitude, fotografando cerca de 257 quilômetros de litoral sem perdas, e partiu para a França em 4 de julho de 1944. Em janeiro de 1945, a Marinha Real Britânica ocupou o local com o HMS Flycatcher, quartel-general de suas bases aéreas navais móveis; a RAF retornou em 1946.

Após a guerra, Middle Wallop tornou-se a escola para os pilotos de postos de observação aérea do Exército: oficiais da Artilharia Real que pilotavam aeronaves leves para direcionar o fogo inimigo. A Wikipédia afirma que a Unidade de Conversão Operacional nº 227 (OCU nº 227) mudou-se para lá em 1947 (o histórico do Airshows Present indica janeiro de 1948), tornou-se a Escola de Postos de Observação Aérea em 1950 e a Escola de Aeronaves Leves em 1952. Os helicópteros vieram em seguida: o histórico do aeródromo menciona os primeiros voos do Hoverfly, Sycamore e Dragonfly, e a Unidade Conjunta Experimental de Helicópteros, formada ali em 1955, segundo o mesmo histórico.

Quando a aviação do Exército Britânico se tornou independente da RAF em 1 de setembro de 1957, a escola tornou-se o núcleo do novo Corpo Aéreo do Exército, e em 1 de outubro de 1958 o Comando Doméstico da RAF transferiu a base para o Exército. Ao longo das décadas de 1960 e 1970, seus instrutores treinaram tripulações nos aviões Skeeter, Sioux, Scout, Alouette, Gazelle e Lynx, os mesmos modelos utilizados em Bornéu, Aden, Irlanda do Norte e nas Ilhas Malvinas.

O Museu da Aviação do Exército cresceu ao lado do aeródromo. O museu afirma que sua coleção começou na RAF Andover em 1946, foi aberto ao público pela primeira vez em 1974 e transferido para um hangar construído especificamente para esse fim em 1984; a Wikipédia indica 1987 como a data de fundação, aparentemente para a instituição atual. Uma reforma de 2,59 milhões de libras foi concluída em 2019, e um memorial inaugurado em 2017 homenageia mais de 5.000 pessoas que morreram a serviço da aviação do Exército Britânico. Em 1º de agosto de 2009, a base foi renomeada para Centro de Aviação do Exército.

O papel de Middle Wallop hoje é o de sala de aula da linha de frente. Quando o Ministério da Defesa anunciou a frota de AH-64E em janeiro de 2022, contabilizou 165 novos empregos no Centro de Aviação do Exército, sede da Escola de Treinamento de Helicópteros de Ataque, onde a Boeing já tinha mais de 40 funcionários treinando tripulações nos helicópteros Apache AH Mk1 mais antigos. Em março de 2025, confirmou-se que a frota operacional de AH-64E estava em Wattisham e a frota de treinamento em Middle Wallop. No âmbito do Sistema de Treinamento de Voo Militar do Reino Unido, um contrato assinado em 20 de maio de 2016 designou Middle Wallop, juntamente com Shawbury e Valley, para treinamento conjunto das três forças armadas em aeronaves H135 e H145.

A base também se tornou o quartel-general da aviação do Exército em um sentido mais amplo. O Exército lista aqui o Quartel-General do Corpo Aéreo do Exército, o quartel-general da 1ª Brigada de Aviação, o 2º e o 7º Regimentos de Treinamento, o 5º Regimento e o 6º Regimento da reserva. O 5º Regimento, que operava aeronaves de vigilância e Gazelles sobre a Irlanda do Norte a partir de Aldergrove desde 1979, mudou-se para cá em novembro de 2024, um ano após a aposentadoria do Gazelle.

Em 13 de maio de 2024, o Rei Charles III, que ocupava o cargo de Coronel-Chefe do Corpo Aéreo do Exército desde seus tempos como Príncipe de Gales, passou o posto para William, Príncipe de Gales, perto da torre de controle de Middle Wallop. Ele também inaugurou uma placa em homenagem ao Apache AH Mk1 ZJ224 do museu, que havia voado no Afeganistão, incluindo uma missão de resgate em Helmand em 15 de janeiro de 2007 (Operação Glacier). O Príncipe então realizou um voo de demonstração do Apache, seu primeiro compromisso como Coronel-Chefe.