Bir otomobil tutkunu uçma hastalığına yakalandı.

Edmund Rumpler, otomobilcilikten uçakçılığa geçti. 1872'de Viyana'da doğan Rumpler, Hans Ledwinka ile ilk Tatra otomobilinde çalışmış, Adler'de teknik direktörlük yapmış ve 1903'te daha sonra başkaları tarafından da kullanılan salıncak akslı arka süspansiyonun patentini almıştır. Wright kardeşler onun yolunu değiştirdi. Ağustos 1906'da Berlin'de bir mühendislik ofisi açtı ve 10 Kasım 1908'de Edmund Rumpler Luftfahrzeugbau adıyla bir uçak bölümü ekledi; birkaç ay içinde limited şirket haline geldi. 1910'dan itibaren, kuzey ucundaki bir binada faaliyet gösterdi. Johannisthal havaalanı, Berlin, havacılığın beşiği.

Etrich'in güvercini, Rumpler'ın adı

İlk başarısı ödünç alınmış bir uçaktan geldi. 10 Ekim 1910'da, Avusturyalı Igo Etrich'in kuş kanatlı tek kanatlı uçağının lisanslı bir kopyası olan Etrich-Rumpler Taube, Johannisthal'da uçtu. Etrich'in adı kısa süre sonra belgelerden silindi; uçak Rumpler Taube olarak satıldı ve Alman patent ofisi tasarımı korumayı reddedince, Rumpler telif hakkı ödemeyi durdurdu.. Etrich, savaş çıktığında davasından vazgeçti. Taube yine de manşetlerde yer aldı: 9 Temmuz 1914'te Rumpler fabrikasının pilotu Guido Linnekogel, bir Taube ile 6.570 metreye çıkarak dünya irtifa rekorunu kırdı ve Çin'de Gunther Plüschow, kuşatma altındaki Tsingtao üzerinde bir Rumpler Taube ile uçtu.

24.000 fit yükseklikten casusluk

Savaş, Rumpler'ı ciddi bir üretici haline getirdi. 1915'te üretilen iki kişilik CI modeli, Batı Cephesi'nden Filistin'e kadar hizmet verdi ve lisans altında dört farklı firma tarafından üretildi. 1916'da Augsburg'da bir şubesi açılan Bayerische Rumpler-Werke, ilk uçağını 1 Temmuz 1917'de teslim etti. Rumpler'ın uzmanlık alanı irtifa oldu. C.VII Rubild fotoğraf çekme versiyonu, oksijen ve elektrikle ısıtılan kıyafetler taşıyarak 7.300 metreye kadar çıkabiliyordu. pratik olarak bağışık 5.500 metrenin üzerindeki irtifalarda önleme yapabilme kapasitesine sahipti. 1918 yılına gelindiğinde şirket, Berlin ve Augsburg'da yaklaşık 3.300 kişiyi istihdam ediyordu ve sadece Berlin fabrikası 1908'den beri 3.060 uçak üretmişti.

Damla şeklindeki araba

Versailles Antlaşması Alman uçak üretimini yasaklayınca, Rumpler öğrendiklerini karayolu araçlarına uyguladı. Tropfenwagen veya damla şeklindeki otomobil, Eylül 1921'de Berlin otomobil fuarında ortaya çıktı: her iki ucu sivri, Göttingen'de rüzgar tünelinde test edilmiş, ortada altı silindirli bir motora ve kavisli camlara sahipti. 1970'lerde tekrar test edildiğinde 0,28'lik bir sürüklenme katsayısı gösterdi; bu rakam... daha sonraki mühendisleri şaşırtmak. Alıcılar ise pek etkilenmedi. Yaklaşık 100 adet üretildi, bunların çoğu Berlin taksisiydi ve birkaçı Fritz Lang'ın Metropolis filminde alevler içinde son buldu. Şasisi, 1923'teki Benz Tropfenwagen yarış arabalarına ilham kaynağı oldu.

Mahvolmuş bir isim

Para tükendi. Augsburg şirketi 1923'te iflas etti ve 30 Temmuz 1926'da fabrikalarını Bayerische Flugzeugwerke'ye sattı; Bf 109 daha sonra burada doğacaktı. Berlin şirketi 1925'te otomobil üretimini durdurdu ve 1926'da tasfiye edildi. Hitler 1933'te iktidara geldikten sonra, Yahudi olan Rumpler kısa süreliğine hapse atıldı ve kariyeri mahvoldu. 1940'ta öldü ve Naziler kayıtlarını yok etti. Bugün Augsburg'da Rumplerstrasse adlı bir cadde, eski fabrikanın yerini işaret ediyor.

Fabrikalar

• Johannisthal'ın çalışmaları · Johannisthal, Berlin — 1910'dan itibaren havaalanının kuzey kenarında
• Bayerische Rumpler-Werke · Haunstetter Strasse, Augsburg — 24 Ekim 1916'da kuruldu, ilk uçak 1 Temmuz 1917'de teslim edildi; 30 Temmuz 1926'da BFW'ye satıldı.

İnsanlar

• Edmund Rumpler • Kurucu (1872–1940) — Avusturya doğumlu mühendis; 1933'te Naziler tarafından hapsedildi.
• Guido Linnekogel • Profesyonel pilot — 1914'te Taube uçağıyla 6.570 m'lik dünya irtifa rekorunu kırdı.
• August Riedinger • Augsburg iştirakine yatırımcı
• Otto Meyer Augsburg fabrikasının müdürü
• Melli Arıları • Öğrenci pilot, 1911 — Tanıtım amacıyla üstlenilmiştir.

Rekorlar ve ilkler

• Guido Linnekogel'in 9 Temmuz 1914'te Rumpler Taube uçağıyla 6.570 metreye ulaşarak kırdığı dünya irtifa rekoru.
• 1970'lerde ölçülen Tropfenwagen sürüklenme katsayısı 0,28'dir.