Todas as guerras em que a Força Aérea Turca lutou
O registro inclui as operações de Dersim em 1937, pelas quais o Estado pediu desculpas em 2011, e Roboski em dezembro de 2011, onde dois F-16 mataram 34 moradores. Os registros das fronteiras do Mar Egeu e da Síria apresentam a versão de cada governo e não tomam partido. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas no registro oficial, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Das Guerras Balcânicas de 1912 à guerra aérea sobre a Síria.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| As Guerras dos BalcãsA primeira guerra da aviação otomanaEsquadrões de Aviação Otomana | 1912–1913 | Bulgária, Grécia, Sérvia e Montenegro | Blériot e outros tipos iniciais | |||
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Realizou voos de reconhecimento para o exército otomano. A força aérea otomana tinha pouco mais de um ano quando a Primeira Guerra Balcânica começou. Seus dois primeiros pilotos, Mehmet Fesa e Yusuf Kenan, haviam se qualificado na escola Blériot, na França, apenas em 21 de fevereiro de 1912, e a escola em Yeşilköy havia sido inaugurada em 3 de julho. O histórico da Wikipédia contabiliza cerca de dezessete aeronaves realizando missões de reconhecimento entre setembro de 1912 e outubro de 1913. A inexperiência custou caro em aeronaves e homens no início, mas os pilotos melhoraram a cada mês de combate. A guerra foi um desastre para o império em terra e convenceu Istambul de que a aviação precisava de mais dinheiro, ajuda estrangeira e tripulações treinadas — lições que moldaram a força aérea apoiada pela Alemanha em 1914. Resultado O Império Otomano perdeu quase todo o seu território europeu; a força aérea aprimorou suas habilidades. Os tipos de aeronaves, o número de missões e as perdas não foram confirmados em uma página oficial turca.
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| A Primeira Guerra MundialGalípoli, o Cáucaso, a Mesopotâmia e a PalestinaEsquadrões de Aviação Otomana | 1914–1918 | Reino Unido, França e Rússia | tipos fornecidos pela Alemanha | |||
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Missões de reconhecimento, observação de artilharia, caça e bombardeio com aeronaves alemãs e muitos tripulantes alemães. A Primeira Guerra Mundial transformou um punhado de aeronaves em uma verdadeira força aérea, mas predominantemente alemã. A Alemanha enviou cerca de 460 aeronaves, das quais aproximadamente 260 chegaram às unidades otomanas, juntamente com pilotos, observadores e instrutores; o ás Hans-Joachim Buddecke estava entre os que voaram pelos otomanos. Os esquadrões sobrevoaram Galípoli, o Cáucaso, a Mesopotâmia e a Palestina, e seu efetivo atingiu o auge em dezembro de 1916, com cerca de 90 aeronaves de combate e 81 pilotos e observadores. Em julho de 1918, os esquadrões foram reorganizados como a Inspetoria Geral das Forças Aéreas. O armistício de 30 de outubro de 1918 pôs fim a eles, mas os pilotos e as aeronaves sobreviventes tornaram-se o núcleo da força aérea nacionalista de 1920. Resultado O armistício de Mudros, em 30 de outubro de 1918, pôs fim à força aérea otomana. Os totais de vitórias e derrotas não foram divulgados; eles não foram confirmados nas fontes consultadas. |
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| A Guerra de Independência TurcaVoando de Konya para AncaraRamo aéreo da Grande Assembleia Nacional | 1919–1922 | Grécia | Aeronaves sobreviventes da Primeira Guerra Mundial | |||
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Realizou voos de reconhecimento para o exército nacionalista com aeronaves remanescentes da Primeira Guerra Mundial. Após o armistício e a ocupação aliada, os aviadores turcos formaram pequenas unidades em Istambul, Esmirna, Konya, Elazığ e Diyarbakır, utilizando as aeronaves que sobreviveram. Quando a Grande Assembleia Nacional se reuniu em Ancara, em 23 de abril de 1920, criou um ramo da força aérea subordinado ao Ministério da Guerra; seus pilotos voavam a partir de Konya, e em julho de 1922 o ramo tornou-se a Inspetoria da Força Aérea. O número de pilotos era ínfimo e as aeronaves, desgastadas, mas a força aérea ainda considera essa guerra como o início de sua história republicana. Resultado Os nacionalistas venceram; a República foi proclamada em 29 de outubro de 1923. Não foram encontrados dados sobre saídas de patrulha e perdas.
