Každá válka, kterou turecké letectvo vedlo
Záznam zahrnuje operace Dersim z roku 1937, za které se stát v roce 2011 omluvil, a operaci Roboski v prosinci 2011, kde dva letouny F-16 zabily 34 vesničanů. Záznamy na hranici v Egejském moři a Sýrii uvádějí výpovědi každé vlády a nestaví se na žádnou stranu. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se výpovědi neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od balkánských válek roku 1912 až po leteckou válku nad Sýrií.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balkánské válkyPrvní válka osmanského letectvaOsmanské letecké letky | 1912–1913 | Bulharsko, Řecko, Srbsko a Černá Hora | Blériot a další rané typy | |||
|
Létal jako průzkumník pro osmanskou armádu. Osmanské letectvo mělo sotva rok, když začala první balkánská válka. Jeho první dva piloti, Mehmet Fesa a Yusuf Kenan, absolvovali školu Blériot ve Francii teprve 21. února 1912 a škola v Yeşilköy byla otevřena 3. července. Historie Wikipedie čítá asi sedmnáct letadel létajících jako průzkumník mezi zářím 1912 a říjnem 1913. Nedostatek zkušeností zpočátku stál letadla a muže, ale piloti se s každým měsícem bojů zlepšovali. Válka byla pro říši katastrofou na zemi a přesvědčila Istanbul, že letectví potřebuje více peněz, zahraniční pomoc a vycvičené posádky – lekce, které formovaly letectvo podporované Německem v roce 1914. Výsledek Osmanská říše ztratila téměř celé své evropské území; letectvo se naučilo svému řemeslu. Typy letadel, počty bojových letů a ztráty nebyly na oficiálních tureckých stránkách potvrzeny.
|
||||||
| První světová válkaGallipoli, Kavkaz, Mezopotámie a PalestinaOsmanské letecké letky | 1914–1918 | Spojené království, Francie a Rusko | Typy dodávané v Německu | |||
|
Průzkumné, dělostřelecké, stíhací a bombardovací mise s německými letadly a mnoha německými posádkami. První světová válka proměnila hrstku letadel ve skutečné letectvo, ale převážně německé. Německo vyslalo asi 460 letadel, z nichž asi 260 se dostalo k osmanským jednotkám, spolu s piloty, pozorovateli a instruktory; eso Hans-Joachim Buddecke byl mezi těmi, kteří létali pro Osmany. Perutě létaly nad Gallipoli, Kavkazem, Mezopotámií a Palestinou a jejich počet dosáhl vrcholu v prosinci 1916, kdy čítaly přibližně 90 bojových letadel s 81 piloty a pozorovateli. V červenci 1918 byly perutě reorganizovány do Generálního inspektorátu vzdušných sil. Příměří z 30. října 1918 je ukončilo, ale piloti a přeživší letadla se stali jádrem nacionalistické letecké složky v roce 1920. Výsledek Příměří v Mudrosu dne 30. října 1918 ukončilo osmanské letectvo. Celkové počty vítězství a proher nejsou uvedeny; nebyly potvrzeny v ověřených zdrojích. |
||||||
| Turecká válka za nezávislostlet do Ankary z KonyiLetecká pobočka Velkého národního shromáždění | 1919–1922 | Řecko | Přeživší letadla z první světové války | |||
|
Létal jako průzkumník pro nacionalistickou armádu s letadly zbylými z první světové války. Po uzavření příměří a spojenecké okupaci zformovali turečtí letci z přeživších letadel malé jednotky v Istanbulu, Izmiru, Konyi, Elazığu a Diyarbakıru. Když se 23. dubna 1920 v Ankaře sešlo Velké národní shromáždění, vytvořilo pod válečným úřadem leteckou pobočku; její piloti létali z Konyi a v červenci 1922 se tato pobočka stala inspektorátem vzdušných sil. Počet vojáků byl malý a letadla opotřebovaná, ale letectvo stále považuje tuto válku za začátek své republikánské historie. Výsledek Nacionalisté zvítězili; republika byla vyhlášena 29. října 1923. Údaje o výpadech a ztrátách nebyly nalezeny.
