Dílna letectva

Společnost Aerostar vznikla v roce 1953 jako opravárenský závod v Bacău v severovýchodním Rumunsku, který podléhal ministerstvu ozbrojených sil. Její název se několikrát změnil, z URA na IRAv. a I.Av., než se ustálila na Aerostar. Po celá desetiletí se starala o téměř všechny typy letadel, které létá rumunská armáda. Její největší výrobní zakázkou byl sovětský návrh: Aerostar vyráběl... více než 1 800 cvičných letounů Jak-52 ve třech verzích, Iak-52, Iak-52W a Iak-52TW, z nichž mnohé nyní létají u soukromých vlastníků na Západě.

Jaky, LanceR a Focke-Wulfové

Po studené válce se společnost Aerostar spojila s izraelskou společností Elbit Systems, aby modernizovala rumunské stíhací letouny MiG-21. Výsledkem byl MiG-21 LanceR, který udržel rumunskou stíhací armádu v chodu po celou generaci; modernizace MiGu-29 Sniper se zastavila ve fázi demonstrace. Modernizované MiGy-21 putovaly také do Mosambiku. Nejpodivnější projekt začal v roce 1996 s německou společností Flug Werk: zbrusu nové repliky Focke-Wulf Fw 190, sestavený z 3,5 tun vraku a 8 000 výkresů. První vzlétl v roce 2004 a 21 se jich prodalo jako stavebnice.

Boeingy, F-16 a nový cvičný letoun

V roce 2000 přešel 69,99% podíl státu na konsorcium manažerů, zaměstnanců a IAROM, přičemž vláda si ponechala zlatou akcii. Aerostar nyní vydělává velkou část svého živobytí údržbou letadel, s více než 50 kontrolami typu C pro Boeing 737 ročně do roku 2015, plus konstrukce letadel a drony. Od roku 2021 se zabývá údržbou rumunských stíhaček F-16, v roce 2024 otevřel první evropská střediska údržby Black Hawk a HIMARS se společností Lockheed Martin a v roce 2025 oznámil uvedení čtyřmístného cvičného letounu IAR 835 se společností INCAS.

Továrny

• Bacăuova díla · Bacău – Velitelství; nový hangár pro Boeing 737 dokončen v roce 2012
• Údržbářské středisko v Iasi · Letiště Iași – otevřeno v září 2020