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| Operações contra os levantes de Sheikh Said e Dersim1925 e 1937–1938Unidades aéreas turcas (sob o Ministério da Defesa) | 1925–1938 | Rebelião de Sheikh Said (1925) e levante de Dersim (1937–1938) | bombardeiros e aeronaves de reconhecimento do período entre guerras | |||
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Bombardeio e reconhecimento contra levantes curdos. As primeiras operações da jovem força aérea após 1923 foram em território nacional. Em 1925, aeronaves foram usadas contra a rebelião do Sheikh Said no leste do país. Em 1937, aviões bombardearam Dersim, hoje Tunceli, durante a repressão de uma revolta na qual um grande número de civis foi morto; Sabiha Gökçen participou e foi condecorada, razão pela qual sua história é contada neste capítulo. O Estado-Maior turco descreveu o bombardeio como causador de sérios danos. Em 2011, o primeiro-ministro Recep Tayyip Erdoğan descreveu os eventos em Dersim como alguns dos mais trágicos da história recente do país e pediu desculpas em nome do Estado. Resultado Ambas as revoltas foram reprimidas. Em 2011, o primeiro-ministro pediu desculpas em nome do Estado pelos acontecimentos em Dersim. O número de vítimas em Dersim varia muito entre as fontes e não foi verificado aqui, portanto, não é apresentado nenhum dado.
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| A Guerra da Coreiaum piloto, nenhum esquadrãoForça Aérea Turca (um oficial destacado para as forças americanas) | 1950–1953 | Coreia do Norte e China | B-26 Invader (aeronave americana) | |||
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Nenhuma unidade da Força Aérea Turca foi mobilizada. A Turquia enviou uma brigada do exército; um piloto turco voou com as forças americanas. A contribuição da Turquia para a Guerra da Coreia foi a Brigada Turca, que serviu integrada à 25ª Divisão de Infantaria dos EUA: 14.936 soldados passaram por ela, e a brigada sofreu 721 mortos, 2.111 feridos e 168 desaparecidos. A Força Aérea não enviou nenhum esquadrão. Seu único representante na guerra aérea foi Muzaffer Erdönmez, descrito na história da brigada como o único piloto turco, que pilotava um bombardeiro B-26 americano e foi abatido e morto enquanto bombardeava linhas férreas. A Guerra da Coreia foi importante para a Força Aérea de outra forma: o sacrifício da brigada ajudou a levar a Turquia à OTAN em 1952, e com a OTAN vieram os jatos. Resultado Armistício de 27 de julho de 1953; a Turquia ingressou na OTAN em 1952. A data da perda de Erdönmez e a sua unidade não foram confirmadas.