|
||||||
| Operace proti povstáním šejka Saida a Dersima1925 a 1937–1938Turecké letecké jednotky (podřízené ministerstvu obrany) | 1925–1938 | Povstání šejka Saída (1925) a povstání v Dersimu (1937–1938) | Meziválečné bombardéry a průzkumné letouny | |||
|
Bombardování a průzkum proti kurdským povstáním. První operace mladého letectva po roce 1923 se odehrály doma. V roce 1925 byla letadla použita proti povstání šejka Saída na východě. V roce 1937 letadla bombardovala Dersim, dnešní Tundželi, během potlačení povstání, při kterém byl zabit velký počet civilistů; Sabiha Gökçenová se ho zúčastnila a byla vyznamenána, a proto je její příběh nyní vyprávěn v této kapitole. Turecký generální štáb označil její bombardování za způsobující vážné škody. V roce 2011 premiér Recep Tayyip Erdoğan označil události v Dersimu za jedny z nejtragičtějších v nedávné historii země a jménem státu se omluvil. Výsledek Obě povstání byla potlačena. V roce 2011 se premiér jménem státu omluvil za události v Dersimu. Údaje o obětech v Dersimu se mezi jednotlivými zdroji značně liší a nebyly zde ověřeny, takže žádné neuvádíme.
|
||||||
| Korejská válkajeden pilot, žádná letkaTurecké letectvo (jeden důstojník přidělený k americkým silám) | 1950–1953 | Severní Korea a Čína | B-26 Invader (americké letadlo) | |||
|
Nebyla nasazena žádná jednotka tureckého letectva. Turecko vyslalo armádní brigádu; jeden turecký pilot létal s americkými silami. Tureckým příspěvkem v Koreji byla turecká brigáda, která sloužila jako součást 25. pěší divize USA: prošlo jí 14 936 vojáků a divize ztratila 721 mrtvých, 2 111 zraněných a 168 pohřešovaných. Letectvo nevyslalo žádnou letku. Jeho jediným zástupcem ve vzdušné válce byl Muzaffer Erdönmez, v historii brigády popisován jako jediný turecký pilot, který pilotoval americký bombardér B-26 a byl sestřelen a zabit při bombardování železničních tratí. Korea znamenala pro letectvo i jiným způsobem: oběť brigády pomohla Turecku v roce 1952 vstoupit do NATO a s NATO přišly i tryskáče. Výsledek Příměří z 27. července 1953; Turecko vstoupilo do NATO v roce 1952. Datum Erdönmezovy ztráty a jeho jednotka nebyly potvrzeny.
|
||||||
| Turecká intervence na KypruOperace Attila; Řecko a Kypr ji nazývají invazíTurecké letectvo | 1974 | Kyperská národní garda a Řecko (ELDYK) | F-100C/D, F-104G, RF-84Fa 3 další | |||
|
Blízká podpora, intervence a bombardování v okolí Nikósie; doprava a parašutistická podpora pro vylodění. Turecko popisuje operaci z 20. července 1974 jako intervenci v rámci Záruční smlouvy z roku 1960 po převratu podporovaném řeckou juntou proti prezidentu Makariosovi; Řecko a Kyperská republika ji nazývají invazí a okupací. Pro letectvo to byla první skutečná válka od roku 1922. F-100 Super Sabre létaly v těsné blízkosti a bombardovaly okolí Nikósie, F-104G a RF-84F létaly jako úderné a průzkumné letouny a transportní letouny přepravovaly výsadkáře. Pozemní palba byla těžká: podle seznamu sestaveného Wikipedií letectvo ztratilo během tří dnů asi deset letadel. Nejhorší okamžik nastal 21. července. Turecká letadla, která si spletla své vlastní lodě s řeckými silami, zaútočila na tureckou námořní skupinu a potopila torpédoborec Kocatepe, bývalý USS Harwood, s 54 členy posádky. Nejhorší leteckou ztrátou řecké strany byl Noratlas sestřelený řeckokyperskými dělostřelci během operace Niki, což byla také vlastní palba. Politická cena přišla v roce 1975, kdy Kongres uvalil zbrojní embargo na uzavření všech amerických základen v Turecku kromě Incirliku a Izmiru. Výsledek Turecké síly dobyly ve dvou fázích (20.–22. července a 14.–16. srpna 1974) asi třetinu ostrova. Následné americké zbrojní embargo trvalo do září 1978. Seznamy obětí pocházejí ze smíšených, převážně neoficiálních zdrojů a nejsou potvrzeny tureckou vládou. Některé zprávy uvádějí jiný počet obětí v Kocatepe; 54 je číslo použité v obou ověřených článcích Wikipedie.
