Automobilka chytá létajícího brouka

Edmund Rumpler se k letadlům dostal z automobilů. Narodil se ve Vídni v roce 1872, spolupracoval s Hansem Ledwinkou na prvním voze Tatra, působil jako technický ředitel ve společnosti Adler a v roce 1903 si nechal patentovat zadní zavěšení s kyvnou nápravou, které později převzali i další. Bratři Wrightové změnili jeho směr. V srpnu 1906 otevřel v Berlíně inženýrskou kancelář a 10. listopadu 1908 k ní přidal letecké oddělení Edmund Rumpler Luftfahrzeugbau; během několika měsíců se z něj stala společnost s ručením omezeným. Od roku 1910 pracovala v budově na severním okraji města. Letiště Johannisthal, berlínská kolébka létání.

Etrichova holubice, Rumplerovo jméno

Jeho prvním hitem byla vypůjčená verze. 10. října 1910 vzlétl v Johannisthalu Etrich-Rumpler Taube, licenčně vyrobená kopie jednoplošníku s ptačími křídly rakouského Igó Etricha. Etrichovo jméno brzy z dokumentů zmizelo; letadlo bylo prodáno jako Rumpler Taube a když německý patentový úřad odmítl chránit návrh, Rumpler... přestal platit licenční poplatky. Etrich stáhl svou žalobu, když vypukla válka. Taube se i přesto dostal na titulní stránky novin: 9. července 1914 pilot továrního letounu Rumpler Guido Linnekogel dosáhl na jednom z nich světového výškového rekordu 6 570 m a v Číně Gunther Plüschow letěl s Rumplerem Taube nad obléhaným Tsingtao.

Špionáž z výšky 24 000 stop

Válka proměnila Rumplera ve vážného výrobce. Dvoumístný letoun CI z roku 1915 sloužil od západní fronty až po Palestinu a byl postaven čtyřmi dalšími firmami na základě licence. V roce 1916 byla v Augsburgu otevřena pobočka Bayerische Rumpler-Werke, která dodala své první letadlo 1. července 1917. Rumplerovou specialitou se stala výška letu. Fotografická verze C.VII Rubild mohla pracovat až do výšky 7 300 m, nesla kyslík a elektricky vyhřívané obleky a byla... prakticky imunní k zachycení letadel nad 5 500 m. Do roku 1918 společnost zaměstnávala v Berlíně a Augsburgu přibližně 3 300 lidí a jen berlínské závody od roku 1908 vyrobily 3 060 letadel.

Auto ve tvaru slzy

Versailles zakázal výrobu německých letadel, a tak Rumpler aplikoval své znalosti na silnicích. Tropfenwagen, neboli kapkovitý vůz, se objevil na berlínském autosalonu v září 1921: špičatý na obou koncích, testovaný v aerodynamickém tunelu v Göttingenu, s uprostřed uloženým šestiválcovým motorem a zaobleným sklem. Znovu testovaný v 70. letech 20. století vykazoval koeficient odporu 0,28, což je hodnota... ohromit pozdější inženýry. Kupující byli méně ohromeni. Bylo vyrobeno asi 100 kusů, většina z nich byly berlínské taxíky, a několik jich potkalo ohnivý konec ve filmu Fritze Langa Metropolis. Jeho podvozek inspiroval závodní vozy Benz Tropfenwagen z roku 1923.

Zničené jméno

Peníze došly. Augsburská společnost v roce 1923 zkrachovala a 30. července 1926 prodala své haly Bayerische Flugzeugwerke, kde se později zrodil Bf 109. Berlínská společnost zastavila výrobu automobilů v roce 1925 a v roce 1926 byla zrušena. Poté, co se v roce 1933 Hitler dostal k moci, byl Rumpler, který byl Žid, krátce uvězněn a jeho kariéra zničena. Zemřel v roce 1940 a nacisté zničili jeho záznamy. Dnes na místě starých závodů stojí Rumplerstrasse v Augsburgu.

Továrny

• Johannisthalova díla · Johannisthal, Berlín — Od roku 1910 na severním okraji letiště
• Bayerische Rumpler-Werke · Haunstetter Strasse, Augsburg — Založeno 24. října 1916, první letadlo 1. července 1917; prodáno společnosti BFW 30. července 1926

Lidé

• Edmund Rumpler · zakladatel (1872–1940) — inženýr rakouského původu; uvězněn nacisty v roce 1933
• Guido Linnekogel · tovární pilot — světový výškový rekord 6 570 m na letadle Taube, 1914
• August Riedinger · investor v dceřiné společnosti v Augsburku
• Otto Meyer · vedoucí závodu v Augsburku
• Melli Beese · studentský pilot, 1911 — Zahrnuto pro propagační účely

Rekordy a prvenství

• Světový výškový rekord 6 570 m, který vytvořil Guido Linnekogel na lanovce Rumpler Taube 9. července 1914
• Součinitel odporu vzduchu Tropfenwagen 0,28, měřeno v 70. letech 20. století