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| A intervenção turca no ChipreOperação Átila; Grécia e Chipre chamam-lhe invasão.Força Aérea Turca | 1974 | Guarda Nacional Cipriota e Grécia (ELDYK) | F-100C/D, F-104G, RF-84Fe mais 3 | |||
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Apoio aéreo aproximado, interdição e bombardeio nos arredores de Nicósia; transporte e apoio de paraquedistas para os desembarques. A Turquia descreve a operação de 20 de julho de 1974 como uma intervenção ao abrigo do Tratado de Garantia de 1960, após o golpe de Estado apoiado pela junta militar grega contra o Presidente Makarios; a Grécia e a República de Chipre consideram-na uma invasão e ocupação. Para a força aérea, foi a primeira guerra real desde 1922. Os F-100 Super Sabres realizaram missões de apoio aéreo aproximado e bombardeio nos arredores de Nicósia, os F-104G e RF-84F realizaram ataques e reconhecimento, e aviões de transporte levaram paraquedistas. O fogo antiaéreo foi intenso: segundo a lista compilada pela Wikipédia, a força aérea perdeu cerca de dez aeronaves em três dias. O seu pior momento ocorreu a 21 de julho. Aeronaves turcas, confundindo os seus próprios navios com uma força grega, atacaram um grupo naval turco e afundaram o destróier Kocatepe, o antigo USS Harwood, com 54 dos seus tripulantes. A pior perda aérea do lado grego, um Noratlas abatido por artilheiros cipriotas gregos durante a Operação Niki, também foi causada por fogo amigo. O preço político foi pago em 1975, quando o embargo de armas imposto pelo Congresso fechou todas as bases americanas na Turquia, com exceção de Incirlik e Izmir. Resultado As forças turcas tomaram cerca de um terço da ilha em duas fases (20 a 22 de julho e 14 a 16 de agosto de 1974). O embargo de armas imposto pelos EUA que se seguiu durou até setembro de 1978. As listas de vítimas provêm de fontes diversas, em grande parte não oficiais, e não são confirmadas pelo governo turco. Alguns relatos apresentam um número diferente de mortos no naufrágio do Kocatepe; 54 é o número utilizado pelos dois artigos da Wikipédia consultados.
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| Confronto no espaço aéreo do Egeuinterceptações, 1996 e 2006Força Aérea Turca | 1974– | F-16C/D, F-4E, RF-4E | 2 | |||
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Voa com aeronaves militares no que a Turquia considera espaço aéreo internacional sobre o Mar Egeu, sem apresentar planos de voo a Atenas, e é interceptado por caças gregos. A Turquia reconhece 6 milhas náuticas do espaço aéreo grego, correspondendo ao mar territorial da Grécia; seu Ministério das Relações Exteriores considera a reivindicação grega de 10 milhas uma tentativa arbitrária de reduzir o espaço aéreo internacional e afirma que a FIR de Atenas, estabelecida pela OACI em 1952, é uma responsabilidade técnica que não confere direitos soberanos e não pode exigir planos de voo de aeronaves estatais. O Ministério das Relações Exteriores da Grécia afirma que o limite de 10 milhas tem sido aplicado uniformemente desde um decreto de 6 de setembro de 1931, que aviões de guerra turcos o violam sistematicamente e que a Turquia apresentou planos de voo até 1974 e se recusa a fazê-lo desde 1980, colocando em risco a aviação civil. Em 8 de outubro de 1996, dois Mirage 2000 gregos interceptaram um F-16D turco perto de Chios; a aeronave caiu, o Capitão Nail Erdoğan morreu e o Tenente-Coronel Osman Çiçekli ejetou-se. A Grécia negou ter abatido a aeronave. Em 2012, o Ministro da Defesa turco, İsmet Yılmaz, afirmou que um míssil Magic II o havia abatido. Em 23 de maio de 2006, um F-16 turco que escoltava um RF-4E colidiu com um F-16 grego a 8.230 metros de altitude perto de Karpathos. A Grécia alegou que os jatos turcos estavam na FIR de Atenas sem planos de voo; o Ministro da Defesa, Vecdi Gönül, afirmou que eles estavam em espaço aéreo internacional em um voo programado e notificado à OTAN. O piloto grego morreu; o piloto turco foi resgatado por um navio mercante. Resultado Continuam os períodos de calmaria após os contatos diplomáticos greco-turcos. As questões legais (largura do espaço aéreo, regras da FIR) são controversas entre os dois governos; este verbete apresenta a posição declarada de cada lado e não toma partido de nenhum deles. A versão da Wikipédia sobre a declaração de 1996 afirma que ela descrevia o F-16D como tendo violado o espaço aéreo grego; essa redação é apenas um relato, não um endosso.