|
||||||
| Konfrontace v egejském vzdušném prostoruzachycení, 1996 a 2006Turecké letectvo | 1974– | F-16C/D, F-4E, RF-4E | 2 | |||
|
Létá s vojenskými letadly v oblasti, kterou Turecko považuje za mezinárodní vzdušný prostor nad Egejským mořem, aniž by Aténám podal letové plány, a je zachycen řeckými stíhačkami. Turecko uznává 6 námořních mil řeckého vzdušného prostoru, což odpovídá řeckým teritoriálním vodám; jeho ministerstvo zahraničí označuje řecký nárok na 10 mil za svévolný pokus o zmenšení mezinárodního vzdušného prostoru a tvrdí, že aténský letový informační prostor (FIR), zřízený v rámci ICAO v roce 1952, je technickou odpovědností, která neuděluje žádná suverénní práva a nemůže vyžadovat letové plány od státních letadel. Řecké ministerstvo zahraničí uvádí, že limit 10 mil platí jednotně od dekretu ze 6. září 1931, že turecká válečná letadla jej systematicky porušují a že Turecko podávalo letové plány až do roku 1974 a od roku 1980 je odmítá, čímž ohrožuje civilní letectví. Dne 8. října 1996 dva řecké letouny Mirage 2000 zachytily poblíž ostrova Chios turecký letoun F-16D; letoun sestřelil, kapitán Nail Erdoğan byl zabit a podplukovník Osman Çiçekli se katapultoval. Řecko sestřelení popřelo; v roce 2012 turecký ministr obrany İsmet Yılmaz uvedl, že jej sestřelila raketa Magic II. Dne 23. května 2006 se turecký letoun F-16 doprovázející letoun RF-4E srazil s řeckým letounem F-16 ve výšce 27 000 stop poblíž Karpathosu. Řecko uvedlo, že turecké letouny se nacházely v aténském letovém pásmu bez letových plánů; ministr obrany Vecdi Gönül uvedl, že se nacházely v mezinárodním vzdušném prostoru na plánovaném letu oznámeném NATO. Řecký pilot zemřel; tureckého pilota zachránila obchodní loď. Výsledek Pokračuje; po řecko-tureckých diplomatických kontaktech následují období klidu. Právní otázky (šířka vzdušného prostoru, pravidla FIR) jsou mezi oběma vládami sporné; tento záznam uvádí stanovisko každé strany a nezastává ani jednu. Wikipedie ve svém popisu prohlášení z roku 1996 uvádí, že letoun F-16D popsal jako narušení řeckého vzdušného prostoru; toto znění je uvedeno, nikoli schváleno.
