Middle Wallop fue planificado antes de la guerra como una base de bombarderos y pasó a ser una base de combate mientras aún estaba en construcción, según la historia actual del aeródromo de Airshows: un campo de hierba con una pista perimetral de hormigón y cinco hangares tipo C. Wikipedia fecha la apertura de la RAF en abril de 1940, primero como escuela de entrenamiento de vuelo. Para el verano era una base de sector, primero en el Grupo n.° 11 y desde finales de agosto de 1940 en el Grupo n.° 10.

Los Spitfires del Escuadrón n.º 609 volaron desde aquí de julio a noviembre de 1940, con un vuelo de aproximación en Warmwell; la historia del escuadrón en Wikipedia le atribuye la destrucción de 46 aviones enemigos solo en agosto de 1940 y, el 21 de octubre de 1940, el haber sido el primer escuadrón en alcanzar las 100 victorias confirmadas. Los Hurricanes del Escuadrón n.º 238 compartieron el aeródromo de junio de 1940 a febrero de 1941. Wikipedia menciona a los voluntarios estadounidenses Andy Mamedoff, 'Red' Tobin y 'Shorty' Keough entre los pilotos de la Batalla de Inglaterra que operaron aquí.

El aeródromo pagó por su función. La historia de Airshows Present registra que el 14 de agosto de 1940, tres Ju 88 bombardearon los hangares 4 y 5, matando a tres aviadores y destruyendo el hangar y las oficinas del Escuadrón 609, junto con varios Spitfires y Blenheims; al día siguiente, otro ataque alcanzó dos hangares, destruyendo un avión y dañando cinco, sin víctimas. El relato es una fuente de un solo aficionado y las cifras se presentan tal como aparecen.

En septiembre de 1940, el Escuadrón n.º 604, una unidad especializada en cazas nocturnos, recibió el Bristol Beaufighter, fuertemente armado con cañones y equipado con radar de interceptación aerotransportada. Desde finales de 1940 hasta mediados de mayo de 1941, contribuyó a mantener el control del cielo nocturno sobre el sur de Inglaterra durante el Blitz. Wikipedia registra 50 victorias para el escuadrón en Middle Wallop, 14 de ellas atribuidas al teniente de vuelo John Cunningham.

La primera victoria de Cunningham guiada por radar, un Ju 88, se produjo la noche del 19 al 20 de noviembre de 1940. La prensa explicó su éxito con una historia ficticia: su agudeza visual le permitía ver en la oscuridad y las zanahorias le proporcionaban vitamina A. El apodo de ‘Ojos de Gato’ se le quedó, y Cunningham lo aceptó como un engaño necesario para ocultar el radar. Su operador de radar, Jimmy Rawnsley, compartió todas sus victorias, excepto tres, de sus 20 triunfos. Tras la guerra, Cunningham pilotó el de Havilland Comet, el primer avión de pasajeros a reacción del mundo, en su vuelo inaugural en 1949.

Luego llegaron los estadounidenses. Desde noviembre de 1943, Middle Wallop albergó el cuartel general del IX Mando de Caza, y desde diciembre, el 67.º Grupo de Reconocimiento, como Estación 449 de la USAAF, realizó vuelos fotográficos con Spitfires, F-5 Lightnings y F-6 Mustangs sobre la costa francesa antes del Día D. La historia del aeródromo indica que el grupo realizó 83 salidas a baja altitud, fotografiando unos 257 kilómetros de costa sin sufrir bajas, y partió hacia Francia el 4 de julio de 1944. En enero de 1945, la Royal Navy ocupó el aeródromo como HMS Flycatcher, cuartel general de sus bases aéreas navales móviles; la RAF regresó en 1946.

Tras la guerra, Middle Wallop se convirtió en la escuela para los pilotos de puestos de observación aérea del Ejército: oficiales de la Artillería Real que volaban avionetas para dirigir el fuego de artillería. Wikipedia afirma que la Unidad de Conversión Operativa n.º 227 se trasladó aquí en 1947 (la historia de Airshows Present dice que en enero de 1948), se convirtió en la Escuela de Puestos de Observación Aérea en 1950 y en la Escuela de Aeronaves Ligeras en 1952. Posteriormente llegaron los helicópteros: la historia del aeródromo menciona los primeros vuelos de Hoverfly, Sycamore y Dragonfly, y la Unidad Conjunta Experimental de Helicópteros, formada aquí en 1955 según la misma historia.

Cuando la aviación del Ejército Británico se independizó de la RAF el 1 de septiembre de 1957, la escuela se convirtió en el núcleo del nuevo Cuerpo Aéreo del Ejército, y el 1 de octubre de 1958, el Mando Nacional de la RAF cedió la base al Ejército. Durante las décadas de 1960 y 1970, sus instructores entrenaron a tripulaciones en los aviones Skeeter, Sioux, Scout, Alouette, Gazelle y Lynx, los mismos que se utilizaban en Borneo, Adén, Irlanda del Norte y las Islas Malvinas.

El Museo de Aviación del Ejército se desarrolló junto al aeródromo. El museo afirma que su colección comenzó en la base aérea de RAF Andover en 1946, abrió sus puertas al público por primera vez en 1974 y se trasladó a un hangar construido expresamente para ello en 1984; Wikipedia indica 1987 como su fecha de fundación, aparentemente para la institución actual. En 2019 se completó una remodelación de 2,59 millones de libras, y en 2017 se inauguró un monumento en memoria de más de 5000 personas que fallecieron al servicio de la aviación del Ejército Británico. El 1 de agosto de 2009, la base pasó a llamarse Centro de Aviación del Ejército.

Actualmente, Middle Wallop funciona como centro de entrenamiento en primera línea. Cuando el Ministerio de Defensa anunció la flota de AH-64E en enero de 2022, contabilizó 165 nuevos puestos de trabajo en el Centro de Aviación del Ejército, sede de la Escuela de Entrenamiento de Helicópteros de Ataque, donde Boeing ya contaba con más de 40 empleados que entrenaban a tripulaciones en el antiguo Apache AH Mk1. En marzo de 2025, confirmó que la flota operativa de AH-64E se encontraba en Wattisham y la de entrenamiento en Middle Wallop. En el marco del Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido, un contrato firmado el 20 de mayo de 2016 designó a Middle Wallop, junto con Shawbury y Valley, para el entrenamiento conjunto de helicópteros de las tres ramas de las Fuerzas Armadas en aeronaves H135 y H145.

La base también se ha convertido en el cuartel general de aviación del Ejército en un sentido más amplio. El Ejército tiene aquí el Cuartel General del Cuerpo Aéreo del Ejército, el cuartel general de la 1.ª Brigada de Aviación, los Regimientos de Entrenamiento 2.º y 7.º, el 5.º Regimiento y el 6.º Regimiento de reserva. El 5.º Regimiento, que había operado aeronaves de vigilancia y helicópteros Gazelle sobre Irlanda del Norte desde Aldergrove desde 1979, se trasladó aquí en noviembre de 2024, un año después de la retirada del Gazelle.

El 13 de mayo de 2024, el rey Carlos III, quien había sido Coronel en Jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército desde sus años como Príncipe de Gales, cedió el cargo a Guillermo, Príncipe de Gales, cerca de la torre de control de Middle Wallop. También develó una placa en honor al Apache AH Mk1 ZJ224 del museo, que había volado en Afganistán, incluyendo una misión de rescate en Helmand el 15 de enero de 2007 (Operación Glaciar). Posteriormente, el Príncipe realizó un vuelo de demostración de capacidades del Apache, su primer acto oficial como Coronel en Jefe.