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| A guerra aérea contra o PKKsudeste da Turquia e norte do IraqueForça Aérea Turca | 1984–2025 | Partido dos Trabalhadores do Curdistão (PKK) | F-16C/D, F-4E 2020, Ankae mais 1 | |||
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Ataques contra acampamentos e combatentes do PKK, incluindo operações transfronteiriças no Iraque, realizados por caças F-16, F-4E e, a partir da década de 2010, drones armados. A insurgência do PKK, com cerca de 40.000 mortos em todos os lados entre 1978 e 2025, tornou-se a guerra mais longa da força aérea turca. As forças armadas turcas relataram ter bombardeado posições do PKK no norte do Iraque em 26 de maio de 1994, e a campanha aérea se expandiu em dezembro de 2007, quando ataques a acampamentos no Iraque deram início à Operação Sun; em 16 de dezembro de 2007, a força aérea usou pela primeira vez mísseis AGM-65 Maverick e AGM-142 Popeye à noite. Em agosto de 2011, atingiu 132 alvos em seis dias. A mesma campanha produziu seu erro mais grave. Em 28 de dezembro de 2011, dois F-16 bombardearam um grupo de cerca de 40 moradores que cruzavam a fronteira do Iraque perto de Uludere; 34 morreram, a maioria jovens contrabandistas da família Encü. A força aérea afirmou tê-los confundido com combatentes do PKK. Em 7 de janeiro de 2014, os procuradores militares decidiram não apresentar queixa, constatando um erro grave nas ordens. Após o colapso do processo de paz em 2015, os ataques foram retomados com a Operação Mártir Yalçın, entre 24 e 25 de julho, e a partir de 2019 as operações Garra passaram a depender fortemente de drones. Após o apelo de Abdullah Öcalan em fevereiro de 2025, o PKK anunciou sua dissolução em 12 de maio de 2025. Resultado O PKK anunciou sua dissolução em 12 de maio de 2025 e começou a destruir armas em 11 de julho de 2025. A Turquia, a UE e os Estados Unidos consideram o PKK uma organização terrorista. As alegações de baixas de ambos os lados são geralmente inverificáveis e não são divulgadas.
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| Bósnia e HerzegovinaNegar fuga e força deliberadaForça Aérea Turca | 1993–2001 | Forças sérvias da Bósnia | F-16C/D | 0 | ||
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Esquadrões de F-16 participaram das operações da OTAN sobre a Bósnia, incluindo a Operação Força Deliberada em 1995. A Wikipédia registra que a Turquia manteve dois esquadrões de F-16 na Itália para as operações da ONU e da OTAN sobre a Bósnia, um em Ghedi e posteriormente outro em Aviano, e que jatos turcos participaram da Operação Força Deliberada em 1995. O destacamento retornou para casa em 2001, após a guerra aérea do Kosovo. Foi o primeiro destacamento prolongado da força aérea turca no exterior desde 1918. Resultado O Acordo de Dayton pôs fim à guerra em 1995; o destacamento turco regressou a casa em 2001. A data de início da implantação (1993 neste caso, com o Deny Flight) e o total de missões não foram confirmados em uma página oficial. |
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| Operação Força AliadaKosovo e SérviaForça Aérea Turca | 1999 | República Federal da Iugoslávia | F-16C/D | 0 | ||
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Patrulhas aéreas de combate com capacidade de lançamento de bombas guiadas a laser. A Turquia enviou 18 caças F-16 para a guerra aérea da OTAN sobre a Sérvia: 11 em Aviano, na Itália, e sete em Ancara, todos fabricados pela TAI e equipados com bombas guiadas a laser e pods LANTIRN. A Wikipédia atribui aos F-16 turcos uma patrulha aérea de combate de 9 horas e 22 minutos sobre os Balcãs, contra as habituais três a quatro horas, o que considera um recorde mundial. Resultado A Iugoslávia aceitou os termos da OTAN em junho de 1999. A afirmação sobre o recorde vem da Wikipédia e não foi confirmada em uma página oficial. |