|
||||||
| Letecká válka proti PKKjihovýchodní Turecko a severní IrákTurecké letectvo | 1984–2025 | Kurdská dělnická strana (PKK) | F-16C/D, F-4E 2020, Ankoa 1 další | |||
|
Útoky na tábory a bojovníky PKK, včetně přeshraničních operací v Iráku, pilotované stíhačkami F-16, F-4E a od roku 2010 i ozbrojenými drony. Povstání PKK, které si mezi lety 1978 a 2025 vyžádalo na všech stranách přibližně 40 000 mrtvých, se stalo nejdelší válkou, kterou letectvo vedlo. Turecké ozbrojené síly 26. května 1994 oznámily bombardování pozic PKK v severním Iráku a letecká kampaň se rozšířila v prosinci 2007, kdy údery na tábory v Iráku zahájily operaci Sun; 16. prosince 2007 letectvo poprvé v noci použilo rakety AGM-65 Maverick a AGM-142 Popeye. V srpnu 2011 zasáhlo během šesti dnů 132 cílů. Stejná kampaň přinesla i jeho nejzávažnější chybu. 28. prosince 2011 dva letouny F-16 bombardovaly skupinu asi 40 vesničanů přecházejících z Iráku poblíž Uludere; 34 lidí bylo zabito, většinou mladí pašeráci z rodiny Encü. Letectvo uvedlo, že si je spletlo s bojovníky PKK; 7. ledna 2014 se vojenští prokurátoři rozhodli nestíhat, protože shledali závažnou chybu v rozkazech. Poté, co se mírový proces v roce 2015 zhroutil, byly útoky obnoveny operací Martyr Yalçın ve dnech 24. a 25. července a od roku 2019 se operace Claw silně spoléhaly na drony. Po výzvě Abdullaha Öcalana z února 2025 oznámila PKK své rozpuštění 12. května 2025. Výsledek PKK oznámila své rozpuštění 12. května 2025 a začala ničit zbraně 11. července 2025. Turecko, EU a Spojené státy zařazují PKK mezi teroristické organizace. Údaje o obětech z obou stran jsou obvykle neověřitelné a nejsou uváděny.
|
||||||
| Bosna a HercegovinaOdepřít let a úmyslné použití sílyTurecké letectvo | 1993–2001 | Bosenskosrbské síly | F-16C/D | 0 | ||
|
Letky F-16 se účastnily operací NATO nad Bosnou, včetně operace Deliberate Force v roce 1995. Wikipedie uvádí, že Turecko mělo v Itálii dvě letky F-16 pro operace OSN a NATO nad Bosnou, jednu v Ghedi a později jednu v Avianu, a že se turecké letouny v roce 1995 zúčastnily operace Deliberate Force. Oddíl se vrátil domů v roce 2001, po letecké válce v Kosovu. Jednalo se o první trvalé nasazení letectva v zahraničí od roku 1918. Výsledek Daytonská dohoda ukončila válku v roce 1995; turecké jednotky se vrátily domů v roce 2001. Datum zahájení nasazení (zde 1993, s Deny Flight) a celkový počet bojových letů nebyly na oficiální stránce potvrzeny. |
||||||
| Operace Spojenecké sílyKosovo a SrbskoTurecké letectvo | 1999 | Svazová republika Jugoslávie | F-16C/D | 0 | ||
|
Bojové letecké hlídky s laserově naváděnými bombami. Turecko nasadilo do letecké války NATO nad Srbskem 18 stíhaček F-16: 11 v Avianu v Itálii a sedm v Ankaře, všechny vyrobené společností TAI a nesoucí laserově naváděné bomby a moduly LANTIRN. Wikipedie připisuje tureckým stíhačkám F-16 bojovou leteckou hlídku nad Balkánem v délce 9 hodin a 22 minut, oproti obvyklým třem až čtyřem hodinám, což označuje za světový rekord. Výsledek Jugoslávie přijala podmínky NATO v červnu 1999. Tvrzení o rekordu pochází z Wikipedie a nebylo potvrzeno na oficiálních stránkách. |
||||||
