Workshop letectva

Společnost AIDC vznikla 1. března 1969 jako Centrum pro rozvoj leteckého průmyslu Vzdušných sil Čínské republiky, státní dílna, jejímž cílem bylo poskytnout Tchaj-wanu určitou nezávislost ve vzduchu. Jejím počátečním zaměřením bylo učení se na základě licence. V letech 1969 až 1976 koprodukovala 118 vrtulníků Bell UH-1H pro armádu a poté lokálně montovala stíhačky Northrop F-5E a F-5F pod značkou Chung Cheng. Vyráběla také malé cvičné letouny, včetně PL-1B, licencované verze amerického Pazmany PL-1, a T-CH-1, cvičného letounu odvozeného od severoamerického T-28. Soběstačnost bylo heslem.

Stíhačka, kterou Amerika neprodala

Toto slovo se stalo naléhavým, když Spojené státy uznaly Peking a ukončily svou obrannou smlouvu s Tchaj-wanem. Dne 28. srpna 1980 prezident Čchang Čching-kuo nařídil společnosti AIDC, aby navrhla domácí stíhačku, a Washington pod čínským tlakem odmítl prodat buď F-16, nebo F-20 Tigershark, které Northrop z velké části vyvíjel s ohledem na Tchaj-wan. Společnost AIDC postavila stíhačku Indigenous Defense Fighter s americkou technickou pomocí a radarem založeným na radaru, který pro F-20 vyvinula společnost General Electric. Jeho první prototyp vzlétl 28. května 1989 a letoun byl pojmenován po zesnulém prezidentovi. Objednávka na 256 kusů byla sníženo na 130 v roce 1991, kdy se USA a Francie konečně dohodly na prodeji stíhaček F-16 a Mirage 2000.

Samostatný trenér

Před stíhačkou přišel cvičný letoun. Konstrukce dvoumotorového letounu AT-3 Tzu Chung, jehož jméno znamená soběstačnost, začala v roce 1975 s pomocí společnosti Northrop; prototyp byl vydán do provozu 17. července 1980 a vzlétl 16. září. Mezi lety 1984 a 1990 následovalo šedesát sériových letadel, některá byla uzpůsobena pro noční útok, a dva jednomístné útočné prototypy A-3 Lei Ming byly postaveny, než se priorita přesunula k Ching-kuo. AT-3 vycvičil generaci tchajwanských pilotů rychlých proudových letadel a transportní prototyp XC-2 ukázal ambice střediska, pokud... ne vždy je to na trhu.

Od státního arzenálu k akciovému trhu

V roce 1983 se AIDC přesunula pod Chungshan Institute of Science and Technology, v roce 1996 se stala státní společností a 25. srpna 2014 byla privatizována prostřednictvím veřejné nabídky akcií, přičemž stát si ponechal 39 procent. Vyrostla ve významného dodavatele leteckých konstrukcí: dveře pro každý Boeing 737 od roku 2003, kokpit Sikorsky S-92, ocasní a zadní část trupu pro Bombardier Challenger 300 a kompozitní břišní panely pro rodinu Airbusů A320 od... Centrum kompozitů o rozloze 5 500 metrů čtverečních otevřeno v Tchaj-čungu v roce 2016. Jeho kampus v Tchaj-čungu, kde jsou vystavena historická letadla, využívá více než 3 000 zaměstnanců.

Statečný orel a F-16V

Dnes se AIDC zabývá dvěma velkými vojenskými projekty – modernizací a výměnou. Od roku 2016 spolupracovala se společností Lockheed Martin na přestavbě 142 tchajwanských stíhaček F-16A/B na standard F-16V a 20. října 2018 dodala první lokálně modernizovaný stíhač, ačkoli nedostatek pracovních sil práci zpomalil. V roce 2017 zvítězil její letoun XAT-5, odvozený od Ching-kuo, v soutěži o nahrazení cvičných letounů AT-3 a F-5 s plánovanou výrobou 66 letadel. První sériově vyráběný letoun s názvem T-5 Brave Eagle vzlétl 21. října 2021. V červenci 2025 Čína zařadila AIDC na seznam vývozních kontrol a společnost reagovala… budování dodavatelských řetězců dronů s japonskými partnery.

Továrny

• Kampus v Tchaj-čungu · Tchaj-čung — Sídlo a finální montáž, vedle Zahraniční čínské univerzity
• Tchajwanské pokročilé kompozitní centrum · Tchaj-čung — v roce 2016 byl otevřen závod na kompozity v hodnotě 1,5 miliardy NT$, převážně díly pro A320

Lidé

• Chiang Ching-kuo · Prezident Čínské republiky — 28. srpna 1980 nařídil domorodý stíhací letoun; IDF je po něm pojmenována