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| Abates na fronteira síriao RF-4E, o MiG-23 e o Su-24Força Aérea Turca | 2012–2015 | Síria e Rússia (2015) | RF-4E, F-16C/D | 1 | ||
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Reconhecimento e defesa aérea de fronteira. Em 22 de junho de 2012, um RF-4E do Esquadrão 113 de Erhaç foi abatido na costa da Síria; o Tenente Aviador Gökhan Ertan e o Oficial Aviador Hasan Hüseyin Aksoy morreram e seus corpos foram recuperados a 1.280 metros de profundidade em 4 de julho. A Turquia afirmou que o jato entrou brevemente no espaço aéreo sírio e saiu, sendo atingido por um míssil em espaço aéreo internacional; a Síria alegou que a aeronave violou o espaço aéreo sírio e foi atingida por fogo antiaéreo. Em 23 de março de 2014, um F-16 turco abateu um MiG-23 sírio próximo à fronteira. Em 24 de novembro de 2015, um F-16 turco disparou um míssil AIM-120 contra um Su-24M russo. A Turquia afirmou que o bombardeiro cruzou 2,19 km em espaço aéreo turco por 17 segundos após dez avisos em cinco minutos; a Rússia disse que a aeronave permaneceu a cerca de 1.000 metros dentro do território sírio. O tenente-coronel Oleg Peshkov foi morto por fogo terrestre de rebeldes sírios enquanto descia de paraquedas, e um fuzileiro naval russo morreu no resgate; o navegador, Konstantin Murakhtin, foi resgatado. Em junho de 2016, o presidente Erdoğan escreveu para expressar condolências às famílias e, mais tarde naquele ano, afirmou que os dois pilotos turcos haviam sido presos por supostos vínculos com o movimento Gülen. Resultado A Rússia impôs sanções após novembro de 2015; as relações foram restabelecidas após a carta do presidente Erdoğan em junho de 2016. O relato de cada governo sobre os dois abates é apresentado tal como declarado; as provas físicas não foram avaliadas de forma independente neste estudo.
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| A tentativa de golpe de 15 de julho de 2016a noite em AkıncıForça Aérea Turca (conspiradores e unidades leais) | 2016 | F-16C/D, KC-135R, F-4E 2020e mais 1 | ||||
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Os conspiradores usaram F-16, aviões-tanque e helicópteros contra alvos estatais; F-4E leais bombardearam a pista de pouso em Akıncı. Akıncı, a 4ª Base Aérea Principal a Jatos, a noroeste de Ancara, era o posto de comando dos conspiradores. Seis F-16 da 8ª Base Aérea Principal a Jatos, em Diyarbakır, haviam sido transferidos para lá no dia anterior, e dois KC-135R de Incirlik reabasteciam os jatos em voo. Os F-16 sobrevoavam Ancara e Istambul em baixa altitude, e as aeronaves atingiram a Grande Assembleia Nacional diversas vezes após as 3h da manhã, o quartel-general da polícia especial em Gölbaşı, onde 42 pessoas morreram, e o quartel-general da Türksat. O Chefe do Estado-Maior General, Hulusi Akar, foi mantido em Akıncı até ser libertado pelas forças especiais; o comandante da força aérea, Abidin Ünal, foi detido em um casamento em Istambul. Caças F-4E 2020 leais ao governo bombardearam as cabeceiras da pista em Akıncı para impedir novas missões, e a energia para Incirlik foi cortada, com seu comandante turco, o general Bekir Ercan Van, preso. O governo culpou o movimento Gülen; Fethullah Gülen negou envolvimento. O ex-comandante da força aérea, Akın Öztürk, foi condenado por participação direta nos ataques; posteriormente, um órgão do Conselho de Direitos Humanos da ONU concluiu que ele não teve um julgamento justo. Resultado A tentativa fracassou na manhã de 16 de julho. Akıncı foi fechada e renomeada Mürted em 6 de setembro de 2016; uma ampla purga das forças armadas se seguiu. O número de mortos varia conforme a fonte e dependendo se os conspiradores são contabilizados; o intervalo de valores é apresentado. Os números relativos às aeronaves envolvidas são relatados como alegados.