| Přestřelky na syrských hranicíchRF-4E, MiG-23 a Su-24Turecké letectvo | 2012–2015 | Sýrie a Rusko (2015) | RF-4E, F-16C/D | 1 | ||
|
Průzkum a protivzdušná obrana hranic. Dne 22. června 2012 byl u syrského pobřeží sestřelen letoun RF-4E ze 113. perutě z Erhaçu; poručík Gökhan Ertan a letecký důstojník Hasan Hüseyin Aksoy byli zabiti a jejich těla byla 4. července vyzvednuta z výšky 1280 metrů. Turecko uvedlo, že letoun krátce vstoupil do syrského vzdušného prostoru a opustil jej, přičemž byl zasažen raketou v mezinárodním vzdušném prostoru; Sýrie uvedla, že narušil syrský vzdušný prostor a byl zasažen protiletadlovou palbou. Dne 23. března 2014 sestřelil turecký letoun F-16 syrský MiG-23 poblíž hranic. Dne 24. listopadu 2015 vypálil turecký letoun F-16 raketu AIM-120 na ruský Su-24M. Turecko uvedlo, že bombardér po deseti varováních během pěti minut přeletěl 2,19 km do tureckého vzdušného prostoru na 17 sekund; Rusko uvedlo, že setrval asi 1000 metrů uvnitř Sýrie. Podplukovník Oleg Peškov byl zabit palbou syrských rebelů při sestupu na padáku a ruský mariňák zemřel při záchraně; Navigátor Konstantin Murachtin byl zachráněn. V červnu 2016 prezident Erdoğan napsal rodinám soustrast a později téhož roku uvedl, že oba turečtí piloti byli zatčeni kvůli údajným vazbám na Gülenovo hnutí. Výsledek Rusko uvalilo sankce po listopadu 2015; vztahy byly obnoveny po dopise prezidenta Erdoğana z června 2016. Každá vládní verze obou sestřelů je uvedena tak, jak je uvedena; fyzické důkazy zde nebyly nezávisle posouzeny.
|
||||||
| Pokus o převrat z 15. července 2016noc v AkıncıTurecké letectvo (spiklenci a věrné jednotky) | 2016 | F-16C/D, KC-135R, F-4E 2020a 1 další | ||||
|
Spiklenci použili proti státním cílům stíhačky F-16, tankery a vrtulníky; věrné stíhačky F-4E bombardovaly ranvej v Akıncı. Akıncı, 4. hlavní letecká základna severozápadně od Ankary, byla velitelským stanovištěm spiklenců. Den předtím tam bylo přesunuto šest stíhaček F-16 z 8. hlavní letecké základny v Diyarbakıru a dva KC-135R z Incirliku doplňovaly palivo do letadel ve vzduchu. F-16 letěly nízko nad Ankarou a Istanbulem a letadla po 3:00 několikrát zasáhla Velké národní shromáždění, velitelství speciální policie v Gölbaşı, kde bylo zabito 42 lidí, a velitelství Türksatu. Náčelník generálního štábu Hulusi Akar byl držen v Akıncı, dokud ho speciální jednotky neosvobodily; velitel letectva Abidin Ünal byl zajat na svatbě v Istanbulu. Loajální stíhačky F-4E 2020 bombardovaly prahy ranvejí v Akıncı, aby zastavily další bojové lety, a dodávka proudu do Incirliku byla přerušena a jeho turecký velitel, generál Bekir Ercan Van, byl zatčen. Vláda obvinila Gülenovo hnutí; Fethullah Gülen popřel svou účast. Bývalý velitel letectva Akın Öztürk byl usvědčen z vedoucí role; orgán Rady OSN pro lidská práva později shledal, že mu byl odepřen spravedlivý proces. Výsledek Pokus selhal do rána 16. července. Akıncı byl uzavřen a 6. září 2016 přejmenován na Mürted; následovala rozsáhlá čistka v ozbrojených silách. Počty obětí se liší podle zdroje a podle toho, zda jsou započítáni i spiklenci; je uvedeno rozmezí. Údaje o zapojených letadlech jsou uváděny jako údajné.
|
||||||
| Operace v Sýrii a IrákuÚtoky ISIL, Štít Eufratu, Olivová ratolest, Pramen míruTurecké letectvo | 2015–2019 | Islámský stát a YPG/SDF | F-16C/D, F-4E 2020, Anko | |||
|
Útoky na Islámský stát a na YPG, které Turecko považuje za syrskou odnož PKK, na podporu tureckých a spojeneckých syrských pozemních sil. Letectvo začalo útočit na Islámský stát v Sýrii a Iráku od roku 2015 a v červenci 2015 zasáhla operace Martyr Yalçın cíle ISIL i PKK. Operace Eufratský štít (2016–2017) byla první rozsáhlou tureckou pozemní operací v Sýrii, v níž byly intenzivně využívány drony Anka. Operace Olive Branch zahájila 20. ledna 2018 leteckými údery proti YPG v Afrínu; Turecko uvedlo, že YPG a PKK jsou jedna organizace, zatímco YPG a její američtí partneři v kampani proti ISIL to odmítli. Zprávy obviňovaly turecké údery ze zabíjení civilistů a zasažení nemocnic; Turecko to popřelo a zveřejnilo videozáznam z dronu. V říjnu 2019 následovala operace Peace Spring (Jaro míru). Výsledek Tureckem podporované síly dobyly Džarábulus k al-Bábu (2016–2017), Afrínu (18. března 2018) a pásu východně od Eufratu (2019). Nároky na náhradu škody od všech stran jsou zpochybňovány a nejsou uplatňovány.
|
||||||
| Operace Jarní štítIdlibTurecké letectvo a další turečtí provozovatelé dronů | 2020 | Sýrie (Asadova vláda) | F-16C/D, Anka-S, Bayraktar TB2 | 4 | ||
|
Letouny F-16 sestřelovaly syrská letadla z tureckého vzdušného prostoru; ozbrojené drony zasáhly syrské vládní síly a protivzdušnou obranu. Operace následovala po leteckých útocích na Baljun 27. února 2020, při nichž zahynulo 33 nebo 34 tureckých vojáků; Turecko obvinilo syrská a možná i ruská letadla a Rusko popřelo zapojení. 1. března turecké stíhačky F-16 letící v tureckém vzdušném prostoru sestřelily dva syrské stíhačky Su-24; všichni čtyři členové posádky se katapultovali a obě strany ztrátu potvrdily. 3. března sestřelila F-16 syrský letoun L-39 nad Idlibem. Drony se staly tématem týdne: turecké zdroje tvrdily, že mnoho syrských systémů protivzdušné obrany a vozidel bylo zničeno drony Anka a TB2 s podporou elektronického boje, a to kvůli ztrátě čtyř dronů. Výsledek Příměří dohodnuté Tureckem a Ruskem v Moskvě 5. března, platné od 6. března 2020. Turecká tvrzení o zničeném syrském vybavení nebyla nezávisle ověřena.
|
||||||
| Policie vzdušného prostoru NATOPobaltské státyTurecké letectvo | 2006 | F-16C/D | 0 | |||
|
Čtyři letouny F-16 létaly v rámci rotace NATO v rámci Baltského vzdušného policejního programu (BAP). V roce 2006 byly čtyři turecké stíhačky F-16 nasazeny v rámci mise NATO Baltic Air Policing, kde střežily vzdušný prostor Estonska, Lotyšska a Litvy, které nemají vlastní stíhačky. Pozdější turecké rotace v rámci mise Air Policing nebyly pro tuto stránku potvrzeny. Výsledek Dokončeno. |
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Britský národní archiv: Potopení tureckého torpédoborce KOCATEPE u Kypru, 21. července 1974Katalogový záznam britského spisu o potopení; potvrzuje datum.
- Ministerstvo zahraničních věcí Turecké republiky: Informační zpráva k sporu v Egejském mořiTurecká pozice na vzdálenostech 6 a 10 námořních mil, FIR a letové plány.
- Ministerstvo zahraničních věcí Řecké republiky: Národní vzdušný prostorŘecká pozice: 10 námořních mil od dekretu ze dne 6. září 1931.
- Ministerstvo zahraničních věcí Řecké republiky: Atény FIRŘecký postoj k letovým plánům; NOTAM 714 z roku 1974; turecké odmítnutí od roku 1980.
- Al Jazeera: Srážka řeckých a tureckých stíhaček (23. května 2006)Řecká a turecká oficiální místa, včetně ministra obrany Vecdiho Gönüla.
Údaje ověřeny 29. září 2026. Zpět k tureckému letectvu.