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| Operações na Síria e no IraqueAtaques do Estado Islâmico, Escudo do Eufrates, Ramo de Oliveira, Fonte da PazForça Aérea Turca | 2015–2019 | Estado Islâmico e YPG/SDF | F-16C/D, F-4E 2020, Anka | |||
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Ataques contra o Estado Islâmico e contra as Unidades de Proteção Popular (YPG), que a Turquia considera o braço sírio do PKK, em apoio às forças terrestres turcas e sírias aliadas. A Força Aérea Turca iniciou ataques contra o Estado Islâmico na Síria e no Iraque a partir de 2015, e em julho de 2015 a Operação Mártir Yalçın atingiu alvos tanto do EIIL quanto do PKK. A Operação Escudo do Eufrates (2016-2017) foi a primeira grande operação terrestre turca na Síria, com uso intensivo de drones Anka. A Operação Ramo de Oliveira começou com ataques aéreos em 20 de janeiro de 2018 contra as Unidades de Proteção Popular (YPG) em Afrin; a Turquia afirmou que as YPG e o PKK eram uma única organização, enquanto as YPG e seus parceiros americanos na campanha contra o EIIL rejeitaram essa afirmação. Relatos acusaram os ataques turcos de matar civis e atingir hospitais; a Turquia negou as acusações e divulgou imagens de drones. A Operação Fonte da Paz teve início em outubro de 2019. Resultado As forças apoiadas pela Turquia tomaram Jarabulus para al-Bab (2016–2017), Afrin (18 de março de 2018) e uma faixa a leste do Eufrates (2019). Os pedidos de indenização por danos de todas as partes são contestados e não são atendidos.
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| Operação Escudo de MolaIdlibForça Aérea Turca e outras operadoras de drones turcas | 2020 | Síria (governo Assad) | F-16C/D, Anka-S, Bayraktar TB2 | 4 | ||
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Caças F-16 abateram aeronaves sírias a partir do espaço aéreo turco; drones armados atacaram forças do governo sírio e defesas aéreas. A operação ocorreu após os ataques aéreos em Balyun, em 27 de fevereiro de 2020, que mataram 33 ou 34 soldados turcos; a Turquia culpou aeronaves sírias e possivelmente russas, e a Rússia negou envolvimento. Em 1º de março, caças F-16 turcos, voando dentro do espaço aéreo turco, abateram dois Su-24 sírios; os quatro tripulantes ejetaram, e ambos os lados confirmaram a perda. Em 3 de março, um F-16 abateu um L-39 sírio sobre Idlib. Os drones foram o assunto da semana: fontes turcas alegaram que muitos sistemas de defesa aérea e veículos sírios foram destruídos com drones Anka e TB2, apoiados por guerra eletrônica, resultando na perda de quatro drones. Resultado Cessar-fogo acordado entre a Turquia e a Rússia em Moscou, em 5 de março, em vigor desde 6 de março de 2020. As alegações turcas de destruição de equipamentos sírios não foram verificadas de forma independente.
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| policiamento aéreo da OTANEstados bálticosForça Aérea Turca | 2006 | F-16C/D | 0 | |||
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Quatro F-16 participaram do rodízio de policiamento aéreo da OTAN no Mar Báltico. Em 2006, quatro caças F-16 turcos foram destacados para a missão de policiamento aéreo da OTAN no Mar Báltico, protegendo o espaço aéreo da Estônia, Letônia e Lituânia, países que não possuem caças próprios. Não há confirmação, nesta página, de outras missões de policiamento aéreo turcas. Resultado Concluído. |
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Arquivos Nacionais do Reino Unido: Afundamento do destróier turco KOCATEPE ao largo de Chipre, 21 de julho de 1974Registro do catálogo do arquivo britânico sobre o naufrágio; confirma a data.
- Ministério das Relações Exteriores da República da Turquia: Nota informativa sobre a disputa do Mar EgeuPosição turca nas milhas náuticas de 6 e 10, na FIR e planos de voo.
- Ministério das Relações Exteriores da República Helênica: Espaço aéreo nacionalPosição grega: 10 milhas náuticas desde o decreto de 6 de setembro de 1931.
- Ministério das Relações Exteriores da República Helênica: Atenas FIRPosição da Grécia sobre planos de voo; NOTAM 714 de 1974; recusa da Turquia desde 1980.
- Al Jazeera: Aviões de combate gregos e turcos colidem (23 de maio de 2006)Posições oficiais gregas e turcas, incluindo o ministro da Defesa, Vecdi Gönül.
Dados verificados em 29/09/2026. De volta à Força Aérea Turca.